Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad - Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad

Nie mylić z Chicago Terminal Railroad .
Baltimore i Ohio Chicago Terminal Railroad
Przegląd
Kwatera główna Chicago, Illinois
Znak sprawozdawczy BOCT
Widownia Okolice Chicago
Daty operacji 1910–
Techniczny
Szerokość toru 4 stopy  8   1 / 2  w ( 1,435 mm ) normalnotorowych

Baltimore i Ohio Chicago Terminal kolejowy ( zgłoszenie znaku BOCT ) to zacisk kolejowej w rejonie Chicago, wcześniej podając różnych innych firm dostęp do (Chicago) Grand Central Station . Służył również do łączenia tych linii kolejowych w celu przesyłania towarów i jest obecnie kontrolowany przez CSX Corporation , następcę Baltimore and Ohio Railroad .

Historia

W 1886 roku Wisconsin Central Railroad utworzyła nową firmę kolejową, zwaną Chicago and Great Western Railroad (C&GW), aby zbudować nową linię łączącą połączenie z WC w Forest Park do miasta i wybudować Grand Central Station, który został otwarty w grudniu 1890 roku.

W czerwcu 1887 spółka zależna Northern Pacific Railroad zwana Chicago & Calumet Terminal Railway (C&CT) skonsolidowała kilka końcowych linii kolejowych w rejonie Chicago z liniami biegnącymi między Atchison, Topeka i Santa Fe Railway w McCook, Illinois na południu i południu. - na końcu do Hammond w stanie Indiana i połączenie z Baltimore & Ohio Railroad (B&O).

W marcu 1890 roku inna spółka zależna Northern Pacific Railroad kupiła C&GW wraz z kilkoma innymi liniami WC w rejonie Chicago, konsolidując je wszystkie jako Chicago & Northern Pacific Railroad (C&NP). W następnym miesiącu WC zostało wydzierżawione na północny Pacyfik. Ponieważ obie były kontrolowane przez tę samą linię kolejową, C&NP i C&CT zostały połączone wraz z nowymi prawami do budowy i torów. Umowa dzierżawy między Wisconsin Central a Northern Pacific obowiązywała aż do Paniki w 1893 r. , Kiedy to WC zostało zwolnione z dzierżawy, a C&NP ponownie przeszło pod kontrolę WC. Osłabiony przedłużającym się spowolnieniem gospodarczym C&NP zbankrutował do października 1893 roku.

W lipcu 1897 nowa firma o nazwie Chicago Terminal Transfer Railroad (CTT) kupiła C&NP od Wisconsin Central. Podczas gdy WC (i następca Soo Line Railroad ) nie miało już własnego bezpośredniego połączenia z miastem, nadal korzystało z linii, aby uzyskać dostęp do Grand Central Station do 1899 r., A także między 1912 a 1965 r. W maju 1897 r. Połączono Chicago Terminal Transfer. terminal Chicago i Calumet. B&O zaczęło korzystać z Grand Central Station w 1892 roku, kiedy nawiązano połączenie między CTT a B&O w południowym Chicago . Kiedy Pere Marquette Railroad została ukończona do Porter w stanie Indiana w 1903 roku, wykorzystano również CTT do Grand Central Station.

W dniu 6 stycznia 1910 roku utworzono Baltimore & Ohio Chicago Terminal Railroad w celu zakupu CTT w momencie przejęcia, dając B&O kontrolę zarówno nad terminalem kolejowym, jak i Grand Central Station.

Kolej osiągnęła swój szczytowy rozmiar w latach dwudziestych XX wieku - 78 mil trasowych i 365 mil torowych.

Operacje

Mapa B & OCTRR zawierająca lokalizacje stacji oprócz Grand Central Station. Pociągi z Indiany jechały okrężną drogą z południowego wschodu do centrum miasta, skręcając na zachód do Brighton Park , a następnie na wschód, w stronę Grand Central Station .

Linia kolejowa była strategicznie zlokalizowana w Chicago; połączenia wykonane w Forest Park i prawa do śledzenia pozwoliły Minneapolis, St. Paul i Sault Ste. Marie Railway („Soo Line”) (która wydzierżawiła Wisconsin Central w 1909 r.) I Chicago Great Western Railway dostęp do Grand Central Station.

Stacje satelitarne

Baltimore i Ohio miały dwie dalekobieżne stacje kolejowe na linii, na peryferiach Chicago, przechodzące przez granicę miasta w drodze do Grand Central Station. Na stacjach zatrzymały się wielkie pociągi należące do B & O, Capitol Limited i inne pociągi jadące do Chicago.

B & O's South Chicago znajdowało się mniej więcej przy 94th Street i Commercial Avenue, nieco na południowy zachód od ujścia rzeki Calumet do jeziora Michigan . Dodatkowo Pere Marquette Railway 's Night Express do Muskegon i Grand Rapids w stanie Michigan i jego ośrodek specjalny do Bay View w stanie Michigan również korzystały z linii B & OCT przez miasto, a także z dwóch stacji na podejściu do stacji Grand Central. Stacja B & O 63rd Street , w dzielnicy South Lynne, była drugą stacją firmy w Chicago na trasie do Grand Central Station.

Chesapeake i Ohio Railway wchłania Pere Marquette w 1947 roku i kontynuował swoje pociągi do południowo-zachodniej Michigan. Były to ostatnie pociągi, które przejeżdżały przez dwie stacje, kiedy przewozy pasażerskie przeszły do ​​Amtrak w 1971 roku . Pociągi B&O przestały obsługiwać stację w południowym Chicago między 1968 a 1970 rokiem.

Bibliografia

Linki zewnętrzne