Promy wycieczkowe na Morze Bałtyckie - Baltic Sea cruiseferries

MS Silja Symphony przechodząca przez cieśninę Kustaanmiekka poza Helsinkami w Finlandii na trasie do Sztokholmu w Szwecji przez Mariehamn .

Bałtyk przebiega kilka cruiseferry linii. Niektóre ważne firmy żeglugowe to Viking Line , Silja Line , Tallink , St. Peter Line i Eckerö Line .

Wschodni Bałtyk

Po wypłynięciu z Helsinek lub przybyciu do Helsinek promy wycieczkowe na Morzu Bałtyckim mijają wyspową fortecę Suomenlinna .

Tallink i Viking Line obsługują konkurencyjne promy wycieczkowe na trasach Sztokholm - Turku i Sztokholm - Helsinki , zawijając do Wysp Alandzkich ( Mariehamn lub Långnäs ). Dodatkowo Tallink pływa Sztokholm - Mariehamn - Tallin oraz Sztokholm - Ryga . Tallink, Viking Line i Eckerö Line rywalizują na trasie Helsinki - Tallin, która jest jednocześnie najbardziej ruchliwą trasą na Morzu Bałtyckim, którą w 2008 roku przejechało ponad 6 mln osób.

Trasy bałtyckie są w większości obsługiwane przez nowe statki budowane specjalnie dla tych tras. Starsze promy wycieczkowe z Bałtyku służą jako promy na innych morzach lub w niektórych przypadkach jako statki wycieczkowe .

Viking Line i Eckerölinjen obsługują również krótkie trasy ze Szwecji do Wysp Alandzkich, żeglując na Kapellskär - Mariehamn i Grisslehamn - Berghamn . Birka Line , należąca do Eckerö , obsługuje również krótkie rejsy ze Sztokholmu.

Ogólnie rzecz biorąc, GTS Finnjet z 1977 roku uważany jest za pierwszy prom wycieczkowy, był pierwszym promem oferującym usługi i zakwaterowanie wysokiej jakości dla statków wycieczkowych, a pierwsza generacja promów wycieczkowych kursujących z Finlandii do Szwecji była pod silnym wpływem wnętrza Finnjet i projekty zewnętrzne. Po upadku Związku Radzieckiego trasa łącząca Helsinki z Tallinem stała się bardzo lukratywna, co doprowadziło do rozwoju estońskiej firmy Tallink i konkurowania z dwoma istniejącymi od dawna firmami (Viking Line i Silja Line). Ostatecznie Tallink kupił Silja Line w 2006 roku.

Wielkość bałtyckich promów wycieczkowych jest ograniczona różnymi wąskimi przejściami w archipelagach Sztokholmu, Alandii i Turku , co oznacza, że ​​statki o długości nie większej niż 200 metrów nie mogą poruszać się po tych trasach. Pojedynczym najwęższym punktem jest cieśnina Kustaanmiekka poza Helsinkami, chociaż statki zawijające do zachodniego portu miasta nie muszą przez nią przechodzić. Viking i Silja Line chciały jednak zachować swoje terminale w Porcie Południowym, ponieważ znajduje się on tuż obok centrum miasta. Najdłuższymi statkami utrzymującymi regularną obsługę przez cieśninę Kustaanmiekka były MS Finnstar i jej siostry o długości 219 metrów. Najdłuższym statkiem, jaki kiedykolwiek przepłynął przez przesmyki obok morskiej twierdzy Suomenlinna był MS Oriana (260 m), ale było to możliwe tylko dzięki wyjątkowo dobrym warunkom pogodowym.

Sprzedaż wolna od podatku

Aby umożliwić sprzedaż bezcłową na trasach między Finlandią a Szwecją, promy wycieczkowe po Morzu Bałtyckim zatrzymują się po drodze na Wyspach Alandzkich . Często zdarza się to w środku nocy, a statki pozostają na Wyspach Alandzkich krócej niż godzinę.
Pasażerowie wsiadają i opuszczają statki tunelami spacerowymi łączącymi statek bezpośrednio z budynkiem terminalu.
Mniejsze kabiny na promach wycieczkowych mają zazwyczaj łóżka piętrowe .

Rozszerzenie Unii Europejskiej ograniczyło rozwój branży, ponieważ bezcłowa sprzedaż na trasach wewnątrzunijnych nie jest już możliwa. Ponieważ jednak Wyspy Alandzkie znajdują się poza strefą celną UE , sprzedaż bezcłowa jest nadal możliwa na trasach zatrzymujących się w Mariehamn lub innych portach na wyspach. Innym popularnym kierunkiem jest Estonia z niższymi podatkami na alkohol.

Promy były krytykowane ze względu na niskie ceny napojów alkoholowych, które zachęcają pasażerów do upijania się i nieodpowiedzialnego postępowania. Ze względu na stosunkowo niską cenę rejsów i dostępność bezcłowego alkoholu (co czyni go znacznie tańszym niż na lądzie, ponieważ zarówno Finlandia, jak i Szwecja mają stosunkowo surowe opodatkowanie alkoholu) wiele dużych imprez, w których spożywa się ogromne ilości alkoholu, jest odbywały się na statkach.

Wielu Finów kupuje również snus na promach, ponieważ jego sprzedaż jest nielegalna w Finlandii ze względu na przepisy UE.

Wypadki i incydenty

  • 10 lipca 1986 r. na pokładzie MS Viking Sally doszło do morderstwa , a mniej więcej rok później, 28 lipca 1987 r., kolejne . Viking Sally został później przemianowany na Estonię .
  • 14 stycznia 1993 r. p. Jan Heweliusz zatonął w pobliżu Rugii, pozbawiając życia 55 osób.
  • 4 marca 1994 r. MS Sally Albatros osiadł na mieliźnie w pobliżu Porkkala , powodując jej częściowe zatonięcie.
  • 28 września 1994 r. MS Estonia zatonął, zabijając 852 życia.
  • 19 stycznia 2009 MS Rosella musiał kotwicy tuż Mariehamn , Alandzkich z powodu wody w jej paliwa. Ważąc kotwicę, podłączyła kable ruchu internetowego do Wysp Alandzkich.
  • 29 sierpnia 2009 r. na statku MS Finnfellow , przewożącym w tym czasie 74 pasażerów, ugaszono pożar .
  • 9 października 2010 r. MS Lisco Gloria zapalił się podczas podróży przez pas Fehmarn . Uratowano wszystkich 204 pasażerów i 32 członków załogi, ale statek uznano za konstruktywną całkowitą stratę.
  • 21 listopada 2020 r. MS Viking Grace osiadł na mieliźnie podczas próby dokowania w Mariehamn na trasie ze Sztokholmu do Turku . Statek został odholowany do portu w nocy, a 331 pasażerów i 98 członków załogi, którzy spali na pokładzie, ewakuowano później tego ranka. Nie wszczęto dochodzenia w sprawie incydentu.

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne