Lot Aeroflotu 1661 - Aeroflot Flight 1661
.jpg) Antonov An-24 podobny do samolotu powypadkowego
| |
| Wypadek | |
|---|---|
| Data | 1 kwietnia 1970 |
| Streszczenie | Kolizja z balonem pogodowym |
| Strona | 20 km na południowy wschód od Toguchin |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Antonow An-24B |
| Operator | Aeroflot |
| Rejestracja | CCCP-47751 |
| Początek lotu | Lotnisko Tołmaczewo , Ob |
| Przerwa w podróży | Międzynarodowy port lotniczy Jemelyanovo , Krasnojarsk |
| Miejsce docelowe | Lotnisko Brack |
| Mieszkańcy | 45 |
| Pasażerowie | 40 |
| Załoga | 5 |
| Ofiary śmiertelne | 45 |
| Ocaleni | 0 |
Aeroflot Flight 1661 był lotem pasażerskim obsługiwanym przez Antonov An-24, który rozbił się podczas początkowego wznoszenia , 25 minut po starcie z lotniska Tolmachevo 1 kwietnia 1970 roku. Wszystkie 45 osób na pokładzie zginęło. Śledztwo ujawniło, że Antonow zderzył się z radiosondą , powodując utratę kontroli.
Wypadek
Lot 1661 był planowym lotem krajowym z Nowosybirska do Bracka w Rosji z międzylądowaniem w Krasnojarsku . O 03:42 czasu lokalnego An-24 wystartował z lotniska Tolmachevo z pasa startowego 25 na kursie 251°. Krótko po starcie samolot skręcił w lewo io 03:53 skontaktował się z kontrolą ruchu lotniczego (ATC) i zgłosił wysokość 4200 metrów. Następnie otrzymali pozwolenie na kontynuowanie wspinaczki na 6000 metrów. O 04:10 ATC próbował skontaktować się z lotem 1661, ale żadne dalsze transmisje z Antonowa nie zostały odebrane. Rozbity samolot został znaleziony w polu około 142 km od lotniska Tolmachevo; nie było ocalałych.
Samolot
Zaangażowany Antonov An-24 miał numer seryjny 79901204 i został zarejestrowany przez Aeroflot jako CCCP-47751 . Samolot został zbudowany w 1967 roku i w chwili katastrofy wykonał 3975 godzin lotu z 3832 cyklami startu i lądowania.
Dochodzenie
Śledczy badający miejsce katastrofy odkryli niezwykłe uszkodzenia osłony i konstrukcji dziobu samolotu i zauważyli, że brakowało znacznej części przedniej szyby. Wśród wraku znaleziono również części dwóch radiosond tego typu, które były wówczas wykorzystywane przez Federalną Służbę Hydrometeorologii i Monitoringu Środowiska Rosji do monitorowania warunków meteorologicznych. Śledczy odkryli również części stożka dziobowego samolotu, oddalonego o sześć kilometrów od głównego miejsca katastrofy; elementy te wykazywały oznaki kolizji z solidnym obiektem. Urzędnicy doszli do wniosku, że przyczyną wypadku była kolizja w locie z obcym obiektem: zespołem radiosondy/balonu.
Dochodzenie wykazało, że stożek nosowy samolotu zderzył się z radiosondą w odległości 131 km od Tołmaczewa podczas wznoszenia się na wysokość 5400 metrów. Kolizja zniszczyła radar pogodowy samolotu i uszkodził kokpit . Pozbawiony kontroli Antonov zanurkował i zaczął szybko schodzić. Na wysokości 2000 metrów i prędkości 700 km/h skrzydło i statecznik poziomy oddzieliły się od samolotu z powodu sił aerodynamicznych znacznie przekraczających ograniczenia konstrukcyjne samolotu. Kadłuba kontynuowano 2,5 km przed trafieniem ziemi na 300 km / h, i pionową prędkości 60 m / s. Lot trwał 25 minut, 25 sekund.