Próba bomby w butach z 2001 r. - 2001 shoe bomb attempt

Próba bomby w butach z 2001 r.
Buty Richarda Reida.jpg
Buty Richarda Reida
Lokalizacja W drodze do Miami , Floryda , USA, Francji z Paryża
Data 22 grudnia 2001 ( 2001-12-22 )
Cel Lot linii American Airlines 63
Rodzaj ataku
Bomba do butów
Ranny 1
sprawcy Al-Kaida
Napastnik Richard Reid

2001 but bomba próba była próba nie powiodła się bombardowanie, które wystąpiły w dniu 22 grudnia 2001 roku, na linii American Airlines Flight 63 . Samolot, Boeing 767-300ER (rejestracja N384AA) z 197 pasażerami i załogą na pokładzie, leciał z lotniska Charles de Gaulle w Paryżu we Francji do międzynarodowego lotniska w Miami w amerykańskim stanie Floryda .

Sprawca, Richard Reid , został obezwładniony przez pasażerów po nieudanej próbie zdetonowania plastikowych ładunków wybuchowych ukrytych w jego butach. Lot został przekierowany na międzynarodowe lotnisko Logan w Bostonie , eskortowany przez amerykańskie myśliwce odrzutowe , i wylądował bez dalszych incydentów. Reid został aresztowany i ostatecznie skazany na trzy kary dożywocia plus 110 lat, bez możliwości zwolnienia warunkowego.

Incydent

N384AA, zaangażowany samolot, 12 lat po incydencie

Gdy lot 63 leciał nad Oceanem Atlantyckim, Richard Reid , islamski fundamentalista z Wielkiej Brytanii i samozwańczy agent Al-Kaidy , nosił buty wypełnione dwoma rodzajami materiałów wybuchowych. Dzień wcześniej odmówiono mu wejścia na pokład samolotu.

Pasażerowie w samolocie skarżyli się na zapach dymu wkrótce po posiłku. Jeden steward, Hermis Moutardier, przeszedł korytarzami samolotu, aby zlokalizować źródło. Znalazła Reida siedzącego samotnie przy oknie, próbującego zapalić zapałkę. Moutardier ostrzegł go, że na pokładzie samolotu nie wolno palić, a Reid obiecał przestać.

Kilka minut później Moutardier znalazł Reida pochylającego się na swoim miejscu i bezskutecznie próbował zwrócić jego uwagę. Po tym, jak zapytała go, co robi, Reid złapał ją, odsłaniając jeden but na kolanach, bezpiecznik prowadzący do buta i zapaloną zapałkę. Nie był w stanie zdetonować bomby: pot z jego stóp zwilżył trójtlenek triacetonu (TATP) i uniemożliwił jego zapalenie.

Moutardier dwukrotnie próbował złapać Reida, ale za każdym razem popychał ją na podłogę, a ona wołała o pomoc. Kiedy inna stewardesa, Cristina Jones, przybyła, aby spróbować ujarzmić Reida, walczył z nią i ugryzł ją w kciuk.

Wysoki na 6 stóp i 4 cale (1,93 m) Reid, który ważył 215 funtów (97 kg), został ujarzmiony przez stewardesy i innych pasażerów oraz unieruchomiony przez personel pokładowy za pomocą plastikowych kajdanek , przedłużeń pasów bezpieczeństwa i przewodów słuchawkowych . Lekarz podał diazepam znaleziony w zestawie lotniczym samolotu. Wielu pasażerów dowiedziało się o sytuacji dopiero, gdy pilot ogłosił, że lot ma zostać przekierowany na międzynarodowe lotnisko Logan w Bostonie .

Dwa F-15 myśliwce eskortowany Flight 63 do Logan Airport. Samolot zaparkował na środku pasa startowego, a Reid został aresztowany na ziemi, podczas gdy resztę pasażerów odwieziono do głównego terminalu. Władze znalazły później ponad 280 gramów (10 uncji) TATP i PETN ukrytych w wydrążonych podeszwach butów Reida, co wystarczyło, by wybić poważną dziurę w samolocie. Przyznał się do winy, został skazany, skazany na trzy wyroki dożywocia plus 110 lat bez zwolnienia warunkowego i osadzony w więzieniu Supermax ADX Florence .

Następstwa

Sześć miesięcy po katastrofie samolotu American Airlines Flight 587 w Queens w stanie Nowy Jork 12 listopada 2001 r. Mohammed Mansour Jabarah zgodził się współpracować z władzami amerykańskimi w zamian za skrócenie kary. Powiedział, że jego kolega z Kanady, Abderraouf Jdey, był odpowiedzialny za zniszczenie samolotu, używając bomby do butów podobnej do tej, którą znaleziono kilka miesięcy wcześniej na Reidzie . Jednak podczas dochodzenia w sprawie katastrofy ujawniono, że to błąd pilota, a nie terroryzm, spowodował katastrofę samolotu. Jabarah był znanym kolegą Khalida Szejka Mohameda i powiedział, że Reid i Jdey zostali zwerbowani przez szefa Al-Kaidy do udziału w identycznych spiskach.

W 2006 r. w odpowiedzi na ten incydent zmieniono procedury bezpieczeństwa na amerykańskich lotniskach. Pasażerowie musieli zdjąć buty przed przejściem przez skanery. Wymóg został wycofany w przypadku niektórych podróżnych, szczególnie tych z TSA PreCheck , w 2011 r. Również w 2011 r. przepisy zostały złagodzone, aby umożliwić dzieciom w wieku 12 lat i młodszym oraz osobom w wieku 75 lat i starszym noszenie butów podczas kontroli bezpieczeństwa.

Lot numer 63 nadal jest używany na trasie z Paryża do Miami, chociaż obecnie na trasie znajduje się Boeing 777 , ponieważ American Airlines wycofały 767. N384AA został przerobiony na samolot transportowy w 2019 r. po przejściu na emeryturę i działa teraz dla Amerijet Międzynarodowa , przerejestrowana jako N349CM.

Zewnętrzne linki

Zobacz też

Bibliografia

Współrzędne : 42,358°N 70,997°W 42°21′29″N 70°59′49″W /  / 42 358; -70.997