Bobby Allison - Bobby Allison

Bobby Allison
BobbyAllisonAugust2007.jpg
Allison na torze Bristol Motor Speedway w 2007 r.
Urodzić się Robert Arthur Allison 3 grudnia 1937 (wiek 83) Miami, Floryda , Stany Zjednoczone
( 1937-12-03 )
Osiągnięcia 1983 Winston Cup Series Mistrz
1980 IROC Zwycięzca
1978 , 1982 , 1988 Zwycięzca Daytona 500
1971 , 1972 , 1975 , 1983 Zwycięzca Southern 500
1981 , 1984 Zwycięzca World 600
1979 , 1981 , 1986 Zwycięzca Winston 500
Nagrody 19711973 , 19801983 Najpopularniejszy kierowca serii Winston Cup (7 razy)

Nazwany jednym z 50 największych kierowców NASCAR (1998)
Wprowadzony do Galerii Sław NASCAR (2011)
Wprowadzony do Galerii Sław Sportów Motorowych (1993)

Wprowadzony do Motorsports Hall of Fame of America (1992)
Kariera w NASCAR Cup Series
718 wyścigów odbywa się w ciągu 25 lat
Najlepsze wykończenie 1. ( 1983 )
Pierwszy wyścig 1961 Daytona Twin 100 Kwalifikacja #2 ( Daytona )
Ostatni wyścig 1988 Miller High Life 500 ( Pocono )
Pierwsza wygrana 1966 Wyścig 31 ( Oksford )
Ostatnia wygrana 1988 Daytona 500 ( Daytona )
Wygrane Najlepsze dziesiątki Polacy
84 446 59
Kariera w NASCAR Xfinity Series
43 wyścigi odbywają się przez 7 lat
Najlepsze wykończenie 27. ( 1984 )
Pierwszy wyścig 1982 Sportowiec 200 ( Dover )
Ostatni wyścig 1988 Zwycięski-Dixie 300 ( Charlotte )
Pierwsza wygrana 1984 Mello Yello 300 ( Charlotte )
Ostatnia wygrana 1988 Goody's 300 ( Daytona )
Wygrane Najlepsze dziesiątki Polacy
2 22 0
Kariera NASCAR w Grand National East Series
17 wyścigów trwa przez 2 lata
Najlepsze wykończenie 7. (1973)
Pierwszy wyścig 1972 Hikora 276 ( Hickory )
Ostatni wyścig 1973 Buddy Shuman 100 ( Hickory )
Pierwsza wygrana 1972 Hikora 276 ( Hickory )
Ostatnia wygrana 1973 Cumberland 200 ( Fayetteville )
Wygrane Najlepsze dziesiątki Polacy
6 11 7
Statystyki aktualne na dzień 22 grudnia 2012 r.

Robert Arthur Allison (ur. 3 grudnia 1937) jest byłym amerykańskim zawodowym kierowcą wyścigowym i właścicielem. Allison była założycielką Alabama Gang , grupy kierowców z siedzibą w Hueytown w stanie Alabama , gdzie było mnóstwo krótkich torów z wysokimi cenami. Allison ścigał się wyczynowo w NASCAR Cup Series od 1961 do 1988 roku, regularnie biorąc udział w krótkich wyścigach przez całą swoją karierę. Ścigał się także w IndyCar , Trans-Am i Can-Am . Nazwany jednym z 50 największych kierowców NASCAR i członkiem Galerii Sław NASCAR , był mistrzem Winston Cup 1983 i wygrał Daytona 500 w 1978 , 1982 i 1988 roku .

Jego brat Donnie Allison był również wybitnym kierowcą, podobnie jak jego dwaj nieżyjący synowie, Clifford i Davey Allison . Telewizyjna walka na pięści Bobby'ego i Donnie z Cale Yarborough na Daytona 500 w 1979 roku została uznana za ujawnienie NASCAR ogólnokrajowej publiczności. Allison przez większość swojej kariery z powodzeniem konkurował z własnym, niskobudżetowym zespołem.

Wczesne życie

Allison urodziła się 3 grudnia 1937 roku w Miami na Florydzie. Swój pierwszy wyścig wystartował jako senior w liceum Arcybiskupa Curley-Notre Dame w Miami. Ponieważ miał zaledwie 17 lat, musiał uzyskać zgodę rodziców. Kiedy jego matka zatwierdziła, Allison założyła, że ​​jest to trwałe, ale myślała, że ​​dotyczy to tylko jednej rasy. Po ukończeniu szkoły średniej w 1955 roku matka Allison myślała, że ​​wykolei jego zainteresowanie wyścigami, wysyłając go do Wisconsin do pracy dla Mercury Outboard Motors , gdzie jej szwagier, Jimmy Hallett, był krajowym kierownikiem sprzedaży. Nie wiedziała, że ​​właścicielem Merkurego był Carl Kiekhaefer , który był również właścicielem samochodów wyścigowych. Allison skończyła pracę jako mechanik i tester silników. Podczas zatrudnienia w Mercury, Allison pracowała w dziale łodzi przez 10 miesięcy, a następnie została przeniesiona do działu wyścigów. W ciągu dwóch miesięcy pracy w dziale wyścigów dla Kiekhaefera wziął udział w 19 wyścigach, głównie Grand National (znany jako seria NASCAR Cup od 2020 r.) i kilku wyścigach kabrioletów . Każdy z tych wyścigów wygrywał samochód Carla Kiekhaefera z warsztatu, w którym pracował. Dla Kiekhaefera ciężko się pracowało i kilka osób zostało zwolnionych, więc Allison zdecydowała się wrócić do Miami dopiero po nieco ponad dwóch miesiącach.

W 1956 roku, po powrocie do Miami, Allison ponownie rozpoczął własne wyścigi. Jego rodzice powiedzieli, że nie może ścigać się i mieszkać w domu, więc Allison wymyśliła fikcyjne imię (Bob Sunderman), które zostało użyte tylko raz, ponieważ skończył wystarczająco dobrze, by napisać niedzielną gazetę. Ojciec Allison zobaczył gazetę i powiedział mu, że jeśli zamierza się ścigać, to zrób to z honorem i użyj własnego nazwiska. W 1959 roku Allison zabrał swojego brata Donniego , Kenny'ego Andrewsa, który był właścicielem samochodu (którego ojciec był właścicielem Andy Racing Wheels) i Gila Hearne'a, który był kierowcą Kenny'ego, w poszukiwaniu bardziej lukratywnych wyścigów niż to było dostępne w południowej Florydzie . Poszukiwania zaprowadziły ich do Montgomery Motor Speedway w Montgomery w stanie Alabama , gdzie opowiedziano mu o wyścigu tej samej nocy w Midfield w stanie Alabama , niedaleko Birmingham . Allison wystartowała i zakończyła wyścig na 5. miejscu, co zapłaciło więcej niż drugie miejsce w jakimkolwiek dużym wyścigu na południowej Florydzie. Następnej nocy pojechał do Montgomery, wygrał wstępne wyścigi i zajął drugie miejsce w filmie, wygrywając 400$, po znalezieniu swojego lukratywnego wyścigu. Bracia wrócili do domu, a Bobby namówił swojego przyjaciela Red Farmera, aby wrócił z nim do Alabamy. Odnieśli natychmiastowy sukces i wkrótce zaczęli odpowiadać na nazwę The Alabama Gang . Allison stała się znanym kierowcą i czołową gwiazdą wyścigów na krótkich torach, zdobywając kolejne tytuły Modified Special w latach 1962-63, a następnie dwa kolejne mistrzostwa NASCAR National Modified w latach 1964-65.

Kariera NASCAR

1968 samochód wyścigowy

Allison przeniósł się w pełnym wymiarze godzin na tor Grand National w 1965 roku i odniósł pierwsze zwycięstwo na Oxford Plains Speedway 12 lipca 1966 roku.

W trakcie swojej kariery, Bobby Allison zgromadził 84 zwycięstwa w kredytach i 2 zwycięstwa w historii, co dało mu czwarte miejsce w historii, remisując z Darrellem Waltripem . Wygrał także Daytona 500 w 1978, 1982 i 1988 roku, kończąc raz dwa ze swoim synem, Daveyem Allisonem . W 1972 roku został wybrany Krajowym Kierowcą Roku po wygraniu dziesięciu wyścigów i zdobyciu 11 biegunów, w tym rekordowej piątce z rzędu. Był mistrzem NASCAR Winston Cup w 1983 roku, ponownie zdobywając nagrodę Kierowcy Roku podczas jazdy dla DiGard Racing. 1982 Daytona 500 była obarczona kontrowersji, które stało się znane jako „ Bumpergate ”. Wygrał także Firecracker 400 w 1982 roku, czyniąc Allison czwartym kierowcą, który zgarnął oba wyścigi punktowe Sprint Cup w Daytona w tym samym roku. Po tym, jak Allison tego dokonała, żaden kierowca nie powtórzył takiego wyczynu, dopóki Jimmie Johnson nie zrobił tego w 2013 roku.

Allison startował w Indianapolis 500 dwa razy, z najlepszym finiszem na 25 miejscu w 1975 roku. Jego właścicielami zespołu NASCAR byli DiGard, Junior Johnson & Associates i Roger Penske, dla którego Allison zdobył cztery z pięciu zwycięstw NASCAR dla American Motors ' Matador. Drugie zwycięstwo AMC odniósł Mark Donohue, który również ścigał się dla Penske w 1973 roku w Riverside. Ścigał się w NASCAR jako kierowca/właściciel AMC Matador .

Samochód mistrzowski z 1983 roku

Bobby Allison został wybrany do Międzynarodowej Galerii Sław Sportów Motorowych w 1993 roku. Allison brał udział w wypadku w Talladega w maju 1987 roku, w którym jego samochód przeciął oponę, skręcił na bok i wzleciał w powietrze w płot oddzielający żużel od trybuny. Uderzenie z prędkością ponad 200 mil na godzinę (320 km/h) rozerwało ponad 100 metrów ogrodzenia. Części i kawałki samochodu wleciały na trybunę, raniąc kilku widzów. To był ten sam wyścig, w którym Bill Elliott ustanowił rekord wszech czasów w kwalifikacjach z prędkością 212 mil na godzinę (341 km/h). NASCAR następnie nakazał mniejsze gaźniki na pozostałe wydarzenia w 1987 roku w Talladega i Daytona. W następnym roku NASCAR nakazał tablice ograniczające w Daytona i Talladega, aby utrzymać prędkość poniżej 200 mil na godzinę (320 km/h).

Allison wygrał pierwszy przejazd Daytona 500 z ogranicznikami w lutym 1988 roku o długość samochodu nad swoim synem Daveyem Allisonem , czyniąc go pierwszym kierowcą, który wygrał Daytona 500 zarówno z ogranicznikami, jak i bez nich. Jest najstarszym kierowcą (50 lat), który kiedykolwiek wygrał Daytona 500. Bobby i Davey Allison są pierwszymi, którzy kończą wyścig Daytona 500 przez ojca i syna. W wyniku trwałych obrażeń w wypadku w Pocono (patrz poniżej) , Bobby nie pamięta teraz ostatniego zwycięstwa w swojej karierze ani wspólnego świętowania z synem na pasie zwycięstwa. Został wybrany do Galerii Sław NASCAR w 2011 roku.

Walka z Cale'em Yarboroughem

Na początku wyścigu Daytona 500 w 1979 roku Bobby, jego brat Donnie i rywal Cale Yarborough wdali się na początku wyścigu. Donnie prowadził w drugiej połowie wyścigu, podczas gdy Yarborough odrabiał stracone okrążenia przez okresy ostrożności. Zanim pozostało osiem okrążeń, Yarborough zajął drugie miejsce i skupił się na wyprzedzaniu Donniego. Bobby stracił dwa okrążenia i był o 1/4 mili przed dwoma rywalami, gdy Yarborough i Donnie rozbili się na ostatnim okrążeniu. Richard Petty przeszedł obok i wygrał wyścig. Bobby minął wrak, ukończył wyścig, aw drodze powrotnej Bobby zatrzymał się, aby sprawdzić, co u swojego brata i upewnić się, że nie został ranny. Zatrzymał się na miejscu wraku, aby zaproponować Donnie podwiezienie do garażu. Yarborough podbiegł do Bobby'ego i, według Bobby'ego, Yarborough krzyczał, że to Bobby jest winny, i uderzył go w twarz hełmem, przecinając mu nos i wargę. Bobby wysiadł i wybuchła walka na pięści.

Ta walka doprowadziła do grzywny w wysokości 6000 dolarów dla Yarborougha i braci Allison. W 2000 roku, zapytany o walkę na pięści, Bobby powiedział: „Zatrzymałem się, aby zaproponować Donnie podwiezienie do garaży, a Cale podbiega i mówi, że spowodowałem wrak. Próbowałem mu powiedzieć, że miał niewłaściwą osobę. Myślę, że kwestionowałem jego pochodzenie. Uderzył mnie w twarz hełmem i zobaczyłem krew kapiącą na moją koszulę. Pomyślałem: „Jeśli tego nie przestanę, będę uciekał przed Cale'iem do końca życia. ' Wysiadłem i udusiłem go. Kilka razy wbił mi nos w pięść. Moja historia i ja trzymam się jej na zawsze. Nigdy więcej nie rzucił mi wyzwania. Grzywna mnie zaskoczyła, ale fakt, że wprowadziła NASCAR na mapę sprawia, że to wszystko warte każdego grosza." Do dziś Allison utrzymuje, że Yarborough „okładał moją pięść twarzą”.

Donnie miał podobną historię do Bobby'ego: „Cale powiedział, że zmusiłem go do zanurzenia się w błocie. Nie zrobiłem tego. Rozbił się, a ja byłem niefortunnym obserwatorem, który w tym był. On i ja rozmawialiśmy. to jako utracone możliwości. Po tym, jak on i ja omówiliśmy to i zgodziliśmy się nie zgodzić, Bobby przyszedł na miejsce katastrofy i zapytał mnie, czy chcę podwieźć. Jakoś nie pamiętam... ale kilka sekund później między Cale'a i Bobby'ego rzucono pięści. Próbowałem dostać się do walki i zostałem podrapany w policzek przez Cale'a. Później kopnąłem go, gdy Bobby wytarł go w błocie. Wszyscy zostaliśmy ukarani grzywną w wysokości 6 000 $, ale między Daytona 500 a tą walką, dzisiaj warto jest wziąć w nią udział w walce, która zdobyła NASCAR na mapie.

Cale Yarborough, jak można się było spodziewać, ma inny opis tej historii: „Jeśli spojrzą na wideo, zrozumieją, że zostałem zepchnięty w błoto przez Donniego. nie miał kontroli. Więc, do diabła, oddałem mu. Jeśli ja nie dokończę wyścigu, on też nie. On i ja przeprowadziliśmy cywilną rozmowę po wraku i było nam dobrze, dopóki Bobby Allison nie wysiadł z samochodu i zaczął na mnie krzyczeć. . Stamtąd zrobiło się chaotycznie”.

Według tej trójki podczas wywiadu w 2012 roku w Galerii Sław NASCAR, NASCAR później zwrócił im grzywny jako nagrodę za wprowadzenie NASCAR do krajowych reflektorów. Allison jednak do dziś skarży się, że ponieważ zarobił tylko 4000 dolarów w wyścigu, jego żona Judy pomogła zapłacić grzywnę (poprzez wniesienie 2000 dolarów), a urzędnicy zwrócili mu tylko 4000 dolarów.

Pocono i tragedie

1988 samochód wyścigowy

19 czerwca 1988, w połowie sezonu 1988 , Allison rozbiła się na pierwszym okrążeniu Miller High Life 500 . Początkowo przeżył czołowe uderzenie w zewnętrzną barierę, ale nagle Jocko Maggiacomo uderzył Allison po stronie kierowcy, prawie zabijając Allison. Kiedy dotarł do miejscowego szpitala, początkowo uznano go za zmarłego, ale późniejsza pomoc medyczna uratowała mu życie. Zaczynając od stanu wegetatywnego, Allison weszła w program rehabilitacji. W wyniku ciężkich obrażeń wycofał się z jazdy w NASCAR.

W 1992 roku jego młodszy syn, Clifford Allison, został śmiertelnie ranny w wypadku treningowym podczas wyścigu NASCAR Busch Series (obecnie Xfinity Series ) na torze Michigan International Speedway .

Później w 1993 roku jego syn Davey zginął w wypadku helikoptera na Talladega Superspeedway . Trzy lata po tych wielkich tragediach on i jego żona Judy rozwiedli się. Cztery lata po rozwodzie, podczas wesela swojej synowej, ponownie się poznali. Pobrali się ponownie w lipcu 2000 roku i pozostali razem aż do jej śmierci w 2015 roku. Został wprowadzony do Motorsports Hall of Fame of America w 1992 roku, a do NASCAR Hall of Fame w maju 2011 roku, wraz z Lee Petty, Bud Moore, David Pearsona i Neda Jarretta.

Allison jest jednym z ośmiu kierowców, którzy wygrali to, co wtedy uważano za karierowy Wielki Szlem (termin nieoficjalny), wygrywając cztery główne kategorie tego sportu: Daytona 500 , Winston 500 , Coca-Cola 600 i Southern 500 . Tylko siedmiu innych kierowców dokonało tego wyczynu: Richard Petty , David Pearson , Darrell Waltrip , Dale Earnhardt , Jeff Gordon , Jimmie Johnson i Buddy Baker .

Kariera wygrywa kontrowersje

Oficjalnie Allison wygrał 84 wyścigi Cup Series, co plasuje go na czwartym miejscu na liście wszech czasów, remisując z Darrellem Waltripem . Nieoficjalnie Allison wygrała 85 wyścigów i może mieć 86 zwycięstw. Kontrowersje dotyczą dwóch wyścigów: wyścigu Myers Brothers 250 z 1971 roku, który odbył się na stadionie Bowman Grey (Winston-Salem, Karolina Północna) oraz wyścigu National 500 z 1973 roku na torze Charlotte Motor Speedway . (Charlotte, Karolina Północna.)

1971 Bracia Myers 250

Ze względu na zmniejszone pieniądze od sponsorów rozdawane przez firmy motoryzacyjne „Wielkiej Trójki” w Detroit, niektóre zespoły Winston Cup zdecydowały się nie brać udziału w niektórych mniejszych wyścigach z nagrodami w dużym sezonie 48 imprez (tylko 14 samochodów wjechało do przestrzeni 1971 City 300 ), prowadząc NASCAR, aby umożliwić swoim kierowcom „mniej ligi” Grand American Series (sam cierpiącym z powodu ogromnego spadku liczby wydarzeń w porównaniu z sezonem 1970) udział w sześciu wyścigach Winston Cup. W tych wyścigach „ samochody kucyki ” Grand American Series , takie jak Chevrolet Camaro , Ford Mustang i AMC Javelin , rywalizowały z większymi samochodami Grand National Series, w tym Chevrolet Chevelle , Ford Torino Talladega , Dodge Charger Daytona i Plymouth. Roadrunner Superbird .

1971 Myers Bracia 250 odbyła się 6 sierpnia 1971 w Bowman Gray Stadium w Winston-Salem w Północnej Karolinie. Pierwszy samochód, który przekroczył linię mety po 250 okrążeniach, kierował Allison. Wiedząc, że kucyk poradziłby sobie lepiej na płaskim torze tego wyścigu, a także następnego wyścigu na torze West Virginia International Speedway, Allison postanowił ścigać się swoim Grand American 1970 Ford Mustang, nr 49, sponsorowany przez Rollins Leasing i będący własnością Melwin Józef. (Joseph był szefem Dover International Speedway aż do swojej śmierci w 2005 roku.) Ponieważ nie ścigał się w samochodzie Grand National, nigdy nie otrzymał uznania w tej serii, ale został uznany za zwycięstwo w Grand American Series.

NASCAR współorganizował w przeszłości wyścigi z różnymi seriami; w takich przypadkach wygrana liczy się tylko w serii, w której samochód tego kierowcy był usankcjonowany. Kierowca zremisowany z Allison w Pucharze wszechczasów wygrywa ze względu na spór jest zaangażowany w ten incydent. Wyścig kombinowany Automobile Racing Club of America/Winston West w College Station w Teksasie w dniu 21 marca 1993 r. wygrał Darrell Waltrip , startując w konkursie ARCA. Ta wygrana została uznana tylko za wygraną ARCA i nie została uwzględniona na liście wygranych NASCAR K&N Pro Series West (jak obecnie wiadomo). Podobnie, gdy kierowca Winston Cup wygrał kombinację wyścigów Winston Cup/Winston West, zwycięstwo liczy się w Cup, a nie West. Busch Series i Busch North Series również ścigały się w przeszłości w wyścigach kombinowanych. Obecnie Bristol Motor Speedway ma taki wyścig, z Whelen Modified Tour i Whelen Southern Modified Tour .

1973 Krajowy 500

1973 Narodowy 500 odbyła się 7 października 1973 w Charlotte Motor Speedway w Concord, Karolina Północna . Pierwsze trzy samochody, które przekroczyły linię mety po zaplanowanych 334 okrążeniach (501 mil) były prowadzone przez Cale'a Yarborougha , Richarda Petty'ego i Bobby'ego Allisona, w tej kolejności. Znowu te fakty nie są kwestionowane. Kwestionowana jest legalność silników dwóch pierwszych samochodów, opisana w książce Jima McLaurina „NASCAR'S Most Wanted” w rozdziale „Fudgin' With the Rules”:

Podczas wyścigu National 500 na torze Charlotte Motor Speedway w 1973 roku Allison zaprotestowała, że ​​silniki w samochodach zwycięzcy Cale'a Yarborougha i drugiego Richarda Petty'ego są za duże. NASCAR skontrolował wszystkie trzy najlepsze wykończenia, a silnik Allison pasował do specyfikacji skoku sześciennego. Sześć godzin po rozpoczęciu inspekcji dyrektor techniczny NASCAR Bill Gazaway powiedział prasie, że wyniki zostały przesłane do centrali w Daytona w celu podjęcia ostatecznej decyzji.
W poniedziałek po południu NASCAR wydał oświadczenie, w którym stwierdził, że ponieważ urządzenia kontrolne w Charlotte były niewystarczające, zostaną użyte numery kontroli przed wyścigiem – kiedy wszystkie trzy samochody będą legalne, a wyniki będą aktualne.
Allison zagroziła, że ​​zrezygnuje i pozwie. Dopiero po prywatnym spotkaniu z prezydentem NASCAR Billem France Jr., tydzień później, Allison została uspokojona. Spekulowano, że Allison została przekupiona . Allison nie potwierdziła ani nie zaprzeczyła, mówiąc jedynie, że „otrzymał zadowalające zadośćuczynienie”. Wyniki nigdy się nie zmieniły. 1973 był rokiem przejściowym w NASCAR. Zespoły mogą Uruchamianie płyty przepustnicy wyposażonej w funkcję silnika 7-litrowy lub 5,9-litrowy silnik bez płyt ogranicznik. Dziesięć lat później przewymiarowany silnik Petty'ego w tym samym wyścigu zaowocował wprowadzeniem nowych zasad NASCAR przeciwko przewymiarowanym silnikom, w tym możliwość dwunastotygodniowego zawieszenia dla konstruktora silnika, kierowcy i właściciela samochodu.

1982 Daytona 500

Po jego zwycięstwie w Daytona, samochód Allison został poddany przeglądowi i okazało się, że stracił tylny zderzak, który wydawał się odpaść podczas lekkiej kolizji między dwoma samochodami na początku wyścigu, powodując wypadek z wieloma samochodami. Testy przeprowadzono na samochodzie bez tylnego zderzaka i okazało się, że samochód jest szybszy i lepiej się prowadzi bez zderzaka (lepsza aerodynamika spodu i ponad 70 funtów lżejszy). Podobno Allison i jego załoga zmodyfikowali zderzak tak, aby łatwo odpadł na początku wyścigu. NASCAR nigdy go nie ukarał, a zwycięstwo pozostaje. Allison i jego załoga zaprzeczyli zarzutom. W biografii Allison Miracle Allison wyjaśniła, że ​​inspektorzy NASCAR powiedzieli załodze DiGard, aby przesunęła zderzak w punktach mocowania. Zespół po prostu przyspawał zderzak z powrotem w akceptowalnej pozycji, ale „zapomniał” go odpowiednio zabezpieczyć.

Właściciel samochodu

Allison jeździł własnymi samochodami we wczesnych latach 70., w tym przez cały sezon 1973. Allison wygrał sześć wyścigów jako właściciel-kierowca w latach 1970-1974. Allison również startował dla swojego zespołu w 1977 po rozstaniu z Rogerem Penske , z najlepszym drugim finiszem w Nashville .

W 1985 roku Allison powrócił do bycia właścicielem-kierowcą po odejściu z DiGard Motorsports , zabierając ze sobą swój numer (22) i sponsora ( Miller American ) do swojego nowego zespołu. Jego najlepszym finiszem jako właściciel-kierowca w 1985 roku było czwarte miejsce w Dover. Po sezonie 1985 przywiózł ze sobą swój numer i sponsora do zespołu Stavola Brothers Racing .

W 1990 Bobby ożywił swój zespół i był właścicielem samochodów dla wielu kierowców, w szczególności Mike'a Alexandera, Huta Stricklina , Jimmy'ego Spencera i Derrike'a Cope'a . Stricklin był zięciem Donnie Allison.

Numer samochodu był numer 12, a sponsorami byli Raybestos Brakes od 1990 do 1992 roku oraz, w 1993 roku, Meineke . Stricklin przeniósł się do zespołu Junior Johnson & Associates w połowie 1992 roku, a Raybestos odszedł pod koniec roku do zespołu nr 8 Stavola Brothers. W sezonie 1994 zespół współpracował z Ronem Zookiem przy Cup and Busch Series. W latach 1995 i 1996 zespół był sponsorowany przez Mane 'n Tail z Derrike Cope za kierownicą. Allison został zmuszony do zamknięcia zespołu z powodu problemów finansowych po sezonie 1996.

Ostatnie lata

Allison aktywnie promowała bezpieczeństwo kolei w ramach kampanii CSX „Keep on Living”, występując w Talladega i Daytona. 6 marca 2008 roku jego matka, Kittie Allison, zmarła w wieku 101 lat w Charlotte w Północnej Karolinie . 23 maja 2011 Bobby Allison został wprowadzony do Galerii Sław NASCAR.

Judy Allison, 55-letnia żona Bobby'ego, zmarła 18 grudnia 2015 roku po komplikacjach po operacji.

Wyniki kariery w sportach motorowych

NASCAR

( klawisz ) ( Pogrubienie  – Pole position  zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )

Grand National Series

Wyniki NASCAR Grand National Series
Rok Zespół Nie. Robić 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 NGNC Pts Ref
1961 Ralph Stark 40 Pogoń CLT JSP DZIEŃ DZIEŃ
20
DZIEŃ
31
MTP AWS HMS ATL
37
GPS HBO BGS ZNISZCZYĆ NWS CLB HCY RCH ZNISZCZYĆ DAR CLT CLT RSD ŻMIJA CLT
51
MTP BIR GPS BGS ANI MA STR DZIEŃ ATL CLB MBS BRI NSV BGS AWS RCH SBO DAR HCY RCH CSF ATL ZNISZCZYĆ NWS CLT BRI GPS HBO 106. -
1965 Bobby Allison Motorsports 2 Bród RSD
29
34. 6152
12 DZIEŃ
7
DZIEŃ DZIEŃ
11
MTP ASW RCH HBO ATL
7
GPS NWS ZNISZCZYĆ CLB BRI DAR LGY BGS HCY CLT CCF POPIÓŁ HAR NSV
Ed Grady 09 Bród BIR
7
ATL
38
GPS MBS VAL DZIEŃ
25
SZWO OBS ISP GLN BRI
32
NSV CCF AWS SMR MTP SIE CLB DTS BLV BGS DAR HCY LIN SZWO RCH ZNISZCZYĆ NWS CLT HBO SAMOCHÓD DTS
1966 Betty Lilly 24 Bród SIE RSD
12
DZIEŃ DZIEŃ
31
DZIEŃ
20
SAMOCHÓD
3
BRI
28
ATL
10
HCY CLB GPS BGS
4
NWS
26
7 marca
DAR
16
LGY MGR
3
MON RCH 10th 19910
Smokey Yunick Wyścigi 22 Pogoń CLT
43
DTS POPIÓŁ MTP SMR AWS
JD Bracken 2 Pogoń BLV
15
GPS DZIEŃ
14
SZWO
15
23 BRR
OXF
1*
FON
27
ISP
1
BRI
5
SMR
5
NSV
3
ATL
10
CLB
11
AWS
8
BLV
1*
BGS
18
DAR
36
HCY
7
RCH
20
HBO 3 marca
*
NWS
30
CLT SAMOCHÓD
41
1967 SIERPIEŃ
14
RSD
24
AWS
3
BRI
19
GPS
21
BGS
1
CLB
19
HCY
5*
NWS
6
SVH
1*
TRN
9
OXF
1
FDA
2
Dostawca usług internetowych
6*
BRI
30
SMR
5
NSV
14
BGS
3
CLB
4*
SVH
14
DAR
32
HCY
18
RCH
19
BLV
2
HBO
7
MAR
22
NWS
4
4. 30812
Bud Moore Inżynieria 16 Rtęć DZIEŃ
15
DZIEŃ DZIEŃ
40
ATL
9
MAR
20
Wyścigi Owens 6 unik RCH
2
DAR
4
BLV
3
LGY
2
CLT
3
POPIÓŁ BIR
1
SAMOCHÓD
36
GPS MGY
3
DZIEŃ
7
George Davis 07 Pogoń MGR
4
SMR
K&K Ubezpieczenia Wyścigi 37 unik ATL
11
CLT
13
Holman Moody 11 Bród SAMOCHÓD
1*
AWS
1*
1968 MGR
1*
MGY
2
11 2454
Bondy długo 29 Bród RSD
4
DZIEŃ
3
BRI
36
RCH ATL
19
HCY GPS CLB NWS
29
MAR
26
SIE AWS DAR
23
BLV LGY CLT
28
POPIÓŁ MGR SMR
JD Bracken 2 Pogoń BIR
5
SAMOCHÓD
2
GPS DZIEŃ
31
ISP
1
OXF
4
FDA
3
TRN
3
BRI
25
SMR
17
NSV
3
ATL
24
CLB
17
BGS
14
AWS
12
SBO
16
LGY
4
DAR
7
HCY
17
RCH
4
BLV
2
HBO
6
MAR
14
Przedsiębiorstwa Friedkin 14 Plymouth NWS
4
2 SIE
*
CLT
4
SAMOCHÓD
5
JFC
27
1969 MGR
19
MGY
1
20. 2055
Mario Rossi 22 Plymouth RSD
15
DZIEŃ
unik DZIEŃ
22
DZIEŃ
43
SAMOCHÓD
2
SIE BRI
1
ATL
4
CLB HCY GPS RCH NWS
1*
3 marca
*
AWS DAR
4*
BLV LGY CLT
41
MCH
30
KPT GPS KFK DZIEŃ
22
DOV TPN TRN
2
BLV BRI
26
NSV SMR ATL
6
MCH
5
SBO BGS AWS DAR
5
HCY RCH
1*
TAL
Wth
CLB MAR
25
NWS CLT
2
SVH SIE SAMOCHÓD
39
JFC MGR
1
TWS
23
Bobby Allison Motorsports 2 Pogoń MGR
6
SMR
16
1970 Mario Rossi 22 unik RSD
13
DZIEŃ DZIEŃ
3
DZIEŃ
3
RCH SAMOCHÓD
4
ATL
1
TAL
29
DAR
20
CLT
39
MCH
17
RSD
2
DZIEŃ
3
TRN
2
ATL
7
MCH
2
TAL
13
DAR
10
DOV
2
NWS
4
CLT
2
MAR
2
SAMOCHÓD
3
2nd 3860
Wyścigi Robertsona Plymouth SVH
19
BRI
2
NWS
6
Bobby Allison Motorsports unik CLB
2
BLV
3
LGY
2
SMR
12
MAR
2
KPT
4
GPS
2
AST
2
TPN
7
BRI
1*
SMR
17
NSV
2
CLB
3
ONA
11
BGS
2
SBO
3
HCY
3
RCH
2
KFK
6
MGR
4
LGY
1*
Zamki Neila 88 unik HCY
15
1971 Bobby Allison Motorsports 12 unik RSD
2
DZIEŃ DZIEŃ
24
DZIEŃ
18

39
RCH
4
SAMOCHÓD
30
HCY
20
BRI
4
ATL
10
CLB
7
GPS
20
SMR NWS
5
6 marca
DAR
21
SBO DOM
1*
NSV
27
HCY
4
4. 3636
Holman Moody Rtęć TAL2
*
POPIÓŁ KPT CLT
1*
DOV
1*
MCH
1
DZIEŃ
6
AST
20
ISP
4
ATL
2
MCH
1*
TAL
1*
CLB DAR
1*
CLT
1
DOV
4*
SAMOCHÓD
3
TWS
3
unik RSD
1*
Bród GPS
20*
BRI
2
TRN
3
MAR
2
MGR
1*
RCH
2
NWS
21
Melvin Józef 49 Bród BGS
1*
ONA
2

Seria Pucharu Winstona

Wyniki NASCAR Winston Cup Series
Rok Zespół Nie. Robić 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 NWCC Pts Ref
1972 Junior Johnson & Associates 12 Pogoń RSD
2*
DZIEŃ
16
RCH
2*
ONT
2
SAMOCHÓD
27*
ATL
1*
BRI
1*
DAR
7
NWS
2
MAR
2
TAL
45
CLT
2*
DOV
1*
MCH
2
RSD
6
TWS
2
DZIEŃ
3
BRI
1*
TRN
1
ATL
1
TAL
3
MCH
2
NSV
1*
DAR
1*
RCH
2
DOV
20
2 marca
*
NWS
2*
CLT
1*
SAMOCHÓD
1*
TWS
4
2nd 8573,5
1973 Bobby Allison Motorsports RSD
2
DZIEŃ
25
RCH
15
SAMOCHÓD
4
BRI
3
ATL
35
NWS
4
DAR
3
MAR
32
TAL
42
NSV
5
CLT DOV
3
TWS
26
RSD
1*
MCH
4
DZIEŃ
30
BRI
20
ATL
27
TAL
29
NSV
22
DAR
6
RCH
3
DOV
2
NWS
1
MAR
3
CLT
3
SAMOCHÓD
4
7th 6272.3
1974 RSD
5
DZIEŃ
30
RCH
1*
SAMOCHÓD
3
BRI
4
ATL
26
DAR
2
NWS
3
MAR
3
TAL
31
NSV
20
DOV
28
CLT
3
RSD
2
MCH
23
BRI
5
NSV
2
4. 2019.19
Wyścigi Penske 16 AMC DZIEŃ
5*
Bobby Allison Motorsports 12 AMC ATL
28
POC
21
TAL
3
Wyścigi Penske MCH
5
DAR
30
RCH DOV
13
NWS ZNISZCZYĆ CLT
5
SAMOCHÓD
4

1
1975 16 RSD
1*
DZIEŃ
2
RCH SAMOCHÓD BRI ATL
30
NWS DAR
1
MAR
4
TAL
35
NSV DOV CLT RSD
2*
MCH
22
DZIEŃ
35
NSV POC
31
TAL
29
MCH
4
DAR
1
DOV
28
NWS MAR
3
CLT
31
RCH SAMOCHÓD
2
BRI ATL
26

5
24. 2181
1976 2 RSD
15
4. 4097
Rtęć DZIEŃ
25
SAMOCHÓD
21
RCH
3
BRI
5
ATL
29
NWS
3
DAR
18
6 marca
TAL
3
NSV
5
DOV
4
CLT
4
RSD
2
MCH
3
DZIEŃ
3
NSV
7
POC
24
TAL
23
MCH
4
BRI
6
DAR
9
RCH
2
DOV
4
MAR
27
NWS
29
CLT
3
SAMOCHÓD
4
ATL
26

33
1977 Bobby Allison Motorsports 12 AMC RSD
35
DZIEŃ
15
RCH
5
SAMOCHÓD
27
ATL
41
NWS
5
DAR
29
BRI
6
MAR
19
TAL
40
NSV
7
DOV
8
CLT
39
RSD
17
MCH
10
DZIEŃ
17
NSV
2
POC
4
TAL
7
MCH
26
BRI
28
DAR
39
RCH
6
DOV
9
MAR
23
NWS
4
CLT
26
SAMOCHÓD
6
ATL
9
ONT
7
ósmy 3467
1978 Bud Moore Inżynieria 15 Bród RSD
30
DZIEŃ
1
RCH
6
SAMOCHÓD
2
ATL
1*
BRI
21
DAR
14
NWS
6
6 marca
TAL
38
DOV
8
CLT
3
NSV
21
RSD
3
MCH
24
DZIEŃ
27
NSV
7
POC
3
TAL
6
MCH
5
BRI
22
DAR
5
RCH
2
DOV
1*
7 marca
NWS
3
CLT
1*
SAMOCHÓD
2
ATL
6

1*
2nd 4367
1979 RSD
19
DZIEŃ
11
SAMOCHÓD
1*
RCH
2*
ATL
2*
NWS
1
BRI
2
DAR
26
MAR
4
TAL
1
NSV
3
DOV
4
CLT
22
TWS
2
RSD
1
MCH
7
DZIEŃ
30
NSV
16
POC
9
TAL
28
MCH
23
BRI
3
DAR
10
RCH
1*
DOV
6
MAR
4
CLT
2
NWS
2*
SAMOCHÓD
19
ATL
4
ONT
2
3rd 4633
1980 RSD
18
RCH
2
SAMOCHÓD
7
ATL
3
BRI
3
DAR
30
NWS
3
MAR
25
NSV
5
DOV
1
TWS
3
RSD
15*
MCH
8
NSV
6
POC
34
BRI
6
DAR
6
RCH
1*
DOV
30
NWS
1*
MAR
22
SAMOCHÓD
26
ONT
4
6. 4019
Rtęć DZIEŃ
2
TAL
40
CLT
26
DZIEŃ
1*
TAL
35
MCH
7
CLT
29
ATL
38
1981 Wyścigi Ranier-Lundy 28 Pogoń RSD
1*
RCH
23
DAR
9
CLT
2
2nd 4827
Pontiac DZIEŃ
2*
SAMOCHÓD
6
ATL
4
BRI
3
NWS
2*
MAR
13
NSV
3
Buick DAR
9
TAL
1
DOV
2
CLT
1*
TWS
3
RSD
29
MCH
1
DZIEŃ
28
NSV
2
POC
25
TAL
5*
MCH
7
BRI
4
RCH
5
DOV
3
MAR
10
NWS
2
SAMOCHÓD
2
ATL
4
RSD
1*
1982 DiGard Motorsport 88 Buick DZIEŃ
1*
ATL
22
TAL
13
CLT
3
POC
1*
MCH
4
DZIEŃ
1*
POC
1
MCH
1*
DAR
20
DOV
10
CLT
9*
ATL
1*
2nd 4417
Pogoń RCH
8
BRI
5
SAMOCHÓD
4
DAR
25
NWS
8
MAR
17
NSV
6
DOV
1*
RSD
27
NSV
19
BRI
2*
RCH
1*
NWS
23
MAR
19
SAMOCHÓD
2*
Pontiac TAL
10
RSD
16
1983 22 Pogoń DZIEŃ
9
RCH
1
SAMOCHÓD
10
1st 4667
Buick ATL
25
DAR
8
NWS
2
MAR
3
TAL
10
NSV
2
DOV
1*
BRI
2
CLT
3*
RSD
22
POC
1*
MCH
2
DZIEŃ
14
NSV
4
POC
3*
TAL
9*
MCH
34
BRI
3
DAR
1*
RCH
1*
DOV
1*
MAR
2
NWS
3
CLT
7
SAMOCHÓD
16
ATL
3*
RSD
9
1984 DZIEŃ
34
RCH
30
SAMOCHÓD
1
ATL
5
BRI
19
NWS
22
DAR
20
4 marca
*
TAL
4
NSV
12
DOV
12
CLT
1*
RSD
3
POC
7
MCH
6
DZIEŃ
4
NSV
5
POC
28
TAL
4
MCH
11
BRI
2
DAR
10
RCH
25
DOV
36
MAR
23
CLT
10
NWS
3
SAMOCHÓD
5
ATL
5
RSD
7*
6. 4094
1985 DZIEŃ
33
RCH
16
SAMOCHÓD
31
ATL
5
BRI
13
DAR
10
NWS
3
MAR
4
TAL
4
DOV
13
CLT
3
RSD
3
POC
9
MCH
6
DZIEŃ
18
12. 3312
Bobby Allison Motorsports POC
12
BRI
22
RCH
28
MAR
10
NWS
31
SAMOCHÓD
38
ATL
26
RSD
17
Pogoń TAL
27
Bród MCH
36
DAR
30
DOV
4
CLT
14
1986 Wyścigi braci Stavola Buick DZIEŃ
42
RCH
4
SAMOCHÓD
34
ATL
9
BRI
6
DAR
3
NWS
6
MAR
8
TAL
1
DOV
2
CLT
12
RSD
7
POC
13
MCH
11
DZIEŃ
15
POC
5
TAL
10
GLN
12
MCH
24
BRI
8
DAR
2
RCH
8
DOV
20
MAR
21
NWS
22
CLT
41
SAMOCHÓD
25
ATL
16
RSD
7
7th 3698
1987 DZIEŃ
6
SAMOCHÓD
13
RCH
9
ATL
19
DAR
28
NWS
14
BRI
23
MAR
8
TAL
39
CLT
22
DOV
25
POC
6
RSD
8
MCH
27
DZIEŃ
1
POC
27
TAL
12
GLN
9
MCH
7
BRI
22
DAR
26
RCH
12
DOV
7
MAR
8
NWS
17
CLT
2*
SAMOCHÓD
38
RSD
5
ATL
4
9th 3530
1988 12 DZIEŃ
1*
RCH
11
SAMOCHÓD
22
ATL
11
DAR
9
BRI
5
NWS
20
MAR
8
TAL
2
CLT
17
DOV
10
RSD
22
POC
39
MCH DZIEŃ POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ CLT NWS SAMOCHÓD PHO ATL 33. 1654
Daytona 500
Rok Zespół Producent Początek Skończyć
1961 Ralph Stark Chevrolet 36 31
1965 Bobby Allison Motorsports Bród 13 11
1966 Betty Lilly Bród 44 20
1967 Bud Moore Inżynieria Rtęć 31 40
1968 Bondy długo Bród 6 3
1969 Mario Rossi unik 41 43
1970 6 3
1971 Bobby Allison Motorsports unik 31 18
1972 Wyścigi Howarda i Egertona Pogoń 4 16
1973 Bobby Allison Motorsports Pogoń 29 25
1974 9 30
1975 Wyścigi Penske AMC 3 2
1976 Rtęć 8 25
1977 Bobby Allison Motorsports AMC 7 15
1978 Bud Moore Inżynieria Bród 33 1
1979 7 11
1980 Rtęć 9 2
1981 Wyścigi Ranier-Lundy Pontiac 1 2
1982 DiGard Motorsport Buick 7 1
1983 Pogoń 35 9
1984 Buick 4 34
1985 34 33
1986 Wyścigi braci Stavola Buick 3 42
1987 6 6
1988 3 1

Seria Busch

Wyniki NASCAR Busch Series
Rok Zespół Nie. Robić 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 NBSC Pts Ref
1982 Bobby Allison Motorsports 25 Pontiac DZIEŃ RCH BRI ZNISZCZYĆ DAR HCY SBO CRW RCH LGY DOV
9
HCY CLT
5
POPIÓŁ HCY SBO SAMOCHÓD CRW SBO HCY LGY IRP
9
BRI HCY RCH ZNISZCZYĆ 39. 596
Wyścigi Plessingera 88 Pontiac CLT
3
HCY ZNISZCZYĆ
1983 DZIEŃ
17
RCH SAMOCHÓD
2
HCY ZNISZCZYĆ NWS SBO GPS LGY 30. 819
AG Dillard Motorsports 22 Pontiac DOV
2*
BRI DAR
37
RCH NWS SBO ZNISZCZYĆ ROU
Staruszkowie CLT
5
SBO HCY ROU SBO ROU CRW ROU SBO HCY LGY IRP GPS BRI HCY CLT
4
HCY ZNISZCZYĆ
1984 DZIEŃ
5
RCH SAMOCHÓD
32
HCY ZNISZCZYĆ DAR
3
ROU NSV LGY MLW
4
DOV
6
DAR
24
RCH NWS CLT HCY SAMOCHÓD
31
ZNISZCZYĆ 27. 1129
Wyścigi Plessingera CLT
1
SBO HCY ROU SBO ROU HCY
AG Dillard Motorsports 23 Pontiac IRP
24
LGY SBO BRI
1985 22 Buick DZIEŃ
2
SAMOCHÓD
27
HCY BRI ZNISZCZYĆ DAR
30
SBO LGY DOV
26
CLT
8
SBO HCY ROU IRP SBO LGY HCY MLW BRI DAR RCH NWS ROU CLT
38
HCY SAMOCHÓD
30
ZNISZCZYĆ 35. 674
1986 Bobby Allison Motorsports 85 Buick DZIEŃ SAMOCHÓD HCY ZNISZCZYĆ BRI DAR SBO LGY JFC DOV
27
CLT
33
SBO HCY ROU DAR
27
RCH DOV ZNISZCZYĆ ROU CLT
6
SAMOCHÓD
19
ZNISZCZYĆ 36. 701
7 IRP
6
SBO RAL OXF
32
SBO HCY LGY ROU BRI
1987 33 DZIEŃ
31
HCY ZNISZCZYĆ DAR
8
BRI LGY SBO CLT DOV IRP
28
ROU JFC OXF SBO HCY RAL LGY ROU BRI JFC DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ CLT
5
SAMOCHÓD
37
ZNISZCZYĆ 43. 356
1988 12 DZIEŃ
1
HCY SAMOCHÓD ZNISZCZYĆ DAR
30
BRI
30
LNG NZH
3
SBO NSV CLT
3
DOV ROU LAN LVL MOJE B OXF SBO HCY LNG IRP ROU BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ CLT SAMOCHÓD ZNISZCZYĆ 37. 656

Międzynarodowy Wyścig Mistrzów

( klawisz ) ( Pogrubienie  – Pole position. * – Większość okrążeń prowadzi. )

Wyniki Międzynarodowego Wyścigu Mistrzów
Rok Robić Q1 Q2 Q3 1 2 3 4 Poz. Pts Ref
1973-74 Porsche RSD
11
RSD
7
RSD
9
DZIEŃ 9th Nie dotyczy
1974-75 Pogoń MCH
4
RSD
12
RSD
1
DZIEŃ
4
4. Nie dotyczy
1975-76 MCH
2
RSD
11
RSD
1
DZIEŃ
7
4. Nie dotyczy
1978-79 MCH
1
MCH RSD RSD
3
ATL
3
4. Nie dotyczy
1979-80 MCH
2
MCH RSD RSD
2
ATL
1
1st 41

Amerykańskie wyścigi na otwartych kołach

( klucz ) ( Wyścigi pogrubione wskazują pole position )

Samochód Mistrzostw USAC

Wyniki USAC Championship Car
Rok Zespół Podwozie Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Poz. Pts
1973 Wyścigi Penske McLaren M16C Offy 159 ci t TWS TRE TRE INDY
32
TYSIĄC POC MCH TYSIĄC ONT ONT ONT MCH MCH TRE TWS PHX NC 0
1975 Wyścigi Penske McLaren M16C Offy 159 ci t ONT
6

32
PHX TRE INDY
25
TYSIĄC POC
27
MCH
17
TYSIĄC MCH TRE PHX NC 0
Indianapolis 500
Rok Podwozie Silnik Początek Skończyć Zespół
1973 McLaren Offenhauser 12 32 Wyścigi Penske
1975 McLaren Offenhauser 13 25 Wyścigi Penske

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Pozycje sportowe
Poprzedzony przez
Darrella Waltripa
Mistrz NASCAR Winston Cup
1983
Następca
Terry'ego Labonte
Poprzedzany przez
Mario Andretti
IROC Champion
IROC VII (1980)
Następca
Cale'a Yarborough
Osiągnięcia
Poprzedzał
Cale Yarborough
Richard Petty
Bill Elliott
Zwycięzca Daytona 500
1978
1982
1988
Następca
Richarda Petty'ego
Cale'a Yarborough
Darrell Waltrip