Płyta lotniska - Airport apron

Płyta postojowa międzynarodowego lotniska w Wiedniu
Airbus A380-800 obsługiwany przez Qatar Airways na płycie lotniska Heathrow Terminal 4 z mostkami odrzutowymi i szeroką gamą urządzeń do obsługi naziemnej, takich jak kontenery lotnicze, ładowarki paletowe, ULD , rozruszniki pneumatyczne, ładowarki taśmowe, holowniki z wypychaniem , pojazdy gastronomiczne i wózki.
Fartuch na lotnisku Anguilla Wallblake zapchany służbowymi odrzutowcami

Płyta lotniska , płyta postojowa , linia lotu , rampa lub asfalt to obszar lotniska, na którym samoloty są parkowane, rozładowywane lub ładowane, tankowane, wsiadane lub konserwowane. Chociaż użytkowanie płyty postojowej jest objęte przepisami dotyczącymi np. oświetlenia pojazdów, jest ona zazwyczaj bardziej dostępna dla użytkowników niż pas startowy czy droga kołowania . Jednak fartuch zwykle nie jest dostępny dla ogółu społeczeństwa i może być wymagane zezwolenie, aby uzyskać dostęp. Co za tym idzie, termin fartuch jest również używany do określenia stanowiska kontroli ruchu lotniczego odpowiedzialnego za koordynację ruchu na tej powierzchni na bardziej ruchliwych lotniskach.

Jeżeli organ kontroli lotniska nie sprawuje kontroli nad płytą postojową, korzystanie z płyty może być kontrolowane przez służbę zarządzania płytą ( kontrola płyty lub doradztwo płytowe ) w celu zapewnienia koordynacji między użytkownikami. Kontrola Fartuchy przydziela stanowiska postojowe ( bramki ) dla samolotów i przekazuje te informacje do wieży lub kontroli naziemnej oraz do agentów obsługi linii lotniczych ; zezwala również na ruchy pojazdów tam, gdzie mogłyby kolidować z kołowaniem samolotów, na przykład poza malowanymi znakami drogowymi. Organ odpowiedzialny za płyty jest również odpowiedzialny za przekazywanie do ATC informacji o stanie płyty postojowej, takich jak woda, śnieg, prace budowlane lub konserwacyjne na płycie lub w jej sąsiedztwie, tymczasowe zagrożenia, takie jak ptaki lub zaparkowane pojazdy, awaria systemów itp. Procedury powinny zostać ustanowione w celu skoordynowanego dostarczania informacji między statkiem powietrznym, pojazdem, organem kontroli płyty i ATC w celu ułatwienia uporządkowanego przejścia statku powietrznego między organem zarządzania płytą a organem kontroli lotniska.

Płyta postojowa jest oznaczona przez ICAO jako niebędąca częścią pola manewrowego, ale włączona do obszaru ruchu . Na płycie znajdują się pasy kołowania postojowe statków powietrznych (zapewniające dostęp do postojów statków powietrznych) oraz drogi kołowania płytowe ( trasy kołowania w poprzek płyty postojowej). Wszystkie pojazdy, samoloty i osoby korzystające z płyty postojowej określane są jako ruch płytowy .

Inne warunki

Linia lotu

Wojsko amerykańskie zwykle odnosi się do obszaru postoju jako linii lotu .

Asfalt

Niektórzy w ogólnych publicznych i mediach można znaleźć w fartuch na lotniskach w asfalcie , chociaż większość z tych obszarów są utorowała z betonu , a nie asfalt . Konkretne użyte materiały obejmują beton asfaltowy (który sam często jest nieprecyzyjnie nazywany „asfaltem”, co powoduje zamieszanie), porowatą warstwę cierną i beton portlandzki .

Rampa

W Stanach Zjednoczonych słowo rampa jest starszym terminem oznaczającym obszar, w którym wykonywano czynności przed lotem; fartuch był dowolny obszar do parkowania i konserwacji. Bramy pasażerskie są główną cechą rampy terminalu. Słowo fartuch jest terminologią ICAO i FAA (słowo rampa nie jest), więc słowo rampa nie jest używane w tym znaczeniu poza USA, Kanadą , Malediwami i Filipinami . IATA cytuje rampę jako odpowiednik terminu fartuch . Dla wodnosamolotów , A rampa jest używany do dostępu fartuch z wody.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki