Desantowy okręt desantowy klasy America - America-class amphibious assault ship

USS America (LHA-6) z Pascagouli w 2013 roku.JPG
USS America (LHA-6) podczas prób w 2013 r.
Przegląd zajęć
Budowniczowie
Operatorzy  Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Poprzedzony Klasa osy
Koszt 10,094 mld USD – początkowy koszt programu dla 3 statków ( 3,4 mld USD/szt. FY15)
Wybudowany 2008–
W prowizji 2014–
Zaplanowany 11
Budynek 1
Zakończony 2
Aktywny 2
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Lądujący helikopter szturmowy (LHA)
Przemieszczenie 44 971 długich ton (45 693 t) przy pełnym obciążeniu
Długość 844 stóp (257 m)
Belka 106 stóp (32 m)
Napęd
  • Dwie turbiny gazowe , dwa wały o łącznej mocy 70 000 KM (52 000 kW);
  • Dwa pomocnicze silniki napędowe o mocy 5000 KM (3700 kW)
Prędkość Ponad 20 węzłów (37 km/h; 23 mph)
Komplement
Czujniki i
systemy przetwarzania
Wojna elektroniczna
i wabiki
Uzbrojenie
Przewożony samolot
Obiekty lotnicze Pokład hangarowy

Ameryka klasa (dawniej LHA (R) klasa) to klasa statek z lądowania helikoptera ataku (LHA) typ okrętów desantowych z United States Navy (USN). Klasa przeznaczona jest do wysadzenia na ląd Morskiej Jednostki Ekspedycyjnej przy użyciu śmigłowców i samolotu transportowego MV-22B Osprey V/STOL , wspieranego przez samoloty AV-8B Harrier II lub F-35 Lightning II V/STOL oraz różne śmigłowce szturmowe. Pierwszy z tych okrętów zostało zlecone przez US Navy w 2014 roku, aby zastąpić USS  Peleliu z Tarawa klasy ; zostanie zbudowanych aż jedenaście. Konstrukcja klasy America opiera się na konstrukcji USS  Makin Island , ostatniego statku klasy Wasp , ale statki klasy America „Flight 0” nie będą miały dobrych pokładów i będą miały mniejsze szpitale pokładowe w celu aby dać więcej miejsca do zastosowań lotniczych.

Pomimo tego, że przewożą tylko śmigłowce i samoloty V/STOL, USS  America , o wyporności około 45 000 długich ton (46 000 t), jest podobny rozmiarami do francuskich lotniskowców Charles de Gaulle i indyjskich stałopłatów Vikramaditya . Ponadto, chociaż są o ponad 124 stopy (38 m) krótsze, mają porównywalną wyporność do dawnych lotniskowców klasy Midway US Navy .

USS America może być używany jako mały lotniskowiec z eskadrą myśliwców odrzutowych oraz kilkoma wielozadaniowymi śmigłowcami, takimi jak MH-60 Seahawk . Mogą przewozić około 20 do 25 AV-8B, F-35B lub ich mieszankę, ale przyszłe okręty tej klasy, zaczynając od USS  Bougainville  (LHA-8) , będą miały mniejsze hangary lotnicze, aby zostawić miejsce dla większych pokłady studni amfibii .

Projekt

Ameryka jest oparta na konstrukcji USS  Makin Island , sama jest ulepszona wersja osa -class okrętów desantowych z turbiną gazową władzy. Około 45 procent projektu „Flight 0” tej klasy opiera się na konstrukcji z wyspy Makin , ale z pominięciem dobrego pokładu, aby zapewnić więcej miejsca na samoloty , ich części zamienne i broń oraz paliwo. Turbiny gazowe Makin Island , Ameryce i jego następców używać JP-5 Zużycie paliwa , które jest takie samo paliwo wykorzystywane przez swoich śmigłowców , że silniki odrzutowe ich AV-8B Harrier i MV-22 Osprey samolotów i w przyszłości statków, gaz turbiny poduszek powietrznych jednostek desantowych (LCAC), które mogli nosić w swoich pokładach studni. Ta wspólność znacznie upraszcza magazynowanie, dystrybucję i wykorzystanie paliw.

Oczekuje się, że typowy uzupełnieniem samolot dla pierwszych dwóch zbiorników na 12 MV-22B Osprey transporty sześć F-35B Błyskawica II stovl wielozadaniowych samolotów, czterech CH-53K ciężkie śmigłowce transportowe, siedem AH-1Z / UH-1Y atak /śmigłowce użytkowe i dwa śmigłowce marynarki wojennej MH-60S Knighthawk do ratownictwa powietrzno-morskiego . Dokładny skład wyposażenia samolotów okrętowych może się różnić w zależności od ich misji. Mogą przewozić około 20 AV-8B lub F-35B i dwa MH-60S, aby służyć jako mały lotniskowiec, co zademonstrowano podczas operacji doku dla śmigłowców lądowania (LHD) w operacji Iraqi Freedom .

US Marine Corps jest teraz bardziej zaniepokojony przeciw okrętowych pocisków rakietowych ataków z szybkim ataku rzemiosła i dalekiego zasięgu precyzyjnych pożarów z ziemi. Aby przeciwdziałać takim atakom, Marine Corps chce trzymać amfibie dalej od brzegu. W tym celu Marines będą transportowani na ląd większymi i większymi samolotami MV-22 V/STOL. Aby sprostać tym wymaganiom, Ameryka ma dwukrotnie większą wyporność niż wycofane z eksploatacji okręty desantowe typu Iwo Jima .

W Ameryce -class okrętów desantowych zostały zaprojektowane z (CODLOG) hybrydowy elektryczny układ napędowy pochodzący od tej stosowanej na Makin Island . Statki mogą wykorzystywać turbiny gazowe do dużych prędkości i silniki dieslowo-elektryczne, gdy jest to wymagane. Ustawianie wiązki w Ameryce na 106 stóp (32 m) był podyktowany koniecznością dla tych statków przejść przez Kanał Panamski . Biura Budżetowego Kongresu , że jeśli przed 2040 cena ropy osiągnęła i pozostał powyżej 140 $ za baryłkę wówczas zastosowanie napędu nuklearnego dla LH (X) statków -class byłoby bardziej opłacalne.

Dla dwóch okrętów Morskiej Siły Prepozycjonowania (Future) zaproponowano zmodyfikowaną wersję konstrukcji amerykańskiej , oznaczoną MPF(F), LHA(R) lub T-LHA(R). MPF(F) to koncepcja marynarki wojennej na „bazę morską” wspierającą operacje na lądzie, począwszy od około 2025 roku. Te dwa statki byłyby hipotetycznie obsługiwane przez cywilną załogę z Wojskowego Dowództwa Morskiego Transportu Morskiego i nie byłyby uzbrojone w broń. Finansowanie MPF(F) i LHA(R) zostało zgłoszone przez Senacką Komisję Sił Zbrojnych w budżecie na rok budżetowy 2008. US Navy teraz zamierza kupić kolejne statki z Ameryki klasy dla jego floty desant morski statki.

Tak zwany „LHX” był okrętem wojennym, który został zaproponowany pod koniec lat 90-tych w celu zastąpienia desantowych okrętów desantowych typu Tarawa , ale z suchym pokładem dla poduszkowców zamiast zatapialnego „pokładu studni”. Po 2000 roku zaproponowano LHX, tak zwany „Amphibious Assault Ship Future Replacement”, aby zastąpić wszystkie LHD. Nowy LHX mógłby być konstrukcją Flight 2 klasy America, zbudowanym z dobrym pokładem i mniejszą nadbudówką wyspową , co dałoby mu 20 procent większą pojemność na pokładzie lotniczym . To usunęłoby obecne ograniczenie na MV-22 do lądowania na miejscach 5 i 6, a także dało miejsce dla czterech MV-22B, trzech F-35B Lightning II lub trzech CH-53K do korzystania z kabiny. W 2008 r. zakup statków Flight 2 został wstępnie zaplanowany na 2024 r., ale do tego czasu może to nie być praktyczne lub niedrogie.

W styczniu 2014 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zaczęła podejmować działania wobec Ameryki w celu zmniejszenia uszkodzeń spowodowanych nadmiernym ciepłem wydzielanym przez F-35B i MV-22 w celu przedłużenia żywotności pokładu lotniczego. Silnik F-35B wydziela znacznie więcej ciepła niż poprzedni myśliwiec AV-8B Harrier STOVL, a układ wydechowy MV-22 Osprey uszkadza pokłady lotnicze. Plany obejmują 14 różnych modyfikacji statku i ograniczenie liczby operacji lotniczych, które są przeprowadzane poza pokładem. US Navy poszukuje opłacalnych rozwiązań, które nie wpłyną na skuteczność bojową Ameryki . Nie oczekuje się, że ograniczenie liczby operacji lotniczych zmniejszy jego przydatność, ponieważ desantowe okręty desantowe są stworzone do wspierania szybkich szturmów, podczas gdy pełnowymiarowe lotniskowce mają misję prowadzenia ciągłych operacji powietrznych. Wnioski wyciągnięte z tych środków zostaną zastosowane w Tripoli i Bougainville w budowie, co pozwoli im na wykonanie „całkowitych, nieograniczonych operacji”. Drobne modyfikacje w Ameryce są tak małe, jak zakładanie osłon na tratwy ratunkowe i stacje tankowania oraz ruchome anteny.

Dobrze pokład

Kolejne okręty wojenne tej klasy będą miały na rufie dobry pokład do działań amfibii, aby pomieścić jednostki desantowe , takie jak Landing Craft Air Cushion (LCAC), podobnie jak w LHA klasy Tarawa i desantowych okrętach desantowych typu Wasp .

Dodanie pokładu szybowego pozostawi mniej miejsca dla samolotów na pokładach statków, ale „Wczesna ocena operacyjna” z 2005 r. skrytykowała projekt „Lot 0”, ponieważ rozbudowane zaplecze lotnicze nie dało miejsca na pokład szybowy. Ponadto USS America zmniejszył przestrzeń ładunkową dla pojazdów wojskowych, a wielkość swojego szpitala zmniejszyła się o dwie trzecie w porównaniu z okrętami typu Wasp .

Zanim Robert O. Work został podsekretarzem marynarki wojennej , kwestionował przydatność amfibii bez pokładu studni. Koncepcja śmigłowca platformy do lądowania (LPH) zawiodła, gdy ich śmigłowce napotkały systemy przeciwlotnicze wroga u wybrzeży Libanu pod koniec lat siedemdziesiątych. W takim przypadku Marines najpierw musieli zostać przeniesieni na statki, które miały dobre pokłady.

Trzeci okręt tej klasy ( USS  Bougainville  (LHA-8) ) będzie pierwszym w swojej klasie z pokładem studni do rozmieszczania pojazdów amfibii. Podczas gdy pod koniec lat 90. kładziono nacisk na lżejsze pojazdy naziemne, podczas operacji w Iraku i Afganistanie używano cięższych i lepiej opancerzonych pojazdów. Przyszłe operacje kontrpartyzanckie będą wymagały statków, które mogą przewozić i dostarczać te pojazdy, w tym poprzez wykorzystanie łączników brzegowych; Wymagania dotyczące dźwigów towarowych są droższe w przypadku sprzętu do transportu lotniczego. Dodanie pokładu studni będzie wymagało, aby wyspa statku była nieco mniejsza w porównaniu z dwoma poprzednikami. Wczesne prace projektowe z funduszami rozpoczną się w 2015 r., szczegółowe prace projektowe i budowa rozpoczną się w 2017 r., a LHA-8 wejdzie do służby w 2024 r.

Historia

Wystrzelenie USS Tripoli (LHA-7) w Huntington Ingalls Industries w Pascagoula, Mississippi w 2017 roku

Program rozpoczął się w lipcu 2001 roku, prace rozwojowe rozpoczęły się w październiku 2005 roku, decyzja produkcyjna została podjęta w styczniu 2006 roku, a budowa LHA-6 rozpoczęła się w grudniu 2008 roku.

Northrop Grumman Shipbuilding otrzymał 48,1 mln USD za „dodatkowe planowanie i zaawansowane usługi inżynieryjne w celu wsparcia zastępczego okrętu desantowego LHA ​​(LHA[R]) Flight 0 (LHA 7)” w dniu 28 października 2010 r., który miał działać do maja 2012 r. planowana dostawa w 2017 r. W styczniu 2011 r. problemy rozwojowe doprowadziły do ​​opóźnienia programu F-35B o dwa lata, a plany dotyczące LHA-7 mogą ulec zmianie, jeśli F-35B miałby zostać anulowany.

W kwietniu 2012 roku został wydany kontrakt N00024-10-C-2229 z Huntington Ingalls Industries , w którym zaplanowano finansowanie zakupu blachy stalowej dla LHA-7 i ogłoszono zapotrzebowanie na dodatkowe cztery statki (do LHA-10).

4 maja 2012 r. Sekretarz Marynarki Wojennej Ray Mabus ogłosił wybór USS Tripoli na nazwę kolejnego wielkopokładowego okrętu desantowego (LHA-7). W dniu 20 czerwca 2014 r Ingalls Stocznie, uwierzytelniony Trypolisu ' kil s w ceremonii przez sponsora statku, Lynne Mabus, żona sekretarza marynarki Ray Mabus. Trypolis został oficjalnie dostarczony Marynarce Wojennej USA 28 lutego 2020 r.

13 czerwca 2014 r. Departament Obrony Stanów Zjednoczonych ogłosił, że przyznał kontrakt o wartości 23,5 mln USD firmie General Dynamics National Steel and Shipbuilding Co. z San Diego w Kalifornii na prace projektowe i rozwojowe nad LHA-8.

W dniu 6 maja 2020 r. oddział Ingalls Shipbuilding z Huntington Ingalls Industries otrzymał kontrakt o wartości 187,46 mln USD na długoterminowe zamówienia na materiały i wcześniejsze zamówienia na okręt desantowy LHA-9.

Statki w klasie

Statek Numer kadłuba Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Status
Lot 0
Ameryka LHA-6 Ingalls Shipbuilding , Pascagoula 17 lipca 2009 4 czerwca 2012 11 października 2014 Czynny
Trypolis LHA-7 22 czerwca 2014 1 maja 2017 r. 15 lipca 2020 Czynny
Lot I
Bougainville LHA-8 Ingalls Shipbuilding, Pascagoula 14 marca 2019 r. W budowie

Bibliografia

Uwagi

Zewnętrzne linki