Ptak (firma transportowa) - Bird (transportation company)
_logo.svg){kind=logo} | |
| Przemysł | Udostępnianie skutera elektrycznego bez stacji dokującej |
|---|---|
| Założony | 1 września 2017 Santa Monica , Kalifornia , Stany Zjednoczone |
| Założyciel | Travis VanderZanden |
| Siedziba | Santa Monica , Kalifornia , Stany Zjednoczone |
Obsługiwany obszar |
Europa, Bliski Wschód, Ameryka Północna |
Liczba pracowników |
C. 600 (kwiecień 2020) |
| Spółki zależne | Wiać |
| Stronie internetowej | ptak |
Bird to firma zajmująca się mikromobilnością z siedzibą w Santa Monica w Kalifornii . Założona we wrześniu 2017 r. firma Bird obsługiwała współużytkowane skutery elektryczne w ponad 100 miastach w Europie, na Bliskim Wschodzie i Ameryce Północnej, wykonując 10 milionów przejazdów w pierwszym roku działalności.
Historia
Firma Bird została założona we wrześniu 2017 r. przez Travisa VanderZandena , byłego dyrektora w Lyft i Uber . Miał swoją rundę finansowania Serii A w lutym 2018 r., Zbierając 15 milionów dolarów pod przewodnictwem Craft Ventures ; Następnie w marcu odbyła się runda serii B za 100 mln USD, prowadzona przez Index Ventures i Valor Equity Partners, oraz runda venture w maju za 150 mln USD od Sequoia Capital , stając się najszybszą spółką, która kiedykolwiek osiągnęła wycenę „ jednorożca ” w wysokości 1 mld USD . W czerwcu 2018 roku Bird zebrał dodatkowe 300 milionów dolarów, wyceniając firmę na 2 miliardy dolarów.
We wrześniu 2018 roku Bird zgłosił 10 milionów przejazdów.
W październiku 2018 r. Bird ogłosił swój pojazd Bird Zero. Bird Zero został zaprojektowany do współdzielenia jazdy z „dłuższą żywotnością baterii dla większego zasięgu, lepszym oświetleniem dla lepszej widoczności i zwiększoną trwałością dla dłuższej żywotności”.
W listopadzie 2018 roku firma Bird wydała Bird Platform, program oparty na aplikacji mobilnej firmy i pojazdach Bird Zero, który umożliwił niezależnym operatorom korzystanie z infrastruktury Birda do prowadzenia własnej floty wspólnych, markowych skuterów elektrycznych.
W styczniu 2019 r. Axios poinformował, że Bird pozyskał 300 milionów dolarów nowego finansowania prowadzonego przez Fidelity jako rozszerzenie rundy finansowania C. Bird nie potwierdził tego doniesienia.
W dniu 12 czerwca 2019 r. Scoot Networks została przejęta za nieujawnioną wartość jako spółka zależna należąca w całości do Bird. Oczekiwano, że wartość transakcji wyniesie około 25 milionów dolarów w gotówce i akcjach. Przejęcie miało umożliwić Birdowi eksploatację wspólnych skuterów elektrycznych w San Francisco.
W lipcu 2019 roku wartość Birda wynosiła 2,5 miliarda dolarów. W lipcu 2019 r. firma pozyskiwała finansowanie z Serii D, kierowane przez firmę venture capital Sequoia Capital i CDPQ . Finansowanie to miało pomóc firmie osiągnąć rentowność, a także kontynuować dalsze badania i rozwój pojazdu. W październiku 2019 roku firma z powodzeniem zamknęła finansowanie serii D, pozyskując 275 milionów dolarów i osiągając wycenę 2,8 miliarda. Oczekiwano, że to nowe finansowanie pomoże firmie w modernizacji floty z naciskiem na bardziej zrównoważony model Bird Two.
W listopadzie 2019 r. Bird wprowadził funkcję bezpieczeństwa „Helmet Selfie”, aby zachęcić kierowców do noszenia kasków podczas korzystania z pojazdów Bird. Użytkownicy mogą przesłać za pośrednictwem aplikacji swoje autoportretowe zdjęcie w kasku i otrzymać kredyty na przyszłe przejazdy.
W styczniu 2020 r. Bird przejął konkurencyjną berlińską firmę skuterów, Circ .
Na marzec 2020 r. Bird planował start w Austin w Teksasie po tym, jak Rada Miasta Austin zatwierdziła w lutym 2018 r. pilotażowy program „bezdokowania” rowerów.
Bird początkowo zareagował na pandemię koronawirusa 2020 , zwiększając wysiłki w zakresie czyszczenia i odkażania w marcu 2020 r. Później w tym samym miesiącu Bird ograniczył operacje (podobno nawet zawieszając je na wszystkich rynkach) i zlikwidował około 40% swoich ówczesnych około 1060 pracowników w grupie Powiększ spotkanie. Firma wstrzymała działalność w sześciu miastach USA (San Francisco, San Jose, Sacramento, Portland, Miami i Coral Gables), a także na rynkach europejskich, m.in. Annecy, Antwerpia, Barcelona, Berlin, Bordeaux, Kolonia, Frankfurt, Hamburg, Kraków , Lizbona, Lyon, Madryt, Marsylia, Monachium, Paryż, Rimini, Sewilla, Sztokholm, Turyn, Werona i Wiedeń.
Stosowanie
Użytkownik instaluje aplikację Bird, na której wyświetlane są wszystkie dostępne hulajnogi (śledzone przez GPS ) w pobliżu. Przed rozpoczęciem podróży użytkownik podaje informacje o płatności. Następnie użytkownik skanuje kod QR na skuterze, rozpoczynając podróż. Aby zakończyć podróż, użytkownik musi zrobić zdjęcie zaparkowanej hulajnogi, aby zakończyć jazdę. Cena wycieczki jest natychmiast pobierana z karty kredytowej użytkownika. W przypadku napotkania jakichkolwiek problemów podczas podróży (np. wadliwego pojazdu) użytkownik może to zgłosić za pośrednictwem aplikacji.
Obszar i godziny pracy
W aplikacji Bird użytkownik może zobaczyć obszar działania usługi, a także zapoznać się z samouczkiem dotyczącym korzystania ze skutera. Jazda poza polem operacyjnym jest tolerowana, ale jeśli użytkownik opuści skuter poza polem operacyjnym, zostanie obciążony opłatą. Opłata zmienia się w zależności od lokalizacji. Na mapie znajdują się różne czerwone strefy, w których użytkownicy mają zakaz parkowania. Jeśli jeździec źle się zachowa, zostanie ukarany grzywną. Bird współpracował z różnymi miastami, aby rozpocząć wycieczkę po 100 miastach, aby ściśle współpracować z lokalnymi urzędnikami w zakresie polityki.
Chociaż Bird nie ma ustalonych godzin pracy, dostępność skuterów w nocy jest znacznie zmniejszona, ponieważ skutery muszą być ładowane każdej nocy. Niemniej jednak, jeśli użytkownik znajdzie hulajnogę na zewnątrz w nocy, nadal może ją odblokować. Ptak działa w każdy dzień tygodnia.
Dochody Birda są niższe w okresie zimowym, a na początku cieplejszych miesięcy wiele skuterów jest wyprowadzanych ze stanu hibernacji, co jest wewnętrznie znane jako „Push Spring”.
Lokalizacje
Od 2018 roku Bird eksploatował swoje skutery elektryczne w 100 miastach na całym świecie.
Pojazdy
Firma Bird używa do swojej wypożyczalni skuterów elektrycznych .
Firma Bird opracowała własny, wytrzymały skuter, Bird Zero, wprowadzony na rynek w październiku 2018 r. Bird Zero został stworzony specjalnie dla branży wynajmu skuterów i ma dłuższą żywotność. Zero jest lepiej zoptymalizowany pod kątem współdzielenia jazdy: zwiększony zasięg, zawieszenie, opony bezpowietrzne, mocniejszy silnik i trwalsze nadwozie. W lipcu 2019 r. hulajnogi Bird Zero stanowiły ponad 75% flot firmy.
W maju 2019 r. Bird przestał kupować i dystrybuować oba modele Segwaya i wprowadził na rynek Bird One, pierwszy skuter Bird dostępny do kupienia, a także do wspólnego użytku. Ulepszenia wprowadzone w tym modelu obejmują dłuższą żywotność baterii (do 30 mil na jednym ładowaniu), bardziej czuły układ hamulcowy oraz lepsze oświetlenie i funkcje stabilności. Według firmy, hulajnogi Bird Zero mają żywotność około dziesięciu miesięcy, a hulajnogi Bird One są zaprojektowane tak, aby wytrzymać ponad rok w środowisku współdzielenia.
W czerwcu 2019 r. Bird zaprezentował Bird Cruiser, pojazd elektryczny będący połączeniem roweru i motoroweru. Może pomieścić do dwóch osób i ma być częścią floty pojazdów współdzielonych firmy Bird.
W sierpniu 2019 r. Bird wypuścił Bird Two. Ten model obejmuje poprawę żywotności baterii (50% więcej pojemności niż Bird One), samoraportujące czujniki uszkodzeń, lepszą przyczepność i opony odporne na przebicia, a także podpórki zapobiegające przewróceniu po obu stronach.
W czerwcu 2021 r. Bird ogłosił wdrożenie wspólnych rowerów Bird Bike w Ameryce Północnej i Europie.
Ceny
Ogólnie rzecz biorąc, w krajach, w których używa się euro lub dolara, cena odblokowania skutera wynosi 1 €/$, a następnie 0,15 €/$ za minutę. Miesięczna opłata za wypożyczenie skutera wynosi 25 USD. Jednak ceny za udostępnianie i miesięczne wypożyczanie różnią się w zależności od kraju, waluty i lokalnych przepisów.
Zawody
Głównym konkurentem Birda jest American Lime . Niemniej jednak wiele innych mniejszych firm udostępniających skutery elektryczne bez stacji dokujących zostało sfinansowanych przed i po przybyciu Birda, w tym Scoot Networks, który został przejęty przez Bird, i Skip Scooters . Ponadto w 2018 r. Uber wypuścił linię skuterów do wynajęcia, które stanowiły konkurencję dla głównych firm, takich jak Bird i Lime.
Współpraca użytkowników
Ładowarki
Skutery Bird są obciążane przez pracowników koncertów , prywatnych wykonawców, którzy rejestrują się jako Chargers. Firma wysyła zatwierdzony sprzęt do ładowania ładowarek i płaci im za ładowanie skuterów przez noc, a następnie umieszcza je w wyznaczonych „gniazdach” w obszarze usług firmy rano. Ładowanie może stać się konkurencyjne, ponieważ na niektórych rynkach ładowarki używają furgonetek i innych kreatywnych środków do odbierania skuterów w całym mieście.
Kwota, jaką Bird płaci niezależnym wykonawcom za naładowanie konkretnego skutera, zależy od tego, jak długo skuter stał na ulicy po tym, jak został oznaczony jako wymagający opłaty i zanim ładowarka ponownie zgłosi skuter w aplikacji, aby odebrać nagrodę.
Parking
Ponieważ Bird jest systemem udostępniania skuterów elektrycznych bez stacji dokującej, nie zapewnia stacji parkingowych. W rezultacie hulajnogi można znaleźć w różnych miastach, aby pomóc ludziom połączyć się z ofertami tranzytowymi i centralnymi lokalizacjami. Jednak Bird zdecydowanie zachęca użytkowników do odpowiedzialnego parkowania przy krawężnikach, na swoich stacjach lub przy stojakach rowerowych.
W listopadzie 2018 r. Bird dodał do swojej aplikacji funkcję parkowania crowdsourcingową o nazwie „Tryb społeczności”. Ta funkcja umożliwia użytkownikom zgłaszanie niewłaściwie zaparkowanych skuterów firmie Bird, która następnie wysyła personel, aby przeniósł je w lepsze miejsca parkingowe.
W czerwcu 2019 r. Bird dodał nową funkcję dla miast, które zgadzają się na odzyskanie miejsc parkingowych dla mikromobilności. Po raz pierwszy wdrożona w Paryżu aplikacja kieruje pasażerów do pobliskich zatwierdzonych miejsc parkingowych i przyznaje im zniżkę na następny przejazd, jeśli tam zaparkują.
Gniazda
W wybranych miastach i krajach firma Bird stworzyła specjalnie wyznaczone miejsca parkingowe dla hulajnóg Bird. Jeśli jest to możliwe, użytkownicy są zdecydowanie zachęcani do parkowania tam.
Uznanie
W 2018 r. magazyn Time nazwał Bird jedną ze swoich „50 Genius Companies”, chwaląc jego wkład w problem „pierwszej mili, ostatniej mili” w transporcie. Ponieważ przystanki transportu publicznego są często zbyt daleko od miejsc, w których ludzie zaczynają i kończą swoje podróże, decydują się jeździć, zapychając drogi i zanieczyszczając powietrze. Bird jest pionierem nowego sposobu, aby skłonić tych ludzi do pozostawienia samochodów w domu”. W 2018 i 2019 roku LinkedIn uznał Birda za jeden z najbardziej rozchwytywanych startupów w Stanach Zjednoczonych.
Kontrowersje
Zadłużanie franczyzobiorców
Kiedy Bird zaczął sprzedawać swoje możliwości franczyzowe personelowi operacyjnemu i menedżerom flot, zadłużył niektórych pracowników na 40 000 USD. Franczyzobiorcy ci nigdy nie są właścicielami skuterów, które otrzymują od Bird i są zobowiązani do spłaty nawet w przypadku zgubienia lub kradzieży skuterów.
Masowe zwolnienia podczas pandemii
W marcu 2020, ze względu na COVID-19 pandemii i narodowego zamknięcie, Ptak zwolniono ponad 400 pracowników poprzez zoom podczas rozmowy, która trwała około dwóch minut. Firma natychmiast zablokowała wszystkim pracownikom, których to dotyczy, dostęp do systemów firmy.
Milwaukee, Wisconsin
Hulajnogi zostały początkowo zakazane w Milwaukee, gdy Bird Rides Inc. rozpoczął działalność związaną ze skuterami bez zgody rządu. Gubernator Wisconsin Tony Evers podpisał 11 lipca 2019 r. ustawę regulującą skutery. Rada Wspólna Milwaukee i burmistrz Tom Barrett zabronili Bird Scooters działalności w mieście i wydali zarządzenie zezwalające organom ścigania na skonfiskowanie skuterów. Pozwali również firmę skuterów.
W maju 2019 r. Bird osiągnął ugodę z miastem Milwaukee w sprawie pozwu. W sierpniu następnego roku Departament Robót Publicznych Milwaukee ogłosił, że ponownie pozwoli firmie Bird działać w mieście.
San Francisco, Kalifornia
W sierpniu 2018 r. Bird, Lime i kilka innych firm zajmujących się mikromobilnością zostało zakazanych przez miasto San Francisco w Kalifornii, powołując się na obawy związane z bezpieczeństwem. Agencja Komunikacji Miejskiej uruchomiła następnie pilotażowy program udostępniania skuterów, dzięki czemu w mieście mogą działać tylko Skip i Scoot. Lime bezskutecznie próbowało odwołać się od tej decyzji, a Bird zaczął oferować swoje skutery jako miesięczny wynajem jako sposób na obejście zakazu.
We wrześniu 2019 r. miasto San Francisco ogłosiło czterech posiadaczy zezwoleń, którzy będą mogli działać. Operatorzy mogli złożyć wniosek, a miasto zostało przesunięte w dół na podstawie kilku kryteriów, w tym bezpieczeństwa. Bird był jednym z wybranych operatorów poprzez swoją spółkę zależną Scoot.
Seattle, Waszyngton
Seattle w stanie Waszyngton zakazało udostępniania skuterów, a prawo miejskie obecnie zabrania używania zmotoryzowanych skuterów na chodnikach i ścieżkach rowerowych. Burmistrz Jenny Durkan ogłosiła w maju 2019 r., że jej administracja wkrótce rozpocznie tworzenie pilotażowego programu udostępniania skuterów.
Wypadki i zgony
Skutery elektryczne Bird brały udział w niektórych wypadkach i zgonach.