Puchar Ameryki 1988 - 1988 America's Cup

27. Puchar Ameryki
Obrońca Stany Zjednoczone 
Klub obrońców: Klub jachtowy w San Diego
Jacht: Gwiazdy i paski 88
Challenger Nowa Zelandia 
Klub Pretendenta: Klub żeglarski Mercury Bay
Jacht: KZ-1
Zawody
Lokalizacja: San Diego , Stany Zjednoczone
Daktyle: 7 września 1988 – 9 września 1988 ( 1988-09-07 )
 ( 1988-09-09 )
Reguła: Akt podarunkowy
Zwycięzca: Klub jachtowy w San Diego
Wynik: 2–0
←  1987
1992  →

1988 Puchar Ameryki był 27. Puchar Ameryki regaty i zostało zakwestionowane między znalazł, San Diego Yacht Club reprezentowany przez Stars & Stripes H3 i Challenger, Merkury Bay Żeglarstwo Klub reprezentowany przez New Zealand Wyzwanie „s KZ-1 . Regaty, prowadzone zgodnie z surowymi zasadami Deed of Gift , zostały wygrane przez klub jachtowy San Diego w dwóch wyścigach.

Wyzwanie i odpowiedź

America's Cup 1988 był pierwszym wrogim wyzwaniem Deed of Gift. Dennis Conner wygrał Puchar Ameryki dla San Diego Yacht Club w dniu 4 lutego 1987 roku podczas Pucharu Ameryki w 1987 roku . W lipcu nowozelandzki bankier Michael Fay udał się do klubu jachtowego w San Diego i wydał zawiadomienie o wyzwaniu z nowozelandzkiego klubu żeglarskiego Mercury Bay, które opierało się na ścisłym odczytaniu aktu podarunkowego. Wyzwanie Fay przewidywało, że łodzie do żeglowania będą określane wyłącznie przez szczegóły Aktu, a mianowicie jachty jednomasztowe o długości nie większej niż 90 stóp (27 m) na linii wodnej, a regaty odbędą się w następnym roku, w 1988 roku. Zaproponował przywiezienie 90-metrowego jachtu wyścigowego na swoją łódź-wyzwanie.

San Diego Yacht Club, który chciał kontynuować regaty Pucharu na jachtach klasy 12-metrowej , początkowo odrzucił wyzwanie Fay'a. Fay następnie wniósł spór do Sądu Najwyższego stanu Nowy Jork , który 25 listopada 1987 r. uznał wyzwanie za ważne i poinstruował San Diego Yacht Club, aby stawił czoła wyzwaniu na wodzie, odrzucając dwadzieścia jeden syndykatów 12 metrów, które ogłosiły swoje zamiar ścigania się w regatach America's Cup w 1991 roku.

Niekonwencjonalne wyzwanie spotkało się z niekonwencjonalną reakcją. Ponieważ wyzwanie opierało się na oryginalnym dokumencie podarunkowym, nie było żadnych wyraźnych wymagań dotyczących klasy lub projektu poza tym, że łódź miała mieć 90 stóp (27 m) lub mniej na linii wodnej, jeśli miała jeden maszt. W ten sposób San Diego Yacht Club i Sail America Foundation wybrały z pewnością szybszą konstrukcję wielokadłubową.

5 maja 1988 roku puchar powrócił do sądu wraz z Michaelem Fayem, domagając się orzeczenia sądu, że katamaran był nieważnym obrońcą. Sąd zamiast tego orzekł, że puchar należy zakwestionować na wodzie, a wszelkie dalsze działania prawne należy odłożyć do czasu zakończenia wyścigu.

Łodzie

Nowozelandzkim pretendentem był KZ-1 , 120-stopowy (37-metrowy) jednokadłubowiec z załogą od 30 do 40 osób. Łódź została zwodowana w marcu 1988 roku i uważana za najszybszy jednokadłubowiec w tamtych czasach ze względu na swoje rozmiary. KZ-1 znajduje się obecnie poza Narodowym Muzeum Morskim w centrum Auckland w Nowej Zelandii.

W odpowiedzi San Diego Yacht Club zbudował dwa katamarany , jeden z konwencjonalnym miękkim żaglem ( Stars & Stripes S1 ), a drugi z masztem skrzydłowym zbudowanym z Scaled Composites ( Stars & Stripes H3 ). Łódź ze skrzydłami masztowymi wykazała się doskonałymi osiągami i po zmodyfikowaniu w celu poprawy jej integralności strukturalnej została wybrana do skutecznej obrony.

Gwiazdy i paski po wygraniu Pucharu Ameryki i powrocie do portu w San Diego w Kalifornii, 9 września 1988 r.

Załoga

KZ-1 był kierowany przez Davida Barnesa, a w dalszej straży znaleźli się taktyk Peter Lester , nawigator Richard Morris, Tom Schnackenberg i Bruce Farr .

W załodze, która liczyła 40 osób, znaleźli się również Jeremy Scantlebury , Robert Salthouse , Don Cowie , Warwick Fleury , Mark Hauser , Andrew Taylor , Edwin Askew , Marcus Brown, Bill Handy, Keith Hawkins, George Jakich , Paul Matich, Rubin Muir, Chris Salthouse , Alan Smith , Nick Heron , David Hurley, Peter Warren, Michael Fay , prawnik Andrew Johns, projektant Russell Bowler, Clive Brown, Mike Drummond , Bob Graham, Murray Greenhalgh, Peter Jeromsen, Lance Manson i Chris Wilkins.

Rod Davis był trenerem żeglarstwa w Nowej Zelandii.

Stars & Stripes był kierowany przez Dennisa Connera, a w załodze znaleźli się nawigator Peter Isler , John Marshall , Malin Burnham , Carl Buchan , Cam Lewis, John Barnitt , Bill Trenkle , Duncan MacLane, Louis Banks, John Grant, John Wake, Randy Smyth i taktyk Tomek Whiddena .

Wyniki

Data Kierunek Zwycięzca Przegrywający Zwycięski
czas
Delta Wynik Prędkość zwycięzcy
na kursie
Uwagi
7 września 1988 40 mil, nawietrzna zawietrzna Gwiazdy i paski USA-1 KZ-1 4:53:54 18:15 1-0 8,2 Wiatr od 7 do 9 węzłów
9 września 1988 39 mil, trójkątny Gwiazdy i paski USA-1 KZ-1 3:27:37 21:10 2-0 11,3 Wiatr od 6 do 15 węzłów

Następstwa

Po zakończeniu wyścigów bitwa wróciła na korty i 28 marca 1989 roku puchar został przyznany Nowej Zelandii na podstawie tego, że rywalizacja między jednokadłubowcem a katamaranem była rażącym niedopasowaniem, a nie w duchu przyjacielskiej rywalizacji między krajami . Jednak Wydział Apelacyjny uchylił to orzeczenie, twierdząc, że akt podarunkowy nie ogranicza projektu ani nie mówi nic o liczbie kadłubów jachtu, a cofnięcie to zostało potwierdzone w dniu 26 kwietnia 1990 r. przez Sąd Apelacyjny Nowego Jorku. W ten sposób San Diego zachowało puchar, broniąc go ponownie na Pucharze Ameryki w 1992 roku .

27. Puchar Ameryki położył kres 12-metrowej erze jachtów, gdy stworzono klasę International America's Cup dla kolejnej obrony pucharowej.

Puchar Ameryki 2010 miał pewne podobieństwa z Pucharem 1988, ponieważ był również przedmiotem intensywnych sporów sądowych, a precedens ustanowiony decyzją sądu z 1988 gwarantował, że każdy mecz bez wzajemnej zgody będzie pływał najszybszymi łodziami legalnymi na mocy Deedu : wielokadłubowce. Przygotowanie do Pucharu Ameryki 2010 było jednak nieco inne, ponieważ wyzwanie zostało już przyjęte przez obrońcę klubu jachtowego Société Nautique de Genève , ale sądy uznały, że pretendent nie spełnia wymogów aktu podarunkowego regulującego puchar i zmusił obrońcę do przyjęcia wyzwania od Golden Gate Yacht Club .

Bibliografia

Linki zewnętrzne