Aktywny radar Phased Array — Active Phased Array Radar

Ten artykuł dotyczy konkretnego modelu radaru o nazwie APAR. W celu zastosowania aktywnego radaru z układem fazowanym jako ogólnego terminu opisującego typ radaru, patrz aktywny układ ze skanowaniem elektronicznym .
APAR zamontowany na nadbudówce niemieckiej fregaty klasy Sachsen Hamburg .
Tylna strona APAR na pokładzie niemieckiej fregaty klasy Sachsen Hessen .

Active Phased Array Radar ( APAR ) to pokładowy wielofunkcyjny radar 3D (MFR) opracowany i wyprodukowany przez Thales Nederland . Moduły odbiornika radaru zostały opracowane i zbudowane przez amerykańską korporację Sanmina .

Charakterystyka

APAR ma cztery stałe (tj. nieobrotowe) macierze czujników (czoła), zamocowane na strukturze piramidalnej. Każda ściana składa się z 3424 modułów nadawczo-odbiorczych (TR) działających na częstotliwościach pasma X.

Radar zapewnia następujące możliwości:

  • śledzenie celów powietrznych ponad 200 celów na odległość do 150 km
  • śledzenie celów na powierzchni ponad 150 celów na odległość do 32 km
  • wyszukiwanie horyzontu do 75 km
  • "ograniczone" wyszukiwanie objętości do 150 km (w celu uzupełnienia możliwości wyszukiwania objętości SMART-L )
  • cued search (tryb, w którym wyszukiwanie jest cued przy użyciu danych pochodzących z innego czujnika)
  • powierzchnia marynarki wsparcie artyleryjskie
  • naprowadzanie pocisków w technice Interrupted Continuous Wave Illumination (ICWI), co pozwala na jednoczesne naprowadzanie 32 półaktywnych pocisków samonaprowadzających radarowych , w tym 16 w fazie naprowadzania końcowego
  • „innowacyjne” elektroniczne środki zaradcze (ECCM)

Uwaga: wszystkie wymienione powyżej zakresy są zakresami instrumentalnymi.

Armatura

APAR na pokładzie fregaty HNLMS Tromp typu Royal Netherlands Navy De Zeven Provinciën .
APAR na pokładzie niemieckiej fregaty typu Sachsen Hessen podczas Tygodnia Kilońskiego 2007.

APAR jest zainstalowany na czterech Królewskiej Holenderskiej Marynarki Wojennej (RNLN) LCF klasy De Zeven Provinciën fregat , trzy German Navy F124 Sachsen klasy fregat i trzy Royal Danish Navy Ivar Huitfeldt klasy fregat . Holandia i Niemcy (wraz z Kanadą) były pierwotnymi sponsorami rozwoju APAR, podczas gdy Dania wybrała APAR dla swoich fregat w ramach większej decyzji o wyborze systemu przeciwlotniczego Thales Nederland (zaprojektowanego wokół APAR i SMART- L radary , tym Raytheon ESSM i SM-2 systemów rakietowych, a Lockheed Martin Mk-41 pionowy system launch ) ponad konkurującymi Viper Sea systemu wojennej anty-powietrze (zaprojektowany wokół S1850M i BAE Systems Sampson radarów , z MBDA Aster 15 / 30 systemów rakietowych oraz system pionowego startu MBDA SYLVER ).

Wystrzeliwanie pocisków na żywo

Zdolność naprowadzania pocisków APAR wspiera pociski Evolved Sea Sparrow Missile ( ESSM ) oraz pociski SM-2 Block IIIA. W listopadzie 2003 r., około 200 mil morskich (370 km) od Azorów , po raz pierwszy przetestowano zdolności naprowadzania pocisków przy strzelaniu na żywo. Ostrzały zostały wykonane przez HNLMS De Zeven Provinciën z RNLN i obejmowały odpalenie pojedynczego ESSM i pojedynczego SM-2 Block IIIA. Te odpalenia były pierwszymi w historii odpaleniami na żywo z użyciem pełnowymiarowych pocisków naprowadzających Active Electronically Scanned Array na statkach, wykorzystujących technikę ICWI w środowisku operacyjnym. Zgodnie z relacją Jane's Navy International:

Podczas testów namierzania i wystrzeliwania rakiet profile celów zostały dostarczone przez poddźwiękowe drony celownicze średniego zasięgu EADS/3Sigma Iris PVK. [...] Według RNLN, ... "APAR natychmiast nabył pocisk i utrzymywał tor do czasu zniszczenia". [...] Te przełomowe testy stanowiły pierwszą na świecie weryfikację na żywo techniki ICWI.

W sierpniu 2004 r. fregata klasy niemieckiej marynarki wojennej Sachsen zakończyła serię wystrzeliwanych rakiet na poligon Point Mugu u wybrzeży Kalifornii, obejmujących łącznie 11 pocisków ESSM i 10 pocisków SM-2 Block IIIA. Testy obejmowały strzelanie do dronów docelowych, takich jak Northrop Grumman BQM-74E Chukkar III i Teledyne Ryan BQM-34S Firebee I, a także do celów rakietowych, takich jak Beech AQM-37C i wystrzeliwanych z powietrza pocisków przeciwokrętowych Kormoran 1.

Kolejne strzały na żywo zostały przeprowadzone przez HNLMS De Zeven Provinciën z RNLN w marcu 2005 roku, ponownie na Oceanie Atlantyckim, około 180 mil morskich (330 km) na zachód od Azorów. Testy obejmowały trzy strzelania na żywo, w tym wystrzelenie pojedynczego SM-2 Block IIIA do drona docelowego Iris z dużej odległości, jednego ESSM do drona docelowego Iris i wystrzelenie dwóch salw (z jedną salwą składającą się z dwóch SM-2). Blok IIIA i drugi składający się z dwóch ESSM ) przeciwko dwóm nadlatującym dronom docelowym Iris. Starcie SM-2 dalekiego zasięgu najwyraźniej spowodowało przechwycenie w odległości większej niż 100 km od okrętu, z odległością chybienia celu pocisku 2,4 m/8 stopy (zapalnik zbliżeniowy głowicy został wyłączony na potrzeby testu).

Koncepcja operacyjna

APAR jest zwykle połączona z Thales Nederland jest SMART-L biernego skanowana elektronicznie tablicy radaru (co działa na pasmo L częstotliwości). SMART-L to radar wyszukiwania objętości dalekiego zasięgu (VSR), który jest w stanie zapewnić wyszukiwanie i śledzenie objętości do 480 km. Cały system nosi nazwę Anti-Air Warfare Systems (AAWS) i opiera się na koncepcji NATO Anti-Air Warfare (NAAWS) z końca lat 80-tych. Zasadą tej koncepcji jest to, że MFR w paśmie X w połączeniu z VSR w paśmie L zapewnia optymalną kombinację uzupełniających się możliwości: VSR jest zoptymalizowany pod kątem wykrywania i śledzenia celów dalekiego zasięgu, podczas gdy MFR jest zoptymalizowany pod kątem średniego zasięgu z wysoką dokładnością śledzenia celów, a także funkcji wyszukiwania horyzontu i naprowadzania pocisków.

Operacje antypirackie

Okręty klasy RNLN De Zeven Provinciën brały udział w operacjach zwalczania piractwa u Rogu Afryki. Nietradycyjny zestaw celów (tj. małe, wolno poruszające się lub nawet statyczne cele na powierzchni) może najwyraźniej stanowić wyzwanie dla radarów dopplerowskich zaprojektowanych do zwalczania zagrożeń „wysokiej klasy”. Jednak według Międzynarodowego Przeglądu Obronnego Jane:

[RNLN] odnotowało wielki sukces, stosując dostosowane oprogramowanie do przeszukiwania powierzchni dla zestawów APAR zamontowanych na fregatach klasy De Zeven Provinciën, rozmieszczonych w rolach antypirackich. Poświęcając niektóre z zaawansowanych zdolności APAR do walki z lotnictwem, które uznano za niepotrzebne w roli antypirackiej, jego wydajność i rozdzielczość zostały ulepszone w roli badań na powierzchni.

Wyczyny fregaty klasy De Zeven Provinciën HNLMS Tromp należącej do RNLN w odniesieniu do operacji zwalczania piractwa — w tym ratowania w kwietniu 2010 roku kontenerowca MV Taipan — zostały opisane tutaj . Wyczyny antypirackie HNLMS Evertsen są opisane tutaj .

Zobacz też

Uwagi

Źródła

  • Jane's International Defense Review , wrzesień 2010, „Walka z hydrą: wielonarodowe operacje pirackie przenoszą się na brzeg”
  • Jane's Navy International , sierpień 2010, „Poszerzanie zasięgu od morza do nieba”
  • Radar Jane i Electronic Warfare Systems , wydanie 2007-2008, pod redakcją Martina Streetly, ISBN  978-0-7106-2811-4
  • Jane's Navy International , październik 2005, „Testy wypalania na żywo przepisują zasady przewodnie”
  • Międzynarodowy Przegląd Obrony Jane , luty 2004 r., „Aktywne wielofunkcyjne radary z układem fazowym uruchamiane w celu wystrzeliwania pocisków”

Zewnętrzne linki