Aleksander Wurz - Alexander Wurz
Urodzić się |
Waidhofen an der Thaya , Dolna Austria , Austria |
15 lutego 1974
---|---|
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
Narodowość | austriacki |
Aktywne lata | 1997 – 2000 , 2005 , 2007 |
Drużyny | Benetton , McLaren , Williams |
Wpisy | 69 (69 startów) |
Mistrzostwa | 0 |
Wygrane | 0 |
Podia | 3 |
Punkty kariery | 45 |
Pozycje na biegunach | 0 |
Najszybsze okrążenia | 1 |
Pierwszy wpis | GP Kanady 1997 |
Ostatni wpis | Grand Prix Chin 2007 |
24 godziny kariery w Le Mans | |
Lata | 1996, 2008-2015 |
Drużyny | Joest Racing , zespół Peugeot Total |
Najlepsze wykończenie | I ( 1996 , 2009 ) |
Klasa wygrywa | 2 ( 1996 , 2009 ) |
Alexander Wurz (ur. 15 lutego 1974) jest austriackim byłym zawodowym kierowcą wyścigowym, ekspertem od szkolenia kierowców i biznesmenem. Brał udział w Formule 1 od 1997 do 2007 roku , a także jest dwukrotnym zwycięzcą 24-godzinnego wyścigu Le Mans .
Obecnie ma kontrakt na ściganie się dla fabrycznego zespołu Toyoty w WEC ( World Endurance Championship ). W Formule 1 jest komentatorem telewizyjnym i medialnym, a także trenerem kierowców zespołu Williams F1 Team, przewodniczącym Stowarzyszenia Kierowców Grand Prix , a od czasu do czasu stewardem kierowców.
Kariera zawodowa
Jazda rowerem
Urodzony w Waidhofen an der Thaya Wurz startował w zawodach kolarskich w młodości i wygrał Mistrzostwa Świata BMX w 1986 roku w wieku 12 lat. W 2000 roku Wurz założył drużynę kolarstwa górskiego ze swoim rodakiem Markusem Rainerem. Drużyna Rainer-Wurz.com jest sponsorowana przez sponsorów McLarena , Siemensa i Cannondale i kilkakrotnie wygrała Puchar Świata. Na początku XXI wieku niszowa marka rowerowa Katarga zaprezentowała limitowaną edycję wysokiej klasy roweru górskiego o nazwie Alexander Wurz EVO SL, na ramie którego w widocznym miejscu był autograf Wurza.
Wyścigi samochodowe
Wczesna kariera
Jak większość kierowców Formuły 1 , sportowa kariera Wurza rozpoczęła się od kartingu . W 1991 roku Wurz jeździł w Formule Ford . W 1993 roku przeszedł do niemieckich mistrzostw Formuły 3 . Podczas swojego czasu w Formule 3, Wurz wypadł z prowadzenia w wyścigu na AVUS w 1995 roku po zderzeniu z samochodem bezpieczeństwa . Od 1996 roku Wurz jeździł Oplem Calibra dla zespołu samochodów turystycznych Joest Racing w DTM . Również w 1996 roku Wurz, wraz z Davym Jonesem i Manuelem Reuterem , wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans, stając się tym samym najmłodszym w historii zwycięzcą 24-godzinnego wyścigu, co do dziś jest rekordem.
Formuła jeden
Benettona (1997-2000)
Wurz zadebiutował w Formule 1 15 czerwca 1997 roku w Montrealu, gdzie Benetton zastąpił innego Austriaka Gerharda Bergera , który nie mógł ścigać się z powodu choroby. Wurz stanął na podium w swoim trzecim wyścigu ( 1997 Grand Prix Wielkiej Brytanii ), zanim powrócił do roli kierowcy testowego po powrocie Bergera do kokpitu podczas Grand Prix Niemiec , które Berger wygrał.
Wurz otrzymał pełnoetatowe miejsce w wyścigu na sezon 1998 z Benettonem i spędził trzy kolejne sezony w zespole, co roku z partnerem Giancarlo Fisichella . W 1998 roku pokonał Fisichellę o jeden punkt i zajął 7. miejsce w mistrzostwach kierowców razem z Heinzem-Haraldem Frentzenem . Podczas Grand Prix Monako w 1998 roku przez krótki czas wyprzedzał Michaela Schumachera , ale jego nadzieje na podium zostały zrujnowane, gdy Schumacher zderzył się z nim, próbując wyprzedzić Loews. Kolizja złamała jego zawieszenie, powodując, że obrócił się i rozbił na Nouvelle Chicane wychodzącej z tunelu.
Sezon 1999 był dla obu kierowców rozczarowaniem niekonkurencyjnym B199 (chociaż Fisichella stanął na podium w Kanadzie). W sezonie 2000 Wurz zdobył punkty tylko w Grand Prix Włoch , a Fisichella trzykrotnie stanęła na podium. W 2001 roku, ostatnim sezonie Benettona przed jego przekształceniem w Renault , został zastąpiony przez Jensona Buttona .
Testowanie (2001-2006)
W 2001 roku Wurz był kierowcą testowym McLarena . W 2002 roku został prawie awansowany jako kierowca wyścigowy dla McLarena, aby zastąpić Mikę Häkkinena, ale pozostał jako kierowca testowy po przejęciu przez Kimi Räikkönena .
W kwietniu 2005 roku, z kontuzjowanym Juanem Pablo Montoyą , Wurz pojechał dla McLarena w Grand Prix San Marino 2005 , zajmując czwarte miejsce w wyścigu, ale zajmując trzecie miejsce po dyskwalifikacji obu kierowców BAR-Hondy . To dało mu rekord najdłuższej przerwy między miejscami na podium w wieku ośmiu lat.
Od czasu podpisania kontraktu z McLarenem jako kierowca testowy, Wurz był chętny do powrotu do wyścigów. W różnych momentach plotki łączyły go z powrotem na pełne miejsce w wyścigu. W 2003 roku był mocno związany z miejscem wyścigowym w Jaguarze, gdzie walczył pod ogniem Antônio Pizzonia . Jednak McLaren zmagał się z nieudanym nowym samochodem i zablokował ruch, aby zachować Wurza jako kierowcę rozwoju. Następnie Jaguar postanowił dać Pizzonii więcej czasu na wykazanie się, zanim zatrudni Justina Wilsona .
Williams (2007)
Wurz podpisał umowę z WilliamsF1, aby zostać oficjalnym kierowcą testowym i rezerwowym zespołu na początku 2006 roku . We wszystkich piątkowych sesjach 2006 prowadził trzeci samochód . W dniu 3 sierpnia 2006 roku ogłoszono, że Wurz zastąpi Marka Webbera na stanowisku kierowcy wyścigowego w Williamsie na sezon 2007 . Była to pierwsza pełnoetatowa jazda wyścigowa Wurza od 2000 roku, a jego kolegą z zespołu był Nico Rosberg . Podczas GP Monako 27 maja 2007 r. Wurz zdobył swoje pierwsze punkty dla Williamsa, zajmując 7 miejsce po zakwalifikowaniu się na 11 miejsce. Po raz trzeci w swojej karierze F1 zajął trzecie miejsce podczas Grand Prix Kanady 10 czerwca 2007 r., startując na 19. pozycji w wyścigu pełnym akcji. Prawie powtórzył to podczas Grand Prix Europy , ale nie był w stanie wyprzedzić Marka Webbera w końcowej szykanie. Ten wyścig okazał się ostatnim finiszem Wurza. 8 października 2007 roku ogłosił natychmiastowe wycofanie się z Formuły 1, co oznacza, że Grand Prix Chin 2007 było jego ostatnim wyścigiem. Jako główny powód odejścia podał wątpliwości dotyczące własnego zaangażowania. Został zastąpiony przez kierowcę testowego Williamsa Kazuki Nakajimę w ostatnim wyścigu sezonu 2007 w Brazylii .
Honda i Brawn GP (2008-2009)
Wurz był kierowcą testowym Hondy F1 w sezonie 2008 Formuły 1 . Rolę tę zachował , gdy zespół stał się Brawn GP w 2009 roku .
Williams (2012)
W sezonie 2012 Formuły 1 Wurz ponownie dołączył do zespołu Williams F1, tym razem, aby poprowadzić niedoświadczonych kierowców zespołu Bruno Sennę i Pastora Maldonado .
Samochody sportowe
Wurz podpisał z Peugeot być częścią ich składzie napędową 2008 godzin 24 Le Mans , a on również udział 1000km od Spa w serii Le Mans .
W 2009 roku wraz z Markiem Gené i Davidem Brabhamem odniósł całkowite zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans , prowadząc fabrycznego Peugeota. 13-letnia przerwa między zwycięstwami Wurza jest największa w historii imprezy. Wraz ze zwycięstwem w 2010 roku w 12-godzinnym wyścigu Sebring z Marcem Gené i Anthonym Davidsonem oraz zwycięstwem w wyścigu 1000 mil Road Atlanta ze Stéphane'em Sarrazinem i Franckiem Montagnym w 2011 roku, wygrał 3 duże wyścigi klasycznych samochodów sportowych w Peugeot. 908. Wurz kontynuował wyścigi dla Peugeot Sport Total przez lata 2010 i 2011, choć nie było kolejnych zwycięstw w Le Mans. W listopadzie 2011 r. Toyota Motorsports potwierdziła, że Wurz jest jednym z kierowców fabrycznych dla firm planujących powrót na 24 Heures du Mans w 2012 r. Wurz będzie jeździł swoim nowym hybrydowym prototypem LMP1 obok Nicolasa Lapierre'a i Kazuki Nakajimy .
Rallycross
W maju 2018 Wurz ogłosił, że w ślady ojca, dokonując jego konkurencyjną Rallycross debiut na Świata FIA Rallycross Championship „s światowej RX Norwegii w Lånkebanen w następnym miesiącu, jazdy Ford Fiesta Supercar dla MJP Racing Team Austrii .
Bezpieczeństwo na drodze
Wurz jest zaangażowany w wiele projektów dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz kształcenia i szkolenia kierowców. W 2006 roku wraz z ojcem założył firmę Test and Training International , lidera w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego i szkolenia kierowców. Ściśle współpracuje również z FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), od 2011 roku jako partner operacyjny Akademii Doskonałości Młodych Kierowców FIA .
Kierowca samochodu medycznego
Podczas Grand Prix Singapuru 2008 Wurz prowadził samochód medyczny po tym, jak zachorował zwykły kierowca Jacques Tropenat.
Zarządzanie zespołem
Superfundusz zespołu
Wurz złożył zgłoszenie własnego zespołu do Formuły 1 (ogłoszone 31 maja 2009), ale zgłoszenie nie zostało rozpatrzone pozytywnie. Team Superfund był jednym z kilku nowych kandydatów, którzy mieli nadzieję na konkurowanie w tym sporcie od sezonu 2010 . Uważano, że Wurz wolałby połączyć zespół z istniejącym konstruktorem z Wielkiej Brytanii, być może wynajmując powierzchnię, obiekty i personel ze swojej fabryki, podczas gdy Superfund potrzebuje czasu na zbudowanie własnej siedziby, prawdopodobnie w oparciu o istniejące zasoby w Austrii. Zespół miałby być finansowany przez Christiana Baha, właściciela Grupy Superfund , a samochody byłyby napędzane silnikami Cosworth.
Życie osobiste
Wurz jest drugim synem byłego kierowcy rallycrossowego Franza Wurza , który wygrał Mistrzostwa Europy Rallycross w 1974, 1976 i 1982 roku.
Wurz jest żonaty z Julią Horden i ma trzech synów: Charliego (również kierowcę wyścigowego), Felixa i Oscara. Kiedyś ścigał się z różnymi kolorowymi butami na każdej nodze, ale od czasu powrotu do wyścigów w 2007 roku nosi takie same pary. 10 listopada 2015 roku Wurz ogłosił na swoim Twitterze, że po 20 latach odchodzi z wyścigów.
Rekord wyścigowy
Streszczenie kariery zawodowej
Pełne wyniki Międzynarodowych Mistrzostw Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Zespół Opla Joest | Opel Calibra V6 4x4 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 Ret |
NÜR 1 12 |
NÜR 2 DSQ |
EST 1 10 |
EST 2 8 |
HEL 1 Ret |
HEL 2 9 |
NOR 1 12 |
NOR 2 8 |
KOSTKA 1 9 |
KOSTKA 2 8 |
SIL 1 7 |
SIL 2 4 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 DNS |
MAG 1 10 |
MAG 2 6 |
KUBEK 1 6 |
KUBEK 2 9 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DNS |
WEWN 1 |
WEWN 2 |
SUZ 1 |
SUZ 2 |
16th | 43 |
Pełne wyniki Formuły 1
( klawisz ) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
† Kierowca nie ukończył Grand Prix, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.
Wyścigi samochodów sportowych
Wyniki 24 godzin na Le Mans
Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Wyścigi Joesta |
Davy Jones Manuel Reuter |
TWR Porsche WSC-95 | LMP1 | 354 | 1st | 1st |
2008 | Zespół Peugeot Total |
Stéphane Sarrazin Pedro Lamy |
Peugeot 908 HDi FAP | LMP1 | 368 | 5th | 5th |
2009 | Zespół Peugeot Total |
David Brabham Marc Gené |
Peugeot 908 HDi FAP | LMP1 | 382 | 1st | 1st |
2010 | Zespół Peugeot Total |
Marc Gené Anthony Davidson |
Peugeot 908 HDi FAP | LMP1 | 360 | DNF | DNF |
2011 | Peugeot Sport Total |
Anthony Davidson Marc Gené |
Peugeot 908 | LMP1 | 351 | 4. | 4. |
2012 | Wyścigi Toyoty |
Nicolas Lapierre Kazuki Nakajima |
Toyota TS030 Hybrydowy | LMP1 | 134 | DNF | DNF |
2013 | Wyścigi Toyoty |
Nicolas Lapierre Kazuki Nakajima |
Toyota TS030 Hybrydowy | LMP1 | 341 | 4. | 4. |
2014 | Wyścigi Toyoty |
Stéphane Sarrazin Kazuki Nakajima |
Toyota TS040 Hybrydowy | LMP1-H | 219 | DNF | DNF |
2015 | Wyścigi Toyoty |
Stéphane Sarrazin Mike Conway |
Toyota TS040 Hybrydowy | LMP1 | 387 | 6. | 6. |
Wyniki serii Le Mans
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Zespół Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP |
Peugeot HDI 5,5 l Turbo V12 ( Diesel ) |
LE C |
SPA 4 |
ALG | HUN | SIL | 31. | 11 |
2011 | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 |
Peugeot HDI 3,7 l Turbo V8 ( Diesel ) |
LE C |
SPA 1 1 |
IMO | SIL | EST | NC | Nie dotyczy |
- 1 Bieg kierowców na Intercontinental Le Mans Cup , brak punktów w serii Le Mans .
Wyniki American Le Mans Series
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 |
Peugeot HDI 3,7 l Turbo V8 ( Diesel ) |
SEB 1 8 |
LBH | LIM | MOS | MDO | RDA | BAL | MON |
PET 1 1 |
NC | Nie dotyczy |
- 1 Bieg kierowców o Intercontinental Le Mans Cup , brak punktów w American Le Mans Series .
Wyniki Interkontynentalnego Pucharu Le Mans
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 |
Peugeot HDI 3,7 l Turbo V8 ( Diesel ) |
SEB 8 |
SPA 1 |
LMS 4 |
IMO | SIL |
PET 1 |
ZHU |
Pełne wyniki FIA World Endurance Championship
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Wyścigi Toyoty | LMP1 | Toyota TS030 Hybrydowy | Toyota 3,4 l V8 (hybryda) | SEB | SPA |
LMS Ret |
SIL 2 |
SÃO 1 |
BHR Ret |
FUJ 1 |
SHA 1 |
3rd | 96 |
2013 | Wyścigi Toyoty | LMP1 | Toyota TS030 Hybrydowy | Toyota 3,4 l V8 (hybryda) |
SIL 4 |
SPA Ret |
LMS 4 |
SÃO | Certyfikat Autentyczności |
FUJ 1 |
SHA 2 |
BHR Ret |
4. | 69,5 |
2014 | Wyścigi Toyoty | LMP1 | Toyota TS040 Hybrydowy | Toyota 3,7 l V8 (hybryda) |
SIL 2 |
SPA 3 |
LMS Ret |
Certyfikat Autentyczności 6 |
FUJ 2 |
SHA 2 |
BHR 1 |
SÃO 4 |
5th | 116 |
2015 | Wyścigi Toyoty | LMP1 | Toyota TS040 Hybrydowy | Toyota 3,7 l V8 (hybryda) |
SIL 4 |
SPA 5 |
LMS 6 |
NÜR 6 |
Certyfikat Autentyczności Ret |
FUJ 6 |
SHA 5 |
BHR 3 |
6. | 79 |
Pełne wyniki zawodów WeatherTech SportsCar Championship
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | Ford Chip Ganassi Racing | P | Ford EcoBoost Riley DP | Ford EcoBoost 3,5 l V6 Turbo |
DZIEŃ 5 |
SEB | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | ŁOŚ | Certyfikat Autentyczności | ZWIERZAK DOMOWY | 27. | 27 |
Pełne wyniki FIA World Rallycross Championship
( klucz )
Supersamochód
Rok | Uczestnik | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WRX | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | MJP Racing Team Austria | Ford Fiesta | BAR | POR | BEL | GBR |
NOR 18 |
SWE | MÓC | FRA |
LAT 18 |
USA | GER | RPA | 29. | 0 |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Podsumowanie kariery Alexandra Wurza na DriverDB.com
- wywiad: Tyler's Long One: Alex Wurz , wywiad: Graham Tyler ,