Antonow An-3 - Antonov An-3
| An-3 | |
|---|---|
|
|
| Antonov An-3T z MChS Rossii w czerwcu 2007 r. | |
| Rola | Samoloty użytkowe |
| Producent | Antonow |
| Pierwszy lot | 13 maja 1980 |
| Wstęp | 21 listopada 2000 |
| Status | Czynny |
| Główny użytkownik | Prywatne interesy rolne |
| Wytworzony | 2000-2009 |
| Liczba zbudowany | 25 |
| Opracowany z | Antonow An-2 |
Antonov An-3 jest radziecki (później ukraiński i rosyjski) wielozadaniowy cywilnych i samolotów rolniczych . Zasadniczo jest to rozwinięcie An-2 napędzane silnikiem turbośmigłowym , mające na celu jego unowocześnienie lub zastąpienie. Podstawową wersję transportową (An-3T) uzupełnia wersja ładunkowo-osobowa (An-3TK), rolnicza (An-3SH), przeciwpożarowa lasu (An-3P) oraz ambulansowa . Przeznaczony jest do przewozu pasażerów i ładunku na lotniskach utwardzonych lub nieutwardzonych, w tym na pokrytych śniegiem powierzchniach o głębokości do 35 cm (14 cali) (przy użyciu podwozia narciarskiego).
Aktualizacja
Modernizacja polegała na wymianie silnika tłokowego na silnik turbośmigłowy TVD-20 o mocy 1025 kW (1375 KM), z trójłopatowym śmigłem o odwracalnym skoku (typ AV-17) i regulatorem obrotów R-17 . Przedział lotniczy został przearanżowany; zainstalowano system ogrzewania i wentylacji oraz zaawansowany sprzęt elektryczny i lotniczy i nawigacyjny; scentralizowany system ostrzegania; nowy system gaśniczy; oraz ulepszenie zewnętrznego szeroko rozpowszechnionego sprzętu dozującego na potrzeby rolnictwa. Modernizacja pozwoliła na zwiększenie niezawodności samolotu oraz zwiększenie udźwigu samolotu o 20%, a także zapewnienie bardziej komfortowych warunków dla załogi, w tym zmniejszenie hałasu i wibracji wewnątrz kokpitu. Prędkość wznoszenia był wzrost o 1,9 razy, a podczas startu i lądowania samolotu wydajność została zwiększona. Modernizacja umożliwiła stosowanie nafty i smarów powszechnie stosowanych w innych samolotach zamiast benzyny. Zwiększono również masę startową i ładowność, a modernizacja pozwoliła na wykorzystanie pasów gruntu o długości 500 metrów (1600 stóp). Modernizacja została zorganizowana zarówno w Stowarzyszeniu Produkcyjnym „Polyot” w Omsku w Federacji Rosyjskiej, jak iw Antonov ASTC w Kijowie na Ukrainie.
Pierwszy egzemplarz poleciał już 13 maja 1980 roku, ale z powodu braku oficjalnego zainteresowania projektem prace szły bardzo powoli. Testy w locie nie zostały zakończone aż do 1991 roku . Jest to jeden z nielicznych dotychczas projektów dwupłatów napędzanych turbiną . An-3T otrzymał Świadectwo Typu 31 sierpnia 2000 r. Uzupełnieniem Świadectwa Typu była wersja z podwoziem narciarskim oraz wersja rolnicza.
Wersje
Projekt został ożywiony pod koniec lat 90., kiedy został przejęty przez Polyot State Aerospace Enterprise , a kampania marketingowa rozpoczęła się na dobre w 2000 roku , chociaż sprzedaż była ograniczona. Występuje w czterech formach, podstawowa wersja transportowa ( An-3T ), kabriolet cargo/pasażerski zdolny do przewozu 12 pasażerów lub 1800 kg (4000 funtów) ładunku (An-3TK)k samolotu rolniczego ( An-3SH — „Selsko-Khosiajstwenni”) oraz w wersji przeciwpożarowej ( An-3P ).
Chociaż jest oznaczony jako An-3, numer ten nie jest przypisywany sekwencyjnie. Antonow przypisał go do samolotu, ponieważ miał zastąpić An-2.
Kolejna próba zastąpienia An-2 na sowieckich farmach została podjęta w latach 70. przez WSK-Mielec M-15 Belphegor , ale się nie powiodła.
Od 2007 roku Stowarzyszenie Produkcyjne „Polyot” rozpoczęło modernizację pierwszych dziesięciu An-2 rosyjskich jednostek powietrznodesantowych do standardu An-3T-10 . Całkowite zapotrzebowanie szacuje się na około 200 samolotów.
Specyfikacje (An-3T)
Dane z Antonowa An-2
Ogólna charakterystyka
- Załoga: dwie
- Udźwig: Użyteczne obciążenie 1800 kg (4000 funtów)
- Długość: 14 m (45 stóp 11 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 18,176 m (59 stóp 8 cali)
- Wysokość: 4,235 m (13 stóp 11 cali)
- Powierzchnia skrzydeł: 71,51 m 2 (769,7 sq ft)
- Maksymalna masa startowa: 5800 kg (12 787 funtów)
- Silnik: 1 × Glushenkov TVD-20-03 Turbośmigłowy, 1010 kW (1350 KM)
Występ
- Prędkość maksymalna: 260 km/h (160 mph, 140 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 220 km/h (140 mph, 120 węzłów) na 2000 m (6600 stóp)
- Zasięg: 550 km (340 mil, 300 NMI) przy ładowności 1500 kg (3300 funtów)
- Pułap serwisowy: 4400 m (14400 stóp)
- Prędkość wznoszenia: 5 m/s (980 stóp/min)
- Skrzydło ładowania: 81 kg / m 2 (17 funtów / sq ft)
- Moc/masa : 0,174 kW/kg
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Bibliografia
- Самолет -3. Rosyjska broń i technologie wojskowe (w języku rosyjskim). CompActive Ltd. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 26 maja 2006 roku . Źródło 2006-07-01 .(Skrócona wersja w języku angielskim dostępna tutaj )