Pancernik klasy Admiral - Admiral-class ironclad
 HMS Anson (około 1897)
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa | Klasa admirała |
| Operatorzy |
 Royal Navy
|
| Poprzedzony | Klasa Kolos |
| zastąpiony przez | Klasa Wiktorii |
| W prowizji | 1887-1910 |
| Zakończony | 6 |
| Złomowany | 6 |
| Ogólna charakterystyka Anson i Camperdown, o ile nie zaznaczono inaczej | |
| Rodzaj | Ironclad pancernik |
| Przemieszczenie | 10600 długich ton (10800 t) |
| Długość | 330 stóp (101 m) |
| Belka | 68 stóp 6 cali (21 m) |
| Projekt | 27 stóp 10 cali (8 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Komplement | 530 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Brytyjski Royal Navy „s pancernik Admiral klasy pancerników z 1880 roku, a następnie wzór z Devastation klasy posiadaniem główne uzbrojenie na elementach linii centralnej na dziobie i rufie z nadbudową . Ten wzór był śledzony przez większość brytyjskich projektów aż do HMS Dreadnought w 1906 roku. Były one znane jako klasa Admiral, ponieważ z jednym wyjątkiem wszystkie zostały nazwane na cześć brytyjskich admirałów , takich jak admirał George Anson .
Statki
| Statek | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Upoważniony | Los |
|---|---|---|---|---|---|
| Collingwood | Pembroke Dockyard , Pembroke Dock | 12 lipca 1880 r | 22 listopada 1882 r | 1 lipca 1887 | Rozbity w Dunston , 1909 |
| Anson | 24 kwietnia 1883 | 17 lutego 1886 | 28 maja 1889 | Rozbity w Upnor , 1909 | |
| Camperdown | HM Stocznia, Portsmouth | 18 grudnia 1882 r | 24 listopada 1885 | 18 lipca 1889 | Rozbity w Swansea , 1911 |
| Howe | Pembroke Dock, Pembroke Dock | 2 czerwca 1882 r | 28 kwietnia 1885 | 18 lipca 1889 | Rozbity w Briton Ferry , 1912 |
| Rodney | HM Stocznia, Chatham | 6 lutego 1882 r | 8 października 1884 | 20 czerwca 1888 | Rozbity, 1909 |
| Benbow | Huta żelaza Thames , Londyn | 1 listopada 1882 r | 15 czerwca 1885 | 14 czerwca 1888 | Rozbity, 1909 |
Collingwood
Collingwood został oddany do służby w Portsmouth w dniu 1 lipca 1887 roku dla Złotego Jubileuszowego Przeglądu Wojskowego Królowej Wiktorii i został wpłacony do rezerwy w sierpniu. Został wysłany na Morze Śródziemne, gdzie służył od listopada 1889 do marca 1897. Był statkiem straży przybrzeżnej w Bantry od marca 1897 do czerwca 1903, kiedy spłacił się do rezerwy, gdzie pozostał aż do sprzedaży.
Rodney
Rodney został powołany do służby 20 czerwca 1888 roku do Floty Macierzystej . Był trzymany w rezerwie do lipca 1889 roku, a po udziale w manewrach do września służył we Flocie Kanału do maja 1894 roku. Następnie został wysłany na Morze Śródziemne, gdzie pozostawał tam do 1897 roku. Następnie był statkiem straży przybrzeżnej w Queensferry do lutego 1901 roku. Pozostała w rezerwie aż do sprzedaży w 1909 roku.
Howe
Howe został dostarczony w Portsmouth w dniu 15 listopada 1885 roku, z wyjątkiem jego głównego uzbrojenia. Został oddany do użytku w lipcu 1889 roku do udziału w manewrach floty. W końcu w pełni uzbrojony został wysłany do Floty Kanału w maju 1890 roku, a następnie do Morza Śródziemnego. 2 listopada 1892 r. osiadł na Ferrol Rock i został uratowany z wielkim trudem, by ostatecznie uwolniony 30 marca 1893 r. Opłacił się w Chatham za naprawy i remonty, a następnie służył na Morzu Śródziemnym do 1896 r., kiedy został strażnikiem portowym statek w Queenstown. W 1901 została zdegradowana do rezerwy, gdzie pozostała do sprzedaży w 1910 roku.
Camperdown
Camperdown został oddany do służby w Portsmouth w dniu 18 lipca 1889 roku i początkowo trafił do rezerwy. W grudniu 1889 został oddelegowany do Floty Śródziemnomorskiej jako okręt flagowy , gdzie pozostał aż do maja 1890 roku jako okręt flagowy Floty Kanału. 22 czerwca 1893 r. zderzył się z pancernikiem Victoria i zatopił go, powodując 358 zgonów, w tym wiceadmirała Sir George'a Tryona (szczegóły w HMS Victoria (1887) ). Na początku 1897 roku stał się częścią International Squadron , wielonarodowej siły składającej się z okrętów marynarki Austro-Węgier , francuskiej marynarki wojennej , cesarskiej niemieckiej marynarki wojennej , włoskiej marynarki królewskiej ( Regia Marina ), cesarskiej rosyjskiej marynarki wojennej i królewskiej marynarki wojennej , które interweniowały w 1897-1898 greckim chrześcijańskim powstaniu przeciwko panowaniu Imperium Osmańskiego na Krecie , po raz pierwszy strzelając z broni w gniewie podczas bombardowań wyspy. We wrześniu 1899 trafiła do rezerwy kategorii B, aw maju 1900 do rezerwy Stocznia. W lipcu 1900 roku został powołany do służby jako statek straży przybrzeżnej w Lough Swilly do maja 1903 roku. Był w rezerwie w Chatham do 1908 roku i był zatrudniony w Harwich jako statek cumowniczy dla okrętów podwodnych, dopóki nie został sprzedany w 1911 roku.
Anson
Anson przybył do Portsmouth z stoczni budowlanej w Pembroke w marcu 1887 roku i stał na kotwicy przez dwa lata, powoli kończąc na morzu, czekając na wyprodukowanie swoich dział. W końcu służby w dniu 28 maja 1889 roku jako flagowy w kontradmirał , Kanał Floty . 17 marca 1891 r. parowiec pasażerski SS Utopia przypadkowo zderzył się ze nieruchomym Ansonem w Zatoce Gibraltarskiej . 562 of Utopia ' s pasażerów i załogi oraz dwóch ratowników z HMS Immortalité zginęło w wypadku. Anson nie zgłosił żadnych obrażeń ani uszkodzeń.
We wrześniu 1893 Anson został przeniesiony na Morze Śródziemne, gdzie służył do stycznia 1900, z przeszkoleniem na Malcie w 1896. Wróciła do domu i opłaciła się w Devonport w styczniu 1901, ponownie wchodząc do nowo utworzonej Floty Macierzystej w marcu ten sam rok. W maju 1904 Anson ostatecznie spłaciła się do rezerwy, gdzie pozostała aż do sprzedaży 13 lipca 1909.
Benbow
Benbow został powołany do służby 14 czerwca 1888 roku dla Floty Śródziemnomorskiej, w której służył do października 1891 roku. Następnie przebywał w rezerwie do marca 1894 roku, z dwoma krótkimi komisjami do wzięcia udziału w manewrach. Do kwietnia 1904 służyła jako strażnik w Greenock, a następnie pozostała w rezerwie do czasu sprzedaży w 1909 roku.
Bibliografia
Bibliografia
- Chesneau, Rogera; Koleśnik, Eugeniusz M. (1979). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1860-1905 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-133-5.