Baza lotnicza Beauvechain - Beauvechain Air Base
|
Baza lotnicza Beauvechain
(Zaawansowane lądowisko A-89)
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| streszczenie | |||||||||||||||
| Typ lotniska | Wojskowy | ||||||||||||||
| Operator | Belgian Air Component | ||||||||||||||
| Lokalizacja | Beauvechain , Walonia , Belgia | ||||||||||||||
| Wybudowany | 1936 | ||||||||||||||
| Elewacja AMSL | 370 stóp / 113 m | ||||||||||||||
| Współrzędne | 50 ° 45′28 ″ N 004 ° 46′01 ″ E / 50,75778 ° N 4,76694 ° E Współrzędne : 50 ° 45′28 ″ N 004 ° 46′01 ″ E / 50,75778 ° N 4,76694 ° E | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  EBBE Lokalizacja w Belgii
| |||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Źródła: belgijskie AIP
| |||||||||||||||
Beauvechain Air Base ( ICAO : EBBE ) to belgijskie lotnisko wojskowe komponentu lotniczego w Belgii , położone 3 mile morskie (5,6 km; 3,5 mil) na południe od Beauvechain w Walonii ( Prowincja Brabancja Walońska ); 32 km na południowy wschód od Brukseli .
Jest siedzibą 1. Skrzydła obsługującego śmigłowce A109BA oraz Podstawowej Szkoły Lotniczej obsługującej samoloty szkoleniowe SIAI Marchetti SF.260 .
Służy jako baza dla operacyjnych eskadr śmigłowców oraz jako ośrodek szkoleniowy dla pilotów. Beauvechain jest również siedzibą Wing Meteo i Air Force Band. Zatrudnia 1100 osób, jest więc drugim pracodawcą w Brabancji Walońskiej.
Historia
Beauvechain Air Base było lotniskiem wojskowym Belgijskich Sił Powietrznych sprzed II wojny światowej, założonym w 1936 r. Jako „Le Culot Airfield”. Został zdobyty podczas bitwy o Belgię przez niemiecki Wehrmacht w dniu 10 maja 1940 roku, niszcząc kilka samolotów Hawker Hurricane i Gloster Gladiator stacjonujących na lotnisku.
Niemiecki użytek podczas II wojny światowej
Podczas okupacji Belgii przez nazistowskie Niemcy obiekt stał się główną bazą lotniczą Luftwaffe podczas bitwy o Francję . Podczas bitwy dwie jednostki Junkers Ju 88 A Kampfgeschwader 3 i Kampfgeschwader 30 (KG 3; KG 30) wsparły ofensywę, zwłaszcza przełom w Sedanie . Inne elementy wspierały dążenie do granicy szwajcarskiej, okrążając siły francuskie na linii Maginota . Kiedy KG 30 przeniósł się do Francji, KG 3 pozostał w Le Culot, biorąc udział w bitwie o Anglię . Na początku bitwy KG 3 dysponował łącznie 108 bombowcami Ju 88, z których 88 było gotowych do walki. KG 3 działał we wszystkich fazach bitwy. W marcu 1941 r. Wyjechał do baz w Polsce w ramach przygotowań do operacji Barbarossa , inwazji na Związek Radziecki .
Po wyprowadzeniu KG 3 Niemcy odnowili Le Culot z dwoma betonowymi pasami startowymi, drogami kołowania, betonowymi umocnieniami i stacją konserwacyjną, w tym hangarami, sklepami i koszarami.
Lotnisko zostało przywrócone do stanu operacyjnego w grudniu 1941 r., Kiedy Aufklärungsgruppe 22 (AKG 22), jednostka rozpoznania dalekiego zasięgu przybyła z Ju 88. Jednostka działała głównie nad Morzem Północnym i Północnym Atlantykiem, wykrywając alianckie konwoje i statki. Został zastąpiony w kwietniu 1942 r. Przez AKG 33, który pozostał do maja, kiedy przeniósł się do Bordeaux, aby operować nad Zatoką Biskajską i Północnym Atlantykiem .
Le Culot nie gościł żadnych jednostek operacyjnych aż do listopada 1943 r., Kiedy Kampfgeschwader 6 (KG 6) przybył z Larisy w Grecji z Ju 88 w ramach operacji Steinbock , późnej wojny niemieckiej przeprowadzonej przez Luftwaffe od stycznia do maja 1944 r. Przeciwko celom. w południowej Anglii, głównie w nocy w okolicach Londynu. kg 6 pozostał w bazie, dopóki nie przeniósł się do Pragi. Operacja Steinbock ataki z Le Culot były kontynuowane przy użyciu Ju 88 z Lehrgeschwader 1 (LG 1) i Kampfgeschwader 30 (KG 30) do końca lipca 1944 r., Ostatniej operacji bombardowania Anglii na dużą skalę. Następnie do uderzenia w Wyspy Brytyjskie wykorzystano tylko pociski manewrujące V1 i rakiety balistyczne V2.
Baza lotnicza Le Culot była częstym celem średnich bombowców USAAF Ninth Air Force B-26 Marauder . Ponadto, P-47 Thunderbolts z 9. Sił Powietrznych zostałby wysłany, aby wykonać zamiatanie myśliwców nad bazą po nalotach Marauderów, zwłaszcza po wprowadzeniu Fw 190. Po zamiataniu myśliwca, Thunderbolts spotkały się z ciężkimi bombowcami 8. Sił Powietrznych. wracający z Niemiec i zapewniający eskortę myśliwców z powrotem do Anglii . Le Culot został również zaatakowany przez ciężkie bombowce 8. Sił Powietrznych B-17 Latającej Fortecy na początku 1944 roku, powodując poważne uszkodzenia zarówno lotniska, jak i stacji.
Zastosowanie sojusznicze
Po usunięciu wojsk niemieckich z obszaru Beauvechain na początku września 1944 r., 126 Skrzydła Grupy 83 - 2 Taktyczne Siły Powietrzne (Kanadyjskie Skrzydło Myśliwskie) wykorzystywały bazę od 20 września do 1 października, aby zapewnić osłonę powietrzną dla Arnhem i Nijmegen (rynek Ogon ogrodowy). Został on oznaczony jako B68 ALG Le Culot - do czasu przejęcia go przez Amerykanów pod koniec października i ponownego oznaczenia jako A89 ALG.
Inżynierowie walki z United States Army Air Forces 846th Engineer IX Pułk Dowodzenia inżynierii lotnictwa naprawy uszkodzonego lotnisko i zastosowano liczne poprawki do dwóch betonowych pasów startowych i dróg kołowania pola. Lotnisko zostało poważnie uszkodzone przez alianckie ataki bombowe, gdy znajdowało się w rękach Niemców, a także przez Niemców, gdy się wycofywali, a przygotowanie lotniska do operacyjnej gotowości jednostek bojowych zajęło prawie sześć tygodni. Został otwarty 28 października, oznaczony jako Advanced Landing Ground A-89 lub „Le Culot Airfield”.
Amerykańskie 9. Siły Powietrzne używały bazy dla kilku jednostek od 22 października 1944 r. Do jej zamknięcia w czerwcu 1946 r. Znane jednostki przydzielone to:
- 373d Fighter Group , 22 października 1944-11 marca 1945 (P-47)
- 36 Grupa Myśliwska , 27 października 1944-26 marca 1945 (P-47)
- Grupa Bombardowania 322d , marzec 1945 - czerwiec 1945 (B-26)
Po zakończeniu walki w maju 1945 r. Le Culot służył jako baza dystrybucyjna pomocy, a alianci latali w żywności, odzieży i innych potrzebach, a także używali bazy do dystrybucji tych zapasów w Belgii i innych okupowanych obszarach w regionie. Lotnisko wróciło pod kontrolę Belgii w grudniu 1946 roku.
Powojenne / obecne
Po zwróceniu kontroli belgijskiej baza została całkowicie odbudowana, ponieważ wojna prawie całkowicie ją zniszczyła.
Wojenne belgijskie eskadry latające Spitfire stworzone w RAF zostały przeniesione do Beauvechain, gdzie utworzyły 1 lutego 1948 roku jako 1. Skrzydło Myśliwskie, składające się z czterech eskadr. W ciągu następnych 30 lat różne jednostki wprowadzały się i wyprowadzały z bazy.
Pierwszy F-16 przybył do Beauvechain w styczniu 1979 roku. 1 Skrzydło Myśliwskie zostało rozwiązane 4 marca 1996 roku, a jego eskadry zostały przeniesione do bazy lotniczej Florennes i bazy lotniczej Kleine Brogel .
1-cia Skrzydło powstał jako jednostka szkoleniowa lotu, gdy wszystkie dywizjony szkoleniowe przeniesiona z Goetsenhoven i Brustem do Beauvechain w roku 1996. 1. Skrzydła została rozwiązana jako jednostki treningowej i odtworzone jako jednostki śmigłowców we wrześniu 2010 roku.
Beauvechain jest siedzibą First Wing Historical Centre , muzeum wojskowego, które prezentuje wiele historycznych samolotów.
Zobacz też
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .