Układ samochodu - Car layout
Układ pojazdu silnikowego, takiego jak samochód, jest często określany przez położenie silnika i kół napędowych .
Układy można z grubsza podzielić na trzy kategorie: napęd na przednie koła, napęd na tylne koła i napęd na cztery koła. W praktyce można znaleźć wiele różnych kombinacji lokalizacji silnika i kół napędzanych, a lokalizacja każdego z nich zależy od zastosowania, do którego pojazd będzie używany.
Układy z napędem na przednie koła
Silnik przedni, napęd na przednie koła
Układ z silnikiem z przodu i napędem na przednie koła (w skrócie układ FF) umieszcza zarówno silnik spalinowy, jak i koła napędzane z przodu pojazdu. To najpopularniejszy układ samochodów od końca XX wieku.
Silnik centralny, napęd na przednie koła
Niektóre wczesne samochody z napędem na przednie koła z lat 30. XX wieku miały silnik umieszczony pośrodku samochodu.
Silnik z tyłu, napęd na przednie koła
Układ z tylnym silnikiem i napędem na przednie koła to taki, w którym silnik znajduje się między tylnymi kołami lub za nimi i napędza przednie koła za pomocą wału napędowego, co jest całkowitym odwróceniem konwencjonalnego pojazdu z przednim silnikiem i napędem na tylne koła układ. Ten układ był używany tylko w samochodach prototypowych i koncepcyjnych.
Układy z napędem na tylne koła
Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Układ z silnikiem przednim i napędem na tylne koła (w skrócie układ FR) to układ, w którym silnik znajduje się z przodu pojazdu, a koła napędzane znajdują się z tyłu. Był to tradycyjny układ samochodowy przez większość XX wieku i pozostaje najpopularniejszym układem w pojazdach z napędem na tylne koła.
Silnik centralny, napęd na tylne koła
Układ z silnikiem umieszczonym centralnie i napędem na tylne koła (w skrócie układ MR) to taki, w którym tylne koła są napędzane przez silnik umieszczony tuż przed nimi, za kabiną pasażerską. W przeciwieństwie do układu RR z silnikiem umieszczonym z tyłu, środek masy silnika znajduje się przed tylną osią. Ten układ jest zwykle wybierany ze względu na niski moment bezwładności i stosunkowo korzystny rozkład masy.
Silnik z tyłu, napęd na tylne koła
Układ tylnego silnika z napędem na tylne koła (w skrócie układ RR) umieszcza zarówno silnik, jak i koła napędowe z tyłu pojazdu. W przeciwieństwie do układu MR, środek masy silnika znajduje się pomiędzy tylną osią a tylnym zderzakiem. Chociaż jest to bardzo powszechne w autobusach tranzytowych i autokarach ze względu na wyeliminowanie wału napędowego w autobusach niskopodłogowych, układ ten staje się coraz rzadszy w samochodach osobowych. Porsche 911 wyróżnia się ciągłym stosowaniem układu RR od 1963 roku.
Układy z napędem na cztery koła
Układy napędowe, w których moc może być przesyłana na wszystkie cztery koła, są określane jako napęd na cztery koła (4WD) lub napęd na wszystkie koła (AWD).
Silnik z przodu, napęd na cztery koła
Silnik z przodu i napęd na cztery koła (w skrócie układ F4) umieszcza silnik z przodu pojazdu i napędza wszystkie cztery koła jezdne. Ten układ jest zwykle wybierany dla lepszej kontroli na wielu nawierzchniach i jest ważną częścią wyścigów rajdowych, a także jazdy terenowej.
Większość układów z napędem na cztery koła jest z silnikiem z przodu i jest pochodną wcześniejszych projektów z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła.
Silnik centralny, napęd na cztery koła
Połowie silnik, napęd na cztery koła układ (w skrócie układ M4) umieszcza silnika w środku pojazdu, pomiędzy obie osie i napędy wszystkich czterech kół jezdnych.
Chociaż termin „silnik środkowy” może oznaczać, że silnik jest umieszczony w dowolnym miejscu pojazdu, tak że środek ciężkości silnika znajduje się między przednią a tylną osią, jest zwykle używany w samochodach sportowych i wyścigowych, w których silnik jest z tyłu przedział pasażerski. Moc napędowa jest następnie przesyłana wałem do mechanizmu różnicowego w środku samochodu, który w przypadku układu M4 rozdziela moc na przednią i tylną oś.
Silnik z tyłu, napęd na cztery koła
Układ tylnego silnika z napędem na cztery koła (w skrócie R4) umieszcza silnik z tyłu pojazdu i napędza wszystkie cztery koła.
Ten układ jest zwykle wybierany w celu poprawy przyczepności lub obsługi istniejących projektów pojazdów przy użyciu układu tylnego silnika z napędem na tylne koła (RR). Na przykład Porsche 911 dodało napęd na wszystkie koła do istniejącej gamy modeli z napędem na tylne koła w 1989 roku.