August Belmont Jr. - August Belmont Jr.

Augusta Belmonta II
August Belmont, Jr., Pach Brothers photo portrait.jpg
Belmont około 1890 r
Urodzić się ( 1853-02-18 )18 lutego 1853
Manhattan, Nowy Jork , USA
Zmarł 10 grudnia 1924 (1924-12-10)(w wieku 71 lat)
Manhattan, Nowy Jork , USA
Miejsce odpoczynku Island Cemetery
Newport, Rhode Island , USA
Inne nazwy August Belmont Jr.
Alma Mater Uniwersytet Harwardzki
Zawód Biznesmen
właściciel/hodowca koni wyścigowych
Partia polityczna Demokrata
Małżonkowie
Elżbieta Hamilton Morgana
​
​
( m.  1881; zm. 1898)​

​
​
( m.  1910)​
Dzieci August Belmont III
Raymond Belmont II
Morgan Belmont
Rodzice) August Belmont I
Caroline Slidell Perry
Krewni Matthew C. Perry (dziadek ze strony matki)
Augusta Belmonta II 6 maja 1915 r.

August Belmont Jr. (18 lutego 1853 – 10 grudnia 1924) był amerykańskim finansistą. Sfinansował budowę oryginalnego nowojorskiego metra (1900–1904) i przez wiele lat kierował firmą Interborough Rapid Transit Company , która zarządzała systemem tranzytowym. Finansował również i kierował budową kanału Cape Cod Canal w Massachusetts, który został otwarty w 1914 roku. Belmont kupił ziemię i zbudował tor wyścigowy Belmont Park w Nowym Jorku – nazwany na cześć jego ojca – i był głównym właścicielem / hodowcą rasowych koni wyścigowych . Pełnił funkcję prezesa zarządu kolei Louisville i Nashville . Pełnił również funkcję dyrektora Southern Pacific Co. , rodzica kolei, oraz National Park Bank .

Wczesne życie

Urodził się na Manhattanie w Nowym Jorku 18 lutego 1853 roku jako córka Caroline Slidell Perry i Augusta Belmonta seniora. Jego dziadkiem ze strony matki był komandor Matthew C. Perry .

Ukończył szkołę św. Marka i był absolwentem Uniwersytetu Harvarda w 1875 roku . Na Harvardzie w zespole lekkoatletycznym wprowadził kolczaste buty do biegania w Stanach Zjednoczonych. Był członkiem Delta Kappa Epsilon na Harvardzie. Belmont był także członkiem Porcellian Club .

Po ukończeniu studiów pracował w domu bankowym Belmont, August Belmont & Co. Po śmierci ojca w 1890 roku został szefem firmy.

Belmont założył Interborough Rapid Transit Company w 1902 roku, aby pomóc sfinansować budowę i obsługę pierwszej linii, która jest obecnie nowojorskim metrem . Pełnił funkcję prezesa, aw 1907 prezesa firmy. Belmont wyróżnia się posiadaniem jedynego na świecie prywatnego wagonu metra. Nazwany Mineola , był używany przez Belmonta do oprowadzania po IRT. Samochód jest obecnie przechowywany w Muzeum Wózków Linowych Przybrzeżnych .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej, Belmont, w wieku 64 lat, zgłosił się na ochotnika do pomocy w wysiłkach wojennych i został wysłany do Francji przez armię Stanów Zjednoczonych . Otrzymał stopień majora w US Army Air Service 9 listopada 1917 roku we Francji.

Został przydzielony do działu zaopatrzenia Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych (AEF) i prowadził negocjacje z rządem Hiszpanii w sprawie zaopatrzenia dla AEF. Od 16 lutego do 23 października 1918 pełnił służbę w Stanach Zjednoczonych, po czym wrócił do Francji. Wrócił do Stanów Zjednoczonych 21 grudnia i został zwolniony z wojska 6 stycznia 1919 roku. Był jednym z najstarszych oficerów armii amerykańskiej podczas I wojny światowej.

W czasie wojny jego syn, Morgan Belmont, służył jako porucznik w Centrum Szkolenia Lotniczego w Foggia we Włoszech . Inny syn, Raymond Belmont, służył jako oficer piechoty w 78. Dywizji we Francji i brał udział w ofensywie Saint-Mihiel i Meuse-Argonne.

Jego żona Eleanor również poświęciła wiele czasu na zbieranie funduszy na pomoc dla belgijskich akcji humanitarnych i dla Czerwonego Krzyża , odbyła szereg podróży transatlantyckich jako inspektor obozów Armii Stanów Zjednoczonych.

Kanał Cape Cod

Belmont odegrał kluczową rolę w urzeczywistnieniu Kanału Cape Cod . Wielkie otwarcie Kanału Cape Cod miało miejsce 29 lipca 1914 r. i wkrótce nawiedziły go kłopoty. Kanał Belmonta był drogi dla marynarzy, kosztował aż 16,00 dolarów za podróż szkunerem, co w tamtych czasach było znaczną sumą. Wąska szerokość 140 stóp (43 m) i niewielka głębokość na 25 stóp (7,6 m) utrudniały nawigację, a pływy tworzyły niebezpieczne prądy, więc wielu żeglarzy nadal korzystało z tras wokół przylądka. W rezultacie opłaty za przejazdy nie spełniły oczekiwań, a Cape Cod Canal stał się przegraną propozycją. W rezultacie kanał został zakupiony przez rząd USA 30 marca 1928 r.

Rasowe wyścigi konne

Podobnie jak jego ojciec, Belmont był zagorzałym fanem wyścigów pełnej krwi . Według jego nekrologu „ Time ”, Belmontowi „przypisuje się uratowanie wyścigów rasowych, gdy były one w najgorszym okresie na Wschodzie, po uchyleniu prawa wyścigowego w stanie Nowy Jork”.

Belmont pełnił funkcję pierwszego prezesa The Jockey Club i był przewodniczącym New York State Racing Commission . W 1895 był jednym z dziewięciu członków założycieli National Steeplechase Association .

Belmont odziedziczył Nursery Stud , hodowlę koni pełnej krwi założoną w 1867 roku przez jego ojca w jego posiadłości o powierzchni 1100 akrów (4,5 km 2 ) w Babilonie w stanie Nowy Jork . Tam Belmont hodował kucyki polo i grał w drużynie polo z Harrym Payne Whitney . To tutaj stał ogier Hall of Fame Kentucky . Na początku lat 80. XIX wieku Belmont senior wydzierżawił posiadłość rolną w Kentucky , położoną około trzech mil od Lexington . Po przeniesieniu tam całego biznesu hodowlanego, Belmont Jr. stworzył bardzo ważną stadninę koni, której wpływy są odczuwalne do dziś. O tej samej nazwie, co operacja nowojorska, w Kentucky Nursery Stud wyhodował 129 zwycięzców American Stakes. Największym z wyhodowanych przez niego koni był Man o' War , urodzony podczas służby za granicą podczas I wojny światowej. Pod jego nieobecność jego żona Eleanor nazwała nowego źrebaka „My Man o' War” na cześć męża, ale z powodu jego wiek i niepewność co do końca wojny, Belmont Jr. postanowił rozwiązać stajnię i po usunięciu „My” z nazwy, Man o' War został sprzedany Glen Riddle Farm w Maryland .

Belmont zorganizował Westchester Racing Association w 1895 roku. W 1905 roku zbudował tor wyścigowy Belmont Park w Elmont na Long Island, który do dziś jest największym kompleksem wyścigowym w stanie. W roku swojego otwarcia prestiżowy Belmont Stakes , zainaugurowany w 1867 roku i nazwany na cześć jego ojca, został przeniesiony z kłopotliwego finansowo toru wyścigowego Morris Park . Trzy razy konie ze stajni Belmonta wygrały Nagrodę Belmonta, pierwszy raz w 1902 roku, a następnie kolejne zwycięstwa w 1916 i 1917 roku.

Belmont miał również konie rywalizujące w Anglii, aw 1908 jego wyhodowany w Ameryce ogierek Norman III wygrał British Classic Race , czyli 2000 gwinei . Oprócz swojej farmy koni w Kentucky, w 1908 roku Belmont założył Haras de Villers , firmę hodowlaną w pobliżu Foucarmont w Górnej Normandii we Francji. Po zaprzestaniu wyścigów w stanie Nowy Jork w wyniku ustawy Hart-Agnew zakazującej zakładów parimutuel , Belmont stanął na Haras de Villers ogierami amerykańskimi, takimi jak Flint Rock, Ethelbert i ojcem Normana III, Octagon. Na swojej francuskiej farmie hodował wybitne konie, takie jak zwycięzca Prix ​​de Diane Qu'elle est Belle oraz Vulcain, jeden z najlepszych trzylatków swojego pokolenia we Francji.

Belmont prowadził farmę w Kentucky aż do swojej śmierci w 1924 roku, po czym firma została rozbita, a jej inwentarz został sprzedany. Według Thoroughbred Heritage , dziś posiadłość jest domem dla rozwoju kondominium. Jego cmentarz koni, który stał się częścią farmy Hurstland, a następnie farmy Nuckols, jest obecnie zajmowany przez szpital Rood & Riddle Equine Hospital .

Jego syn Raymond był właścicielem Belray Farm niedaleko Middleburg w stanie Wirginia , gdzie koń Hall of Fame Colin dożył swoich ostatnich lat, umierając tam w 1932 roku w wieku 27 lat.

Dyrekcje

W trakcie swojej kariery Belmont był dyrektorem w następujących firmach.

Budownictwo i produkcja

Usługi finansowe

Transport

Prezes klubu

W 1893 Belmont został prezesem New York Athletic Club . W 1888 został czwartym prezesem American Kennel Club .

Małżeństwa

W 1881 roku Belmont poślubił ukochaną z dzieciństwa i sąsiadkę, Elizabeth Hamilton Morgan (1862-1898). Mieli razem trzech synów, Augusta III (1882-1919), Raymonda II (1888-1934) i Morgana Belmonta (1892-1953). Elżbieta zmarła w wieku 36 lat podczas wizyty w Paryżu we Francji w 1898 roku. Wdowiec przez dwanaście lat, 26 lutego 1910 roku poślubił aktorkę Eleanor Robson .

Śmierć

Ostatnie lata spędził w swojej posiadłości o powierzchni 1100 akrów (4,5 km 2 ) w North Babylon w stanie Nowy Jork . Zmarł 10 grudnia 1924 r. w swoim mieszkaniu przy 550 Park Avenue . i został pochowany na rodzinnej działce Belmontów na cmentarzu Island Cemetery w Newport, Rhode Island , wraz z rodzicami i bratem Perrym Belmontem .

Wdowa po nim, Eleanor, sprzedała następnie większość majątku deweloperowi. Przeżyła męża o pięćdziesiąt pięć lat, umierając tuż przed swoimi setnymi urodzinami w 1979 r. Pozostałe 158 akrów (0,64 km 2 ), w tym rodzinna rezydencja, jezioro i główne budynki gospodarcze, zostały przejęte przez stan Nowy Jork . Pod kontrolą planisty Roberta Mosesa posiadłość została później powiększona do 459 akrów (1,86 km 2 ) i przekształcona w Belmont Lake State Park . Rezydencja służyła jako siedziba Komisji Parku Stanowego Long Island do 1935 roku, kiedy to została zburzona, aby zrobić miejsce dla obecnego budynku. Dwie rzędy sosen, które dawniej otaczały podjazd do rezydencji, zachowały się w środkowej części Southern State Parkway .

Bibliografia

Dalsza lektura