Lotnisko Boise - Boise Airport
Lotnisko Boise
Terminal lotniczy Boise
Gowen Pole
| |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||||||
Właściciel/Operator | Miasto Boise | ||||||||||||||||||
Służy | Boise, Idaho (Dolina Skarbów), Ontario, OR | ||||||||||||||||||
Miasto nacisk na | |||||||||||||||||||
Wysokość AMSL | 2871 stóp / 875 m² | ||||||||||||||||||
Współrzędne | 43° 33′52″ N 116° 13′22″ W / 43.56444°N 116.22278°W Współrzędne: 43° 33′52″ N 116° 13′22″ W / 43.56444°N 116.22278°W | ||||||||||||||||||
Strona internetowa | www |
||||||||||||||||||
Mapy | |||||||||||||||||||
Schemat lotniska FAA ze stycznia 2021 r. | |||||||||||||||||||
Lokalizacja w Idaho
| |||||||||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Statystyki (2020) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Źródła: Federalna Administracja Lotnictwa Miasto Boise |
Lotnisko Boise ( IATA : BOI , ICAO : KBOI , FAA LID : BOI ) ( Boise Air Terminal lub Gowen Field ) jest wspólnym lotniskiem cywilno - wojskowym w zachodniej części Stanów Zjednoczonych , trzy mile (5 km ) na południe od centrum Boise w hrabstwie Ada , Idaho . Lotnisko jest obsługiwane przez Departament Lotnictwa miasta Boise i jest nadzorowane przez komisję lotniska. Jest to najbardziej ruchliwe lotnisko w stanie Idaho, obsługujące więcej pasażerów niż wszystkie inne lotniska w Idaho łącznie i około dziesięć razy więcej pasażerów niż drugie najbardziej ruchliwe lotnisko w Idaho , Idaho Falls Regional Airport .
Boise to lotnisko uprawniające do lądowania, które wymaga, aby międzynarodowe loty lotnictwa ogólnego otrzymały pozwolenie od funkcjonariusza Służby Celnej i Ochrony Granic przed lądowaniem.
Oprócz tego, że jest lotniskiem lotnictwa komercyjnego i ogólnego, Boise działa również jednocześnie jako obiekt wojskowy USAF , używany przez 124. Skrzydło Myśliwskie (124 FW) Lotniczej Gwardii Narodowej Idaho w części lotniska w bazie lotniczej Gwardii Narodowej w Gowen . 124 FW obsługuje samoloty A-10 Thunderbolt II .
Narodowe Centrum Interagency przeciwpożarowe (NIFC) opiera się w mieście Boise i lotniska Boise służy do wsparcia logistycznego. United States Forest Service (USFS) korzysta również Boise Airport jako bazy dla antena gaśniczych tankowców powietrznych w sezonie lotem błyskawicy.
Lotnisko Boise obsadziło 2 059 935 pasażerów w 2019 r., co stanowi wzrost o 6% w porównaniu z 2018 r., kiedy to obsadzono 1 938 416 pasażerów (co czyni go 69. najbardziej ruchliwym lotniskiem w kraju).
Terminale i rozwój
Lotnisko Boise posiada obecnie jeden terminal z dwoma halami i obsługuje siedem linii lotniczych. Terminal to trzypiętrowy budynek, w którym znajdują się cztery karuzele bagażowe, stanowiska wynajmu samochodów, wszystkie kasy biletowe, skonsolidowany punkt kontroli bezpieczeństwa, w tym kontrola wstępna TSA, oraz kilka biur.
Dwie hale mają połączone 24 bramy z 13 mostami odrzutowymi. Hala B ma 13 bramek i 11 mostów odrzutowych (z jednym mostem odrzutowym obsługującym B21 a/b i B22a/b). Przypisania bramek linii lotniczych są podzielone w następujący sposób: B10, B11, B14, B21a/b (United), B15, B17 (Southwest), B16, B19 (Common Use) i B14, B18, B20, B22a/b (Delta) . Hala C obsługuje linie lotnicze Alaska Airlines i ma 11 bramek; jednak tylko bramy C8a i C12 są wyposażone w mosty odrzutowe, a pozostałe mają zadaszone przejścia.
Budowa
W 2016 roku lotnisko Boise opublikowało nowy plan generalny określający ich krótko-, średnio- i długoterminowe plany. Każdy z tych warunków oznaczałby różne etapy rozwoju i odnowy lotniska, przy czym największe projekty to trzy nowe parkingi, modernizacja hali B i nowa hala A.
Hala A
Nowa hala A miałaby znajdować się po drugiej stronie głównego terminalu od hal B i C. Długoterminowe terminy dla lotniska wymagają dziesięciu nowych bramek, wszystkie wyposażone w pomosty odrzutowe. Jedna z nowych bramek byłaby przystosowana do obsługi samolotów szerokokadłubowych, pięć przystosowanych do samolotów wąskokadłubowych i cztery przystosowane do regionalnych odrzutowców do A220 . Faza 1 nowej hali ma rozpocząć się do końca 2022 roku i będzie obejmować sześć bramek, trzy dla samolotów głównych i trzy dla samolotów regionalnych. Skład Fazy 2 i 3 zależałby od potrzeb lotniska i nie został jeszcze określony.
Garaże
Zwiększenie ruchu pasażerskiego w BOI wymaga dodania parkingu. W tym celu lotnisko buduje trzy nowe garaże. Jednym z nich będzie ogólnodostępny garaż dla pasażerów na 940 miejsc. Będzie on zbudowany na istniejącej działce. Pozostałe dwa garaże, garaż dla pracowników i garaż wypożyczalni samochodów, zostaną przeniesione, aby zrobić miejsce dla Concourse A. Nowy garaż dla pracowników będzie miał 680 miejsc, a garaż na wynajem samochodów będzie miał 880 miejsc.
Historia
Pierwsze miejskie lotnisko Boise, Booth Field, zostało zbudowane w 1926 roku na żwirowym podłożu w pobliżu południowego brzegu rzeki Boise , obecnie kampusu Boise State University . Pierwszy komercyjny lot lotniczy w Stanach Zjednoczonych odbył się przez to lotnisko 26 kwietnia 1926 r., obsługiwany przez Varney Airlines . Varney rozpoczął działalność w Boise w 1933 roku, później połączył się z National Air Transport, by stać się United Airlines . Odkąd United wywodzi swoje korzenie z Varney, United jest uznawany za linię lotniczą, która operowała najdłużej z Boise, 95 lat od 2021 roku. Niecałe cztery miesiące po jego historycznym locie transatlantyckim na lotnisku gościli Charles Lindbergh i Spirit of St. Ludwika 4 września 1927 r.
Obecne lotnisko ma swoje początki w 1936 roku, kiedy Boise zaczął kupować i dzierżawić grunt pod lotnisko. W 1938 roku Boise miał najdłuższy pas startowy w Stanach Zjednoczonych na wysokości 8800 stóp (2680 m), zbudowany jako projekt Works Progress Administration (WPA) pod patronatem miasta. Stalowy hangar dla Varney Airlines został przeniesiony na obecne pole w 1939 roku. W miarę wzrostu samolotów hangar nie był już wystarczająco duży i został przekształcony w terminal pasażerski. Stanowił część nowoczesnego obiektu terminalowego do czasu ukończenia nowego terminalu w 2004 roku.
Podczas II wojny światowej , gdy US Army Air Forces dzierżawione pole do wykorzystania jako bazy treningowej dla B-17 Flying Fortress i B-24 Liberator załóg bombowców. W czasie wojny stacjonowało tam ponad sześć tysięcy ludzi.
Pole zostało nazwane Gowen Field w 1941 roku w dniu 23 lipca, po 1st Lt Paul R. Gowen (1909-1938). Urodził się i wychował w Caldwell , przez dwa lata studiował na Uniwersytecie Idaho , następnie w 1929 otrzymał nominację do West Point , a w 1933 ukończył dziewiątą klasę w swojej klasie. Pilotując dwusilnikowy bombowiec B-10 w Korpusie Powietrznym Armii Gowen zginął od razu w katastrofie w Panamie w lipcu 1938 roku. Prawy silnik uległ awarii wkrótce po starcie z Albrook Field , niedaleko Panama City . Pozostali dwaj członkowie załogi, nawigator i radiooperator, przeżyli i wyczołgali się z poparzonego wraku.
Po wojnie część pola użytkowana przez lotnictwo wojskowe powróciła do miasta. Air National Guard Idaho rozpoczęła leasing lotnisku po wojnie i nadal to zrobić w chwili obecnej.
Serwis odrzutowy
Epoka odrzutowców pojawiła się w Boise w połowie lat sześćdziesiątych. W 1966 r. United Airlines obsługiwały samoloty Boeing 727-100 na lotnisko z trasami w obie strony z Boise (BOI)-Salt Lake City (SLC)-Chicago ( O'Hare , ORD)-Boston (BOS) i Seattle (SEA) -Portland (PDX)-Boise (BOI)-Salt Lake City (SLC)-Denver ( Stapleton , DEN)-Chicago (ORD)-Nowy Jork ( Newark , EWR). W tym czasie United obsługiwało również lotnisko z śmigłowcami Douglas DC-6 i DC-6B . West Coast Airlines wprowadziły usługę odrzutową Douglas DC-9-10 pod koniec lat 60., aw 1968 r. obsługiwały trasy w obie strony między Seattle ( Boeing Field , BFI)-Portland (PDX)-Boise (BOI)-Salt Lake City (SLC) i Portland (PDX)-Seattle (BFI)-Boise (BOI)-Salt Lake City (SLC) z DC-9. West Coast służył również Boise z turbośmigłowymi Fairchild F-27 i samolotem śmigłowym Douglas DC-3 w 1968 roku. W tym samym roku West Coast połączyło się z Bonanza Air Lines i Pacific Air Lines, tworząc Air West, który następnie został przemianowany na Hughes Airwest, który z kolei kontynuował do serwowania Boise z Douglas DC-9 (-10, -30 ). W 1972 r. Hughes Airwest obsługiwał bezpośrednie połączenie DC-9 z Boise do Portland i Salt Lake City, a także latał bezpośrednio (bez zmiany samolotu) do Los Angeles (LAX), Las Vegas (LAS), Phoenix ( PHX), San Diego (SAN), Burbank (BUR), Santa Ana (SNA), Spokane (GEG) i inne regionalne destynacje.
Według oficjalnego przewodnika po liniach lotniczych (OAG) do 1976 roku Hughes Airwest i United były nadal jedynymi liniami lotniczymi obsługującymi loty do Boise . W tym czasie United rozszerzyło również swoją usługę Boise i obsługiwało loty bez międzylądowań z Boeingami 727 (-100, -200 ) i większymi odrzutowcami Douglas DC-8 do Chicago (O'Hare), Denver (Stapleton), Portland, Salt Lake City , San Francisco, Seattle, Reno i Spokane, a także bezpośrednie, bez przesiadek odrzutowce do Nowego Jorku ( LaGuardia ), Los Angeles, Bostonu, Waszyngtonu ( krajowego ), San Diego i Hartford, według urzędnika Przewodnik po liniach lotniczych (OAG). W tym czasie United i Hughes Airwest obsługiwały wszystkie swoje loty do Boise samolotami odrzutowymi.
Zgodnie z federalną ustawą o deregulacji linii lotniczych z 1978 r., wielu przewoźników lotniczych obsługiwało lotnisko w różnym czasie od końca lat 70. do lat 90. XX wieku. Poniższa lista linii lotniczych pochodzi z wydań OAG od 1979 do 1999 roku:
|
W latach 2001-2005 lotnisko Boise zostało przebudowane z nowym terminalem i podwyższoną jezdnią dla odlotów, zbudowaną w dwóch etapach. Faza 1 obejmowała udogodnienia, takie jak odbiór bagażu, lobby oraz koncesje na żywność i napoje, które zostały ukończone w 2003 roku. Faza 2 dotyczyła punktów kontroli bezpieczeństwa i nowej hali (hala C) oraz przebudowy hali B, które zakończono w 2005 roku.
Terminal pasażerski lotniska Boise zaprojektowany przez CSHQA to trzykondygnacyjny obiekt lotniczy o konstrukcji stalowej o powierzchni 378 000 stóp kwadratowych (35 100 m 2 ). Krzywoliniowe, stalowe kratownice tworzą pofałdowaną płaszczyznę sufitu holu biletowego i definiują charakterystyczny profil budynku. Terminal zwrócił uwagę całego kraju ze względu na piękno swojego projektu i jest uważany za prototypowy obiekt po 11 września .
Lotnisko Boise zajęło czwarte miejsce pod względem zadowolenia pasażerów w badaniu JD Power and Associates 2004 Global Airport Satisfaction Index Study. Power nie publikuje już globalnego wykazu, a lotnisko nie znalazło się w rankingu północnoamerykańskim z 2017 roku.
Lotnisko Boise było węzłem komunikacyjnym dla Horizon Air od końca lat 80. do początku XXI wieku. Horizon Air został przejęty przez Alaska Air Group , firmę macierzystą Alaska Airlines , w 1986 roku i rozpoczął w tym czasie loty współdzielenia kodu dla Alaska Airlines. Latem 1990 roku Horizon Air obsługiwało do 36 odlotów dziennie z lotniska do miejsc w Idaho, Oregonie i Waszyngtonie, a także bezpośrednie połączenie z jednym przystankiem do Salt Lake City. Do 1999 roku Horizon Air obsługiwał do 22 odlotów dziennie z Boise odrzutowcami Fokker F28 Fellowship, a dodatkowe loty były obsługiwane przez turbośmigłowe de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 . Regionalna linia lotnicza obsługiwała również wcześniej samoloty Dornier 328 , Fairchild F-27 i Swearingen Metroliner . Boise jest obecnie głównym miastem usług Alaska Airlines obsługiwanych zarówno przez Horizon Air, jak i SkyWest Airlines, partnera w zakresie code sharing .
Boise było również jednym z głównych miejsc docelowych obsługiwanych przez Cascade Airways, które konkurowały z Horizon Air. W 1985 roku Cascade obsługiwał lotnisko odrzutowcami British Aircraft Corporation BAC One-Eleven i Swearingen Metroliner z obsługą regionalną w Idaho, Oregon, Waszyngtonie i Montanie, a także z obsługą odrzutowców non-stop do Reno w stanie Nevada i lotów przesiadkowych do Kanady w Calgary w Albercie.
Budynków
Lotnisko Boise obejmuje pięć tysięcy akrów (7,8 ²; 20 km 2 ) na wysokości 2871 stóp (875 m) na jego wschodnim krańcu. Posiada trzy pasy startowe :
- 10L/28R: 10 000 x 150 stóp (3048 x 46 m), asfalt, ładowność: 75 000 funtów (34 000 kg)/pojedyncze koło; System VASI
- 10R/28L: 9763 x 150 stóp (2976 x 46 m), asfalt, ładowność: 75 000 funtów (34 000 kg)/pojedyncze koło; VASI , ILS / DME
- 27.09: 5000 x 90 stóp (1524 x 27 m), asfalt, ładowność: nieokreślona; ograniczenia: tylko wojsko
W roku kończącym się 1 stycznia 2019 r. na lotnisku odbyło się 137 459 operacji lotniczych, średnio 376 dziennie: 49% lotnictwa ogólnego , 36% linii lotniczych, 7% taksówek powietrznych i 8% wojskowych. Na lotnisku stacjonowało wówczas 269 samolotów: 147 jednosilnikowych, 22 wielosilnikowych, 37 odrzutowych, 17 śmigłowcowych i 46 wojskowych. Spośród 100 największych lotnisk w Stanach Zjednoczonych BOI jest jednym z czterech lotnisk, które nie pobierają opłat PFC .
Lotnisko może obsługiwać drobne prace konserwacyjne i naprawy za pośrednictwem operatorów stacjonarnych Jackson Jet Center, Turbo Air i Western Aircraft.
Egzekwowaniem prawa zajmuje się Departament Policji w Boise. W 2006 roku Wydział Portu Lotniczego dysponował upoważnioną siłą 1 porucznika, 2 sierżantów i 28 oficerów, a w wykrywaniu materiałów wybuchowych znajdowało się pięć jednostek K-9 z certyfikatem TSA .
Pierwotny układ był głównym pasem startowym (10R/28L) z dwoma innymi na 6000 stóp (1830 m), oba są wycofane, ale nadal widoczne jako drogi kołowania. Pas startowy północ-południe (przesunięcie lekko na północny wschód) został wyrównany z dzisiejszą ulicą S. Zeppelin (w przybliżeniu z ulicą Owyhee na północy), a pas wschód-zachód został przesunięty nieco na południowy zachód. Punkt przecięcia dwóch dawnych pasów startowych znajdował się na dzisiejszej głównej drodze kołowania, w pobliżu terminalu. Drugi równoległy pas startowy (10L/28R) został przedłużony 2300 stóp (700 m) na wschód w 1998 roku.
Wieża ATC
W 2008 r. urzędnicy miejscy rozpoczęli budowę nowej wieży kontroli ruchu lotniczego w Boise Air Terminal, będącej najnowszym ulepszeniem infrastruktury. Wysokość wieży na 295 stóp (90 m) sprawiła, że był najwyższym budynkiem w stanie Idaho, dopóki nie został przekroczony przez budynek Zions Bank Idaho Headquarters w 2013 roku (na 323 stóp (98 m)) i najwyższą kontrolę na północnym zachodzie wieża. Został przeniesiony na południową stronę lotniska w celu kontrolowania istniejącego pasa szturmowego Gwardii , pas startowy 09/27, na południe od Gowen Field. Wieża została zaplanowana i zbudowana, gdy wierzono, że funkcje radaru zostaną przeniesione do Salt Lake City w stanie Utah . Po podjęciu decyzji o opuszczeniu stanowisk radarowych w Boise, obiekt u podstawy wieży został przeprojektowany i częściowo przebudowany, aby pomieścić Terminal Radar Approach Control ( TRACON ).
Wieża i TRACON zostały otwarte 16 września 2013 roku ze zaktualizowaną elektroniką i sprzętem, w tym systemem radarowym STARS ; poprawa usług i bezpieczeństwa pilotów i latającej publiczności. Dzięki rozbudowanym obiektom i nowemu wyposażeniu TRACON obsługuje kontrolę zbliżania na lotnisku Boise, a także zdalnie obsługuje kontrolę zbliżania na lotnisku Bozeman w Montanie . TRACON został następnie przemianowany na Big Sky Approach, aby odzwierciedlić szerszy zasięg geograficzny. Konsolidacja obiektów kontroli zbliżania Boise i Bozeman w Big Sky Approach jest częścią ciągłego planu FAA, mającego na celu konsolidację usług kontroli zbliżania w całym kraju. Boise TRACON został zaprojektowany z opcją dodania dodatkowych celowników radarowych i może w przyszłości oferować usługi kontroli zbliżania dla innych lotnisk.
Baza lotnicza Gwardii Narodowej w Gowen
Gowen Pole Air Gwardia Narodowa Baza odnosi się przede wszystkim do obiektów wojskowych na południowym brzegu wybiegach, który obejmuje Air Gwardii Narodowej , Gwardii Narodowej oraz jednostki rezerwie armii , marynarki wojennej i piechoty morskiej . Pole jest siedzibą 124. Skrzydła Myśliwskiego (124 FW), Powietrznej Gwardii Narodowej Idaho , która składa się z jednej eskadry latającej zdobytej operacyjnie przez Air Combat Command (ACC) i 12 dodatkowych jednostek wsparcia. Samolot stacjonujący w Gowen Field ANGB to samolot szturmowy bliskiego wsparcia lotniczego A-10 Thunderbolt II ze 190. Eskadry Myśliwskiej (190 FS).
124 FW był wcześniej oznaczony jako 124. Skrzydło (124 WG), złożona jednostka Air Combat Command (ACC) i Air Mobility Command (AMC), która obsługiwała również samoloty transportowe C-130H Hercules w 189. Eskadrze Transportu Powietrznego (189 AS), 189 AS jest operacyjnie przejęty przez AMC.
BRAC 2005 zarządził, że Powietrzna Gwardia Narodowa Idaho pozbyła się misji C-130 do 2009 roku, przekazując swoje C-130 Powietrznej Gwardii Narodowej Wyoming , zachowując jednocześnie misję myśliwca A-10. Akcja ta została zakończona w 2009 roku, a 124 WG zostało wówczas przemianowane na 124 FW. 124 FW składa się z ponad 1000 personelu wojskowego, składającego się z nieco ponad 300 pełnoetatowych personelu czynnej gwardii i rezerwy (AGR) i technika rezerwy powietrznej (ART) oraz ponad 700 tradycyjnych gwardzistów narodowych w niepełnym wymiarze godzin.
Obszar szkolenia pierwszego ratownika
W lutym 2011 roku, FedEx zdobyłem nadwyżkę Boeing 727-200 strumienia ładunku (numer ogon N275FE) do miasta Boise do użycia jako narzędzie szkoleniowe dla awaryjnych ratowników . Samolot – pozbawiony silników – jest zaparkowany w pobliżu południowo-wschodniego krańca trzeciego pasa startowego Boise – w miejscu oddalonym o ponad milę na południowy wschód od głównego terminalu pasażerskiego i niewidocznym z niego . Kilka agencji używa samolotu do celów szkoleniowych.
Linie lotnicze i destynacje
Pasażer
Mapa celów |
---|
Ładunek
Linie lotnicze | Cele podróży |
---|---|
Alpine Air Express | Miasto Salt Lake |
Amerflight | Burns , Portland (OR) , Salt Lake City , Seattle–Boeing |
FedEx Express | Casper , Portland ( OR ) , Memphis , Oakland , Reno , Salt Lake City , Oklahoma City |
Linie lotnicze UPS | Cedar Rapids , Denver , Louisville , Ontario , Portland ( OR ) , Salt Lake City , Seattle-Boeing , St. Louis |
Western Air Express | Lewiston , Portland (OR) , Salt Lake City , Spokane , Twin Falls |
Statystyka
Najlepsze miejsca docelowe
Ranga | Miasto | Pasażerowie | Przewoźnicy |
---|---|---|---|
1 | Seattle/Tacoma, Waszyngton | 188 500 | Alaska, Delta |
2 | Denver, Colorado | 165,96 | Pogranicze, południowo-zachodnie, Zjednoczone |
3 | Salt Lake City, Utah | 80640 | Delta |
4 | Las Vegas, Nevada | 79,370 | Wierny, południowy zachód |
5 | Phoenix–Sky Harbor, Arizona | 75 190 | Amerykańska, Południowo-Zachodnia |
6 | Los Angeles, Kalifornia | 74 920 | Alaska, Wierny, Delta, Wielka |
7 | Dallas/Ft. Worth, Teksas | 65 670 | amerykański |
8 | Oakland, Kalifornia | 61 550 | Południowy zachód |
9 | San Francisco, Kalifornia | 49,310 | Alaska, Wielka |
10 | Chicago-O'Hare, Illinois | 47,170 | Alaska, amerykański, zjednoczony |
Ranga | Linia lotnicza | Pasażerowie | Udział |
---|---|---|---|
1 | Linie lotnicze Alaska | 513,031 | 26% |
2 | Poludniowo-zachodnie linie lotnicze | 473 568 | 24% |
3 | Linie lotnicze Delta | 374,908 | 19% |
4 | Zjednoczone linie lotnicze | 335 444 | 17% |
5 | amerykańskie linie lotnicze | 197,320 | 10% |
Ruch roczny
Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .
Rok | Pasażerowie |
---|---|
2006 | 3 289 314 |
2007 | 3365303 |
2008 | 3185006 |
2009 | 2 795 297 |
2010 | 2 805 692 |
2011 | 2 781 708 |
2012 | 2 609 816 |
2013 | 2 612 457 |
2014 | 2 753 153 |
2015 | 2 978 281 |
2016 | 3 230 878 |
2017 | 3 513 377 |
2018 | 3 871 891 |
2019 | 4 111 151 |
2020 | 1 973 198 |
Wypadki i incydenty
- 19 czerwca 1970 roku grumman TBM (N7026C) płonął (silnik, kokpit) i próbował wrócić na lotnisko, kiedy rozbił się około trzech mil (5 km) na południowy wschód. Marynarki lotnik i Vietnam War weteran, pilot wyskoczył na niskich wysokościach, ale jego spadochron nie udało się wdrożyć, a on został zabity.
- W dniu 28 grudnia 1970 roku, a de Havilland DH125 (N36MK) popełnił kontrolowany lot nad terenem (CFIT), około siedmiu mil (11 km) północno-wschodniej części lotniska, na wysokości około 5700 stóp (1740 m) nad poziomem morza . Firmowy odrzutowiec Morrison-Knudsen wracał z Billings w stanie Montana , gdzie wysadzonych zostało czterech pasażerów. W chwili katastrofy, ponad godzinę po zachodzie słońca, nie było pasażerów na pokładzie, co spowodowało śmierć obu doświadczonych pilotów.
- 1 sierpnia 1974 roku Douglas B-26B (N91354) i Beechcraft M24R (N2529W) zderzyły się z ziemią podczas kołowania. Pilot lekkiego samolotu zginął, zmiażdżony pod bombowcem po załamaniu się przedniego koła zamachowego bombowca. B-26 właśnie przyleciał z Twin Falls , ponad godzinę przed zachodem słońca, i skierował się do Boise Interagency Fire Center ; ciężko spalony, jego pilot został przetransportowany samolotem do Salt Lake City , ale padł trzy dni później.
- 16 listopada 1991 roku Cessna 402 B (N29517) stracił moc w silniku na prawej burcie wkrótce po starcie z pasa 10L, próbował wrócić i rozbił się 1,6 km na południe od lotniska, zabijając pilota i jego córka, jedyna pasażerka. Zobowiązany do Pocatello The taxi air lot cargo wystąpiło ponad cztery godziny przed wschodem słońca w sobotę.
- 9 grudnia 1996 roku Douglas C-47A (N75142) z Emery Worldwide rozbił się na podejściu do pasa 28 (L/R), zabijając jedynych dwóch członków załogi na pokładzie. Samolot był w locie towarowym do Salt Lake City po zachodzie słońca, kiedy silnik na prawej burcie zapalił się krótko po starcie z pasa startowego 10L i podjęto decyzję o powrocie do Boise.
- 3 lutego 2012 roku turbośmigłowy Lancair IV-P T (N321LC) pilotowany przez Steve'a Appletona , dyrektora generalnego Micron Technology , rozbił się wkrótce po starcie z pasa startowego 10R, zabijając pilota. Próbując awaryjnego lądowania, Appleton przerwał wcześniejszą próbę startu z nieznanych powodów; wypadek został przypisany błędowi pilota .
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Schemat lotniska FAA ( PDF ) , obowiązuje od 7 października 2021 r.
- Procedury terminalowe FAA dla BOI , obowiązujące od 7 października 2021 r.
- Zasoby dla tego lotniska:
- Informacje o lotnisku AirNav dla KBOI
- Historia wypadków ASN dla BOI
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogody NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector dla KBOI
- FAA aktualne informacje o opóźnieniu BOI