Pocisk poza zasięgiem wzroku - Beyond-visual-range missile

Pocisk poza wideo zasięgu ( BVR ) jest powietrze pocisk rakietowy ( BVRAAM ), który jest zdolny do sprzęgania z przedziałów 20 NMI (37 km), a nawet dłużej. Ten zakres osiągnięto dzięki zastosowaniu silników rakietowych z podwójnym impulsem lub silnika rakietowego wspomagającego i silnika strumieniowego podtrzymującego.

Poza zasięgiem pocisk musi być również zdolny do śledzenia celu w tej odległości lub namierzenia celu w locie. Wykorzystano systemy, w których do pocisku przesyłana jest poprawka w połowie kursu.

Historia

Wczesne pociski powietrze-powietrze wykorzystywały półaktywne naprowadzanie radarowe , to znaczy pocisk wykorzystywał promieniowanie wytwarzane przez wystrzeliwany samolot do naprowadzania go na cel. Najnowsza generacja pocisków BVR wykorzystuje kombinację półaktywnego i aktywnego radaru.

Pierwsze takie pociski były stosunkowo prostymi konstrukcjami wykorzystującymi wiązkę . Sparrow 1 zamontowany na Skyknight US Navy stał się pierwszym działającym pociskiem BVR w 1954 roku. Te prymitywne pociski BVR zostały wkrótce zastąpione pociskami wykorzystującymi semi-active radar homing (SARH). W tym miejscu radar wystrzeliwującego samolotu jest „ namierzany ” na celu w trybie pojedynczego śladu celu (STT), kierując energię radaru na cel, który może „zobaczyć” poszukiwacz pocisków, gdy odbija się on od celu. Antena radaru musi „oświetlić” cel do momentu zderzenia. Pociski takie jak Raytheon AIM-7 Sparrow i Vympel R-27 ( oznaczenie NATO AA-10 „Alamo”) skupiają się na promieniowaniu odbitym, podobnie jak bomba naprowadzana laserowo skupia się na odbitym promieniowaniu laserowym. Niektóre z obecnie używanych pocisków dalekiego zasięgu nadal wykorzystują tę technologię.

Wariant AIM-7 o nazwie Sparrow II był pierwszą próbą wyprodukowania półaktywnego pocisku samonaprowadzającego z radarem, jednak pierwszym pociskiem powietrze-powietrze, który wprowadził operacyjnie aktywną głowicę naprowadzającą na terminal, był AIM-54 Phoenix niesiony przez F-14. Tomcat, który wszedł do służby w 1972 roku. Zwolniło to platformę startową z konieczności oświetlania celu do momentu zderzenia, narażając go na ryzyko. Phoenix i powiązany z nim radar Tomcat, AWG-9, był zdolny do wielu śledzenia i wystrzeliwania, co było unikalne dla Tomcat/Phoenix aż do pojawienia się AMRAAM w 1991 roku.

Nowsze pociski typu „ odpal i zapomnij ”, takie jak Raytheon AIM-120 AMRAAM i R-77 (oznaczenie NATO AA-12 „Adder”), wykorzystują zamiast tego system nawigacji bezwładnościowej (INS) w połączeniu z początkowymi informacjami o celu z wystrzeliwanych samolotów i aktualizacjami z jedno- lub dwukierunkowego łącza danych w celu wystrzelenia poza zasięg widzenia, a następnie przełączyć się w tryb naprowadzania na terminal, zwykle aktywne naprowadzanie radarowe . Pociski tego typu mają tę zaletę, że nie wymagają od wystrzeliwującego samolotu oświetlania celu energią radarową przez cały lot pocisku, a do wystrzelenia w ogóle nie wymagają namierzania radaru, a jedynie informacji o śledzeniu celu. Daje to celowi mniejsze ostrzeżenie o wystrzeleniu pocisku, a także pozwala wystrzelonemu samolotowi zawrócić, gdy pocisk znajdzie się w końcowej fazie naprowadzania lub zaatakować inny samolot. Pociski o bardzo dużym zasięgu, takie jak pocisk Hughes (obecnie Raytheon) AIM-54 Phoenix i produkowany przez firmę Vympel R-33 (oznaczenie NATO AA-9 „Amos”) również wykorzystują tę technikę.

Niektóre warianty Vympel R-27 wykorzystują SARH do wstępnego naprowadzania, a następnie pasywne naprowadzanie na podczerwień w końcowej fazie. Ten typ pocisku wymaga aktywnego naprowadzania przez dłuższą część lotu niż pociski typu „ odpal i zapomnij ”, ale nadal naprowadza na cel, nawet jeśli blokada radaru zostanie zerwana w kluczowych ostatnich sekundach starcia i może być trudniej ją sfałszować plewami. ze względu na prowadzenie podwójnego typu.

Krytyka

Krytykowano skuteczność pocisków powietrze-powietrze BVR. Zwiększona skuteczność walki BVR podczas operacji Pustynna Burza mogła w znacznym stopniu zależeć od innych czynników, takich jak pomoc AWACS , system NCTR F-15C , a także niekompetencja wroga. Jednym z głównych problemów związanych z BVR jest wciąż zawodna technologia IFF ( identyfikacja przyjaciela lub wroga ).

W 2015 r. dowódca Sił Powietrznych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, wiceadmirał Mike Shoemaker, przywołał fuzję czujników z myśliwca odrzutowego piątej generacji Lockheed Martin F-35 Lightning II jako sposób na „zapewnienie możliwości identyfikacji dalekiego zasięgu, a następnie udostępnienie tych informacji” inne platformy.