Bitwa pod Tarentem - Battle of Taranto

Bitwa pod Tarentem
Część bitwy Morza Śródziemnego z II wojny światowej
Taranto 1940 (2).JPG
Widok z lotu ptaka na wewnętrzny port ukazujący uszkodzone krążowniki klasy Trento otoczone pływającą ropą
Data 11-12 listopada 1940
Lokalizacja
Tarent , Włochy
40°27′4″N 17°12′27″E / 40,45111°N 17,20750°E / 40.45111; 17.20750
Wynik
Wojownicy
 Zjednoczone Królestwo  Włochy
Dowódcy i przywódcy
Andrew Cunningham Lumley Lyster
Inigo Campioni
Wytrzymałość
Ofiary i straty

Atak na Tarent miała miejsce w nocy z 11-12 listopada 1940 roku podczas II wojny światowej między brytyjskich sił morskich, pod admirała Andrew Cunninghama i włoskie siły morskie, pod admirał Inigo Campioni . : Royal Navy uruchomiła pierwszy wszystkie samoloty statek-statek marynarki ataku w historii, zatrudniając 21 Fairey Swordfish dwupłatowy samolot torpedowy z lotniskowca HMS  Illustrious w Morzu Śródziemnym .

Atak uderzył flotę bojową Regia Marina zakotwiczoną w porcie Taranto , używając torped powietrznych pomimo płytkiej wody. Sukces tego ataku zapowiadał przewagę lotnictwa morskiego nad wielkimi działami pancerników . Według admirała Cunninghama „Taranto i noc z 11 na 12 listopada 1940 r. powinny zostać zapamiętane na zawsze, ponieważ pokazały raz na zawsze, że we Flocie Powietrznej Marynarka Wojenna ma swoją najbardziej niszczycielską broń”.

Początki

Na długo przed I wojną światową , włoskiej Regia Marina ' s Pierwszy dywizjon został oparty na Taranto , port-miasto na południowo-wschodnim wybrzeżu Włoch. W tym okresie brytyjska marynarka wojenna opracowała plany przeciwdziałania potędze Regia Marina . Osłabienie siły jakiegokolwiek przeciwnika na Morzu Śródziemnym było nieustannym ćwiczeniem. Plany zdobycia portu w Taranto rozważano już podczas włoskiej inwazji na Abisynię w 1935 roku.

W latach 1940–41 operacje armii włoskiej w Afryce Północnej , z siedzibą w Libii , wymagały linii zaopatrzenia z Włoch. Kampania północnoafrykańska armii brytyjskiej z siedzibą w Egipcie miała znacznie większe trudności z zaopatrzeniem. Zaopatrzenia konwoje do Egiptu musiał albo przekroczyć śródziemnomorskiej przez Gibraltar i Malta w pobliżu wybrzeża Sycylii , lub pary okolice Przylądek Dobrej Nadziei , aż wschodnim wybrzeżu Afryki, a następnie przez Kanał Sueski do osiągnięcia Alexandria . Ta ostatnia była bardzo długa i powolna, a flota włoska była w doskonałej pozycji, by przechwycić brytyjskie dostawy i posiłki, korzystając z bezpośredniej trasy przez Morze Śródziemne.

Admirał Inigo Campioni.

Zgodnie z koncepcją istnienia floty , Włosi zwykle trzymali swoje okręty w porcie i nie byli chętni do samodzielnej walki z Royal Navy, także dlatego, że żaden stracony statek większy niż niszczyciel nie mógł zostać zastąpiony. Włoska flota w Taranto była potężna: sześć pancerników (z których jeden nie był jeszcze zdatny do walki, po odbudowie Andrea Doria wciąż trenowała załogę), siedem ciężkich krążowników , dwa lekkie krążowniki i osiem niszczycieli . To sprawiło, że groźba wypadu przeciwko brytyjskiej żegludze stała się poważnym problemem.

Podczas kryzysu monachijskiego w 1938 r. admirał Sir Dudley Pound , dowódca brytyjskiej floty śródziemnomorskiej , był zaniepokojony przetrwaniem lotniskowca HMS  Glorious w obliczu włoskiego sprzeciwu na Morzu Śródziemnym i nakazał swojemu sztabowi ponowne zbadanie wszystkich plany ataku na Taranto. Został poinformowany przez Lumley Lyster , na kapitana z Glorious , że jego Fairey Swordfish dwupłatowy samolot torpedowy były zdolne do nocnego ataku. Rzeczywiście, Fleet Air Arm było wówczas jedynym ramieniem lotnictwa morskiego z takimi możliwościami. Pound posłuchał rady Lyster i zarządził rozpoczęcie treningu. Ochrona była tak ścisła, że ​​nie było żadnych pisemnych zapisów. Zaledwie miesiąc przed rozpoczęciem wojny Pound poradził swojemu zastępcy, admirałowi Andrew Cunninghamowi , aby rozważył taką możliwość. Stało się to znane jako Operacja Osąd.

Upadek Francji iw konsekwencji utrata floty francuskiej w basenie Morza Śródziemnego (nawet przed Operation Katapulta ) wykonane dochodzenia roszczeń niezbędna. Starszy lotniskowiec, HMS  Eagle , oparty na sile Cunninghama, był idealny, dysponując bardzo doświadczoną grupą lotniczą złożoną wyłącznie z przestarzałego samolotu Swordfish. Do operacji dodano trzy myśliwce Sea Gladiator . Stałe plany zostały opracowane po zatrzymaniu się armii włoskiej w Sidi Barrani , co uwolniło brytyjską flotę śródziemnomorską.

Operacja Osąd była tylko niewielką częścią nadrzędnej Operacji MB8 . Pierwotnie zaplanowano to na 21 października 1940 r., Trafalgar Day , ale pożar w pomocniczym zbiorniku paliwa jednego z mieczników doprowadził do opóźnienia. Zbiorniki pomocnicze o pojemności 60 imp gal (270 l) zostały zamontowane w pozycji obserwatora na bombowcach torpedowych (obserwator zajął pozycję strzelca pneumatycznego), aby zwiększyć zasięg operacyjny samolotu na tyle, aby dotrzeć do Tarentu). Ten niewielki pożar rozprzestrzenił się na coś poważniejszego niż zniszczył dwa mieczniki. Eagle doznała awarii układu paliwowego, więc została usunięta z operacji.

Kiedy nowy lotniskowiec HMS  Illustrious , z siedzibą w Aleksandrii, stał się dostępny na Morzu Śródziemnym, zabrał na pokład pięć Swordfish z Eagle i sam rozpoczął atak.

Kompletny Naval Task Force -commanded teraz-kontradmirała Lyster, który pochodzi plan ataku na Tarent-składał Illustrious , ciężkie krążowniki HMS  Berwick i York , światło krążowniki HMS  Gloucester i Glasgow oraz niszczyciele HMS  Hyperion , Ilex , Hasty i Havelock . 24 szturmowe Swordfish pochodziły z 813 , 815 , 819 i 824 Morskich Dywizjonów Powietrznych . Niewielka liczba atakujących samolotów bojowych budziła obawy, że „ Osąd” tylko zaalarmuje i rozwścieczy włoską marynarkę, nie osiągając żadnych znaczących rezultatów. Na pokładzie Illustriousa znajdowały się również myśliwce Fairey Fulmar z 806 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej, które zapewniały osłonę powietrzną dla grupy zadaniowej za pomocą radarów i systemów kontroli myśliwców.

Połowa Swordfishów była uzbrojona w torpedy jako główne samoloty uderzeniowe, a druga połowa miała bomby lotnicze i flary do przeprowadzania dywersji. Te torpedy zostały wyposażone w magnetyczne Duplex / kontakt exploders , które były niezwykle wrażliwe na wzburzonym morzu, jak ataki na niemieckiego pancernika Bismarck później pokazał. Pojawiły się również obawy, że torpedy spadną w porcie po zrzuceniu. Oczekiwano, że wskaźnik strat bombowców wyniesie pięćdziesiąt procent.

Kilka lotów rozpoznawczych Martina Marylands z RAF nr 431 General Reconnaissance Flight z Malty potwierdziło lokalizację włoskiej floty. Loty te przyniosły zdjęcia, na których oficer wywiaduPrześwietnego” zauważył wcześniej nieoczekiwane balony zaporowe ; plan ataku został odpowiednio zmieniony. Aby upewnić się, że włoskie okręty nie wylądowały, Brytyjczycy wysłali również latający kuter Short Sunderland w nocy 11 listopada, kiedy grupa zadaniowa lotniskowca formowała się w pobliżu greckiej wyspy Kefalonia , około 170  mil morskich (310  km) ; 200  mil ) od portu Taranto. Ten lot zwiadowczy zaalarmował siły włoskie w południowych Włoszech, ale ponieważ nie miały żadnych radarów , nie mogły zrobić nic poza czekaniem na to, co nadejdzie. Regia Marina mogłaby już do morza w poszukiwaniu jakiegokolwiek brytyjskiego sił morskich, ale to było wyraźnie na tle marynarki filozofii Włochów w okresie od stycznia 1940 do września 1943 roku.

Złożoność operacji MB8, z jej różnymi siłami i konwojami, sprawiła, że ​​Włosi sądzili, że trwa tylko normalny konwój. To przyczyniło się do sukcesu wyroku .

Bazy Taranto broniło 101 działek przeciwlotniczych i 193 karabinów maszynowych, a przed nisko latającymi samolotami zwykle chroniły ją balony zaporowe, z których 11 listopada znajdowało się tylko 27, ponieważ silne wiatry 6 listopada zdmuchnęły 60 balony. Statki kapitałowe również miały być chronione sieciami przeciwtorpedowymi, ale do pełnej ochrony wymagane było 12 800 m (42 000 stóp), a tylko jedna trzecia z nich została uzbrojona przed atakiem z powodu zaplanowanego ćwiczenia artyleryjskiego. Co więcej, sieci te nie sięgały dna portu, co pozwoliło brytyjskim torpedom ominąć je o około 60 cm (24 cale).

Atak

Kierunki ataku brytyjskich samolotów

Pierwsza fala 12 samolotów, dowodzona przez komandora porucznika Kennetha „Hoocha” Williamsona RN z 815 Dywizjonu, opuściła Illustrious tuż przed godziną 21:00 w dniu 11 listopada 1940 r., a następnie druga fala dziewięciu samolotów około 90 minut później. Z drugiej fali jeden samolot zawrócił z problemem z pomocniczym zbiornikiem paliwa, a jeden wystartował z 20-minutowym opóźnieniem, po tym, jak wymagał awaryjnej naprawy uszkodzeń po niewielkim wypadku kołowania, więc tylko osiem dotarło do celu.

Pierwsza fala, która składała się z sześciu Mieczników uzbrojonych w torpedy, dwóch z flarami i czterema 250-funtowymi (110 kg) bombami i czterech z sześcioma bombami, została podzielona na dwie sekcje, gdy trzy bombowce i jeden bombowiec torpedowy zboczyły z głównego siła podczas lotu przez cienkie chmury. Mniejsza grupa udała się do Taranto niezależnie. Główna grupa zbliżyła się do portu w Mar Grande o 22:58. Szesnaście flar zostało zrzuconych na wschód od portu, a następnie zrzutnik flar i inny samolot wykonały atak bombowy z nurkowania, aby podpalić zbiorniki z olejem. Kolejne trzy samoloty, dowodzone przez komandora porucznika K Williamsona RN z 815 eskadry, zaatakowały nad wyspą San Pietro i uderzyły pancernik Conte di Cavour torpedą, która wybiła w jego boku otwór o długości 27 stóp (8,2 m) poniżej linii wodnej. Samolot Williamsona został natychmiast zestrzelony przez działa przeciwlotnicze włoskiego pancernika . Dwa pozostałe samoloty w tym podlocie kontynuowały lot, unikając balonów zaporowych i otrzymując ciężki ogień przeciwlotniczy z włoskich okrętów wojennych i baterii brzegowych, aby odeprzeć nieudany atak na pancernik Andrea Doria . Kolejny podlot złożony z trzech zaatakował z bardziej północnego kierunku, atakując pancernik Littorio , trafiając go dwiema torpedami i wystrzeliwując jedną torpedę w okręt flagowy, pancernik Vittorio Veneto , który chybił. Siły bombowe, dowodzone przez kapitana O. Patcha RM, zaatakowały jako następne. Uznali cele za trudne do zidentyfikowania, ale zaatakowali i trafili dwa krążowniki zacumowane w Mar Piccolo, trafiając oba jedną bombą każdy z wysokości 1500 stóp (460 m), a następnie inny samolot, który znajdował się między czterema niszczycielami.

Druga fala ośmiu samolotów, dowodzona przez dowódcę porucznika JW Hale'a z 819 dywizjonu, zbliżała się teraz z kierunku północnego w kierunku portu Mar Grande. Dwa z czterech bombowców również niosły flary, a pozostałe pięć torpedy. Flary zostały zrzucone na krótko przed północą. Dwa samoloty wycelowały torpedy w Littorio , z których jeden trafił. Jeden samolot, mimo że został dwukrotnie trafiony ogniem przeciwlotniczym, wycelował torpedę w Vittorio Veneto, ale torpeda chybiła. Kolejny samolot uderzył torpedą w pancernik Duilio , wysadzając dużą dziurę w jego kadłubie i zalewając oba przednie magazynki . Samolot pilotowany przez porucznika GWLA Bayly RN został zestrzelony przez ogień przeciwlotniczy z ciężkiego krążownika Gorizia po udanym ataku na Littorio , jedyny samolot stracony w drugiej fali. Ostatni samolot, który przybył na miejsce zdarzenia 15 minut za innymi, wykonał nieudany atak bombowy z nurkowania na jeden z włoskich krążowników pomimo silnego ostrzału przeciwlotniczego, po czym bezpiecznie wrócił do Illustrious , lądując o 02:39.

Z dwóch zestrzelonych samolotów dwóch członków załogi pierwszego dostało się do niewoli. Pozostali dwaj zginęli.

Włoskie pancerniki doznały poważnych uszkodzeń:

  • Conte di Cavour miał w kadłubie otwór o wymiarach 12 m × 8 m (39 stóp × 26 stóp), a pozwolenie na jego uziemienie zostało wstrzymane, dopóki nie było za późno, więc jej kil dotknął dna na głębszej głębokości niż zamierzano. 27 członków załogi statku zginęło, a ponad 100 zostało rannych. Ostatecznie nad wodą pozostała tylko jej nadbudówka i główne uzbrojenie. Został następnie podniesiony, częściowo naprawiony i przeniesiony do Triestu w celu dalszych napraw i modernizacji, ale zmieniona sytuacja sprawiła, że ​​prace te stały się niskim priorytetem. Kiedy Włochy się poddały, nadal przechodziła naprawy, więc nigdy nie wróciła do pełnej służby;
  • Duilio miał tylko nieco mniejszą dziurę (11 m × 7 m (36 stóp × 23 stóp)) i został uratowany przez wbicie jej na mieliznę;
Uszkodzone Littorio
  • Littorio miało znaczne zalania spowodowane trzema trafieniami torped. Pomimo ochrony podwodnej (system Pugliese, standard we wszystkich włoskich pancernikach) uszkodzenia były rozległe, choć rzeczywiste uszkodzenia konstrukcji okrętu były stosunkowo niewielkie (maszyna była nienaruszona). Straty to 32 zabitych i wielu rannych. Był otwór w trzech miejscach, raz na lewej burcie (7 m × 1,5 m (23 ft 0 w × 4 ft 11 cali)) i dwukrotnie na prawej burcie (15 m × 10 m (49 ft × 33 ft) oraz 12 m × 9 m (39 stóp × 30 stóp)). Ona też została uratowana przez wbicie jej na mieliznę. Mimo to nad ranem dzioby statku były całkowicie zanurzone.

Włoska obrona wystrzeliła 13 489 pocisków z baterii lądowych, a kilka tysięcy wystrzelono ze statków. Ostrzał przeciwlotniczy był potężny, mając 101 dział i 193 karabiny maszynowe. Było też 87 balonów, ale silne wiatry spowodowały utratę 60 z nich. Tylko 4,2 km (2,3 mil; 2,6 mil) sieci przeciwtorpedowych zostało faktycznie rozmieszczonych wokół statków, do głębokości 10 m (33 stóp), podczas gdy potrzeba było 12,8 km (6,9 mil; 8,0 mil). Było też 13 stacji aerofonicznych i 22 reflektory (okręty miały po dwa reflektory). Denis Boyd, dowódca HMS Illustrious , stwierdził w swoim raporcie po akcji: „Warto zauważyć, że wróg w ogóle nie używał reflektorów podczas żadnego z ataków”.

Littorio naprawiono przy użyciu wszystkich dostępnych środków i w ciągu czterech miesięcy wrócił do pełnej sprawności, podczas gdy renowacja starszych pancerników przebiegała znacznie wolniej ( Duilio naprawa trwała siedem miesięcy , a dla Conte di Cavour nigdy nie ukończono). W sumie atak Swordfish został wykonany przy użyciu zaledwie 20 samolotów. W wyniku bombardowania na ziemi zostały zniszczone dwa włoskie samoloty, a dwie niewybuchowe bomby trafiły w krążownik Trento i niszczyciel Libeccio . Niedaleko trafienia uszkodził niszczyciel Pessagno .

Tymczasem krążowniki X-Force zaatakowały włoski konwój ( Bitwa nad Cieśniną Otranto ). Siły te miały trzy krążowniki ( HMS  Ajax , Orion i HMAS  Sydney ) oraz dwa niszczyciele klasy Tribal ( HMS  Nubian i Mohawk ). Tuż po północy spotkali i zniszczyli czterech włoskich statków handlowych ( Capo Vado , Catalani , Locatelli i Premuda ), uszkadzając torpedowiec Fabrizi , podczas gdy ciężko uzbrojony krążownik pomocniczy Ramb III uciekł.

Cunningham i Lyster chcieli ponownie zaatakować Taranto następnej nocy za pomocą Swordfisha (sześć bombowców torpedowych, siedem bombowców i dwa dozowniki flar) – jeden machnięcie w pokoju pilotów zauważył: „Poprosili lekką brygadę tylko raz! " – ale zła pogoda uniemożliwiła akcję.

Następstwa

Flota włoska straciła połowę swoich głównych okrętów w ciągu jednej nocy; następnego dnia Regia Marina przeniosła swoje nieuszkodzone statki z Tarentu do Neapolu, aby chronić je przed podobnymi atakami, do czasu, gdy umocnienia w Taranto (głównie sieci przeciwtorpedowe) zostały podniesione do odpowiedniego poziomu, aby chronić je przed dalszymi atakami tego samego rodzaj (co wydarzyło się między marcem a majem 1941 r.). Naprawa Littorio trwała około czterech miesięcy, Duilio siedem miesięcy; Conte di Cavour wymagał rozległych prac ratowniczych, a jej naprawy były niekompletne, gdy Włochy poddały się w 1943 roku. Cunningham napisał po ataku: „Pokaz w Taranto znacznie uwolnił nasze ręce i mam nadzieję, że teraz trochę potrząsnę tymi cholernymi Eyeties. Myślę, że ich pozostałe trzy pancerniki zmierzą się z nami, a jeśli to zrobią, jestem całkiem przygotowany, aby zmierzyć się z nimi tylko dwoma. Rzeczywiście, równowaga sił przechyliła się do brytyjskiej floty śródziemnomorskiej, która teraz cieszyła się większą swobodą operacyjną: wcześniej zmuszona do działania jako jedna jednostka, aby dorównać włoskim okrętom głównym, teraz mogła podzielić się na dwie grupy bojowe; każdy zbudowany wokół jednego lotniskowca i dwóch pancerników.

Niemniej jednak szacunki Cunninghama, że ​​Włosi nie będą chcieli ryzykować swoich pozostałych ciężkich jednostek, szybko okazały się błędne. Zaledwie pięć dni po Taranto, Campioni wyruszył z dwoma pancernikami, sześcioma krążownikami i 14 niszczycielami, aby z powodzeniem zakłócić misję dostarczenia samolotów na Maltę . Kontynuacja tej operacji doprowadziła do bitwy o przylądek Spartivento w dniu 27 listopada 1940 r. Dwa z trzech uszkodzonych pancerników zostały naprawione do połowy 1941 r., a kontrola nad Morzem Śródziemnym nadal się wahała, aż do włoskiego rozejmu w 1943 r.

Atak na Taranto został pomszczony rok później przez włoską marynarkę wojenną podczas rajdu na Aleksandrię , kiedy flota śródziemnomorska Royal Navy została zaatakowana przy użyciu karłowatych okrętów podwodnych , poważnie uszkadzając HMS  Queen Elizabeth i HMS  Valiant .

Jednak w porównaniu z jego głównym zadaniem, jakim było rozbijanie konwojów Osi do Afryki, atak na Tarent miał bardzo niewielki wpływ. W rzeczywistości włoska żegluga do Libii wzrosła między październikiem 1940 r. a styczniem 1941 r. do średnio 49 435 ton miesięcznie, w porównaniu ze średnią 37 204 ton z poprzednich czterech miesięcy. Co więcej, zamiast zmieniać równowagę sił w środkowej części Morza Śródziemnego, brytyjskie władze morskie „nie zadały prawdziwego nokautującego ciosu, który zmieniłby kontekst, w którym toczyła się reszta wojny na Morzu Śródziemnym”.

Eksperci od torped powietrznych we wszystkich nowoczesnych marynarkach wojennych wcześniej myśleli, że ataki torpedowe na statki muszą odbywać się w wodzie o głębokości co najmniej 75 stóp (23 m). Port Taranto miał głębokość zaledwie około 39 stóp (12 m); ale Royal Navy opracowała nową metodę zapobiegania zbyt głębokiemu nurkowaniu torped. Pod nosem samolotu przymocowano bęben, z którego do dziobu torpedy prowadził zwój drutu. Gdy torpeda opadała, napięcie drutu podciągnęło nos torpedy, powodując raczej trzepotanie w brzuchu niż nurkowanie w nosie.

Wpływ na Pearl Harbor

Jest prawdopodobne, że personel Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii dokładnie przestudiował nalot na Taranto podczas planowania ataku na Pearl Harbor , ponieważ oba ataki napotykały podobne problemy podczas ataku na płytki port. Japoński dowódca porucznik Takeshi Naito, zastępca attache morskiego w Berlinie, poleciał do Taranto, aby osobiście zbadać atak. Następnie Naito odbył długą rozmowę z komandorem Mitsuo Fuchidą na temat jego obserwacji w październiku 1941 r. Fuchida dowodził japońskim atakiem 7 grudnia 1941 r. Być może bardziej znacząca była japońska misja wojskowa do Włoch w maju 1941 r. Grupa oficerów IJN odwiedziła Taranto i odbyli długie dyskusje z przeciwstawnymi numerami włoskiej marynarki wojennej. Jednak Japończycy pracowali nad rozwiązaniami płytkowodnymi od początku 1939 roku, z różnymi płytkimi portami jako fikcyjnymi celami, w tym Manila , Singapur , Władywostok i Pearl Harbor. Na początku lat 30. XX wieku, gdy ich torpeda powietrzna Typ 91 weszła do służby, Japończycy użyli odłamanego drewnianego dziobu, aby zmiękczyć jej uderzenie w wodę. Już w 1936 roku udoskonalili odrywane drewniane płetwy, aby zwiększyć stabilność w powietrzu.

Japoński atak na Pearl Harbor był znacznie większą operacją niż Taranto. Wzięło w nim udział wszystkie sześć lotniskowców floty imperialnej Japonii , każdy wyposażony w skrzydło powietrzne posiadające ponad dwukrotnie więcej samolotów niż jakikolwiek brytyjski lotniskowiec. Spowodowało to znacznie większe zniszczenia: siedem amerykańskich pancerników zostało zatopionych lub uszkodzonych, a kilka innych okrętów wojennych zostało zniszczonych lub uszkodzonych. Marynarka Wojenna USA następnie zaprojektowała swoją flotę na Pacyfiku wokół swoich lotniskowców zamiast pancerników jako okrętów głównych . Okazało się, że pancerniki są mniej przydatne na obszarach Pacyfiku niż na Morzu Śródziemnym; starsze statki były zbyt powolne, aby eskortować lotniskowce i były używane głównie jako wsparcie ogniowe dla operacji desantowych.

Uwagi

Bibliografia

  • Bragadin, A, włoska marynarka wojenna w czasie II wojny światowej , 1. wydanie, US Naval Institute, Annapolis, 1957. ISBN  087021327X
  • Caravaggio, AN, podpułkownik, „Atak w Taranto: taktyczny sukces, porażka operacyjna”, Naval War College Review , 1997.
  • Playfair, generał dywizji ISO ; ze Stittem, dowódcą GMS; Molony, brygadier CJC i Toomer, wicemarszałek lotnictwa SE (2004) [1. pub. HMSO : 1954). Butler, JRM (red.). Śródziemnomorski i Bliski Wschód Tom I: Wczesne sukcesy przeciwko Włochom (do maja 1941 r . ) . Historia II wojny światowej, seria wojskowa Wielkiej Brytanii. Uckfield, Wielka Brytania: Naval & Military Press. Numer ISBN 1-84574-065-3.
  • Carlo Stasi, Otranto e l'Inghilterra (episodi bellici w Puglia e nel Salento) , w Note di Storia e Cultura Salentina , anno XV, s. 127–159, (Argo, Lecce, 2003),
  • Carlo Stasi, Otranto nel Mondo. Dal „Castello” di Walpole al „Barone” di Voltaire (Editrice Salentina, Galatina 2018) ISBN  978-88-31964-06-7 ,
  • Thomas P. Lowry, Atak na Taranto (książki Stackpoole Books, 2000)

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki