Firma motoryzacyjna Austin - Austin Automobile Company
 | |
| Rodzaj | Produkcja samochodów |
|---|---|
| Przemysł | Automobilowy |
| Gatunek muzyczny | Samochody turystyczne |
| Założony | 1901 |
| Założyciel | James E. Austin i jego syn Walter Austin |
| Zmarły | 1921 |
| Kwatera główna | , |
Obsługiwany obszar |
Stany Zjednoczone |
| Produkty |
Pojazdy Części samochodowe |
Austin była era mosiądz amerykański samochód wyprodukowany w Grand Rapids, Michigan od 1901 do 1921. Firma założona przez Jamesa E. Austin i jego syn Walter Austin, zbudowany dużych, kosztownych i potężnych samochodów turystycznych z niezwykłym podwójne wspornikowej układzie tylne sprężyny umieszczenie tylnych kół za (czasem daleko za) przedziałem pasażerskim, aby uzyskać większy rozstaw osi, aby poprawić komfort kierowcy w erze nierównych dróg, a także unikalną dwubiegową oś tylną.
Historia
Pierwszy samochód, wprowadzony w 1902 roku, był modelem dwucylindrowym z 16-konnym silnikiem pod siedzeniem, napędzającym tylne koła poprzez epicykliczną skrzynię biegów i łańcuchy. Był znacznie większy niż większość innych marek tego dnia. Przez kilka lat kolory były opcjonalne, ale większość malowano na biało z brązowymi wykończeniami lub jasnobrązowym. Po około 10 sprzedanych przeniesiono je na większe silniki i napęd wału. W 1904 pojawiły się modele czterocylindrowe o mocy 35 lub 50 KM.
Model LX z 1907 o mocy 60 KM (45 kW) był ośmiomiejscowym pojazdem turystycznym.
Model XC z 1908 roku miał 90-konny (67 kW) 13-litrowy sześciolitrowy silnik i został opisany przez Waltera S. Austina jako „najbardziej sportowy rodzaj samochodu, jaki można uzyskać” . W zależności od nadwozia może to kosztować nawet 7000 USD. Rozstaw osi samochodu był bardzo duży i wynosił 147 cali (3700 mm). Do 1911 r. pojazdy były wyposażone w elektryczne światła i lewy układ kierowniczy, a w 1913 r. wprowadzono dwie prędkości tylne osie.
Modele czterocylindrowe zostały wycofane po 1908 r., a w 1915 r. sześciocylindrowy z silnikiem 572 cale 3 (9383 cm3) (4½×6 cali, 114×152 mm) był dostępny w trzyosobowym tourerze lub roadsterze turystycznym . Nazwa „Highway King” została przyjęta w 1916 roku.
W 1917 roku firma oferowała model V-12 "Highway King", który był produkowany aż do zaprzestania produkcji w 1920 roku z powodu powojennej recesji.
Produkcja nigdy nie była wysoka, około 30 samochodów rocznie i łącznie około 1000 samochodów. Po zamknięciu firmy Austiny przeniosły się do branży nieruchomości.
Reklamy
Uwagi
Źródła
- Clymer, Floyd. Skarb Wczesnych Samochodów Amerykańskich, 1877-1925 . Nowy Jork: Bonanza Books, 1950.