Linia Balerno - Balerno line
| Linia Balerno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Szkocja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1874 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 1968 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia Balerno była krótką pętlą w Szkocji . Miał około 6 mil długości , pozostawiając główną linię kaledońskiego Edynburga do Carstairs w Slateford w Edynburgu . Został zbudowany przez Kolej Kaledońską (CR) głównie w celu obsługi wielu przedsiębiorstw położonych wzdłuż górnej wody Leith . Jednak kursowały również pociągi pasażerskie. Większość pociągów kończyła się w Balerno , choć musiały jechać do Ravelrig, aby zawrócić. Inne stacje zostały zbudowane w Colinton , Juniper Green i Currie . W 1923 r. wraz z ugrupowaniem CR połączyła się z kilkoma innymi firmami, tworząc London, Midland and Scottish Railway (LMS), która po nacjonalizacji w 1947 r. stała się częścią Kolei Brytyjskich .
Budowa
Kilku okolicznych właścicieli ziemskich sprzeciwiało się budowie linii kolejowej, obawiając się, że utraciliby część swojej ziemi. Inni byli za tym, ponieważ wierzyli, że ułatwi to transport zwierząt i towarów. Właściciele młyna opowiedzieli się zdecydowanie za tym. Linia Balerno uzyskała ostateczną zgodę królewską w 1870 r. i została otwarta w 1874 r. W budowie było wiele problemów wymagających 28 mostów, jednego długiego tunelu oraz wielu wykopów i nasypów. Linia biegła wzdłuż Wody Leith, przekraczając ją kilka razy. Został zbudowany całkowicie ręcznie, a ostateczny koszt wyniósł nieco ponad 134 000 funtów. Była to kolej jednotorowa z jedynym miejscem przejazdu na stacji Currie. Początkowo nałożono ograniczenie prędkości do 15 mil na godzinę, później podniesiono je do 20 mil na godzinę. Dozwolono maksymalnie 18 ciężarówek.
Bieganie
Na otwarcie zbudowano cztery silniki wózków, które poradziły sobie ze stromymi wzniesieniami i zakrętami. Ten typ silnika był zwykle używany w fabrykach i innych pomieszczeniach zamkniętych. Zbudowano także specjalne czterokołowe, dwukołowe zestawy , powozy . W 1899 roku specjalnie dla tej linii zbudowano 12 lokomotyw . Te stały się znane jako Mopsy Balerno . Od 1934 r. stopniowo wprowadzano do użytku standardowe silniki czołgowe, zastępując silniki mopsów. Silnik nr CR419 był jednym z używanych i jest obecnie w posiadaniu The Scottish Railway Preservation Society, które zostało odrestaurowane przez nich w 1971 i ponownie w 2009. Miłośnicy kolei byli zachwyceni widokiem tych małych pociągów toczących się w tak uroczym wiejskim otoczeniu, ale tak blisko serca Edynburga.
Za pomocą
Ta wiejska kolej, w odległości kilku minut od centrum Edynburga, była bardzo popularna wśród pikników, zwłaszcza w sobotnie i niedzielne popołudnia. Linia odegrała kluczową rolę w przyciąganiu ludzi do okolicy. Dawał łatwy dostęp do wsi, zachęcał mieszkańców miast do zamieszkania i dojeżdżania do pracy. Colinton i Juniper Green szybko się rozwinęły pod koniec XIX wieku, w dużej mierze dzięki kolei. Ekspansja w Currie i Balerno nie była tak wielka, jak były dalej. Do lat 20. pociąg miał monopol na ruch pasażerski w okolicy. Po tej dacie coraz więcej ludzi przewoziły autobusy, a pociągi pasażerskie przestały funkcjonować w 1943 r., choć odbyto jedną lub dwie specjalne wycieczki, z których ostatnia miała miejsce w 1965 r. Dobrze wykorzystały to 24 młyny wzdłuż linii. Zajmowali się produkcją tekstyliów , papieru i tabaki . W okolicy było pięć lub sześć fabryk tabaki, prawdopodobnie największa koncentracja tabaki na świecie. Jeden z nich należał do edynburskiego sklepu tytoniowego Jamesa Gillespiego , który założył to, co jest obecnie Liceum Jamesa Gillespiego . Były też dwa kamieniołomy , warzelnia soli i garbarnia . Pociągi towarowe kursowały do 1967 roku, kiedy linia została zamknięta po zamknięciu papierni Kinleith.
Obecne wykorzystanie
W 1968 r. podniesiono tory, a stacje i inną infrastrukturę rozebrano. Tor został przekształcony w Water of Leith Walkway . Jest to obecnie dobrze wykorzystywane przez społeczeństwo do spacerów, ćwiczeń psów, jazdy na rowerze i jazdy konnej. Od Balerno do Leith można teraz spacerować lub jeździć rowerem, korzystając ze ścieżek dla pieszych. Gminne Gimnazjum Balerno powstało na terenie dawnego placu towarowego stacji Balerno.
Zobacz też
Bibliografia
Źródła
Shaw, Donald (1989). Oddział Balerno i Caley w Edynburgu . Drewno dębowe. ISBN 085361-366-4
Linki zewnętrzne
Współrzędne : 55,88958°N 3,33769°W 55°53′22″N 3°20′16″W /