AC50 - AC50
 Obrońca Pucharu Ameryki 17 , 2017
| |
| Rozwój | |
|---|---|
| Projekt | klasa rozwoju |
| Łódź | |
| Załoga | 6 |
| Wersja robocza | 2,40 m (7 stóp 10 cali) |
| Ciąg powietrza | 24,90 m (81 stóp 8 cali) |
| kadłub | |
| Rodzaj | katamaran wyścigowy przybrzeżny |
| Budowa | włókno węglowe |
| Waga kadłuba | 2,332– 2,432 kg (5,141–5 362 funtów) |
| LOH | 15,00 m (49 stóp 3 cale) |
| Belka | 8,47 m (27 stóp 9 cali) |
| Występy kadłuba | |
| Generał | • miecze w kształcie litery L • stery w kształcie litery T |
| Balast | zabronione (stałe lub płynne) |
| Takielunek | |
| Typ zestawu | slup skrzydełkowy |
| Długość masztu | 23,60 m (77 stóp 5 cali) |
| Żagle | |
| Obszar grota | 100 m 2 (1100 stóp kwadratowych) (skrzydełka) |
AC50 (zdefiniowane w Pucharze Ameryki rządzi jako jacht klasy AC lub ACC ) był wingsail katamaran zasada rozwoju, które regulują budowę jachtów wykorzystywanych w 2017 roku Puchar Louisa Vuittona i 2017 Puchar Ameryki . Podobnie jak większe AC72 używane w Pucharze Ameryki w 2013 r., Modele AC50 wykorzystywały stabilizatory miecza w kształcie litery L, a także sterowe steru wysokości w kształcie litery T, które były w stanie wygenerować wystarczającą siłę nośną, aby umożliwić łodziom wyjście z trybu wyporności przy wietrze przekraczającym 7 węzłów. Prototypowe wersje belek poprzecznych, skrzydeł, wypustek, a także systemów sterowania i trymowania zostały przetestowane przez wszystkie syndykaty na platformach AC45 jako jachty zastępcze przed zbudowaniem AC50. Klasa pozwalała na hydrauliczne sterowanie skrzydłami i dodatkami. Na zajęciach zakazano używania silników i automatyki komputerowej. Każdy zespół pretendentów mógł zbudować tylko jeden AC50 na zawody i tylko sześć łodzi zostało zbudowanych.
Klasa osiągnęła maksymalną prędkość maksymalną wynoszącą 47,2 węzłów (87,4 km / h) nad wodą, zarejestrowaną przez telemetrię ACRM na pokładzie szwedzkiego Magic Blue .
Zwycięska łódź w Pucharze Ameryki 2017, zaprojektowana przez zespół kierowany przez Daniela Bernasconiego i żeglowana przez Team New Zealand , posiadała wyraźny wielościenny stabilizator miecza i hydraulikę napędzaną pedałami do sterowania jego 24-metrowym żaglem stałopłatowym; czterech członków załogi dostarczających energię ze stacji rowerowych w każdym kadłubie zamiast ręcznego szlifowania wciągarek.
Konstrukcja AC50 została rozwinięta w jedną konstrukcję klasy F50 używaną w zawodach SailGP .
Bibliografia
 |
Ten artykuł o konkretnym statku lub łodzi cywilnej to skrót . Możesz pomóc Wikipedii, rozbudowując ją . |