Powietrzny lotniskowiec - Airborne aircraft carrier

Powietrzu lotniskowiec jest typem statku matki samolotu, który może przewozić, uruchomienie, pobierać i wspierania innych mniejszych samolotów.

Jedynymi dedykowanymi przykładami, które zostały zbudowane, były sterowce, chociaż istniejące samoloty cięższe od powietrza zostały zmodyfikowane do wykorzystania w podobnych rolach, a w fikcji pojawiają się lotniskowce różnych typów, takie jak Cloudbase w filmie Gerry Anderson 's Captain Scarlet i z Mysterons , tym Helicarrier z Marvel Comics , tym Valiant z serii 3 z Doctor Who , i nienazwany jeden w Sky Kapitan i świat jutra .

Projekty sterowców

W lipcu 1917 przeprowadzono eksperymenty z samolotami podwieszonymi pod sterowcem HM nr 23 w nadziei, że będą one w stanie obronić sterowiec. Najpierw bezzałogowe, potem załogowe myśliwce Sopwith Camel zostały pomyślnie wystrzelone. Eksperyment został pomyślnie zakończony z dwoma innymi załogowymi wielbłądami.

Brytyjski Imperial Airship Scheme z 1924 r. początkowo przewidywał sterowiec, który mógłby przewozić pięć samolotów myśliwskich do użytku wojskowego, ale z tego wymogu zrezygnowano i dokończono tylko cywilne sterowce R100 i R101 .

Akron -klasa

Akron w locie, listopad 1931
Skonsolidowane N2Y uruchamia z jego trapezie pod Akron

Dwie sterowiec szkieletowy z Akron klasy , Akron i Macon , zostały zbudowane na zwiad obowiązków w US Navy i operacyjnej między 1931 i 1935 roku.

Po eksperymentach z wystrzeliwaniem i odzyskiwaniem małych samolotów za pomocą USS  Los Angeles , US Navy zaprojektowała Akron i Macon z wewnętrznymi hangarami, które mogą pomieścić kilka myśliwców dwupłatowych Curtiss F9C Sparrowhawk . Myśliwce zostały wystrzelone i odzyskane za pomocą mechanizmu „trapezowego”.

Przy długości 785 stóp (239 m) Akron i Macon były jednymi z największych obiektów latających na świecie i nadal utrzymują światowy rekord w sterowcach wypełnionych helem. Były zaledwie 20 stóp (6,1 m) krótsze niż niemiecki sterowiec napędzany wodorem Hindenburg .

Akron po raz pierwszy poleciał 8 sierpnia 1931, a Macon 21 kwietnia 1933. Myśliwce Sparrowhawk weszły do ​​służby we wrześniu 1932. Akron został zniszczony 4 kwietnia 1933, a Macon 12 lutego 1935.

Podczas 18-miesięcznego, podatnego na wypadki okresu służby, Akron służył jako lotniskowiec powietrznodesantowy do wystrzeliwania i odzyskiwania samolotów myśliwskich F9C Sparrowhawk. Akron został zniszczony podczas burzy z piorunami u wybrzeży New Jersey rankiem 4 kwietnia 1933 r., zabijając 73 z 76 członków załogi i pasażerów. Ten wypadek był największą ofiarą śmiertelną w przypadku katastrofy sterowca.

Macon został zaprojektowany do przewożenia dwupłatowych samolotów pasożytniczych , pięciu jednomiejscowych Curtiss F9C Sparrowhawks do zwiadu lub dwumiejscowych Fleet N2Y-1 do szkolenia. W służbie przez niecałe dwa lata, w 1935 roku Macon został uszkodzony podczas sztormu i zgubił się u wybrzeży Big Sur w Kalifornii , choć większość załogi została uratowana. Wrak jest wymieniony w amerykańskim krajowym rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym jako „ Pozostałości statku powietrznego USS Macon ” .

Projekt Zveno

Składał się z ciężkiego bombowca-matki Tupolew TB-1 lub Tupolew TB-3 oraz dwóch do pięciu myśliwców. W zależności od wariantu myśliwce albo wystartowały ze statkiem-matką, albo zadokowały w locie i mogły zatankować z bombowca. Ostateczny Zveno-SPB, wykorzystujący TB-3 i dwa Polikarpow I-16 , każdy uzbrojony w dwie bomby 250 kg (550 funtów), był używany operacyjnie z dobrymi wynikami przeciwko celom w Rumunii podczas początkowej fazy wojny niemiecko-sowieckiej. Ta sama eskadra przeprowadziła później atak na zajęty przez siły niemieckie most na Dnieprze.

Lockheed CL-1201

Lockheed CL-1201 był studium dla gigantycznego samolotu transportowego o napędzie atomowym. Jeden z badanych wariantów, mający skrzydła o rozpiętości 1120 stóp (340 m), był powietrznodesantowym lotniskowcem z zestawem do 22 samolotów myśliwskich pod skrzydłami.

Convair B-36 Rozjemca

Bombowiec strategiczny B-36 Peacemaker miał w pewnym momencie funkcjonować jako lotniskowiec dla maksymalnie czterech pasożytniczych myśliwców McDonnell F-85 Goblin . Operacyjne B-36, przewożące F-85, miały być zdolne do tankowania i dozbrajania myśliwców w locie, jednocześnie rozmieszczając i odzyskując je na konstrukcji podobnej do trapezu, podobnej do tej z Akron i Macon . Żaden B-36 nigdy nie był wyposażony do przenoszenia F-85, a oba prototypy latały tylko z jednego zmodyfikowanego B-29 .

Powietrzny lotniskowiec Boeing 747

Schemat sylwetki 747 samolotów lotniskowców w powietrzu
747 koncepcja „powietrznego lotniskowca”

We wczesnych latach 70-tych Boeing przeprowadził w ramach kontraktu z USAF badania nad lotniskowcem powietrznym dla maksymalnie 10 „ mikromyśliwców ” Boeing Model 985-121 z możliwością wystrzelenia, odzyskania, ponownego uzbrajania i uzupełniania paliwa. Boeing uważał, że system będzie w stanie zapewnić elastyczną i szybką platformę przewoźnika o globalnym zasięgu, szczególnie tam, gdzie inne bazy nie są dostępne. Zmodyfikowane wersje 747-200 i Lockheed C-5A były uważane za samoloty bazowe. Koncepcja, która obejmowała komplementarną wersję 747 AWACS z dwoma rozpoznawczymi „mikromyśliwcami”, została uznana za technicznie wykonalną w 1973 roku.

Lockheed C-130 Herkules

Od 2015 roku Departament Obrony Stanów Zjednoczonych bada perspektywę rozmieszczenia bezzałogowych statków powietrznych Dynetics X-61 Gremlins ze zmodyfikowanego samolotu transportowego Lockheed C-130 Hercules . Samolot będzie mógł rozmieszczać, wspierać i odzyskiwać drony. Po zakończeniu misji X-61A użyje zastrzeżonej metody odzyskiwania powietrza, obejmującej zbiornik i technikę dokowania przypominającą drogue. Po zakończeniu dokowania X-61A zostanie „wciągnięty” do przedziału ładunkowego C-130. Testy są obecnie prowadzone na poligonie Dugway Proving Ground z International Air Response dostarczającym zakontraktowany C-130A.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z lotniskowcami powietrznodesantowymi w Wikimedia Commons