Transport lotniczy - Airlift

Duży wojskowy samolot transportowy: Lockheed C-5 Galaxy

Powietrznego jest zorganizowana dostawa zaopatrzenia lub personelu głównie za pośrednictwem wojskowego samolotu transportowego .

Airlifting składa się z dwóch różnych typów: strategicznego i taktycznego. Zazwyczaj strategiczny transport powietrzny polega na przenoszeniu materiałów na duże odległości (na przykład w poprzek lub poza kontynent lub teatr), podczas gdy taktyczny transport powietrzny koncentruje się na rozmieszczaniu zasobów i materiałów w określonej lokalizacji z dużą precyzją.

W zależności od sytuacji, transport lotniczy może być dostarczany na różne sposoby. Gdy cel i otaczająca go przestrzeń powietrzna zostanie uznana za bezpieczną, samolot wyląduje na odpowiednim lotnisku lub w bazie lotniczej, aby ładunek został rozładowany na ziemi. Gdy lądowanie jednostki lub dystrybucja zaopatrzenia do określonego obszaru ze strefy lądowania transportem naziemnym nie jest możliwe, samolot transportowy może zrzucić je w locie za pomocą spadochronów przymocowanych do odpowiednich pojemników z zaopatrzeniem. Gdy dostępny jest szeroki obszar, na którym zamierzeni odbiorcy mają kontrolę bez obawy, że wróg ingeruje w zbieranie i/lub kradnie towary, samoloty mogą utrzymać normalną wysokość lotu i po prostu zrzucić zapasy i pozwolić im spadochronem na ziemię . Jednakże, gdy obszar jest zbyt mały dla tej metody, jak w przypadku odizolowanej bazy, i/lub jest zbyt niebezpieczny do lądowania, stosuje się system zrzutu spadochronowego na małej wysokości .

Podczas katastrof i innych kryzysów transport lotniczy służy do wspierania lub zastępowania innych metod transportu w celu odciążenia oblężonej ludności cywilnej . Przykłady obejmują transport lotniczy w Berlinie , dostarczający żywność i węgiel do odizolowanego Berlina Zachodniego , transport powietrzny Air India z 1990 roku, mający na celu ratowanie obywateli Indii uwikłanych w wojnę w Zatoce Perskiej oraz transport powietrzny Biafran z lat 1967–70 podczas wojny domowej w Nigerii .

Historia

W listopadzie 1915 roku francuska eskadra MF 99 S , wyposażona w Farman MF.11 , przerzuciła rannych żołnierzy z Serbii przez Albanię na Korfu . Była to pierwsza operacja medevac w historii lotnictwa.

W kwietniu 1923 samoloty z brytyjskiego Royal Air Sił „s Iraku Komendy poleciał 280 sikhijskie wojska z Kingarban do Kirkuku w pierwszej brytyjskiej operacji trooping powietrze. Operacja ta była prowadzona tylko na krótkim dystansie i dopiero w 1929 r. RAF przeprowadziła lotniczą ewakuację dalekiego zasięgu bez bojowego personelu ambasady brytyjskiej z Afganistanu do Indii przy użyciu Vickersa Victoria podczas transportu lotniczego w Kabulu .

Pierwszy na świecie transport lotniczy dalekiego zasięgu odbył się od lipca do października 1936 roku. Nazistowska niemiecka Luftwaffe Ju 52 i faszystowska włoska Regia Aeronautica Savoia-Marchetti SM.81 zostały wykorzystane przez hiszpańskie nacjonalistyczne siły powietrzne do transportu wojsk Armii Afryki z hiszpańskiego Maroka do hiszpański kontynent na początku w hiszpańskiej wojnie domowej .

Transport powietrzny stał się praktyczny podczas II wojny światowej, gdy samoloty stały się wystarczająco duże i wyrafinowane, aby obsłużyć duże zapotrzebowanie na ładunki. US Army Air Force „s Air Dowództwo Transportu rozpoczął największą i najdłużej trwały powietrzną wojny w maju 1942 roku, dostarczając ponad pół miliona ton netto sprzętu z Indii do Chin bezpłatnym ponad garb listopada 1945. Po wielu USAAF lotnicy zestrzelili w okupowanej Serbii podczas operacji fala The US Air Force XV i Office of Strategic Services ewakuowano wiele z nich w Operation fał przy pomocy Dragoljub Mihailović „s Chętnik partyzantów. Dodatkowo, pod koniec II wojny światowej USAAF i RAF zorganizowały humanitarne zrzuty do okupowanej przez hitlerowców Holandii poprzez operacje Manna i Chowhound, aby złagodzić holenderski głód w latach 1944-45 . Jednak transport lotniczy nadal czasami nie zapewniał wystarczającego zapotrzebowania na ładunki. Co najważniejsze, Luftwaffe nie udało się uzupełnić zaopatrzenia niemieckiej 6. Armii podczas jej okrążenia przez Armię Czerwoną w bitwie pod Stalingradem , zmuszając jej dowódcę Friedricha Paulusa do poddania się. Po udanym ulgi w Demyansk kieszeni , szefa Oberkommando der Luftwaffe Hermann Göring jest zapewnienie do Adolfa Hitlera , że Luftwaffe mogła przeprowadzić powietrzną była kluczowym czynnikiem w jego decyzji o wycofaniu szósty wojska z miasta, a niemiecki porażka w tej bitwie oznaczała początek militarnego upadku nazistowskich Niemiec.

Największym transportem lotniczym był transport powietrzny Berlina , trwający od czerwca 1948 do września 1949 roku, międzynarodowa operacja mająca na celu udaremnienie blokady Berlina Zachodniego przez Związek Radziecki . Transport powietrzny został zorganizowany przez US Air Force , British Royal Air Force , French Air Force , Royal Canadian Air Force , Royal Australian Air Force , Royal Air Force Nowej Zelandii i South African Air Force za pomocą C-47 Skytrains , C-54 Skymasters , Handley Page Haltons i Short Sunderlands . Wielu przywódców sowieckich i zachodnich początkowo zakładało, że transport powietrzny w celu zaopatrzenia Berlina Zachodniego nie powiedzie się z powodu wyników bitwy pod Stalingradem. Jednak to się udało i stało się kłopotliwe dla Związku Radzieckiego, który zakończył blokadę. Blokada i powodzenie transportu powietrznego byłyby głównym czynnikiem początku zimnej wojny i powstania Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego , Unii Zachodnioeuropejskiej i Republiki Federalnej Niemiec .

Israeli Air Force i El Al przeprowadził szereg airlifts podczas exodusu Żydów z krajów arabskich i muzułmańskich do Izraela po 1948 wojny arabsko-izraelskiego . W 1949 roku Izrael ewakuowano 49.000 jemeńskich Żydów do Izraela poprzez operację na skrzydłach orłów . W 1951 przeprowadziła operację Ezra i Nehemiasz ewakuując ponad 120 000 Żydów z Iraku do Izraela przez brytyjski Cypr . The Israel Defence Forces później ewakuowano ponad 8000 Beta Israel uchodźców z Etiopii mieszka w obozach dla uchodźców w Sudanie poprzez Operacja Mojżesz , Operacja Jozue i Operacja Salomon podczas Etiopii głód i wojny domowej .

Największy cywilny transport lotniczy w historii, transport powietrzny Biafra , został przeprowadzony przez kościoły protestanckie i katolickie współpracujące pod hasłem „Joint Church Aid” (JCA) w celu przewożenia żywności do Biafry podczas wojny secesyjnej Biafra z Nigerii w latach 1967-70. Szacuje się, że ten wspólny wysiłek (który zaangażowani ludzie nazywali „Jesus Christ Airlines” jako żart z inicjałów JCA) uratował ponad milion istnień ludzkich w Biafrze. Większość samolotów wylatywała z portugalskich Wysp Świętego Tomasza i Książęcej do buszu na pas startowy Uli , jedynego działającego „lotniska” w Biafrze, które powstało poprzez powiększenie wspólnej drogi. Loty odbywały się w nocy, przy wyłączonych wszystkich światłach i w warunkach niemal całkowitej ciszy radiowej, aby uniknąć samolotów MiG-ów nigeryjskich sił powietrznych . Wszystkie samoloty, załogi i logistyka były opłacane, ustawiane i utrzymywane przez połączone grupy kościelne. JCA wraz z załogami i samolotami (głównie starzejące się samoloty wielośmigłowe, takie jak DC-7 , Lockheed Constellation i Superconstelations , DC-6 i DC3 ) nadal latały do ​​Biafry, kosztem życia wielu załóg.

Podczas 1973 Yom Kippur War The US Air Force Wojskowa Komenda Airlift przeprowadzono operację Nickel Grassa do zaopatrzeniem Izraela w obliczu niespodziewanego skoordynowanego ataku Egiptu i Syrii . Powietrznego dozwolone Izrael rozpocząć kontrofensywę przeciwko państw arabskich, ale spowodował, że Organizacja Państw Eksporterów Ropy Naftowej umieścić embarga na ropę w Stanach Zjednoczonych, rozpoczynając kryzys 1970 energetycznej .

Podczas 1974 tureckiej inwazji na Cypr Hellenic Air Force próbował komandosów transportu powietrznego do Nikozji lotniska poprzez Operation Niki ale nie po Nord Noratlas samoloty zostały zestrzelone przez friendly fire z Gwardii Narodowej cypryjskiej po latające nad RAF Akrotiri .

Największy cywilny transport powietrzny w historii został przeprowadzony przez Air India podczas wojny w Zatoce Perskiej , która repatriowała 176 000 indyjskich robotników migrujących, którzy utknęli w Iraku Ba'athist po inwazji na Kuwejt . Indie przeprowadziły inne transporty lotnicze pracowników migrujących podczas kryzysów na Bliskim Wschodzie. Indian Navy ewakuowano wiele indyjskich cywilów od Lebanon 2006 wojny poprzez Operation Sukoon , od pierwszej libijskiej wojny domowej poprzez Operation Homecoming awaryjnym , z Wojna domowa w Sudanie Południowym poprzez Operation Sankat Mochan iz Arabii Jemen wojny w Operation Raahat . Pakistan Navy także ewakuować obywateli pakistańskich z Jemenu za pośrednictwem transportu powietrznego podczas Arabii interwencji. Indyjskie Siły Zbrojne przeprowadziły również transport powietrzny do Nepalu po trzęsieniu ziemi w Nepalu w 2015 r. w ramach operacji Maitri .

Podczas wybuchu w COVID-19 pandemii w Wuhan , liczne siły powietrzne i cywilne linie ułożone loty ewakuacyjne z Wuhan Tianhe International Airport .

Podczas upadku Kabulu pod koniec wojny w Afganistanie po tym, jak talibowie zdobyli większość Afganistanu w ofensywie w 2021 r. po wycofaniu sił USA i NATO , zagraniczne rządy ewakuowały setki tysięcy swoich obywateli, a także zagrożonych Afgańczyków z Międzynarodowy Port Lotniczy im . Hamida Karzaja . Jako część amerykańskich Sił Zbrojnych " Eksploatacja Allies Refuge , sekretarz obrony USA Lloyd Austin zarekwirowane samoloty nas przez Cywilnego Reserve Air Fleet aby pomóc amerykański Transport polecenia . Amerykański Departament Obrony później twierdził, że ewakuowano 122.000 osób, w tym obywateli amerykańskich i afgańskich specjalna Immigrant Visa wnioskodawców. Inne airlifts obejmowały brytyjskich sił zbrojnychOperation wżery , przez Kanadyjskie Siły ZbrojneOperation AEGIS oraz indyjskich sił zbrojnych " Operation Devi Shakti .

Strategiczny transport powietrzny

Strategiczny transport powietrzny to wykorzystanie wojskowych samolotów transportowych do transportu materiałów , uzbrojenia lub personelu na duże odległości. Zazwyczaj wiąże się to z transportem lotniczym wymaganych przedmiotów między dwiema bazami lotniczymi, które nie znajdują się w tym samym sąsiedztwie. Dzięki temu dowódcy mogą w razie potrzeby przenieść przedmioty do teatru walki z punktu po drugiej stronie planety. Samoloty pełniące tę rolę uważane są za strategiczne statki powietrzne . Kontrastuje to z taktycznymi samolotami transportowymi, takimi jak C-130 Hercules i Transall C-160 , które normalnie mogą przemieszczać zaopatrzenie tylko w obrębie danego teatru działań .

Airbus A400M , wykonuje taktyczne jak również strategicznego transportu powietrznego

Przykłady późnych dużych strategicznych samolotów transportowych obejmują:

Przy obecnej technologii niemożliwe jest przeniesienie znacznej siły zmechanizowanej, zwłaszcza czołgów , drogą powietrzną. Ta trudność skłoniła do inwestycji w lżejsze opancerzone pojazdy bojowe (takie jak Stryker ), a także do wstępnych badań nad alternatywnymi technologiami transportu powietrznego, takimi jak pojazdy naziemne i sterowce . Samoloty cywilne są również powszechnie wykorzystywane do transportu. W przypadku niektórych cywilnych linii lotniczych, takich jak Volga-Dnepr Airlines , kontrakty wojskowe stanowią dużą część ich dochodów.

Airlift taktyczny

Tactical powietrznego to wojskowy termin na powietrzu transportu materiałów i urządzeń wewnątrz w teatrze działań (w przeciwieństwie do strategicznego transportu powietrznego). Samoloty pełniące tę rolę nazywane są taktycznymi transportowcami powietrznymi . Są to zazwyczaj samoloty turbośmigłowe , charakteryzujące się krótkimi odległościami lądowania i startu oraz niskociśnieniowymi oponami umożliwiającymi operacje z małych lub słabo przygotowanych pasów startowych. Chociaż brakuje im prędkości i zasięgu strategicznych samolotów transportowych (które zazwyczaj są napędzane odrzutowcami ), te zdolności są nieocenione w strefach wojennych. Większe śmigłowce, takie jak CH-47 Chinook i Mil Mi-26, mogą być również używane do transportu lotniczego ludzi i sprzętu. Śmigłowce mają tę zaletę, że nie wymagają pasa do lądowania i że sprzęt może być często zawieszony pod samolotem, co pozwala na dostarczenie go bez lądowania, ale są one nieefektywne pod względem zużycia paliwa, a zatem zazwyczaj mają ograniczony zasięg. Istnieją również samoloty hybrydowe, takie jak Bell Boeing V-22 Osprey , które próbują połączyć lot VTOL z większym zasięgiem i prędkością.

Samoloty taktycznego transportu powietrznego zaprojektowano tak, aby były zwrotne, co pozwala na lot na małej wysokości w celu uniknięcia wykrycia przez radar i zrzutu zaopatrzenia. Większość z nich jest wyposażona w systemy pomocy obronnej, aby chronić je przed atakiem pocisków ziemia-powietrze .

Najwcześniejszym Radziecki powietrznego taktyczne miały miejsce w 1929 roku, w którym czterdziestu ludzi z Armii Czerwonej zostały przetransportowane do miasta Garm , Tadżykistan (wtedy tadżycki Autonomiczna Socjalistyczna Republika Radziecka ) odeprzeć atakującą siłę Basmachi rebeliantów pod Fuzail Maksum .

RNLAF CH-47 Chinook wykazując taktyczne możliwości transportu powietrznego.

Przykłady późnych dużych taktycznych samolotów transportowych obejmują:

Porównanie Airliftera

Samoloty w służbie na przełomie XX i XXI wieku:

Samolot Rola Maks. ładowność (kg) Zasięg (NM) Rejs ( Mach ) Pułap (w stopach) Cena
Antonow An-72 Taktyczny 10 000 1,728 mil morskich Macha 0,68 36 089 Ft 12,5 mln (szac.)
C-130J Super Herkules Taktyczny 19.050 2380 mil morskich Macha 0,58 33 000 stóp 52 mln USD (szac.)
Antonow An-12 Taktyczny 20 000 1940 Mm Macha .55 33 000 stóp
Shaanxi Y-8 Taktyczny 20 000 3030 mil morskich Macha .45 34 000 stóp
Ogarniacz KC-390 Taktyczny 26 000 3140 Mm Macha .70 36 000 stóp 50 mln USD (szac.)
Shaanxi Y-9 Taktyczny 25 000 3700 NM Macha 0,53 34 120 Ft
Airbus A400M Atlas Strategiczne/taktyczne 37 000 2450 Mm Macha 0,72 37 000 stóp 100 mln € (szac.)
Airbusa C295 Taktyczny 23.200 2100 mil morskich Macha 0,35 30 000 stóp -
Kawasaki C-2 Taktyczny 37 600 3000 mil morskich Macha .80 40 000 stóp 120 mln USD (szac.)
Antonow An-70 Taktyczny 47 000 1621 mil morskich Macha 0,73 40 000 stóp 80 mln USD (szac.)
Iljuszyn Ił-76 Strategiczne/taktyczne 48 000 2380 mil morskich Macha .70 42 700 stóp
Iljuszyn Ił-76 Strategiczne/taktyczne 60 000 2700 NM Macha .70 42 700 stóp 120 mln USD (szac.)
Xian Y-20 Strategiczny 66 000 2430 mil morskich Macha 0,75 42 700 stóp
C-17 Globemaster III Strategiczne/taktyczne 77,520 2380 mil morskich Macha 0,77 45 000 stóp 225 mln USD
Galaktyka C-5 Strategiczny 122 472 2400 mil morskich Macha 0,77 34 000 stóp 168 mln USD
Antonow An-124 Strategiczny 150 000 2808 mil morskich Macha 0,65 35 000 stóp 70–100 mln USD
Antonow An-225 Strategiczny 250 000 2159 NM Mach 0,61 33 000 stóp
Porównanie ładowności wojskowych samolotów transportowych
Kraj Samolot Ładowność (t) Długość ładowni Szerokość ładowni Wysokość ładowni
 związek Radziecki 124 150 36 metrów (118 stóp) 6,4 m (21 stóp) 4,4 m (14 stóp)
 Stany Zjednoczone C-5M 129.274 37 metrów (121 stóp) 5,8 m (19 stóp) 4,1 metra (13 stóp)
 Stany Zjednoczone C-17 77,5 26,83 m (88,0 stóp) 5,49 m (18,0 stóp) 3,76 m (12,3 stopy)
 Chiny Y-20 66 20 metrów (66 stóp) 4 metry (13 stóp) 4 metry (13 stóp)
 Rosja Ił-76MD-90A 60 24,54 m (80,5 stopy) 3,45 m (11,3 stopy) 3,4 m (11 stóp)
 Ukraina 70 47 19,1 m (63 stopy) 4 metry (13 stóp) 4,1 metra (13 stóp)
 Francja Airbus A330 MRTT 45
 Hiszpania A400M 37 17,71 m (58,1 stopy) 4 metry (13 stóp) 3,85 metra (12,6 stopy) (część tylna: 4 metry (13 stóp))
 Japonia C-2 36 16 metrów (52 stopy) 4 metry (13 stóp) 4 metry (13 stóp)
 Brazylia C-390 26 18,5 metra (61 stóp) 3,00 m (9,84 stopy) 3,04 m (10,0 stóp)
 Chiny Y-9 25 (maks. 30) 16,2 m (53 stopy) 3,20 m (10,5 stopy) 2,35 m (7,7 stopy)
 Stany Zjednoczone C-130J 19,8 12,5 m (41 stóp) 3,05 metra (10,0 stóp) 2,75 m (9,0 stóp)

Zobacz też

Referencje i uwagi

Zewnętrzne linki