Artur Augustus Zimmerman - Arthur Augustus Zimmerman
Arthur Zimmerman (11 czerwca 1869 - 22 października 1936) był jednym z największych na świecie cycling sprint zawodników i zwycięzca pierwszego mistrzostwa świata w 1893 roku Jego nagród jako amator były brane pod uwagę w sprawie ustanowienia Międzynarodowego Związku Kolarskiego ( ICA).
Streszczenie kariery zawodowej
Zimmerman wygrał ponad 1000 wyścigów dzięki wyjątkowemu przyspieszeniu i umiejętności niezwykle szybkiego pedałowania. Był amerykańskim mistrzem narodowym w latach 1890, 1891 i 1892. W 1892 wygrał brytyjskie mistrzostwa na dystansie jednej i pięciu mil. W 1893 wygrał mistrzostwa świata ICA w sprincie i 10 km w Chicago , Illinois . W tym samym roku wygrał 101 ze 110 wyścigów, o które kwestionował.
W 1894 przeszedł na zawodowstwo i zdobył mistrzostwo Francji w sprincie . Jego wyniki obejmują start na 100 m w 5,4 sekundy, średnio 66,6 km/h. Twierdzenia, że ostatnie 200 m biegu sprinterskiego mógłby przejechać w 12 sekund, są mniej ugruntowane. Bill Mills, który badał roszczenia brytyjskiego tygodnika The Bicycle , napisał:
- Wydawało się, że powszechnie panuje opinia, że ostatnie 220 [jardów] niezmiennie pokonał w 12 sekund na płasko, pomimo faktu, że jechał na 68 cali z 6½ calowymi korbami... i bez pasków na noski! Jeśli to prawda, byłoby to fenomenalne osiągi, biorąc pod uwagę, że nasi współcześni, z biegami w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, na nowoczesnych maszynach i oponach, rzadko schodzą poniżej 13 sekund. Niestety, nie ma bezpośrednich dowodów na występy Zimmermana na dystansie 220 jardów, z bardzo prostego powodu, że w tamtych czasach nie było zwyczaju odrywania znaku 220 jardów ani odliczania od niego czasu.
Wczesne życie
Zimmerman, znany jako „Zimmy” lub „Zim”, był szczupłym mężczyzną o atletycznym wyglądzie, który miał 5 stóp i 11 cali wzrostu . Urodził się w Camden w stanie New Jersey , był synem pośrednika nieruchomości znanego jako TA, i dorastał we własności. Tam celował na poziomie powiatu w skoku wzwyż, skoku w dal i trójskoku, rywalizując o szkołę wojskową, do której uczęszczał.
„Podobało mi się to tak bardzo, że skoczyłem do gry z całym duchem, który był we mnie” – powiedział.
Rozpoczął wyścigi rowerowe w wieku 17 lat na pensjonacie , tradycyjnym rowerze, na którym siedział nad 55-calowym kołem, a za nim mniejsze koło. Porzucił to w 1891 roku na rzecz roweru Star, który miał większe koło z tyłu i był napędzany pedałami, które można było pchać w górę iw dół. Kolejną nowością było to, że obydwa pedały można było jednocześnie doprowadzić do szczytu skoku pedałowania, co, jak twierdzili twórcy, zapewniało lepsze przyspieszenie. Wygrał krajowe mistrzostwo League of American Wheelmen na pół mili, ustanawiając rekord świata 29,5 sekundy na ostatnie 440 jardów.
Jego prędkość i prędkość pedałowania przyniosły mu przydomek The Jersey Skeeter. Na rowerze ważącym 12 kg, na miękkich oponach o średnicy 38 mm, bez pasów na palce i na przełożeniu 17 x 7 (w dzisiejszym półcalowym przełożeniu byłoby to 34 x 14) przejechał ostatnie 200 m wyścigu w Paryż w 12 sekund. Matematyk rowerowy, Dave Lefèvre, mówi, że w zależności od tego, czy było to dokładnie 12 sekund, czy też bliżej 13, oraz w zależności od dokładnego rozmiaru koła (które mogło wtedy być większe), Zimmerman mógł pedałować z 170 do 185 obrotów. minuta. Dziennikarz kolarski Pierre Chany mówi, że przynajmniej jechałby z prędkością 160 obr./min.
Historyk Peter Nye mówi:
- Miał reputację, że wygrał 47 wyścigów w ciągu jednego tygodnia, które prawdopodobnie obejmowały biegi, od ćwierć mili do 25 mil, a niektóre sezony zakończył ze 100 lub więcej zwycięstwami – wyczyny porównywalne z 267 strajkami [w baseballu ] lub czterema sezony z 30 lub więcej zwycięstwami jego współczesnej, Christy Mathewson ”.
Zimmerman opowiedział The Newark Evening News w 1912 roku, jak to było, ścigając się jako amator w latach 1887-1893:
- „Wyścigi w tamtych czasach obejmowały większą część kraju. Prawie na każdym jarmarku stanowym i powiatowym wyścigi rowerowe były atrakcją. Jeździliśmy głównie po torach gruntowych – torach kłusaków – i zrobiliśmy regularny tor, jadąc z jednego z miasta do drugiego i jeżdżąc praktycznie codziennie.Często zdarzało się, że jeźdźcy po spędzeniu kilku godzin w pociągu musieli natychmiast udać się na tor, na którym mieli rachunek, i bez rozgrzewki wyjechać i jeździć. To działo się dzień po dniu”.
Mistrzostwa Świata
Kolarstwo stało się popularnym sportem w XIX wieku, ale nie było mistrzostw świata. Mistrzostwa Narodowej Unii Kolarskiej (NCU) w Anglii były najbardziej prestiżowymi na świecie i uważane były za nieoficjalne mistrzostwa świata. UMK, który miał szczególnie ścisłą definicję amatora , zaproponował utworzenie Międzynarodowego Stowarzyszenia Kolarskiego , otwartego na organizacje krajowe, których poglądy na amatorstwo były zbliżone do jego własnych, oraz zorganizowanie mistrzostw świata.
Obie propozycje miały bezpośredni wpływ na karierę Zimmermana.
Pierwsze mistrzostwa świata przydzielono Stanom Zjednoczonym , które zorganizowały je w Chicago, aby skorzystać z tłumów przyciąganych na odbywającą się tam Światową Wystawę Kolumbijską . Dominował w nich Zimmerman, choć odległość od centrum światowego kolarstwa w Europie ograniczała liczbę kolarzy, a Amerykanie zdobyli dwa z trzech złotych medali.
Zwycięzcy otrzymali złoty medal, a wszyscy uczestnicy srebrny medal. Tabela pokazuje, co by się stało, gdyby złote, brązowe i srebrne medale zostały przyznane pierwszej trójce, zgodnie z obecną praktyką.
| Ranga | Naród | Złoto | Srebro | Brązowy | Całkowity |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Stany Zjednoczone |
2 | 2 | 3 | 7 |
| 2 |  Transwalu |
1 | 0 | 0 | 1 |
| 3 |  Niemcy |
0 | 1 | 0 | 1 |
| Sumy (3 kraje) | 3 | 3 | 3 | 9 | |
| Wydarzenie | Złoto | Srebro | Brązowy |
|---|---|---|---|
|
sprintu |
Arthur Zimmerman Stany Zjednoczone
|
John S. Johnson Stany Zjednoczone
|
John Patrick Bliss Stany Zjednoczone
|
|
Szczegóły pobytów |
Lawrence Meintjes Transwalu
|
Karol Albrecht Niemcy
|
B. Ulbricht Stany Zjednoczone
|
|
10 km sprintu |
Arthur Zimmerman Stany Zjednoczone
|
John Patrick Bliss Stany Zjednoczone
|
John S. Johnson Stany Zjednoczone
|
Pytanie o amatorstwo
Amerykański mistrz George M. Hendee ze Springfield w stanie Massachusetts , mimo że był amatorem, czerpał zyski z tłumów i dzięki temu ze sprzedaży biletów mógł wnieść na tory rowerowe, czyli welodromy . W niektórych wyścigach wzięły udział 23 tysiące tłumów, a Hendee mógł poświęcić swoje życie kolarstwu.
Zimmerman poszedł dalej. Tylko w jednym wyścigu, w Springfield College Diamond Jubilee w 1892 roku, Zimmerman wygrał dwa konie, uprząż i buckboard o łącznej wartości 1000 dolarów lub ponad dwukrotności krajowej rocznej pensji. The New York Times wymienił jego wygrane w 1892 r. jako obejmujące 29 rowerów, kilka koni i powozów, pół tuzina fortepianów, dom, ziemię, meble i „dość srebrnych talerzy, medali i biżuterii, by zaopatrzyć sklep jubilerski”. W 1893 roku zdobył 15 rowerów, 15 pierścionków jubilerskich, 15 diamentów, 14 medali, dwa puchary, siedem ćwieków, osiem zegarków, kawałek ziemi, sześć zegarów, cztery szpilki do szalików, dziewięć sztućców, dwa brązy, dwa wozy i pianino. Według francuskiego historyka Pierre'a Chany'ego wygrywał nawet trumny.
Stał się jednym z pierwszych jeźdźców, którzy zarobili na swojej sławie, użyczając swojego imienia butom Zimmy, noskom Zimmy i ubraniom Zimmy.
W 1892 roku brytyjski UMK zaprosił go na przejażdżkę po Londynie , gdzie jeździł w koszulce New York Athletic Club , z odznaką uskrzydlonej stopy na piersi. Nie lubił pogody, ale dobrze dogadywał się ze swoimi brytyjskimi rywalami. Tego lata wziął udział w mistrzostwach mil narodowych, 5 mil, 25 mil i 50 mil, wszystko na torze. Po powrocie do USA witano go jak bohatera, ale zostawił po sobie posiniaczone zasady amatorskiego UMK.
Brytyjczycy nie mogli kwestionować statusu Zimmermana, ponieważ Liga Amerykańskich Kierowców uznała go za amatora. Ale wszystko się zmieniło, gdy Zimmerman wrócił do Londynu w 1893 roku. Teraz miał dwa rowery z Raleigh, a reklama Raleigha pokazała, że jeździ na swoich rowerach. UMK założyło, że Zimmerman otrzymał wynagrodzenie, co stanowi naruszenie umowy, jaką zawarł z Międzynarodowym Stowarzyszeniem Kolarskim, że amatorem jest „ten, kto nigdy nie brał udziału, nie asystował, ani nie uczył żadnych ćwiczeń sportowych za pieniądze, ani świadomie nie współzawodniczył lub przeciwko profesjonaliście o nagrodę dowolnego rodzaju... Albo który został uznany przez organ rządzący swojego kraju za amatora.
UMK wydało Zimmermanowi zakaz wstępu do Wielkiej Brytanii. Ale słabość ICA pojawiła się, gdy Liga Amerykańskich Wheelmen i stowarzyszenia innych krajów nie zwróciły na to uwagi: nie było nacisku na przepisy, aby wszystkie kraje członkowskie musiały uznawać decyzje innych. Zamiast tego Zimmerman pojechał na wyścigi do Irlandii i Francji . A w następnym roku przeszedł na zawodowstwo.
Profesjonalna kariera
Pomimo lub z powodu nagród i prawdopodobnie pieniędzy za występy dla amatorów, nie było żadnych prawdziwych profesjonalnych wyścigów na torze w Stanach Zjednoczonych poza wyścigami sześciodniowymi . Wciąż nie było profesjonalnych mistrzostw świata. Sytuacja w USA zmieniła się, gdy Albert Spalding (1850-1915), producent artykułów sportowych i entuzjasta baseballu , zatrudnił Waltera Sangera i dwóch innych jeźdźców do jazdy na rowerach Spaldinga i rywalizacji w koszulkach Spaldinga.
Zimmerman dostrzegł swoją szansę i wynegocjował z agentem teatralnym w Paryżu udział w 25 spotkaniach, w większości w mieście. Zimmerman zażądał zapłaty w złocie i prawidłowo otworzył swoją umowę sponsorską z Raleighem.
Jego przybycie do stolicy Francji poprzedziły obszerne doniesienia prasowe – i przywitał go rozczarowaniem. Jeden artykuł napisał:
- „Prawdę mówiąc, nasz Amerykanin w swoim miejskim ubraniu prawie nie sprawia wrażenia supermana, jakiego oczekiwaliśmy. Jest wysoki (1m80), niezbyt elegancki w swojej małej czapce, flegmatyczny i nonszalancki, nigdy nie robi o krok szybciej niż inny. Czy to naprawdę może być ten lepszy człowiek, sportowiec, który bije wszystkich? Mogę ci powiedzieć, że jeśli o mnie chodzi, moje złudzenia zniknęły w chwili, gdy go zobaczyłem.
Francuzi nie byli sami. Brytyjski raport mówi:
- „Wyciąga rękę w taki sam sposób, jak „młoda osoba”, która umiera z nudów. rodzaj uścisku dłoni „niech-to-to-wkrótce...” Porównywano go do chłopczyka ze względu na jego talent do chodzenia, a nie chodzenia wyprostowanego, jak staje się milicjantem przechodzącym przez koszary.
Pierwsze wrażenia – „wygląda, jakby jadł tylko sznurki”, powiedział francuski reporter o swoim szczupłym wyglądzie – szybko się rozwiały. Pierwszym meczem Zimmermana było spotkanie poprzedzające finisz Bordeaux–Paryż na torze Buffalo. Wyścig, Grand Prix de Bordeaux, zmierzył go ze Szkotem Vogtem, znanym z prędkości ponad 440 metrów, André, który był faworytem toru, oraz byłym mistrzem Francji, Hermetem, który, zgodnie z ówczesnym zwyczajem, również rywalizował pod pseudonimem Dervil. (Jeźdźcy często rywalizowali pod własnymi nazwiskami we wczesnych wyścigach. W pierwszym wyścigu długodystansowym, z Paryża do Rouen w 1869 r., wzięli udział Piotr Pierwszy, Johnson z Brukseli, kilku identyfikowanych tylko inicjałami lub imieniem oraz Brytyjka, która sama siebie nazywała Miss America.)
Zimmerman wygrał pierwszą z trzech rund tak łatwo, że urzędnicy poprosili go o zbliżenie kolejnych biegów, aby zadowolić publiczność. Po angielsku powiedzieli: „Arturze, pokaż nam zakres swoich talentów i, jeśli możesz, pokaż nam coś nowego”. Pisarz Owen Mulholland powiedział:
- „Urzędnicy zwrócili się do niego z prośbą o spróbowanie czegoś innego, aby wyglądało to lepiej. Odpowiedział spokojnym „Po dzwonku”… Przez pierwsze trzy z czterech okrążeń z zadowoleniem zajmował ostatnie miejsce. Prowadzący, Vogt , najwyraźniej zamierzał poświęcić się dla innych, nadając wściekłe tempo. Zabrzmiał dzwonek, zapowiadając ostatnie okrążenie, a Zimmerman najwyraźniej był szczęśliwy, mogąc podążać za nim na ostatniej pozycji i wydawał się zamierzać tam pozostać. Ale wtedy, w ostatnim zakręcie, Wynurzył się z tylnej pozycji jak rakieta, minął pozostałych trzech w oszałamiającym tempie, które nie dało im szansy na powrót do niego, i popłynął dalej przez linię 20 metrów od drugiego człowieka.
Jego sława zdobyła uznanie na całym świecie. W Wiktorii w Australii żona gubernatora zaprosiła go na pokaz jazdy na rowerze w sali balowej pałacu stanowego. W Sydney przyciągnął tłum 27 000 osób. W Adelajdzie powitały go tysiące, burmistrz wzniósł toast szampanem i zorganizował obywatelski obiad.
Ale nadchodził koniec. Zimmerman już nigdy nie był taki sam po Australii. Piotr Nye mówi:
- „Australijska trasa Zimmermana miała swoje punkty kulminacyjne, ale dogonił go stres związany z ciągłymi wyścigami i podróżami. Szybko poszedł w ślady tej trasy, wracając do Europy, gdzie nie mógł dorównać swojej reputacji. Breyer spekulował, że Zimmerman nie nawet spróbuj poważnie. To był dziewiąty sezon Zimmermana i mógł się wypalić.
Zimmerman jeździł bez większych sukcesów w Europie w 1896 roku, ale jego charyzma i podążanie za nim były takie, że już nie będąc już sobą, został zaproszony z powrotem do Francji na wyścigi wystawowe do 1904 roku. W 1902 wystąpił solo na spotkaniu w Asbury Park, jadąc milę za motorem w 1:49, by zadowolić lokalnych organizatorów.
Emerytura i śmierć
Zimmerman przestał ścigać się w 1905 roku i wycofał się do Point Pleasant w New Jersey na wybrzeżu w pobliżu Asbury Park . Prowadził hotel, a dawni koledzy, tacy jak Alf Goullet, dzwonili, by przypomnieć sobie dawne czasy. Zimmerman nadal otrzymywał zaproszenia na wyścigi, ale je odrzucił, mówiąc, że w wieku 48 lat ma reumatyzm.
Zmarł w Atlancie w stanie Georgia 22 października 1936 roku w wieku 67 lat. Miał atak serca. Plakaty reklamujące jego występy wciąż są licytowane. W 2003 roku poobijany czarno-biały plakat Raleigh, głoszący jego status mistrza świata – „ponad 2300 nagród w 1892 roku” – został sprzedany za 800 dolarów.