Puchar Ameryki 1962 - 1962 America's Cup
Obrońca Stany Zjednoczone
| |
|---|---|
| Klub obrońców: | Nowojorski Yacht Club |
| Jacht: | Weatherly |
Challenger Australia
| |
| Klub Challenger: | Royal Sydney Yacht Squadron |
| Jacht: | Małgosia |
| Konkurencja | |
| Lokalizacja: | Newport, Rhode Island , Stany Zjednoczone |
| Daktyle: | Wrzesień 1962 |
| Reguła: | 12 metrów |
| Zwycięzca: | Nowojorski Yacht Club |
| Wynik: | 4–1 |
|
← 1958
1964 →
| |
Puchar Ameryki z 1962 r . , Drugi na 12-metrowych jachtach , był pierwszym wyzwaniem o Puchar z kraju innego niż Wielka Brytania czy Kanada i pierwszym z kraju na półkuli południowej . Australijski konsorcjum pod przewodnictwem Sir Frank Packer , reprezentujący Królewski Sydney Yacht Squadron , wyzwał ich jachtu Małgosia . Chociaż New York Yacht Club wygrał regaty cztery wyścigi do jednego reprezentowanego przez jacht Weatherly , pretendent, Gretel wygrała drugi wyścig, pokonując Amerykanów po raz pierwszy od lat 30. ubiegłego wieku, a czwarty wyścig przegrał tylko o dwadzieścia sześć sekund. . NYYC był tak zszokowany bliskością konkursu, że natychmiast zmienił zasady, zakazując używania amerykańskiego projektu i technologii przez pretendentów do Pucharu.
Seria obrońców
NYYC przeprowadził regaty, aby wyłonić jacht, który nazwaliby obrońcą w meczu. Konkurowanie zostały Weatherly , ze Emil (autobus) Mosbacher Jr. na czele, Easterner , Kolumbii , kapitanem Paul V. Shields i Nefertiti , wyreżyseruje żaglomistrz i okrętów Ted Hood . Weatherly został wybrany na obrońcę.
Weatherly
Weatherly (USA-17) został zaprojektowany przez Philipa Rhodesa , zbudowany przez Luders Marine Construction Company w Stamford , Connecticut , USA i będący własnością syndykatu, na którego czele stoją Henry D. Mercer, Cornelius Walsh i Arnold D. Frese. Łódź została zbudowana na próby przed Puchar Ameryki w 1958 roku, ale spisywała się słabo. Podczas prób z 1962 roku Weatherly został gruntownie zmodyfikowany poprzez skrócenie dziobu , zmniejszenie zwilżonej powierzchni, zmniejszenie ciężaru tam, gdzie było to możliwe i przesunięcie zaoszczędzonego ciężaru w celu zwiększenia ciężaru stępki .
Małgosia
Gretel (KA-1) była pierwszym australijskim 12-metrowym pojazdem. Została zaprojektowana przez Alana Payne'a, zbudowana w Lars Halvorsen Sons Pty. Ltd. i należąca do syndykatu kierowanego przez Sir Franka Packera oraz Richarda Dicksona, Williama H. Northama, Williama G. Walkleya i Noela Foleya. Kierował nią Jock Sturrock .
Wyścigi
| Data | Kierunek | Zwycięzca | Przegrany | Zwycięski czas |
Delta | Wynik | Prędkość zwycięzcy na kursie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 września 1962 | 24 mil (44 km; 28 mil), nawietrzna zawietrzna | Weatherly | Małgosia | 3:13:57 | 3:46 | 1-0 | 7.42 |
| 18 września 1962 | 24 nm, trójkątne | Małgosia | Weatherly | 2:47:45 | 0:57 | 1-1 | 8.58 |
| 20 września 1962 | 24 Mm, nawietrzna zawietrzna | Weatherly | Małgosia | 4:21:16 | 8:40 | 2-1 | 5.51 |
| 22 września 1962 | 24 nm, trójkątne | Weatherly | Małgosia | 3:22:28 | 0:26 | 3-1 | 7.11 |
| 24 września 1962 | 24 Mm, nawietrzna zawietrzna | Weatherly | Małgosia | 3:16:17 | 3:40 | 4-1 | 7.34 |