38th America's Cup - 38th America's Cup
38. Puchar Ameryki zostanie rozegrany pomiędzy dwoma jachtami, jednym reprezentującym obrońca klubu jachtowego, a drugim reprezentującym wymagający klub jachtowy. Broniącym się klubem jachtowym będzie ten, którego jacht zdobędzie 37. Puchar Ameryki . Klub jachtowy będący wyzwaniem będzie albo tym, który jako pierwszy rzuci ważne wyzwanie broniącemu się klubowi w ramach Aktu daru Pucharu Ameryki i zostanie jedynym pretendentem, albo tym, który wygra serię Challenger organizowaną przez pierwszego ważnego pretendenta. , który zostałby nazwany Rekordowym Pretendentem.
Historia
Pochodzenie
Puchar Ameryki to najstarsze zawody w sporcie międzynarodowym i czwarte najstarsze ciągłe trofeum sportowe dowolnego rodzaju. Sam kubek został wyprodukowany w 1848 roku i po raz pierwszy nazwany „Kubkiem RYS 100 £”. Po raz pierwszy ścigał się do dnia 22 sierpnia 1851 roku w okolicy Isle of Wight off Southampton i Portsmouth w Hampshire , Anglia , w wyścigu floty pomiędzy New York Yacht Club „s Ameryce i 15 jachtów Royal Yacht Squadron. Świadkiem wyścigu była królowa Wiktoria i przyszły Edward VII, a wygrała go Ameryka . Uważa się, że jest to pierwszy wyścig Pucharu Ameryki.
W dniu 8 lipca 1857 r. Pozostali przy życiu członkowie konsorcjum America przekazali puchar nowojorskiemu Yacht Clubowi poprzez akt darowizny America's Cup złożony w Sądzie Najwyższym Nowego Jorku . Akt jest głównym instrumentem, który reguluje zasady, które mają stanowić ważny pojedynek o Puchar Ameryki i zasady prowadzenia wyścigów. Stwierdza, że puchar „jest przekazywany pod warunkiem, że zostanie zachowany jako wieczne wyzwanie Puchar przyjaznej rywalizacji między obcymi krajami”, przedstawia, w jaki sposób zagraniczny klub jachtowy może rzucić wyzwanie posiadaczowi pucharu i co się stanie, jeśli nie zgadzają się co do sposobu przeprowadzenia meczu. Akt stanowi „wyraźnie zrozumiałe, że puchar ma być własnością klubu [który ostatnio wygrał mecz o puchar], z zastrzeżeniem postanowień tego aktu, a nie własnością właściciela lub właścicieli jakichkolwiek statek wygrywający mecz ”.
Podsumowanie poprzednich meczów
Na dzień 31 marca 2021 roku odbyło się łącznie 36 meczów pucharowych. New York Yacht Club wygrał pierwsze 24 mecze wokół wyspy Wight, a następnie 13 razy w pobliżu Nowego Jorku, a następnie 11 razy w pobliżu Newport w stanie Rhode Island i ustanowił 132-letni rekord zwycięstw, najdłuższy w sporcie międzynarodowym. Australijski Royal Perth Yacht Club pobił ten zwycięski rekord 26 września 1983 r., Zanim przegrał puchar w 1987 r. W Fremantle , niedaleko Perth , w Zachodniej Australii . Od tamtej pory puchar zmieniał się coraz częściej i został zdobyty przez amerykański San Diego Yacht Club (1987, 1988 i 1992), nowozelandzki Royal New Zealand Yacht Squadron (1995, 2000, 2017 i 2021), szwajcarski Société Nautique. de Genève (2003 i 2007) oraz amerykański klub jachtowy Golden Gate (2010 i 2013).
Spośród 36 meczów pucharowych przed 31 marca 2021 r. 33 odbyły się na wodach wewnętrznych broniącego klubu. Ponieważ Szwajcaria jest krajem śródlądowym, a wyścigi przewiduje czyn powinno się odbyć w kursach oceanu, Société Nautique de Genève odbyła swoje obronne 2007 i 2010 w Valencia , Hiszpania . Z powodów komercyjnych Golden Gate Yacht Club bronił w 2017 roku na Bermudach , przegrywając z Royal New Zealand Yacht Squadron . Broniąc pucharu na wodach własnych, obrońca wygrał 85% meczy w Pucharze Ameryki, przegrywając tylko w 1851, 1983, 1987, 1992 i 2003 r. Broniąc pucharu na wodach zagranicznych, obrońca stracił 67% meczy Ameryki. Mecze pucharowe, przegrane w 2010 i 2017 roku.
Decyzje o miejscu i terminie 37. America's Cup zostaną podjęte do 19 listopada 2021 r. Obrońcą będzie jacht reprezentujący Royal New Zealand Yacht Squadron, a pretendentem będzie jacht reprezentujący brytyjską Royal Yacht Squadron Racing Ltd lub jacht reprezentujący inny klub jachtowy spoza Nowej Zelandii, który wygrał serię Challenger, taką jak 2021 Prada Cup .
Opierając się na ostatnich doświadczeniach, wyzwanie dla zwycięzcy 37. Pucharu Ameryki zostanie prawdopodobnie zorganizowane natychmiast po zakończeniu meczu, wyznaczając granice reguł 38. Pucharu Ameryki.
Zasady wystawiania wyzwań
Wszystkie wyzwania związane z Puchar Ameryki są dokonywane w ramach Aktu daru Pucharu Ameryki , który określa, kto może walczyć o puchar i jakie informacje pretendent musi przekazać obrońcy. Akt zezwala następnie na dokonanie większości ustaleń dotyczących meczu w drodze negocjacji i obopólnej zgody, ale zapewnia zabezpieczenie w przypadku nieosiągnięcia porozumienia. Pierwsze ważne wyzwanie, które zostało wykonane, musi zostać zaakceptowane przez obrońcę lub musi przekazać puchar temu ważnemu zawodnikowi lub negocjować inne warunki.
Aby kwalifikować się, wyzywający klub musi być „zorganizowanym klubem jachtowym” kraju innego niż obrońca, który jest „zarejestrowany, opatentowany lub licencjonowany przez ustawodawcę, admiralicję lub inny wydział wykonawczy”. Klub musi organizować „coroczne regaty [na] torze wodnym oceanu na morzu lub na odnodze morskiej, lub takie, które łączy oba te elementy”. Sąd Najwyższy w Nowym Jorku , a sąd w Nowym Jorku Apelacyjny nie uznał, że oznacza to wyzwanie klub musi w rzeczywistości „nie posiadali co najmniej jeden kwalifikacyjna coroczne regaty przed utrzymuje ona swoją Zawiadomienie o wyzwanie do Rzecznika i zademonstrować, że nadal będzie mieć kwalifikujące się coroczne regaty na bieżąco ”, a nie tylko zamierzają organizować swoje pierwsze coroczne regaty przed przewidywanym meczem Pucharu Ameryki. Sąd Najwyższy Nowego Jorku uznał również, że Wielkie Jeziora między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą są ramionami morza, co pozwala klubom z regatami na tych jeziorach być pretendentami.
Dokument wyzwania musi zawierać daty proponowanych wyścigów, które nie mogą być krótsze niż 10 miesięcy od daty wyzwania, a także mieszczą się w przedziałach czasowych określonych zarówno dla półkuli północnej, jak i południowej. Dokument wyzwań musi również zawierać informacje o jachcie, w tym długość na wodnicy ładunkowej; belka na wodnicy ładunkowej i skrajna belka; i przeciąg wody. Jeśli jacht ma jeden maszt, musi on znajdować się między 44 a 90 stopami na wodnicy ładunkowej. Jeśli ma więcej niż jeden maszt, musi znajdować się między 80 a 115 stóp na wodnicy ładunkowej. Te wymiary nie mogą zostać przekroczone ani przez atakującego, ani przez obrońcę. Jachty muszą być napędzane wyłącznie żaglami i być zbudowane w kraju, do którego należą wyzywające i broniące się kluby. Statki mieczowe lub stępkowe z poślizgiem są dozwolone bez żadnych ograniczeń ani ograniczeń, a ani miecz, ani stępka ślizgowa nie są uważane za część statku dla jakichkolwiek celów pomiarowych. Tak długo, jak te zasady są spełnione, Sąd Apelacyjny w Nowym Jorku orzekł, że obrońca może użyć łodzi innej kategorii niż pretendent, na przykład zmierzyć się z wyzwaniem jednokadłubowym z katamaranem.
Zgodnie z umową, obrońca i pretendent "mogą za obopólną zgodą poczynić dowolne ustalenia zadowalające zarówno co do dat, tras, liczby prób, przepisów i przepisów żeglarskich, jak i wszelkich innych warunków zawodów, w którym to przypadku również można odstąpić od dziesięciomiesięcznego okresu wypowiedzenia ” Od 1958 roku praktyka polegała zwykle na tym, że obrońca i pretendent uzgadniają, że pretendent będzie rekordowym zawodnikiem Challenger, który następnie organizuje Challenger Series z udziałem wielu innych klubów jachtowych z krajów innych niż obrońca. Jacht, który wygra Challenger Series, wygrywa Puchar Herberta Pella, a także powiązany z nim puchar sponsorowany, taki jak Puchar Prady w 2021 r. Lub Puchar Louis Vuitton w latach 1983-2017.
Jeśli jednak zawodnik i obrońca nie mogą dojść do porozumienia, akt zapewnia zabezpieczenie, wymagające rozegrania pierwszej do dwóch rozgrywek na polach oceanicznych określonych w akcie, w miejscu wybranym przez obrońcę, zgodnie z jego regulaminem i przepisami żeglarskimi, o ile oni nie są sprzeczne z postanowieniami umowy, w terminach przedstawionych przez zgłaszającego oraz na jachtach spełniających warunki umowy i wezwania.
Planowana klasa jachtu
Royal Yacht Squadron Racing Ltd i Royal New Zealand Yacht Squadron uzgodniły, że jednokadłubowa klasa AC75 opracowana i użyta po raz pierwszy w 36. Pucharze Ameryki pozostanie klasą jachtów w 37. Pucharze Ameryki. Royal Yacht Squadron Racing Ltd i Royal New Zealand Yacht Squadron również chcą, aby klasa AC75 była używana w 38. Pucharze Ameryki i twierdzą, że zgoda na to będzie warunkiem wejścia dla wszystkich innych klubów spełniających wymagania, które chcą wziąć udział w jakiejkolwiek serii pretendentów do 37. Puchar Ameryki. Biorąc pod uwagę zasady powyższego aktu, wykonanie tego wymagałoby od zwycięzcy 37. Pucharu Ameryki, aby zadbał o to, aby pierwsze otrzymane wyzwanie przewidywało użycie klasy AC75.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Americascup.com , oficjalna strona konkursu