Puchar Ameryki 1987 - 1987 America's Cup

26. Puchar Ameryki

Obrońca Australii
Klub obrońców:	Royal Perth Yacht Club
Jacht:	Kookaburra III
Challenger Stany Zjednoczone
Klub Pretendenta:	Klub jachtowy w San Diego
Jacht:	Gwiazdy i paski 87
Konkurencja
Lokalizacja:	Fremantle
31 ° 57'9.0 "S 115 ° 38'48.12" E / 31,952500°S 115,6467000°E / -31,952500; 115.6467000 Współrzędne: 31 ° 57'9.0 "S 115 ° 38'48.12" E / 31,952500°S 115,6467000°E / -31,952500; 115.6467000
Daktyle:	31 stycznia – 4 lutego 1987
Reguła:	12-metrowy
Zwycięzca:	Klub jachtowy w San Diego
Wynik:	4–0
←  1983 1988  →

Miasto portowe Fremantle , przedstawiające specjalnie zbudowany port Challenger na skrajnym pierwszym planie, a za nim port łodzi rybackich . Klub żeglarski Fremantle jest dalej na prawo i niewidoczny. Konkurujące syndykaty miały swoje siedziby w tych portach.

1987 Puchar Ameryki był dwudziestym szóstym wyzwaniem dla Pucharze Ameryki .

Amerykański pretendent Stars & Stripes 87 , prowadzony przez Dennisa Connera , pokonał australijskiego obrońcę Kookaburrę III , prowadzoną przez Iaina Murraya , w czterech wyścigach w najlepszej z siedmiu serii. W ten sposób Conner stał się pierwszą osobą, która zarówno przegrała Puchar Ameryki, jak i odzyskała go.

Seria odbyła się w Gage Roads w pobliżu Fremantle w Australii Zachodniej podczas australijskich letnich miesięcy od października 1986 do lutego 1987. Royal Perth Yacht Club był klubem broniącym i organizatorem serii obronnej. Yacht Club Costa Smeralda z Porto Cervo na Sardynii został pretendentem do rekordu i tym samym organizatorem serii challenger.

Był to ostatni raz, kiedy jachty klasy 12-metrowe były używane w Pucharze Ameryki i pierwszy raz od 132 lat, kiedy nie był obroniony przez New York Yacht Club .

tło

W 1983 Puchar Ameryki off Newport, Rhode Island była najbardziej znacząca regaty o Puchar Ameryki od pierwszej imprezy off Isle of Wight. Australia II Alana Bonda wywołała poważny niepokój, wygrywając serię z Conner's Liberty, stając się pierwszym sukcesem w dwudziestu pięciu wyzwaniach pucharowych. New York Yacht Club wcześniej zbudowano najdłuższą passę w międzynarodowej historii sportowej, mając obronił trofeum ponad 132 lat.

Większość wcześniejszych wyzwań pochodziła z Wielkiej Brytanii – w szczególności przez Szkota Sir Thomasa Liptona, który w latach 1899-1930 zmierzył się pięć razy na swoich 37-metrowych (121 stóp) slupach Shamrock . Australia podjęła swoje pierwsze wyzwanie w 1962 roku na jachtach klasy 12 m, kiedy Sir Frank Packer i jego Małgosia zostali pokonani 4:1. Packer podjął kolejne wyzwania, z Dame Pattie i Gretel II . Alan Bond podjął swoje pierwsze wyzwanie w 1974 roku w Southern Cross , a następnie w Australii w 1977 i 1980 roku i ostatecznie odniósł sukces z Australia II w 1983 roku.

W tym kontekście Puchar Ameryki 1987 był postrzegany jako najlepsza jak dotąd okazja do udanego wyzwania, ponieważ wydarzenie było teraz poza kontrolą Nowego Jorku i odbywało się w miejscu z silnymi, ale zmiennymi bryzami, w przeciwieństwie do przewidywalnych i spokojnych wiatrów poza Rhode Island . Regaty cieszyły się więc ogromnym dodatkowym zainteresowaniem w stosunku do poprzednich serii.

Miejsce

Wybór

Po zwycięstwie w 1983 roku pojawiły się spekulacje na temat prawdopodobnej lokalizacji obrony, z trzema głównymi kandydatami potencjalnie branymi pod uwagę. Pod koniec lat 70. Alan Bond zbudował przystań i związane z nią duże osiedle mieszkaniowe na północ od Yanchep, zwane „Yanchep Sun City” (obecnie znane jako Dwie Skały ), około godziny jazdy na północ od Perth. Marina została zbudowana z oczekiwaniem sukcesu po wcześniejszych wyzwaniach America's Cup. Drugim kandydatem było miasto Mandurah , nadmorskie miasteczko położone w podobnej odległości na południe od Perth. Ostatnią i ostatecznie udaną lokalizacją był Fremantle, ponieważ wymagana infrastruktura w pozostałych dwóch lokalizacjach została uznana za niewystarczającą przez Royal Perth Yacht Club jako obrońca. Za ważny czynnik uznano również bliskość dużego skupiska ludności w Perth i jego międzynarodowego lotniska.

Rozwój

Przez większość swojego życia, aż do 1985 roku, Fremantle było miastem portowym, liczącym mniej niż 24 000 mieszkańców. Na masową skalę rozpoczęto prywatne inwestycje i przebudowę infrastruktury publicznej w oczekiwaniu na duży napływ odwiedzających, którzy przyjeżdżają oglądać wydarzenie. To oczekiwanie okazało się zbyt ambitne, ale przybyło 13 trudnych syndykatów z sześciu krajów i cztery syndykaty obronne z flotą 29 12-metrowych jachtów.

Tablica rejestracyjna pojazdu „Home of the America's Cup”

W 1985 roku powstało „Biuro Obrony Pucharu Ameryki”, które koordynowało zaangażowanie rządu stanowego w organizację imprezy. Rząd rozpoczął szereg projektów, takich jak port jachtowy Hillarys i rozbudowę linii kolejowej z Perth do Fremantle . Nowa przystań Challenger Harbour została zbudowana obok istniejącej przystani łodzi rybackich , a rząd stanowy otrzymał od każdego konsorcjum obronnego finansowanie w sumie 2,3 miliona dolarów, aby zrekompensować koszty związane z pracami portowymi w wysokości 8 milionów dolarów., slogany na tablicach rejestracyjnych pojazdów w Zachodnia Australia zmieniła się ze stanu Wildflower State and the State of Excitement na WA Home of the America's Cup W 1985 i 1986 roku wprowadzono zmiany w przepisach dotyczących alkoholu i godzin handlu w celu rozszerzenia usług dla odwiedzających.Dyrektor wykonawczy Pucharu Ameryki Royal Perth Yacht Club Komitet Obrony był Noel Robins , kapitan i członek załogi w poprzednich Pucharach Ameryki, a później złoty medalista paraolimpijski.

Na przełomie 1986 i 1987 roku odbył się Festiwal Sportu, który obejmował test krykieta i międzynarodowy turniej jednodniowy , lekkoatletykę, hokej, koszykówkę, squash, golf, wyścigi, kłusowanie, kolarstwo, piłkę nożną, baseball, kręgle, karate i kick- zawody bokserskie. Na początku stycznia odbyła się walka o tytuł bokserski wagi ciężkiej i Mistrzostwa Świata Samochodów Sprint .

Statek wycieczkowy Achille Lauro został wyczarterowany przez prywatną grupę na czas trwania serii, jako platforma widokowa i zakwaterowanie dla 1400 odwiedzających. Mieściło się w nim również międzynarodowe jury, które nadzorowało wyścigi. Inne statki wycieczkowe, które odwiedziły port podczas wyścigów, to między innymi Island Princess i kilka statków Królewskich Wikingów .

12-metrowe wyścigi „mistrzostwa świata”

W styczniu i lutym 1986 r. z Fremantle wystawiono serię nazwaną „12-metrowymi mistrzostwami świata” jako zapowiedź Pucharu Ameryki zaplanowanego na styczeń 1987 r. Wzięło w nim udział kilkanaście syndykatów, głównie w ramach serii próbnej, aby określić ich względną konkurencyjność. oraz przeszkolenie załóg do przewidywanych ciężkich warunków. Silne wiatry przez większość regat spowodowały zniszczenie czterech 90-stopowych (27-metrowych) masztów, kilkunastu bomów i licznych żagli. Pięciu członków załogi zostało wypłukanych za burtę podczas wyścigów. Gary Jobson z syndykatu „Serce Ameryki” oświadczył, że wody Fremantle „nie nadają się do wyścigów”.

Australia III , zaprojektowany przez Bena Lexcena następca Australia II, przeznaczony do ciężkich warunków pogodowych, wygrał serię wygodnie. The New Zealand wyzwanie łódź KZ 5 , włókna szklanego kadłuba Bruce Farr design, zajął drugie miejsce, z New York Yacht Club uczestnik Ameryka II trzecią.

Kierunek

Kurs Pucharu Ameryki

Boja Fremantle Fairway Boy 31°57′9.0″S 115°38′48.12″E / 31,952500°S 115,6467000°E / -31,952500; 115.6467000 została przemianowana na „America's Cup Buoy” na czas trwania imprezy i oznaczyła jeden koniec linii startu i mety każdego wyścigu America's Cup. Boja jest stałym znacznikiem nawigacyjnym używanym do żeglugi do iz portu Fremantle i znajduje się 8 mil morskich (15 km) na zachód-północny zachód od portu, na Gage Roads lub 5,5 mil morskich (10,2 km) na zachód od miasta Plaża . Wyścigi w próbach eliminacyjnych i defensywnych wykorzystywały inne znaczniki w okolicy.

Orientacja trasy została ustawiona tak, aby linia startu była prostopadła do dominującego wiatru na 20 minut przed rozpoczęciem każdego wyścigu. Wyścigi miały długość 24,3 mil morskich (45,0 km), składały się z uderzeń pod wiatr w odcinkach 1, 3, 6 i 8; z wiatrem biegnie na nogach 2 i 7; i sięga na nogi 4 i 5.

Zawodnicy

Pretendentów

Trzynaście syndykatów z sześciu krajów (Kanady, Francji, Włoch, Nowej Zelandii, Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych) rywalizowało, przynosząc 25 łodzi o prawo do zakwestionowania. Stars & Stripes 87 był zwycięzcą Pucharu Louisa Vuittona w 1987 roku i uzyskał prawo do wypłynięcia w Pucharze Ameryki .

Obrońcy

O prawo do reprezentowania Royal Perth Yacht Club jako obrońcy Pucharu Ameryki walczyły cztery syndykaty . Po serii Round Robin ras, konkurs Defender Finał był popłynął między Alan Bond „s Australia IV i Kookaburra III z Kevin Parry ” s Taskforce 87 syndykatu z Kookaburra III zamiatanie finału pięć wyścigów do zera, aby wygrać proces selekcji Defender. W ten sposób po raz pierwszy od trzynastu lat umieściła syndykat Alana Bonda na zewnątrz regat America's Cup.

Wyścigi o Puchar

Seria finałowa Best-of-Seven miała się odbyć między 31 stycznia a 15 lutego 1987 roku. Po czterech wyścigach finałowy wyścig odbył się 4 lutego.

Biuletyny

(Przechowywane w Bibliotece Battye )

• Obrona Downunder: oficjalny biuletyn Pucharu Ameryki Obronnej 1987 Ltd . Perth, WA: America's Cup Defense 1987 Ltd., 1984-1986.
  • Wydania: Cz. 1, nie. 1 ([czerwiec 1984])-v. 3, nie. 3 (grudzień 1986)
• Kookaburra : Taskforce 1987 America's Cup Defense . North Fremantle, WA: Taskforce 1987, 1985-1987.
  • Wydania: Cz. 1, nie. 1 (czerwiec 1985)-v. 1, nie. 6 (styczeń 1987)

Mapy

• Roberts, N and D. (1986) Kurs America's Cup, Fremantle WA [materiały kartograficzne] Fremantle, WA : Fabryka pocztówek w Down Under Press, Zredukowane faksymile „Podejścia do Fremantle”, Royal Australian Navy Hydrographic Service (wykres nr AUS 112m ), edycja America's Cup Race.

Zobacz też

• Puchar Ameryki 1983

Bibliografia

Dalsza lektura

• Campbell, Peter. (1986) Zawodnicy: wyzwanie Pucharu Ameryki 1987 (z Philem Smidmore i Nigelem Lovellem). Sydney: Złota Prasa. ISBN  978-0-7302-0325-4
• Conner, Dennis. (1987) Comeback: mój wyścig o Puchar Ameryki z Brucem Stannardem; przedmowa Waltera Cronkite'a; Redaktor konsultant Paul C. Larson. Południowe Melbourne: Macmillan. ISBN  978-0-333-45056-7
• Conner, Dennis. (1988) Nie ma wymówki, by przegrać z Johnem Rousmaniere. Londyn: Adlard Coles. ISBN  978-0-229-11821-2
• Dovey, Rik (redaktor) (1986) America's Cup defence, Perth 1987 (asystent redakcji: Vanessa Dudley, Gail Liston; współautorzy: Angela Ang. [i in.]; współpracujący fotografowie: Carlo Borlegni... [i in.] Carlton, Vic : Winseray Pty. Ltd. (Melbourne: Owen King Australia) „Publikacja America's Cup Defense 1987 Ltd.” – okładka.
• Fisher, Bob, (1987) Puchar Ameryki 1987: oficjalny rekord z Bobem Rossem; wprowadzenie Johna Bertranda. Sydney: Pierson. ISBN  978-0-947068-05-9 "Opublikowany przy współpracy Royal Perth Yacht Club".
• Rayner, Ranulf (2007) Historia Pucharu Ameryki 1851-2007 Sydney. Wydawnictwo Uniwersytetu Nowej Południowej Walii. ISBN  978-0-86840-990-0
• Gwiazdy i paski. Oficjalny zapis . Bruce Stannard, 1987 r.
• Taylor, Keith (redaktor) (1986) Kompletna książka o obronie Pucharu Ameryki: historia i pretendenci do 1987 r. North Sydney: Advertiser Magazines. ISBN  978-0-86411-054-1
• Wheatley, Keith (1986) America's Cup '87: kulisy . Ringwood, Vic.: Penguin Books. ISBN  978-0-14-010031-0