Alligator łódź - Alligator boat

Aligator łodzie były rodzajem pojazdu amfibii stosowanych w przemyśle drzewnym w całym Ontario , Quebec , prowincji Morskich Kanadzie i północnych Stanach Zjednoczonych od połowy 19 wieku do początku 20 wieku. Łodzie te zostały tak nazwane ze względu na ich zdolność do przemieszczania się pomiędzy jeziorami ciągnąc się z wyciągarki całej ziemi. Aligatory służył jako „ wypaczenia holownik ”. Oni holowany wysięgniki dziennika całej jezior i następnie portaged się za pomocą wciągarki do kolejnego akwenu. Wytrzymałe, parowe holowniki były jednym z pionierów w dziedzinie mechanizacji przemysłu leśnego w Ameryce Północnej.

Historia

Alligator holownik Bonnechere 1907

Różne firmy zbudowany amfibii holowniki do logowania, ale najbardziej udanych linii holowników, które stało się znane jako „aligatory” zostały zaprojektowane i opatentowane w Kanadzie w latach 1880, Godnym uwagi przykładem wczesnej epoki przemysłowej Ontario. Większość została zbudowana przez Zachód i Peachey z Simcoe, Ontario . W 1878 roku, Joseph Jackson, A zalogowaniu Północna Ontario kraj biznesmen, zbliżył firmę Zachód & Peachey towarzystwie Simcoe, producent kotłów , silników parowych i urządzeń Rejestrowanie, aby pomóc mu rozwiązać problem z ciągnięcia dużych wysięgniki dziennika w poprzek jeziora i wolno poruszających rzekach , John Ceburn Zachód udał się na północ, aby zobaczyć rejestratory Jacksona w pracy i zaczął szkicować i opracować plan. Zachód & Peachey przedstawił swój pomysł do pana Jacksona, którzy następnie zlecił budowę prototypu. Zachód & Peachey zbudowany 230 aligatora holowniki między 1889 i 1932 dla klientów w całej Ontario, Quebec , Manitoba , w Yukon i północnych Stanach Zjednoczonych od Maine do Wisconsin . Jeden został wysłany w kawałkach do montażu w Kolumbii w Ameryce Południowej . Największy aligator był Mistango zbudowany przez kapitana Johna A. Clarka do służby na Nipissing który był ponad 66 stóp długości i wymaganej załogi jedenastej. Były one używane przez ponad trzydzieści lat i były wszechobecne w północnym Ontario aż przyćmione przez Russel Tug wypaczenia holowników zbudowanych przez Russel Brothers Company w Owen Sound, Ontario .

Projekt i konstrukcja

Aligatory były scow kształcie, płytkich projekt łodzie, wyposażone w zamontowane boczne koła łopatkowe, napędzanych silnikiem parowym 20 KM i wyposażone w wyciągarki linowej i dużej kotwicy. Dzięki zastosowaniu aligatory wciągarki mogła ciągnąć się na ziemi, wokół maszyny Portage i aż tyle co nachylenia 20 stopni w wysokości od 1 do 2 ½ mil dziennie. Mogliby ciągnąć boom niektórych 60.000 kłód całej wody przeciwko wszystkim, ale z najsilniejszych wiatrów. Byli mocno, ale prosto zbudowane, co przebudowa i remont łatwe. Aligatory zaczęło się łopatkowe koła napędowego. Późniejsze wersje używane śmigieł śrubowe i silniki Diesla zamiast pary.

zachowane przykłady

Jedynym obecnie działających aligator łódź jest WD Stalker położony w Simcoe, Ontario . Statyczny aligator William M. jest zachowany w muzeum zalogowaniu Algonquin Park . Innym, o nazwie Fairy Blonde jest zachowana w Wakami Lake Provincial Park w pobliżu Chapleau, Ontario . Holownik Alligator nazywany Missinaibi jest na wystawie w Canadian Museum of Civilization . Zachowane resztki holownika aligatora były przedmiotem zaskarżonej wysiłku konserwatorskich w północnym Ontario między Connaught i Okręgowego Towarzystwa Historycznego i innej grupy interesu. Porzucone resztki innego aligatora można znaleźć na małej wyspie w Catfish Lake w Algonquin Park.

fotografie

W kulturze popularnej

Film i telewizja

Seria krótkotrwałe dzieci Holowniki dysponuje łodzią aligatora o imieniu Billy Shoepack .

Referencje

• Harry Barrett i Clarence F. Coons, Aligatory Północy - The Story of West & Peachey Steamie Warping Holowniki Dundurn Prasowej, Toronto (2010). ISBN  978-1-55488-711-8