Dzwonek 407 - Bell 407

Dzwonek 407
Dzwonek 407 -N23986.jpg
Rola Śmigłowiec wielozadaniowy
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone/Kanada
Producent Helikopter dzwonkowy
Pierwszy lot 29 czerwca 1995 r.
Wstęp 1996
Status Czynny
Wytworzony 1995-obecnie
Liczba zbudowany 1400+ (grudzień 2017)
Opracowany z Bell 206L LongRanger
Warianty Dzwon ARH-70 Arapaho
Opracowany w Bell 427
Northrop Grumman MQ-8C Zwiadowca strażacki

Dzwon 407 jest cztery ostrza, jeden silnik, cywilnych śmigłowca użytkowych. Pochodną Bell 206l-4 LongRanger , że 407 Używa cztery ostrza, miękka w płaszczyźnie konstrukcji wirnika z kompozytu piasty rozwinięte w USA Army jest OH-58D Kiowa Wojownik zamiast dwóch ostrzy, półwyroby sztywny, chwiejący się wirnik 206L-4.

Projektowanie i rozwój

Bell 407 na HeliRussia 2008

W 1993 roku Bell rozpoczął prace nad nowym lekkim samolotem jako następcą serii Model 206. Program zaowocował 407, rozwinięciem LongRanger firmy Bell. 206L-3 LongRanger został zmodyfikowany, aby służyć jako demonstrator 407. Demonstrator użył sprzętu do 407 i dodał formowane owiewki, aby reprezentować szerszy kadłub 407, który był wówczas w fazie rozwoju.

Demonstrator oblatano po raz pierwszy 21 kwietnia 1994 r., a program 407 został publicznie ogłoszony na Heli-Expo w Las Vegas w stanie Nevada w styczniu 1995 r. Pierwszy prototyp 407 (C-GFOS) odbył swój dziewiczy lot 29 czerwca. 1995, a drugi prototyp (C-FORS) pojawił się 13 lipca 1995 roku. Po krótkim programie rozwojowym pierwszy egzemplarz 407 (C-FWQY/N407BT) poleciał 10 listopada 1995 roku.

Bell 407 posiada czterołopatowy wirnik główny opracowany dla OH-58D (model 406). Łopaty i piasta wykorzystują konstrukcję kompozytową bez ograniczeń żywotności i zapewniają lepsze osiągi i bardziej komfortową jazdę. Kadłub 407 jest szerszy o 8 cali (20 cm), co zwiększa przestrzeń wewnątrz kabiny i zawiera o 35% większe okna w kabinie głównej. Mocniejszy wał turbosprężarki Rolls-Royce/Allison 250-C47 umożliwia zwiększenie maksymalnej masy startowej i poprawia osiągi w wyższych temperaturach i/lub na wyższych wysokościach. Płatowiec 407 jest ogólnie podobny do LongRangera, ale zawiera tylną belkę z włókna węglowego . Śmigłowiec posiada standardowe siedzenia dla dwóch członków załogi i pięć miejsc w kabinie.

407 został certyfikowany przez Transport Canada w dniu 9 lutego 1996 roku, z FAA następujące krótko po 23. lutego Pełna produkcja rozpoczęła się w 1996 roku w Bell Mirabel, Quebec , Canada roślin i produkowane 140 kadłubów w 1997 roku, aby wypełnić wstępnych zamówień.

W 1995 roku Bell przetestował osłonięty śmigło ogonowe w 407, ale nie kontynuował tego. Przez pewien czas Bell studiował rozwój dwusilnikowego wariantu Model 407T , ale zamiast tego zdecydował się opracować zasadniczo całkowicie nowy Bell 427 napędzany podwójnym silnikiem PW206D .

Bell rozpoczął dostawy 407 w 1996 roku. Tysięczny śmigłowiec został dostarczony 15 czerwca 2010 roku.

ARH-70 i Dzwon 417

ARH-70 uzbrojony helikopter zwiadowczy, opracowany dla armii amerykańskiej został oparty na 407, ale później został odwołany w dniu 16 października 2008 r.

Bell 417 był wariant wzrostu Bell 407, w istocie wersja cywilna Bell ARH-70. 417 odbył swój pierwszy lot 8 czerwca 2006 r. 417 miał być napędzany silnikiem turbowałowym Honeywell HTS900 o mocy 970 KM (720 kW) i wyposażony w pełne sterowanie FADEC . W kabinie siedziało pięciu pasażerów w konfiguracji z siedzeniami klubowymi, oprócz dwuosobowej załogi. Cywilny 417 został odwołany na Heli-Expo 2007 w Orlando.

Dzwonek 407GX i 407GT

Kokpit Bell 407 GX
Kokpit Bell 407 GX

4 marca 2013 roku Bell zaprezentował nową uzbrojoną wersję Bell 407GX, nazwaną 407GT . Zawiera pokład nawigacyjny Garmin G1000 HTM, aby łatwo dostarczać informacje o locie. Może obejmować kamery na podczerwień , różne uzbrojenie i sprzęt do wykonywania różnych misji, takich jak transport uzbrojony, poszukiwanie i ratownictwo, rozpoznanie i ewakuacja medyczna. Wersja GT wykorzystuje uniwersalny pylon broni (UWP), wywodzący się z Bell OH-58 Kiowa , do przenoszenia różnych rodzajów broni, w tym karabinów maszynowych, rakiet i pocisków przeciwpancernych.

Historia operacyjna

Bell zrealizował dostawę pierwszego egzemplarza 407 na Heli-Expo w Dallas w Teksasie w lutym 1996 roku. Odbiorcami tego samolotu były Petroleum Helicopters, Niagara Helicopters i Greenland Air.

23 maja 2007 roku Colin Bodill i Jennifer Murray wykonali rekordowy lot dookoła świata przy użyciu standardowego Bella 407. Lot rozpoczął się z obiektu Bella na lotnisku Fort Worth Alliance Airport 5 grudnia 2006 roku. 36 000 mil (58 000 km) w ciągu 189 dni i 300 godzin lotu przez 34 różne kraje. Projekt o nazwie Polar First został zrealizowany we współpracy z Królewskim Towarzystwem Geograficznym, aby zapewnić edukację do 28 międzynarodowych szkół, które odwiedzono podczas podróży. Projekt służył również jako zbiórka pieniędzy dla SOS Wioski Dziecięce .

W 2009 r. irackie siły powietrzne zamówiły trzy uzbrojone śmigłowce zwiadowcze Bell 407 (podobne do anulowanego ARH-70). Kontrakt na 24 dodatkowe Bell 407 z opcją na 26 kolejnych został podpisany w kwietniu tego samego roku. Armia USA zajmuje się modyfikacjami i instalacją sprzętu wojskowego na śmigłowcach. Trzy szkoleniowe T-407 zostały dostarczone do armii irackiej w 2010 roku. Uzbrojone IA-407 dostarczono w ośmiu partiach po trzy samoloty od sierpnia 2012 do kwietnia 2013 roku. Ostatni Bell 407 dla Iraku został dostarczony 3 kwietnia 2013 roku. usługa; 24 uzbrojonych zwiadowców, trzy śmigłowce bojowe i trzech trenerów.

Irak używa IA-407 w operacjach przeciwko bojownikom Państwa Islamskiego . 8 października 2014 r. bojownicy zestrzelili IA-407 przy użyciu pocisku ziemia-powietrze wystrzelonego z ramienia , zabijając pilota i drugiego pilota.

W grudniu 2017 r. działało ponad 1400 osób.

Warianty

Dzwon patrolowy na autostradzie Kansas 407
Dzwonek 407
Śmigłowiec cywilny, pochodna Bell 206L-4.
ARH-70
Zmodernizowana wersja 407, która ma służyć jako uzbrojony helikopter rozpoznawczy.
Dzwonek 417
Planowana cywilna wersja ARH-70 została odwołana.
Śmigłowiec obserwacyjny Bell 407
Wojskowa wersja rozpoznawcza.
Orzeł 407 KM
Wersja firmy Eagle Copter ( Alberta , Kanada) z mocniejszym silnikiem Honeywell HTS900 o mocy 1021 KM (760 kW).
Northrop Grumman MQ-8C Zwiadowca strażacki
Wersja bezzałogowego statku powietrznego (UAV) opracowywana przez Northrop Grumman i Bell Helicopter jako demonstrator uzupełniania ładunku. Samolot testowy odbył lot 10 grudnia 2010 r. na poligonie Yuma Proving Ground . W lutym 2011 r. wniosek budżetowy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na 2012 r. obejmował środki na zakup 12 śmigłowców Fire-X pod oznaczeniem MQ-8C .
Helikopter eksperymentalny Bell 407 GT na targach Airpower 2013 w Zeltweg, Austria
Dzwonek 407AH
Uzbrojona wersja z certyfikatem cywilnym do użytku z siłami rządowymi i siłami bezpieczeństwa.
Dzwonek 407GX
Wersja 407 z nowym szklanym kokpitem Garmin G1000 H wraz z ulepszoną awioniką i ulepszonym sterowaniem lotem.
Dzwonek 407GT
Uzbrojona wersja 407GX.
Dzwonek 407GXP
Oznaczenie marketingowe dla 407 z silnikiem Rolls-Royce 250-C47B/8 i awioniką Garmin G1000H .
Dzwonek 407GXi
Oznaczenie marketingowe dla 407 z silnikiem Rolls-Royce 250-C47E/4 i awioniką Garmin G1000H NXi .

Operatorzy

Bell 407 jest w służbie cywilnej na całym świecie z liniami lotniczymi, korporacjami, szpitalami, operatorami rządowymi i osobami prywatnymi. Jest również używany przez kilku operatorów wojskowych.

Operatorzy wojskowi i policji

 Azerbejdżan
 Kolumbia
Dzwon 407 z Departamentem Policji hrabstwa Nassau
 Salwador
 Irak
 Jamajka
 Meksyk
 Panama
 Zjednoczone Emiraty Arabskie
 Bangladesz

Specyfikacje (dzwonek 407)

Dzwonek 407 3-widokowy rysunek

Dane z Bella 407

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: jeden pilot
  • Pojemność: Typowa konfiguracja siedzeń dla siedmiu osób, składająca się z pilota i pasażerów, z pięcioma pasażerami w głównej kabinie / 2347 funtów (1065 kg) ładunku wewnętrznego / maksymalna ładowność haka 1200 kg (2646 funtów).
  • Długość: 41 stóp 8 cali (12,70 m)
  • Wysokość: 11 stóp 8 cali (3,56 m)
  • Maksymalna masa startowa: 6000 funtów (2722 kg)
  • Zespół napędowy: 1 × silnik turbowałowy Allison 250-C47B , 813 KM (606 kW)
  • Średnica głównego wirnika: 35 stóp 0 cali (10,67 m)
  • Powierzchnia wirnika głównego: 962 stopy kwadratowe (89,4 m 2 )
  • Sekcja ostrza: - korzeń: Boeing VR-7; wskazówka: Narramore 8%

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 140 węzłów (160 mph, 260 km/h)
  • Prędkość przelotowa: 133 kn (153 mph, 246 km/h)
  • Zasięg: 324 mil morskich (373 mil, 600 km)
  • Pułap serwisowy: 18.690 stóp (5700 m)

Zobacz też

  • N31VA , Bell 407, który rozbił się w 2017 roku

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Bibliografia

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki