Puchar Ameryki 2013 - 2013 America's Cup

34. Puchar Ameryki
Kolorowe zdjęcie katamaranu wyścigowego w drodze z prawym kadłubem wynurzonym z wody
Zespół Nowej Zelandii prowadzi Oracle Racing w pierwszym wyścigu
Obrońca Stany Zjednoczone 
Klub obrońców: Klub Jachtowy Golden Gate
Jacht: Zespół Oracle USA 17
Challenger Nowa Zelandia 
Klub Challengera: Royal New Zealand Yacht Squadron
Jacht: Aotearoa
Konkurencja
Lokalizacja: San Francisco , Kalifornia
Daktyle: wrzesień 2013
Reguła: AC72
Zwycięzca: Klub Jachtowy Golden Gate
Wynik: Stany Zjednoczone 9 8Nowa Zelandia
←  2010
2017  →

34. Puchar Ameryki była seria z jachtów wyścigi odbyły się w San Francisco Bay , we wrześniu 2013 roku seria została spornych między znalazł Oracle Team USA reprezentujący Golden Gate Yacht Club , a challenger Emirates Team New Zealand reprezentująca Nowozelandzkie Królewskie Jacht Eskadra . Oracle Team USA obronił Puchar Ameryki z wynikiem od 9 do 8, po wygraniu ośmiu kolejnych wyścigów od 12. wyścigu. Drużyna Nowej Zelandii zdobyła prawo do walki o puchar, wygrywając 2013 Louis Vuitton Cup . Sekwencja wyścigów 34. Pucharu Ameryki była najdłuższa w historii, zarówno pod względem liczby dni, jak i wyścigów, i była pierwszą od 25. Pucharu Ameryki, w której obie drużyny miały punkty meczowe. Po raz pierwszy od 1995 roku format zmienił się na najlepszy z 17.

Tło

Golden Gate Yacht Club pokonany Société Nautique de Geneve w w Ameryce 2010 Cup stać obrońców Pucharu Ameryki. Pierwszym pretendentem do rekordów 34. Pucharu był Club Nautico di Roma , a 6 maja 2010 r. odbyła się wspólna konferencja prasowa, aby zaplanować wydarzenie. Proces planowania miał obejmować zdefiniowanie nowych zasad, niezależny zespół zarządzający, zdefiniowanie nowej klasy łodzi tworzonych we współpracy ze wszystkimi zespołami, regularne ściganie się w wielu miejscach oraz zapewnienie zwiększonego zasięgu telewizyjnego i internetowego.

Protokół

Protokół 34. Pucharu Ameryki został opublikowany 13 września 2010 r.

Łodzie

Ogłoszono dwie nowe klasy łodzi. AC72 skrzydło-żaglowe Katamarany są wykorzystywane do wyścigów Pucharu Ameryki i AC45 klasy, skalowana w dół wersji jedno-projektowej AC72, został użyty do wstępnego treningu i wyścigów aż łodzie zbudowane z zasadami AC72 stały się dostępne. Zmieniona wersja 1.1 reguły klasy AC72 została opublikowana 22 lutego 2011 r.

AC72 może osiągnąć prędkość średnio około 30 węzłów (56 km/h; 35 mph) ze szczytami powyżej 40 węzłów (74 km/h; 46 mph); prędkość ta może wynosić od 1,8 do nieco ponad dwukrotności rzeczywistej prędkości wiatru. Jest to znacznie szybsze niż poprzednie łodzie ACC, które osiągały prędkość od 11 do 13 węzłów (20 do 24 km/h; 13 do 15 mil na godzinę).

Mistrzostwa Świata w Ameryce

Główny artykuł: America's Cup World Series

Aby zwiększyć globalną świadomość, a tym samym przyciągnąć sponsorów dla drużyn, w sezonach 2011-12 i 2012-13 zorganizowano America's Cup World Series. Zwycięzca każdego rocznego cyklu został ogłoszony mistrzem America's Cup World Series w tym sezonie. W 2011 odbyły się trzy regaty, pięć w 2012 i dwie w 2013. Każda regata trwała tydzień i składała się z około 6 dni wyścigów, wliczając w to oficjalne treningi. Każde regaty AC World Series były kombinacją wyścigów meczowych i flotowych. Katamarany AC45 o jednej konstrukcji były używane w każdych regatach World Series.

Redukcja kosztów

Urzędnicy przyjęli zasady dotyczące Pucharu Ameryki 2013 w celu obniżenia kosztów, a tym samym przyciągnięcia większej liczby rywali:

  • Okresy bez żagli ograniczają czas na strojenie łodzi na wodzie i szkolenie załogi.
  • Przepisy ograniczają liczbę łodzi, żagli, wyposażenia i łodzi pomocniczych, z których każdy zespół może korzystać do dwóch łodzi AC72. Zawodnicy nie mogą wodować pierwszej łodzi przed 1 lipca 2012 r., a od 1 lipca 2012 r. do 31 stycznia 2013 r. mogą pływać swoją łodzią AC72 maksymalnie przez 30 dni. Druga łódź AC72 zawodnika nie może być zwodowana przed 1 lutego 2013. Od 1 lutego 2013 do 1 maja 2013 zawodnicy mogą pływać na swoich łodziach AC72 maksymalnie przez 45 dni na jedną łódź AC72. Nie ma ograniczeń dni żeglugi od 1 maja 2013 roku.
  • Przepisy ograniczają wielkość załogi do 11 marynarzy.

Pomimo tych środków koszt postawienia konkurencyjnego wyzwania prawdopodobnie przekroczy 100 mln USD.

Młodzieżowy Puchar Ameryki

Oprócz używania katamaranów AC45 podczas pierwszych wyścigów serii światowych, są one używane w rozgrywanych na podstawie narodowości „Pucharze Ameryki Młodzieży” (YAC). Mniejsza, zmniejszona wersja AC45 AC72 o podobnych właściwościach do AC72 umożliwia młodszym żeglarzom startującym w zawodach opanowanie technik używanych do żeglowania tym stylem katamaranu, zanim przejdą na łodzie AC72. YAC rozpoczął się w 2013 roku, kiedy zarówno pierwsze, jak i drugie miejsce zajęły zgłoszenia z Nowej Zelandii.

W zwycięskiej drużynie znaleźli się Peter Burling , Blair Tuke , Jono Spurdle, Sam Meech , Andy Maloney , Jason Saunders i Guy Endean.

Miejsce wydarzenia

8 lipca 2010 r. Oracle Team USA ogłosił, że San Francisco jest „jedynym miastem w USA, które jest rozważane jako gospodarz 34. meczu Pucharu Ameryki”. W tamtym czasie KGO-TV i włoska gazeta sportowa Gazzetta dello Sport podały że Rzym - Fiumicino , Włochy rzucił wyzwanie San Francisco gospodarzowi imprezy. Oracle Team USA potwierdził, że San Diego , Newport i Long Beach były rozważane wcześniej jako możliwe miejsca dla tego wydarzenia.

Kluczowym parametrem decydującym o wyborze miejsca była wiarygodność wiatru i warunków pogodowych, dzięki czemu wcześniej opublikowane harmonogramy telewizyjne były praktycznie gwarantowane, aby pokazać wyścigi, zamiast cierpieć z powodu niekończących się odroczeń, co było poważnym problemem dla widzów telewizyjnych oglądających Puchar Ameryki 2010 . Na początku grudnia 2010 r. BMW Oracle Racing zaniepokoiło się, że pełna i ostateczna umowa z San Francisco nie zostanie sfinalizowana na czas, aby spełnić wymóg ogłoszenia lokalizacji miejsca pucharu 31 grudnia 2010 r. W rezultacie rozpoczęto negocjacje. aktywowany z Newport, Rhode Island , jako potencjalne miejsce na puchar. Jednak 31 grudnia oficjalnie przyznano San Francisco prawo do organizacji Pucharu Ameryki w 2013 roku.

Drużyny

Zespół Oracle AC72

Początkowo czternaście jachtklubów złożyło zawiadomienia o wejściu w terminie, ale dwa zostały odrzucone, a dziesięć wycofało się. Klub Nautico di Roma został pierwotnie nazwany Pretendentem Rekordów, ale po wycofaniu się ich zespołu Mascalzone Latino, Pretendentem Rekordów został Królewski Szwedzki Klub Jachtowy , sponsorujący Artemis Racing . Inne godne uwagi zespoły, które się wycofały, to były zdobywca pucharu Alinghi oraz Energy Team z Yacht Club de France .

2 sierpnia 2012 r. urząd ds. turniejów America's Cup ogłosił, że cztery wymagające drużyny będą rywalizować o prawo do zmierzenia się z Oracle Team USA, jedyną drużyną, która reprezentowała obronę Golden Gate Yacht Club . Drużyny te to Artemis Racing (Challenger of Record) reprezentujący Kungliga Svenska Segelsällskapet , Emirates Team New Zealand reprezentujący Royal New Zealand Yacht Squadron , Luna Rossa Challenge reprezentujący Circolo della Vela Sicilia oraz White Tiger Challenge reprezentujący Sail Korea Yacht Club. Luna Rossa, spóźniona osoba, nawiązała współpracę z Team New Zealand, w ramach której dzielili się informacjami o projektowaniu i testowaniu. Po wycofaniu się Sail Korea w marcu 2013 r. liczba pretendentów spadła do trzech.

Klub broniący
Stany Zjednoczone Klub Jachtowy Golden Gate Zespół Oracle USA
Wymagające kluby
Szwecja Kungliga Svenska Segelsällskapet Wyścigi Artemis
Nowa Zelandia Royal New Zealand Yacht Squadron Zespół Emirates w Nowej Zelandii
Włochy Circolo della Vela Sicilia Wyzwanie Luny Rossy

Kierunek

Tor do 34. Pucharu Ameryki został specjalnie zaprojektowany, aby wykorzystać Zatokę San Francisco , aby po raz pierwszy zapewnić łatwy widok na wybrzeże. Miejsce startu znajdowało się najdalej od brzegu, w pobliżu mostu Golden Gate . Łodzie mogły wejść do pola startowego tylko na dwie minuty przed użyciem pistoletu startowego . Łódź wchodząca lewym halsem mogła wpłynąć na dziesięć sekund przed łodzią z prawym halsem. Ma to na celu zmniejszenie niebezpieczeństwa sytuacji, w których dwie łodzie poruszają się z prędkością do 40 węzłów (74 km/h; 46 mph) zmierzających do siebie w obszarze startowym.

  • Po tym, jak działo startowe zasygnalizuje start, pierwszy odcinek ma krótki zasięg około 0,5 mil morskich (0,93 km; 0,58 mil) w kierunku brzegu.
  • Po ominięciu znaku zasięgu łodzie płyną z wiatrem do bramy zawietrznej. Ta druga noga ma długość około 2,5 mil morskich (4,6 km; 2,9 mil). Na dole pola brama zawietrzna ma dwa różne znaki. Zaokrąglenie któregokolwiek znaku uzupełnia nogę.
  • Trzeci odcinek rozciąga się około 3 mil morskich (5,6 km; 3,5 mil) od bramy zawietrznej do bramy nawietrznej. Ta noga pod wiatr jest najdłuższą nogą pod względem czasu, mimo że AC72 są w stanie płynąć pod wiatr z prędkością prawie dwukrotnie większą niż wiatr. Brama nawietrzna ma również dwa oddzielne znaki, a kapitanowie mogą wybrać, czy chcesz ukończyć odcinek.
  • Na czwartym i ostatnim odcinku z wiatrem łodzie będą dążyć do znaku zawietrznego, który znajduje się bliżej brzegu.
  • Zaokrąglenie tego znaku stawia ich na wysięgowym sprintie do mety. Piąta noga ma długość około 1 mili morskiej (1,9 km; 1,2 mil). Linia mety znajduje się tuż przed parkiem America's Cup, przy molach 27/29.

Długość kursu jest różna, ale wynosi około 10 mil morskich (19 km; 12 mil) i zazwyczaj trwa około 25 minut. Podczas Louis Vuitton Cup 2013 na tym samym torze, niektóre wyścigi były ścigane z dodatkowym okrążeniem wokół bram zawietrznych i nawietrznych. Ten siedmioodcinkowy kurs ma około 16 mil morskich (30 km; 18 mil), a żegluga zajmuje około 45 minut.

Tor wyścigowy jest wyznaczony przez granicę. Wyjście poza granicę pociąga za sobą karę, która jest wskazywana przez niebieskie światła na pokładzie łodzi. Zielone światła na pokładzie łodzi będą migać, gdy łódź znajdzie się w odległości trzech długości łodzi od granicy lub znaku. Niezależnie od tego, która łódź wpłynie na okrąg o trzech długościach łodzi wokół znaku, zazwyczaj będzie miała prawo do znaku i będzie mogła okrążać bez martwienia się o drugi jacht. Wyjątkiem jest sytuacja, w której oba jachty są w kryciu. Jeżeli istnieje krycie, należy zrobić miejsce, aby oba jachty bezpiecznie okrążyły znak. Maksymalny czas trwania wyścigu to 40 minut, po którym wyścig zostaje zatrzymany.

Jeżeli kara jest przyznana przeciwko jachtowi, liczona jest ruchoma linia kary i umieszczana jest dwie długości jachtu za nią, posuwając się w bezpośrednim kierunku do znaku lub wiatru (w zależności od tego odnogi). Ukarany jacht musi spowolnić swoją Velocity Made Good tak, aby jego łódź znalazła się za linią kary. Jest to obliczane w czasie rzeczywistym przez komputery i wskazywane zespołom na wodzie za pomocą świateł i bezpośredniej komunikacji radiowej.

Wyspa Alcatraz to wyjątkowa część toru wyścigowego dla tego wydarzenia. Przez pierwszy tydzień zawodów zatoka San Francisco doświadczyła powodzi podczas wyścigów o Puchar Ameryki. Gdy woda wpływała do zatoki, w pobliżu wyspy pojawił się stożek, gdzie przypływ był zauważalnie mniejszy niż reszta toru wyścigowego. Na odnodze pod wiatr, kiedy łodzie muszą płynąć pod prąd, kluczowe było taktyczne wykorzystanie tego stożka.

Wyniki

Wyznaczenie pretendenta

Główny artykuł: 2013 Louis Vuitton Cup

Challenger został wybrany w serii selekcji pretendentów do turnieju Louis Vuitton Cup 2013. Emirates Team New Zealand wygrał Louis Vuitton Cup, a tym samym prawo do rywalizacji z Oracle Team USA w America's Cup.

Kara za oszustwo

Międzynarodowe jury uznało Oracle Team USA winnym oszustwa podczas rozgrzewki America's Cup World Series w 2012 r., kiedy umieściło worki z ołowianym śrutem w swoich katamaranach o długości 45 stóp, aby zwiększyć wagę poza dozwolonymi obszarami. Nałożone kary obejmowały wydalenie trzech członków zespołu, grzywnę w wysokości 250 000 $ i jeden punkt karny za każdy z dwóch pierwszych wyścigów Meczu, w którym w przeciwnym razie zdobyliby punkt. Ta ostatnia kara oznaczała, że ​​Oracle musiało wygrać 11 wyścigów, aby zachować trofeum, podczas gdy Nowa Zelandia musiała wygrać tylko 9 wyścigów, aby podnieść puchar.

Mecze pucharowe

34. Puchar Ameryki odbył się pomiędzy pretendentem Team New Zealand i obrońcą Oracle Team USA na pięcioetapowym torze w Zatoce San Francisco. Za wygranie wyścigu przyznano jeden punkt, a do zdobycia pucharu potrzeba było łącznie dziewięciu punktów. Ze względu na karę za dwa wyścigi nałożoną na Oracle Team USA, potrzebowali 11 zwycięstw, aby obronić puchar.

Wygrane zaznaczone na zielono
Przełożone lub opuszczone wyścigi oznaczone na czerwono
Wyścigi Data PDT Stany Zjednoczone Zespół Oracle USA Nowa Zelandia Zespół Nowa Zelandia Delta Wynik
Stany Zjednoczone Nowa Zelandia
1 7 września 2013 r. 13:15 24:06 23:30 00:36 0 1
2 7 września 2013 r. 14:15 23:38 22:46 00:52 0 2
3 8 września 2013 r. 13:15 25:28 25:00 00:28 0 3
4 8 września 2013 r. 14:15 22:42 22:50 00:08 0 1 3
5 10 września 2013 r. 13:15 23:50 22:45 01:05 0 4
P 2 10 września 2013 r. 14:15 Odłożony — — 0 4
6 12 września 2013 r. 13:15 32:26 31:39 00:47 0 5
7 12 września 2013 r. 14:15 25:54 24:48 01:06 0 6
8 14 września 2013 r. 13:15 23:09 24:01 00:52 0 1 6
3 14 września 2013 r. 14:15 — — — 0 6
9 15 września 2013 r. 13:15 21:53 22:40 00:47 1 6
10 15 września 2013 r. 14:15 22:17 22:00 00:17 1 7
P 4 17 września 2013 r. 13:15 — — — 1 7
P 4 17 września 2013 r. 14:15 — — — 1 7
11 18 września 2013 r. 13:15 23:56 23:41 00:15 1 8
P 4 18 września 2013 r. 14:15 — — — 1 8
12 19 września 2013 r. 13:15 23:49 24:20 00:31 2 8
P 4 19 września 2013 r. 14:15 — — — 2 8
5 20 września 2013 r. 13:20 — — — 2 8
13 20 września 2013 r. 14:33 27:20 28:44 01:24 3 8
P 6 21 września 2013 r. 13:15 — — — 3 8
P 6 21 września 2013 r. 14:15 — — — 3 8
14 22 września 2013 r. 13:15 33:47 34:10 00:23 4 8
15 22 września 2013 r. 14:22 27:34 28:11 00:37 5 8
16 23 września 2013 13:45 30:43 31:16 00:33 6 8
P 7 23 września 2013 14:15 — — — 6 8
17 24 września 2013 r. 13:15 24:04 24:31 00:27 7 8
18 24 września 2013 r. 14:15 22:01 22:55 00:54 8 8
19 25 września 2013 r. 13:15 23:24 24:08 00:44 9 8

1 Zwycięstwa Oracle w wyścigach 4 i 8 nie przyniosły punktów, ze względu na karę nałożoną przez jury.
2 Oracle wykorzystało swoją kartę odroczenia po wyścigu 5, odwołując drugi wyścig zaplanowany na 10 września.
3 Gdy Team New Zealand prowadził podczas trzeciego etapu, drugi wyścig 14 września został przerwany przez komisję regatową z powodu wiatru przekraczającego dozwolone maksimum .
4 Oba wyścigi 17 września oraz drugie wyścigi 18 i 19 września zostały przełożone z powodu wiatru przekraczającego dopuszczalne maksimum poza rozsądny czas startu.
5 Z Teamem Nowej Zelandii daleko na czele przy słabym wietrze pod koniec czwartego etapu, pierwszy wyścig 20 września został przerwany przez komisję regatową z powodu przekroczenia limitu czasu 40 minut.
6 Oba wyścigi w dniu 21 września zostały przełożone przez komisję regatową z powodu kierunku wiatru, który nie pozwalał na uczciwe ułożenie toru wyścigu.
7 Z powodu późnego startu 16 wyścigu, drugi wyścig nie został rozegrany 23 września z powodu godziny 14:40 dla wyścigów.

Personel obrońcy i pretendenta

Zespół Oracle USA

Rola Nazwa Wyścigi
Główny sponsor Stany Zjednoczone Larry'ego Ellisona
CEO Nowa Zelandia Russell Coutts
Szyper Australia Jimmy Spithill
Taktyk Stany Zjednoczone Jana Kosteckiego 1-5
Zjednoczone Królestwo Ben Ainslie 6-19
Strateg Australia Tom Slingsby
Trymer do skrzydeł Australia Kyle Langford
Trymer wysięgnika Australia Joe Newton
Trymer z boku Stany Zjednoczone Rzym Kirby
Szlifierki Antigua i Barbuda Shannon Falcone , Joe Spooner , Jono MacBeth , Gillo Nobili , Simeon TienpontNowa Zelandia
Nowa Zelandia Włochy Holandia

Zespół Emirates w Nowej Zelandii

Rola Nazwa Wyścigi
Dyrektor Zarządzający Nowa Zelandia Grant Dalton
Szyper Nowa Zelandia Dziekan Barker
Taktyk Nowa Zelandia Ray Davies
Trymer do skrzydeł Australia Glenn Ashby
Przycinarka Nowa Zelandia James Dagg
Kokarda Australia Nowa Zelandia Adam Beashel
Dół Nowa Zelandia Jeremy Lomas
Cokół 1 Nowa Zelandia Chris Ward
Cokół 2 Nowa Zelandia Rob Waddell
Cokół 3 Nowa Zelandia Grant Dalton 1-3, 5-7, 9-12, 17, 19
Nowa Zelandia Winston MacFarlane 4, 8, 13-16, 18
Piedestał 4 Nowa Zelandia Chris McAsey
Pływak / Szlifierka Nowa Zelandia Derek Saward

Przebieg regat

Dzień 1: 7 września

34. Puchar Ameryki rozpoczął się w wyraźnym kontraście do jednostronnych wyścigów, które zdominowały Puchar Louis Vuitton 2013 . Team New Zealand, prowadzony przez Deana Barkera , prowadził na pierwszym miejscu i utrzymał prowadzenie w drugim etapie, który był pierwszym etapem z wiatrem . Oracle Team USA był 4 sekundy za drużyną Nowej Zelandii na dolnym znaku, a podczas trzeciego etapu pod wiatr prowadziła kilkakrotnie. Zespół Nowej Zelandii prowadził na szczycie o 25 sekund i utrzymywał prowadzenie aż do mety, wygrywając o 36 sekund.

Drugi wyścig rozpoczął się tak, jak zakończył się poprzedni, z Team New Zealand na czele, pomimo agresywnego prestartu przez kapitana Oracle, Jimmy'ego Spithilla . Zespół Nowej Zelandii prowadził cały wyścig i zakończył zwycięstwo o 52 sekundy, prowadząc 0:2 w klasyfikacji generalnej.

Dzień 2: 8 września

Oracle Team USA miał więcej szczęścia w początkowych etapach trzeciego wyścigu, ponieważ Spithill wyostrzył Team New Zealand na linii zasięgu, aby z powodzeniem wymierzyć karę. Oracle utrzymało prowadzenie w pierwszym etapie z wiatrem i było 18 sekund do dobrej pozycji do trzeciego etapu z wiatrem. Kluczowy moment wyścigu miał miejsce, gdy Barker sprowadził łódź z Nowej Zelandii z powrotem na lewy hals w odległości trzech długości łodzi od granicy. Oracle został zmuszony do wycofania się ze względu na prawa graniczne, mimo że znajdowali się na prawej burcie, która w przeciwnym razie miałaby pierwszeństwo. 29-sekundowe prowadzenie na najwyższym poziomie było utrzymywane przez zespół Nowej Zelandii aż do mety. Ostatecznie przekroczyli linię mety 28 sekund przed Oracle, dzięki czemu wynik 0-3 do Team New Zealand.

Czwarty wyścig ponownie rozpoczął się dobrze dla Oracle, wyprzedzając punkt odniesienia o 6 sekund. Chociaż Barker mocno naciskał przez cały wyścig, Spithill był w stanie powstrzymać Drużynę Nowej Zelandii, dzięki czemu finiszował 8 sekund przed Barkerem. Ze względu na karę nałożoną przez Międzynarodowe Jury, Oracle nie zdobyło punktu, pozostawiając Nowej Zelandii 3 punkty przewagi.

Dzień 3: 10 września

Porażka Oracle w wyścigu pięć na minutę i pięć sekund była tak wyraźna, że ​​Amerykanie wykorzystali swoją jedyną Kartę Przełożenia, aby odwołać zaplanowany drugi wyścig. Zespół Nowej Zelandii po raz kolejny był w tyle od startu aż do samego końca wyścigu. Jednak po powrocie pod wiatr nowozelandzka łódź była zauważalnie szybsza i z łatwością objęła prowadzenie. Najwyższej jakości delta 1:17 skutecznie zakończyła wyścig i dała Spithillowi mnóstwo czasu na rozważenie swoich opcji. Wynik na koniec dnia to 0-4 dla Drużyny Nowej Zelandii.

Dzień 4: 12 września

Dzień czwarty rozpoczął się wiadomością, że Oracle zmieniło taktykę. John Kostecki , który ścigał się w Zatoce San Francisco przez dziesięciolecia, został usunięty, a Sir Ben Ainslie , kapitan łodzi zapasowej Oracle, został sprowadzony na jego miejsce. Kolejną zmianą były zauważalnie słabsze wiatry w porównaniu do wcześniejszych dni wyścigów.

Szósty wyścig odbył się zgodnie ze znanym refrenem, z Oracle na starcie i prowadzącą do dolnej części nogi z wiatrem. Po ominięciu znaku 12 sekund za nim, Team New Zealand ponownie przejął żeglowanie pod wiatr. Największa liczba odnotowanych do tej pory halsów nie była w stanie przeszkodzić Drużynie Nowej Zelandii w zyskaniu 55 sekund podczas trzeciego etapu, a 44-sekundowa przewaga na szczycie została wydłużona do 47 sekund na mecie.

Zespół Nowej Zelandii prowadził od startu do mety w 7. wyścigu. Po okresie pozostawania w tyle na starcie, Barker był mocny na pozycji nawietrznej poza linią i był w stanie pobić Oracle Team USA o znaczną ilość na granicy zasięgu. Wraz z kolejnym znaczącym zyskiem podczas trzeciego etapu, Oracle Team USA nie zdołał powstrzymać postępów zespołu Nowej Zelandii i skończył 1:06 z tyłu. Drużyna Nowej Zelandii zamknęła dzień na dominującej pozycji 0:6.

Dzień 5: 14 września

Ósmy wyścig doprowadził zespół Nowej Zelandii na skraj katastrofy. Prowadząc od startu do połowy trzeciego etapu, Drużyna Nowej Zelandii cofała się na prawą burtę, aby ponownie objąć Oracle. Jednak brak zasilania hydraulicznego w kluczowym momencie zakrętu spowodował, że duży żagiel nie przesunął się na czas. Prawy kadłub łodzi wynurzył się z wody i Aotearoa, łódź Drużyny Nowej Zelandii, nieco się wywróciła. Aby dodać zniewagę do kontuzji, Barker został ukarany za to, że nie ustąpił miejsca Oracle, która była w tym czasie na prawym halsie. Nowozelandzka łódź podążyła za Spithillem i ukończyła 52 sekundy za nim.

Zwycięstwo Oracle uzupełniło karę nałożoną przez Międzynarodowe Jury, pozwalając im na zdobywanie punktów za kolejne zwycięstwa.

Drużyna Nowej Zelandii prowadziła podczas trzeciego etapu drugiego wyścigu tego dnia, ale została ona przerwana przez komisję regatową z powodu wiatru przekraczającego dopuszczalne maksimum 22,6 węzłów (41,9 km/h; 26,0 mph) (23 węzły (43 km/h). h; 26 mph) minus 0,4 węzła (0,74 km / h; 0,46 mph) pływ).

Dzień 6: 15 września

Dziewiąty wyścig pokazał Oracle Team USA w najlepszym wydaniu. Spithill ponownie wygrał start i powiększył prowadzenie na każdym znaku, w tym po raz pierwszy, co jest zauważalnym zyskiem w stosunku do łodzi Kiwi na podwietrznej nodze. Odnotowanie kolejnych zwycięstw po raz pierwszy pozwoliło Oracle na zdobycie punktu, z wynikiem 1–6.

Zespół Nowej Zelandii wygrał wyścig 10 na 16 sekund, co było powszechnie opisywane jako jeden z najbardziej ekscytujących wyścigów Pucharu Ameryki wszechczasów. Wyglądało na to, że Barker został zostawiony przez Spithilla na linii startu, ale udało mu się utrzymać krycie, gdy AC72 wjechały w okrąg o długości trzech łodzi w punkcie zasięgu. Drużyna Nowej Zelandii objęła 3 sekundy przewagi i na drugim miejscu zwiększyła ją do 11 sekund. Oracle ponownie pokazało swoją nową konkurencyjność w czasie pod wiatrem, a prowadzenie zmieniało się trzykrotnie. Gdy łodzie zbliżyły się do górnego znaku na podzielonych halsach, Barker zwolnił, a następnie wycelował w dół, by przelecieć pod Oracle z dużą prędkością. Górny znak podziału trwał tylko 1 sekundę, gdy Oracle zaokrąglił się przed brzegiem, a Aotearoa zaokrąglił drugi znak. Ponieważ wyścig wciąż był zbyt bliski, aby sprawdzić podczas zjazdu z wiatrem, Spithill zdecydował się schować za Drużyną Nowej Zelandii zamiast jibe. Przepaść prawie natychmiast stała się 100 metrów. Barker był w stanie utrzymać tę przewagę do mety, aby doprowadzić serię do 1-7.

Na konferencji prasowej po wyścigu Barker powiedział: „Jeśli nie podobały ci się dzisiejsze wyścigi, prawdopodobnie powinieneś obejrzeć inny sport”.

Dzień 7: 17 września

Silne wiatry opóźniły wyścigi w siódmym dniu. Obie drużyny chciały się ścigać i udały się do strefy startowej. Jednak czas startu do pierwszego wyścigu został kilkakrotnie przesunięty z powodu ograniczenia wiatru do 20,1 węzłów (37,2 km/h; 23,1 mph), a przy ciągłym wzroście wiatru o 13:31 komisja regatowa przełożyła urzędnik.

Dzień 8: 18 września

Zespół Nowej Zelandii prowadził całą drogę, aby wygrać wyścig jedenaście o 15 sekund, aby przejść do punktu wyrównania w wyścigu o puchar. Podczas przedstartu Barker manewrował przed Spithillem, a następnie opóźniał obie łodzie przed przekroczeniem linii startu długo po tym, jak broń zniknęła. Oracle spisało się dobrze w rytmie pod wiatr, ale drużyna Nowej Zelandii dobrze poradziła sobie, a łodzie okrążyły przeciwne znaki w odstępie 17 sekund. W ostatnim punkcie Barker trzymał Aotearoa między Oracle a znakiem, a zaokrąglanie było znacznie poniżej zwykłej prędkości. Drużyna Nowej Zelandii była w stanie przyspieszyć, pozostawiając Oracle prawie nieruchomo w wodzie podczas sprintu do mety, podnosząc wynik do 1-8.

Drugi wyścig tego dnia miał 15-minutowe opóźnienie wiatru. Odroczenie nastąpiło w tym samym czasie, gdy łodzie wjechały na linię startu. Barker udoskonalił czas na dystansowym sprincie do linii, aby uzyskać przewagę na drodze do mety. Łodzie wróciły do ​​miejsca startu, ale wiatr i silny odpływ połączyły się, aby potwierdzić odroczenie wyścigu na ten dzień.

Dzień 9: 19 września

Barker był agresywny w fazie przedstartowej pierwszego wyścigu dnia 9. To się nie opłaciło, a Spithill był w stanie znaleźć się w pozycji, w której Team New Zealand był zmuszony do ustępowania. Od tej przewagi poza linią startu Oracle prowadził cały wyścig, wygrywając wyścig dwanaście na 31 sekund. Podczas etapu pod wiatr osiągi Oracle były doskonałe. Mogli płynąć na swoich foliach z prędkością dochodzącą do 32 węzłów (59 km/h). Oracle zdobył swój drugi punkt, aby podnieść wynik do 2-8.

Czas startu do drugiego wyścigu tego dnia był kilkakrotnie przesuwany z powodu wiatru przekraczającego dozwolony limit. W pewnym momencie drużyny były w stanie wejść do pola startowego, ale wiatr ponownie przekroczył limit. Wyścigi zostały następnie przełożone na ten dzień, co pozwoliło Oracle zachować czujność na kolejny dzień.

Dzień 10: 20 września

Dziesiąty dzień przyniósł najlżejsze wiatry w 34. Pucharze Ameryki. Start pierwszego wyścigu został przesunięty o pięć minut w związku z koniecznością przesunięcia jednego ze znaków na linii startu. Oracle miał lepszy start przy wietrze 8 węzłów (15 km/h; 9,2 mil/h) i wyostrzył Drużynę Nowej Zelandii w punkcie zasięgu. Pierwszy etap w dół bardzo różnił się od reszty wyścigu, ponieważ żadna z łodzi nie była w stanie płynąć na swoich łódkach. Aotearoa okazał się silniejszą łodzią w lekkim wietrze i okrążył zawietrzną bramę 1:42 przed Amerykanami. Nowozelandzka łódź nadal powiększała swoją przewagę podczas trzeciego etapu, a głównym problemem było to, czy zdołają przekroczyć linię mety w limicie 40 minut wyścigu. Niestety dla nich, mimo że wyprzedzili o ponad 1000 metrów przy wietrze od 7 do 11 węzłów (13 i 20 km/h; 8,1 i 12,7 mil na godzinę) pod koniec czwartego etapu, z 90% wyścigu ukończonym, upłynął czas zmuszając do przerwania wyścigu.

Odjazd trzynastego wyścigu rozpoczął się o 14:33 przy wietrze 12 węzłów (22 km/h; 14 mph). Spithill próbował zaczepić Barkera podczas wstępnego startu, aby zyskać przewagę, ale Barkerowi udało się powstrzymać Oracle przed uzyskaniem zachodzenia na siebie. Drużyna Nowej Zelandii poprowadziła linię mety i objęła 3-sekundową przewagę wokół znacznika zasięgu. Kluczowy moment wyścigu nadszedł pod koniec drugiego etapu. Drużyna Nowej Zelandii nieznacznie wyprzedzała i próbowała dośrodkować przed Oracle, które miało przewagę halsu na prawą burtę. Spithill musiał unikać łodzi Kiwi i otrzymał karę za wykroczenie. Gdy łodzie wciąż zbliżały się do zawietrznej bramy, Barker skręcił linki, a Aotearoa został zmuszony do dwóch zwrotów w krótkim odstępie czasu. Wyrocznia przyspieszyła, by rozpocząć trzeci etap, pozostawiając Kiwi prawie nieruchomo. To skutecznie wpłynęło na wynik wyścigu, a Oracle potwierdziło swój trzeci punkt 1:24 na mecie. Największa dotychczasowa porażka Nowozelandczyków w Pucharze przyniosła wynik 3-8.

Dzień 11: 21 września

Wcześniej tego dnia padało, z wiatrem z południa, około 90 stopni z pożądanego kierunku, o godzinie jedenastej, która miała się odbyć wyścig. Komisja regatowa kilkakrotnie przesuwała start do tyłu, mając nadzieję, że wiatr obróci się na tyle, by umożliwić ściganie. Nie stało się to przed godziną startu, a pogoda ponownie wymusiła przesunięcie tego dnia wyścigów.

Dzień 12: 22 września

Wyścigi 22 września rozpoczęły trzeci tydzień America's Cup, dorównując poprzednim najdłuższym regatom w historii Pucharu, 31. America's Cup . Wieloryb został również zauważony w Zatoce San Francisco, co wzbudziło obawy, że został wyśledzony, aby zapewnić, że nie wpłynie to na wyścigi.

Czternasty wyścig był kolejnym zwycięstwem Oracle od początku do końca. Zaczynając w pozycji zawietrznej, Spithill ponownie mocno wyostrzył Barkera, znacznie poza znacznik zasięgu. Ustanowiło to silną przewagę w pierwszym uderzeniu z wiatrem. Na pod wiatr drużyna Nowej Zelandii zdołała zamknąć prowadzenie iw pewnym momencie musiała zanurzyć się pod amerykańską łódź. Jednak nie byli w stanie wykorzystać przewagi w wystarczającym stopniu, a Oracle prowadziło dobrze w pobliżu najwyższego poziomu. Drużyna Nowej Zelandii po raz kolejny zamknęła prowadzenie w połowie czwartego etapu, ale nie zdołała wykonać podania. Oracle wygrało o 23 sekundy, podnosząc wynik do 4-8.

Zespół z Nowej Zelandii zjechał z linii w piętnastym wyścigu, ale zawietrzna pozycja łodzi Oracle Team USA pozwoliła im jako pierwsi okrążyć znacznik zasięgu. Ogromna noga z wiatrem z amerykańskiej łodzi zobaczyła ich wokół bramy zawietrznej 1 minutę przed drużyną Nowej Zelandii. Zespół Nowej Zelandii nie poddał się i był w stanie zmniejszyć przewagę Oracle o połowę przy bramie nawietrznej, ale nie był w stanie nadrobić reszty straty. Oracle miał swój najlepszy dzień w wyścigu, wygrywając oba wyścigi, uzyskując wynik 5-8.

Dzień 13: 23 września

Start wyścigu szesnastego został opóźniony o 30 minut, podczas gdy komisja regatowa czekała na silniejszy wiatr. Emirates Team New Zealand zajął pozycję zawietrzną na linii startu, ale zespół Oracle Team USA był w stanie płynąć na swoich skrzydłach i popłynął na szczycie nowozelandzkiej łodzi, aby prowadzić o pięć sekund na linii zasięgu. Na drugim miejscu zespół z Nowej Zelandii był 13 sekund za Oracle, a po pojedynku halsowym pod wiatr do trzeciego znaku, Oracle było w stanie uzyskać przewagę wiatru na odnodze z wiatrem. Oracle popłynął konserwatywnie z wiatrem, uzyskując 21-sekundową przewagę na czwartym miejscu, którą przedłużyli do 33 sekund do mety. Wynik był teraz 6-8. To było piąte zwycięstwo Oracle z rzędu.

Wcześniejsze opóźnienie oznaczało brak drugiego wyścigu tego dnia, ponieważ przekroczyłoby czas graniczny 14:40.

Dzień 14: 24 września

W siedemnastym wyścigu na starcie rozegrano dwa rzuty karne w starciu z Emirates Team New Zealand. Podczas prestartu Dean Barker wykonał swój ruch zbyt wcześnie, pozwalając Spithillowi na zaczepienie Barkera. Oracle następnie w pełni wykorzystała ich pierwszeństwo po stronie nawietrznej i zawietrznej, zmuszając Barkera do próby trzymania się z daleka. Ze względu na ekstremalnie niską prędkość łodzi w tym czasie, drużyna Nowej Zelandii nie była w stanie uniknąć amerykańskiej łodzi i doszło do kontaktu między dwoma AC72, ponieważ druga kara została przyznana nowozelandzkiej łodzi. Zanim rzuty karne zostały zakończone, Oracle przyspieszyło, by znaleźć się na dystansie o 18 sekund. Oracle wykorzystało to, aby uzyskać 29-sekundową przewagę nad bramką zawietrzną, chociaż została ona skrócona do 19 sekund pod koniec trzeciego etapu. Oracle wygrało o 27 sekund i zmniejszyło prowadzenie zespołu Nowej Zelandii na 7-8.

„Nie zamierzamy się zatrzymywać – będziemy kontynuować do samego końca”, powiedział Spithill. „Naprawdę tego chcemy. Możesz to wyczuć na pokładzie”. Barker nazwał tę porażkę „absolutnym szokiem”, ponieważ zakończył się „naprawdę martwym punktem”.

W wyścigu osiemnastym nowozelandzka łódź prowadziła na starcie i do pierwszej kreski. Ustanowili rekord prędkości w serii, osiągając 47,57 węzłów (24 m/s; 88 km/h; 55 mph), gdy okrążyli znak, prowadząc o 5 sekund. Utrzymali prowadzenie podczas pierwszego zjazdu z wiatrem, ale Oracle objęło prowadzenie w pierwszym przejeździe na odcinku z wiatrem, po tym, jak Drużyna Nowej Zelandii wykonała kiepski hals. Drużyna Nowej Zelandii miała w tym czasie przewagę na sterburcie i prowadzenie, ale nie obejmowała właściwie Oracle. Amerykańska łódź płynęła na swoich płetwach i bez większych trudności przepłynęła obok Drużyny Nowej Zelandii. Oracle objęło prowadzenie o 57 sekund na bramce nawietrznej i utrzymało prowadzenie do końca wyścigu, wygrywając o 54 sekundy.

Ten wynik zremisował serię 8-8 i wymusił wyścig zwycięzca bierze wszystko. Spithill nazwał to zwycięstwo „bardzo imponującym” i powiedział: „To daje nam dużo pewności siebie, gdy idziemy w jutro”, mówiąc, że środa będzie „najbardziej ekscytującym dniem w historii naszego życia. Nie chcielibyśmy być nigdzie indziej ”.

Dzień 15: 25 września

Finałowy dzień 34. Pucharu Ameryki przyniósł dopiero trzeci w historii Pucharu mecz zwycięzca bierze wszystko (poprzednie takie mecze miały miejsce w 1920 i 1983 roku ). Barker i Spithill również znaleźli się w pierwszej piątce wszechczasów kapitanów Pucharu Ameryki podczas tych regat.

Drużyna Nowej Zelandii miała przewagę w wejściu do portu i była w stanie przekształcić to w zawietrzną pozycję na linii startu i przewagę wokół znaku zasięgu. Wyrocznia miała chwilę, w której oba dzioby zanurzyły się w wodzie, spowalniając je, by otworzyły jakiś odstęp między dwiema łodziami. Podczas pierwszego etapu z wiatrem obie łodzie płynęły z prędkością około 40 węzłów (74 km/h; 46 mph), czasami w odległości 100 metrów (330 stóp) od siebie. Zespół Nowej Zelandii objął prowadzenie w trzecim etapie pod wiatr, ale nie był w stanie go utrzymać. Oracle po raz kolejny pokazało swoją zdolność do foliowania pod wiatr i było w stanie z łatwością przejść. Drużyna Nowej Zelandii i Barkera nie poddali się, ale wobec braku jakichkolwiek błędów ze strony Oracle, potwierdzili swoje zwycięstwo 9:8 na 44 sekundy na linii przy aplauzie tłumu.

Na konferencji prasowej po wyścigu Barker powiedział, że jego zespół „[czuje się] dość rozbity, czują się bardzo źle”, podczas gdy Spithill powiedział, że Team New Zealand to „twardy zespół”.

Kwestie bezpieczeństwa dotyczące AC72

Główny artykuł: AC72

Moc i prędkość katamaranów wykorzystywanych w America's Cup spotkała się z krytyką od czasu ogłoszenia zasady AC72. Pierwszy AC72 wystrzelony przez Oracle w październiku 2012 r., po zaledwie ośmiu dniach żeglugi. Chociaż załoga nie odniosła obrażeń, jacht został poważnie uszkodzony, gdy przypływ wyciągnął go poza zatokę na Pacyfik. 9 maja 2013 r. pierwszy jacht AC72 szwedzkiej drużyny Artemis przewrócił się, co spowodowało śmierć złotego medalisty olimpijskiego Andrew Jamesa Simpsona . Stephen Barclay , dyrektor generalny America's Cup Event Authority, obiecał przeprowadzenie pełnego śledztwa w sprawie wydarzeń prowadzących do śmierci Simpsona i powołał komisję rewizyjną do zbadania zarówno wypadków Oracle, jak i Artemis oraz do wydania zaleceń dotyczących zwiększenia bezpieczeństwa żeglarzy.

Nadawanie

NBC Sports Grupa nabyła prawa do transmisji telewizyjnych amerykańskich w 2012 roku, dzięki czemu po raz pierwszy wyścig będzie w telewizji sieci od 1992 roku.

Pierwsze dwa wyścigi były transmitowane na antenie NBC, a kolejne były transmitowane na żywo w NBC Sports Network . Wyścigi były również transmitowane na żywo i dostępne na żądanie na oficjalnym kanale America's Cup na YouTube .

Aby wzmocnić relacje telewizyjne, urzędnicy America's Cup opracowali LiveLine, system, który wstawia grafikę do zdjęć na żywo z helikopterów, podobny do pierwszego systemu graficznego stosowanego w transmisjach futbolu amerykańskiego . LiveLine będzie używany do pokazywania odległości między łodziami, prędkości łodzi, granic kursu i znaków, ścieżek łodzi, prędkości wiatru i kierunku prądów oceanicznych . Jachty regatowe były wyposażone w wojskowe systemy śledzenia GPS i telemetrii w celu zwiększenia dokładności pomiarów.

System, opracowany przez Sportvision , Inc., America's Cup Event Authority i NBC Sports Network, zdobył nagrodę George'a Wensela za wybitne osiągnięcia techniczne podczas 33. edycji Sports Emmy Awards .

Nadawcy międzynarodowi

  • Cały świat : YouTube
  • Nadawca prowadzący : NBC, NBC Sports Network

Ameryka północna

Europa

Azja i Oceania

Ameryka Południowa

Afryka i Bliski Wschód

35. Puchar Ameryki

Zaledwie chwilę po zwycięstwie Oracle Team USA, Hamilton Island Yacht Club w Queensland w Australii rzucił wyzwanie na Puchar Ameryki 2017 . Wyzwanie przyjął Golden Gate Yacht Club, który pozostał obrońcą. Mówi się, że australijski miliarder Bob Oatley wspiera finansowo Hamilton Island Yacht Club jako Challenger of Record.

HIYC wycofał swoje wyzwanie 18 lipca 2014 r., a w listopadzie 2014 r. ogłoszono, że Bermudy będą gospodarzem Pucharu Ameryki 2017.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki