37. Puchar Ameryki - 37th America's Cup

37. Puchar Ameryki

Obrońca Nowa Zelandia
Klub obrońców:	Royal New Zealand Yacht Squadron
Jacht:	TBD
Challenger Wielka Brytania
Klub Challengera:	Royal Yacht Squadron Racing Ltd
Jacht:	TBD
Zawody
Lokalizacja:	TBD
Daktyle:	TBD
Zwycięzca:	TBD
Wynik:	TBD
←  2021 38.  →

37. Puchar Ameryki będzie rozgrywany pomiędzy jachtem reprezentującym Royal Yacht Squadron Royal New Zealand Yacht Squadron a jachtem reprezentującym brytyjską Royal Yacht Squadron Racing Ltd lub jachtem reprezentującym inny klub jachtowy spoza Nowej Zelandii, który wygrał serię challenger, taką jak Puchar Prady 2021 .

: Royal New Zealand Yacht Squadron będzie obrońcą 37. Puchar Ameryki, po jego jachtu Te Rehutai , własnością i popłynął przez Emirates Team New Zealand konsorcjum był udany obrońca w 36. Puchar Ameryki , pokonując Challenger Luna Rossa , reprezentujących Circolo della Vela Sicilia , 7-3 w serii od pierwszego do siódmego ścigał się w dniach 10-17 marca 2021 w porcie Waitemata i zatoce Hauraki u wybrzeży Auckland w Nowej Zelandii .

Natychmiast po tym, jak Te Rehutai odniosło siódme zwycięstwo w 36. Pucharze Ameryki, prezes Royal Yacht Squadron Racing Ltd, Bertie Bicket, wystosował wcześniej zaaranżowane „przyjazne” wyzwanie komandorowi Royal Yacht Squadron Yacht Squadron, Aaronowi Youngowi. To uczyniło Royal Yacht Squadron Racing Ltd pretendentem do rekordów w kolejnym Pucharze Ameryki.

: Royal Yacht Squadron Nowa Zelandia została założona w 1871 roku jako Auckland Yacht Club i wziął swoją obecną nazwę w 1902 roku po otrzymaniu nakazu w imię króla Edwarda VII . Royal Yacht Squadron Racing Ltd została założona w 2014 roku i jest prywatną spółką z ograniczoną odpowiedzialnością bez kapitału zakładowego, zarejestrowaną w UK Companies House i powiązaną z brytyjskim Royal Yacht Squadron .

Historia

Początki

Puchar Ameryki to najstarsze zawody w sporcie międzynarodowym i czwarte najstarsze ciągłe trofeum sportowe. Sam kubek został wyprodukowany w 1848 roku i po raz pierwszy nazwany „RYS £100 Cup”. Po raz pierwszy ścigał się do dnia 22 sierpnia 1851 roku w okolicy Isle of Wight off Southampton i Portsmouth w Hampshire , Anglia , w wyścigu floty pomiędzy New York Yacht Club „s Ameryce i 15 jachtów Royal Yacht Squadron. Świadkami regat była królowa Wiktoria i przyszły Edward VII, a wygrał jacht żaglowy America . Jest to uważane za pierwszy wyścig o Puchar Ameryki, stąd nazwa pucharu.

W dniu 8 lipca 1857 roku, członkowie konsorcjum Ameryki, którzy przeżyli, przekazali puchar nowojorskiemu klubowi jachtowemu poprzez akt podarowania Pucharu Ameryki złożony w Sądzie Najwyższym Nowego Jorku . Czyn jest podstawowym instrumentem, który reguluje zasady rzucania ważnego wyzwania o Puchar Ameryki i zasady prowadzenia wyścigów. Stwierdza, że ​​puchar „jest podarowany pod warunkiem, że zostanie zachowany jako wieczny puchar dla rywalizacji między obcymi krajami”, wskazuje, w jaki sposób zagraniczny klub jachtowy może rzucić wyzwanie posiadaczowi pucharu i co się stanie, jeśli nie uzgadniaj, w jaki sposób mecz powinien być przeprowadzony. Akt ten czyni „wyraźnie rozumianym, że puchar ma być własnością klubu [który ostatnio wygrał mecz o puchar], z zastrzeżeniem postanowień tego aktu, a nie własnością właściciela lub właścicieli jakiegokolwiek statek wygrywający mecz".

Podsumowanie poprzednich meczów

Na dzień 31 marca 2021 r. odbyło się łącznie 36 meczów pucharowych. New York Yacht Club wygrał pierwsze 24 mecze wokół Isle of Wight, a następnie 13 razy poza Nowym Jorkiem, a następnie 11 razy poza Newport, Rhode Island, i ustanowił rekord 132-letni, najdłuższy w sporcie międzynarodowym. Australijski Royal Perth Yacht Club pobił ten zwycięski rekord 26 września 1983 r., zanim przegrał puchar w 1987 r. w Fremantle, niedaleko Perth, w zachodniej Australii. Od tego czasu puchar był coraz częściej wymieniany i zdobył go: San Diego Yacht Club w USA (1987, 1988 i 1992), nowozelandzki Royal New Zealand Yacht Squadron (1995, 2000, 2017 i 2021), szwajcarskie Société Nautique de Genève (2003 i 2007) oraz Golden Gate Yacht Club w USA (2010 i 2013).

Spośród 36 meczów pucharowych 33 odbyły się na wodach ojczystych klubu broniącego. Ponieważ Szwajcaria jest krajem śródlądowym, a wyścigi przewiduje czyn powinno się odbyć w kursach oceanu, Société Nautique de Genève odbyła swoje obronne 2007 i 2010 w Valencia , Hiszpania . Z powodów komercyjnych Golden Gate Yacht Club zorganizował obronę w 2017 roku na Bermudach, przegrywając z Royal New Zealand Yacht Squadron. Broniąc puchar na wodach krajowych, broniący puchar wygrał 85% meczów Pucharu Ameryki, przegrywając tylko w latach 1851, 1983, 1987, 1992 i 2003. Broniąc puchar na wodach zagranicznych, broniący puchar stracił 67% Mecze pucharowe, przegrane w 2010 i 2017 roku.

36. mecz, który odbył się w dniach 10-17 marca 2021 r., był czwartym zwycięstwem Royal New Zealand Yacht Squadron w Pucharze Ameryki, po zwycięstwach w latach 1995, 2000 i 2017, co czyni go najbardziej utytułowanym klubem w historii zawodów, z wyjątkiem New York Yacht Club. Zwycięstwo w 2021 r. uczyniło również Royal New Zealand Yacht Squadron jedynym klubem, który dwukrotnie z powodzeniem walczył o Puchar Ameryki, a następnie obronił go.

Warunki Wyzwania

Tło

Wyzwanie Royal Yacht Squadron Racing Ltd do Royal New Zealand Yacht Squadron odbyło się na pokładzie 110-stopowego luksusowego jachtu żaglowego Imagine natychmiast po zakończeniu 10. i ostatniego wyścigu 36. Pucharu Ameryki w dniu 17 marca 2021 r.

Wyzwanie było wcześniej zaaranżowanym „przyjacielskim” wyzwaniem zorganizowanym przez Royal New Zealand Yacht Squadron i Royal Yacht Squadron Racing Ltd oraz ich zespoły żeglarskie Team New Zealand i Ineos Team UK . Fakt wyzwania i niektóre szczegóły zostały podane do wiadomości publicznej 19 marca 2021 roku. Zarówno Royal New Zealand Yacht Squadron, jak i Royal Yacht Squadron Racing Ltd uznają wyzwanie za ważne.

Zasady wystawiania wyzwań

Wszystkie wyzwania dla America's Cup są dokonywane na podstawie Aktu podarowania America's Cup , który określa, kto może walczyć o puchar i jakie informacje musi dostarczyć obrońcy wyzwanie. Akt pozwala następnie na większość ustaleń dotyczących meczu w drodze negocjacji i wzajemnej zgody, ale zapewnia zabezpieczenie na wypadek, gdyby porozumienie nie zostało osiągnięte. Pierwsze ważne wyzwanie, które zostało wykonane, musi zostać zaakceptowane przez obrońcę lub musi oddać puchar na rzecz ważnego pretendenta lub negocjować inne warunki.

Aby się kwalifikować, wymagający klub musi być „zorganizowanym klubem jachtowym” kraju innego niż obrońca, który jest „zarejestrowany, opatentowany lub licencjonowany przez ustawodawcę, admiralicję lub inny wydział wykonawczy”. Klub musi organizować „coroczne regaty [na] oceanicznym cieku wodnym na morzu lub na odnodze morskiej, lub takiej, która łączy oba te elementy”. Sąd Najwyższy w Nowym Jorku , a sąd w Nowym Jorku Apelacyjny nie uznał, że oznacza to wyzwanie klub musi w rzeczywistości „nie posiadali co najmniej jeden kwalifikacyjna coroczne regaty przed utrzymuje ona swoją Zawiadomienie o wyzwanie do Rzecznika i zademonstrować, że nadal będzie mieć kwalifikacjach rocznych regat na bieżąco”, a nie tylko zamierzamy zorganizować swoje pierwsze doroczne regaty przed planowanym meczem o Puchar Ameryki. Sąd Najwyższy Nowego Jorku stwierdził również, że Wielkie Jeziora między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą są ramionami morza, co pozwala klubom organizującym regaty na tych jeziorach na rywalizację.

Dokument wyzwania musi zawierać daty dla proponowanych wyścigów, które nie mogą być krótsze niż 10 miesięcy od daty wyzwania i mieścić się w zakresach dat określonych zarówno dla półkuli północnej, jak i południowej. Dokument konkursowy musi również zawierać informacje o jachcie, w tym długość na wodnicy ładunkowej; belka na linii wody ładunkowej i belka skrajna; i ciąg wody. Jeżeli jacht posiada jeden maszt, musi on znajdować się na wysokości od 44 do 90 stóp na wodnicy ładunkowej. Jeśli ma więcej niż jeden maszt, musi znajdować się między 80 a 115 stóp na linii wody ładunkowej. Te wymiary nie mogą być przekroczone ani przez pretendenta, ani obrońcę. Jachty muszą być napędzane wyłącznie żaglami i być budowane w kraju, do którego należą kluby rywalizujące i broniące. Statki z mieczem lub stępką przesuwną są dozwolone bez żadnych ograniczeń i ani miecza ani stępki przesuwnej nie są uważane za część statku do jakichkolwiek celów pomiarowych. Tak długo, jak te zasady są spełnione, Sąd Apelacyjny w Nowym Jorku orzekł, że obrońca może używać łodzi innej kategorii niż pretendent, na przykład stawić czoła wyzwaniu w jednokadłubowym katamaranie.

Zgodnie z aktem, obrońca i pretendent „mogą za obopólną zgodą dokonać wszelkich ustaleń zadowalających zarówno co do dat, tras, liczby prób, przepisów i przepisów żeglarskich oraz wszelkich innych warunków meczu, w którym to przypadku również Dziesięciomiesięczne wypowiedzenie może zostać uchylone". Od 1958 roku obrońca i pretendent zazwyczaj uzgadniają, że pretendentem jest rekordzista, który następnie organizuje serię Challenger z udziałem wielu innych klubów jachtowych z krajów innych niż obrońca. Jacht, który zwycięży w Challenger Series, wygrywa Puchar Herberta Pella, a także powiązany puchar sponsorowany, taki jak Puchar Prady w 2021 roku lub Puchar Louisa Vuittona w latach 1983-2017.

Jednakże, jeśli pretendent i obrońca nie mogą dojść do porozumienia, akt stanowi zabezpieczenie, wymagające rozegrania meczu „pierwszy-do-dwóm” na kursach oceanicznych określonych w akcie, w miejscu wybranym przez obrońcę, zgodnie z jego regulaminem i przepisami żeglarskimi, o ile nie stoją w sprzeczności z postanowieniami aktu, w terminach zgłoszonych przez pretendenta oraz w jachtach spełniających warunki aktu i zawiadomienia o zakwestionowaniu.

Regulamin RYSR Sp. z oo Wyzwanie

Pełny tekst i warunki wyzwania nie zostały podane do wiadomości publicznej, ale wiele obszarów porozumienia zostało ujawnionych w wypowiedziach medialnych Royal Yacht Squadron Racing Ltd i Royal New Zealand Yacht Squadron oraz ich zespołów żeglarskich, a także w późniejszych publicznych komentarzach . Royal Yacht Squadron Racing Ltd i Royal New Zealand Yacht Squadron zapowiedziały, że do 19 listopada 2021 roku będą negocjować i wydać protokół regulujący 37. Puchar Ameryki, osiem miesięcy po ujawnieniu wstępnych informacji o wyzwaniu.

Klasa jachtu

Uzgodniono, że America's Cup 75 ( AC75 ), foliowana klasa jednokadłubowa o długości 23 m (75 stóp), opracowana i użyta po raz pierwszy podczas 36. Pucharu Ameryki, pozostanie klasą jachtu 37. Pucharu Ameryki. Royal Yacht Squadron Racing Ltd i Royal New Zealand Yacht Squadron również zamierzają, aby klasa AC75 była używana podczas 38. Pucharu Ameryki , i twierdzą, że zgoda na to będzie warunkiem zgłoszenia dla wszystkich innych klubów, które chcą wziąć udział w jakiejkolwiek serii pretendentów do 37. Puchar Ameryki.

Zasady dotyczące narodowości

Uzgodniono, że nowa zasada narodowości załogi będzie wymagać, aby 100% załóg regatowych było albo posiadaczem paszportu kraju klubu jachtowego drużyny na dzień 19 marca 2021 r., albo fizycznie przebywało w tym kraju (lub działało w imieniu taki klub jachtowy w Auckland, miejsce 36. America's Cup Events) przez dwa z poprzednich trzech lat przed 18 marca 2021 r. Będzie dyskrecjonalny przepis zezwalający na liczbę osób nie będących obywatelami w załodze regatowej dla zawodników z „ kraje wschodzące”, chociaż termin ten i wielkość kontyngentu nie zostały jeszcze zdefiniowane.

Program redukcji kosztów

Aby obniżyć koszty, uzgodniono, że zespoły ograniczą się do budowy tylko jednego nowego AC75 na 37. Puchar Ameryki. Ponadto Royal Yacht Squadron Racing Ltd i Royal New Zealand Yacht Squadron zobowiązały się do „zbadania i uzgodnienia znaczącego pakietu środków redukcji kosztów kampanii, w tym środków mających na celu przyciągnięcie większej liczby pretendentów i pomoc w tworzeniu nowych zespołów”.

Miejsce wydarzenia

Royal Yacht Squadron Racing Ltd i Royal New Zealand Yacht Squadron twierdzą, że miejsce 37. Pucharu Ameryki zostanie ogłoszone do 19 września 2021 r. Z poprzednich 36 meczów pucharowych 33 odbyły się na wodach macierzystych obrońcy, a Akt Podarunkowy przewiduje obrońcy do wskazania miejsca, jeśli oni i Pretendent nie mogą dojść do porozumienia. Premier Nowej Zelandii Jacinda Ardern powiedziała, że ​​jej rząd chce, aby puchar obronił w Auckland w 2023 roku i ogłosiła dostępność funduszy rządowych, aby pomóc drużynie Nowej Zelandii pozostać razem, z zastrzeżeniem szeregu warunków, w tym oczekiwania, że ​​puchar będzie być bronione w Nowej Zelandii. Jednak pojawiły się doniesienia mediów, że 37. Puchar Ameryki może odbyć się w Wielkiej Brytanii, Europie, na Bliskim Wschodzie lub w Azji, co potwierdził dyrektor naczelny zespołu Nowej Zelandii, Grant Dalton . Jedna z opcji to jednorazowy pojedynek jeden na jednego pomiędzy Royal Yacht Squadron Racing Ltd i Royal New Zealand Yacht Squadron na Solent lub wokół Isle of Wight w 2022 roku.

Daktyle

Daty 37. Pucharu Ameryki zostaną ogłoszone w protokole zawodów, który zostanie opublikowany przed 19 listopada 2021 r. lub wcześniej. Akt wymaga, aby mecz odbył się w miesiącach letnich lub letnich. Jeśli mecz odbywa się w Auckland lub w innym miejscu na półkuli południowej, musi się odbyć między 1 listopada a 30 kwietnia. Jeśli odbywa się na Solent lub w innym miejscu na półkuli północnej, musi się odbyć między 1 maja a 31 października.

Zarządzanie zdarzeniami

Gdziekolwiek i kiedykolwiek odbywa się impreza, Royal Yacht Squadron Racing Ltd i Royal New Zealand Yacht Squadron twierdzą, że wyznaczony zostanie jeden organ ds. zawodów, który będzie odpowiedzialny za prowadzenie wszystkich regat i zarządzanie działalnością komercyjną związaną z 37. Pucharem Ameryki.

Pretendentów

Royal Yacht Squadron Racing Ltd jest Challenger of Record do 37. Pucharu Ameryki. Ich drużyna, Ineos Team UK , przegrała wcześniej z Emirates Team New Zealand w półfinale Louis Vuitton Cup 2017 i Luną Rossa Prada Pirelli w finale Prada Cup 2021 . Wyzwaniem dla Royal Yacht Squadron Racing Ltd będzie pierwszy od 1930 r. udział brytyjskiego zespołu w trzech kolejnych cyklach Pucharu Ameryki.

Circolo della Vella Sicilia , reprezentowany przez Luna Rossa Prada Pirelli , wyraził zainteresowanie powrotem na 37. Puchar Ameryki. Luna Rossa przegrała wcześniej z Emirates Team New Zealand w finale Pucharu Ameryki w 2021 roku . W oświadczeniu zespół powiedział, że „nie może się doczekać powrotu do ścigania się na AC75 w następnej edycji Pucharu Ameryki”.

New York Yacht Club (NYYC), reprezentowana przez amerykańską Magii , również wyraziły zainteresowanie powrocie do 37. Pucharu Ameryki. American Magic przegrał wcześniej z Luną Rossa Prada Pirelli w półfinale 2021 Prada Cup. NYYC zgłosiło wyzwanie do Royal New Zealand Yacht Squadron 6 maja 2021 r., wraz z protokołem ewolucyjnym dotyczącym 37. Pucharu Ameryki. Royal New Zealand Yacht Squadron wydała oświadczenie w odpowiedzi, w którym powiedzieli, że są „zachwyceni słysząc, że New York Yacht Club” był zainteresowany, ale zakwestionował „ich motywy takiego aroganckiego oświadczenia, gdy wpisy [nie] zostały otwarte dla niektórych czas." Royal Yacht Squadron i Ineos Team UK wydały również oświadczenie w odpowiedzi na wyzwanie New York Yacht Club, stwierdzając, że „współpracują z Royal Yacht Squadron i Team New Zealand”.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Americascup.com , oficjalna strona konkursu