Most Bosforski -Bosphorus Bridge
Most Bosforski
(Most Męczenników 15 lipca) Boğaziçi Köprüsü
(15 Temmuz Şehitler Köprüsü) | |
---|---|
Współrzędne | 41°02′43″N 29°02′04″E / 41,04528°N 29,03444°E Współrzędne: 41°02′43″N 29°02′04″E / 41,04528°N 29,03444°E |
Nosi | 6 pasów O-1 |
Krzyże | Cieśnina Bosfor |
Widownia | Stambuł |
Oficjalne imię | Most Bosforski |
Inne nazwy) | 15 lipca Most Męczenników Pierwszy Most |
Utrzymywane przez | Generalna Dyrekcja Autostrad |
Poprzedzony | Most Fatiha Sultana Mehmeta |
Charakterystyka | |
Projekt | Most wiszący |
Materiał | Stal |
Długość całkowita | 1560 m (5118 stóp) |
Szerokość | 33,40 m (110 stóp) |
Wzrost | 165 m (541 stóp) |
Najdłuższa rozpiętość | 1074 m (3524 stóp) |
Rozliczenie poniżej | 64 m (210 stóp) |
Historia | |
Projektant |
Gilbert Roberts William Brown Michael Parsons |
Projekt techniczny autorstwa |
Freeman Fox & Partners Enka Budownictwo i przemysł Cleveland Bridge & Engineering Company Hochtief AG |
Rozpoczęcie budowy | 20 lutego 1970 |
Koniec budowy | 1 czerwca 1973 |
Otwierany | 30 października 1973 |
Statystyka | |
Ruch dzienny | 200 000 |
Myto | Tylko w jednym kierunku |
Lokalizacja | |
Most Bosforski ( turecki : Boğaziçi Köprüsü ), oficjalnie znany jako Most Męczenników 15 Lipca ( turecki : 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ) i nieoficjalnie jako Most Pierwszy ( turecki : Birinci Köprü ), jest jednym z trzech mostów wiszących nad cieśniną Bosfor (turecki: Boğaziçi ) w Stambule , Turcja , łącząc w ten sposób Europę i Azję (obok mostu Fatih Sultan Mehmet i mostu Yavuz Sultan Selim ). Most rozciąga się między Ortaköy (w Europie) a Beylerbeyi (w Azji).
Jest to most wiszący zakotwiczony grawitacyjnie ze stalowymi wieżami i pochyłymi wieszakami. Pokład aerodynamiczny wisi na stalowych linkach. Ma długość 1560 m (5118 stóp) i szerokość pokładu 33,40 m (110 stóp). Odległość między wieżami (rozpiętość główna) wynosi 1074 m (3524 ft), a całkowita wysokość wież wynosi 165 m (541 ft). Prześwit mostu od poziomu morza wynosi 64 m (210 stóp).
Po ukończeniu w 1973 r. most Bosforski miał czwartą pod względem długości rozpiętość mostu wiszącego na świecie, a najdłuższą poza Stanami Zjednoczonymi (tylko most Verrazano-Narrows , most Golden Gate i most Mackinac miały większą rozpiętość w 1973 r.). Most Bosforski pozostał najdłuższym mostem wiszącym w Europie do czasu ukończenia mostu Humber w 1981 r., a najdłuższym mostem wiszącym w Azji do ukończenia mostu Fatih Sultan Mehmet (Drugiego Mostu Bosforskiego) w 1988 r. (który został prześcignięty przez Minami ). Most Bisan-Seto w 1989 r.). Obecnie Most Bosforski ma 40. najdłuższe przęsło wiszące na świecie.
Po tym, jak grupa żołnierzy przejęła kontrolę i częściowo zamknęła most podczas próby wojskowego zamachu stanu w dniu 15 lipca 2016 r., premier Binali Yıldırım ogłosił 25 lipca 2016 r. decyzję Gabinetu Turcji o formalnej zmianie nazwy mostu na 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ( Most Męczenników 15 lipca ) ku pamięci zabitych podczas odpierania próby zamachu stanu.
Precedensy i propozycje
Idea mostu przecinającego Bosfor sięga starożytności . Grecki pisarz Herodot mówi w swoich Historiach , że z rozkazu cesarza Dariusza Wielkiego z Imperium Achemenidów (522 pne-485 pne) Mandrocles z Samos zbudował kiedyś most pontonowy przez Bosfor, łączący Azję z Europą; most ten umożliwił Dariuszowi ściganie uciekających Scytów , a także rozmieszczenie jego armii na Bałkanach , aby przytłoczyć Macedonię . Leonardo da Vinci zaproponował sułtanowi Bayezidowi II most wiszący w 1502 lub 1503 roku. Pierwszy nowoczesny projekt stałego mostu przez Bosfor został zaproponowany sułtanowi Abdulowi Hamidowi II z Imperium Osmańskiego przez Bosphorus Railroad Company w 1900 roku, który obejmował linię kolejową połączenie między kontynentami.
Budowa
Decyzję o budowie mostu przez Bosfor podjął w 1957 roku premier Adnan Menderes . W 1968 roku podpisano kontrakt na prace inżynierskie z brytyjską firmą Freeman Fox & Partners . Most został zaprojektowany przez brytyjskich inżynierów Gilberta Robertsa , Williama Browna i Michaela Parsonsa, którzy zaprojektowali również mosty Humber Bridge , Severn Bridge i Most Drogowy . Budowę rozpoczęto w lutym 1970 roku, aw uroczystościach wzięli udział prezydent Cevdet Sunay i premier Süleyman Demirel . Most został zbudowany przez turecką firmę Enka Construction & Industry Co. wraz ze współwykonawcami Cleveland Bridge & Engineering Company (Anglia) i Hochtief AG (Niemcy).
Most został ukończony 30 października 1973 roku, dzień po 50. rocznicy powstania Republiki Turcji , i otwarty przez prezydenta Fahri Korutürka i premiera Naima Talu . Koszt mostu wyniósł 200 mln USD (1,22 mld USD w 2021 USD).
Po otwarciu mostu zrobiono wiele, by był pierwszym mostem między Europą a Azją od mostu pontonowego Kserksesa w 480 rpne. Most ten jednak łączył Hellespont ( Dardanele ), w pewnej odległości od Bosforu i był drugim mostem po wyżej wspomnianym moście zbudowanym przez cesarza Dariusza I Wielkiego przez Bosfor w 513 rpne.
Eksploatacja i opłaty za przejazd
Autostrada mostowa ma osiem pasów. W każdym kierunku obsługują trzy standardowe pasy, jeden pas awaryjny i jeden pas dla pieszych. W dni powszednie większość ruchu podmiejskiego odbywa się w kierunku zachodnim do Europy, więc cztery z sześciu pasów biegną w kierunku zachodnim, a tylko dwa w kierunku wschodnim. I odwrotnie, w dni powszednie wieczory cztery pasy są przeznaczone dla ruchu w kierunku wschodnim, a dwa pasy dla ruchu w kierunku zachodnim.
Przez pierwsze trzy lata piesi mogli chodzić po moście, docierając do niego windami wewnątrz wież po obu stronach. Obecnie z mostu nie mogą korzystać piesi ani pojazdy użytkowe, takie jak ciężarówki .
Dziś w obu kierunkach przejeżdża dziennie około 180 000 pojazdów, z czego prawie 85% to samochody . 29 grudnia 1997 r . przez most przejechał miliardowy pojazd . W pełni obciążony most zwisa około 90 cm (35 cali) na środku przęsła.
Jest to most poboru opłat , a plac poboru opłat z 13 punktami poboru opłat znajduje się w pobliżu mostu po stronie azjatyckiej. Za przejazd z Europy do Azji pobierana jest opłata drogowa, ale nie za przejazd w odwrotnym kierunku.
Od 1999 r. niektóre punkty poboru opłat (#9 - 13), znajdujące się po lewej stronie, gdy zbliżają się do nich kierowcy, są bezobsługowe i wyposażone tylko w zdalny system płatności (turecki: OGS ), aby nie opóźniać ruchu. Oprócz OGS, w 2005 r. w poszczególnych punktach poboru opłat zainstalowano inny system uiszczania opłat za pomocą specjalnych bezstykowych kart inteligentnych (turecki: KGS ).
Od 3 kwietnia 2006 punkty poboru opłat nie przyjmują gotówki, a jedynie OGS lub KGS. Urządzenie OGS lub kartę KGS można uzyskać na różnych stacjach przed dotarciem do punktów poboru opłat na autostradach i mostach. W 2006 r. opłata za przejazd wynosiła 3,00 TL, czyli około 2,00 USD.
Od kwietnia 2007 opracowany przez firmę Philips skomputeryzowany system oświetlenia LED o zmieniających się kolorach i wzorach oświetla most w nocy.
W 2012 roku KGS został zastąpiony nowym systemem HGS, który wykorzystuje technologię identyfikacji radiowej (RFID) .
W 2017 r. opłata za przejazd wzrosła o prawie 50% z 4,75 do 7 TRY . (Dnia 10 marca 2022 r. 7 tureckich TRY jest warte 0,68 USD. Dane z currencymatrix.com)
Po 21 miesiącach, pod koniec 2019 r., opłata za przejazd wzrosła o kolejne 20% do 10,50 TRY. Wartość TRY znacznie spadła w pierwszym kwartale 2022 r. 10 marca 2022 r. 10,50 TRY stanowiło równowartość 0,74 USD.
Aby nadążyć za wysoką inflacją cen producentów, opłaty za przejazd należy podnosić niemal co roku .
Historia
Każdego października coroczny Intercontinental Istanbul Eurasia Marathon przecina most w drodze z Azji do Europy. W czasie maratonu most jest zamknięty dla ruchu kołowego.
W październiku zwiedzający biorą udział w „biegu dla zabawy” i przechodzą przez most na piechotę. Wielu urządza pikniki, aby podziwiać widoki.
Most został przedstawiony na rewersie tureckich banknotów 1000 lirów z lat 1978-1986.
15 maja 2005 roku o godzinie 07:00 czasu lokalnego amerykańska gwiazda tenisa Venus Williams rozegrała pokazowy mecz z tureckim graczem İpek Şenoğlu na moście, pierwszy mecz tenisowy rozegrany na dwóch kontynentach. Impreza promowała nadchodzący WTA İstanbul Cup 2005 i trwała pięć minut. Po wystawie oboje wrzucili piłkę tenisową do Bosforu.
17 lipca 2005 r. o 10:30 czasu lokalnego brytyjski kierowca Formuły 1 , David Coulthard , przejechał swoim samochodem wyścigowym Red Bull przez most od strony europejskiej do strony azjatyckiej, a następnie, po skręcie ze zjeżdżalnią na placu poboru opłat, z powrotem na Strona europejska na pokaz. Zaparkował swój samochód w ogrodzie Pałacu Dolmabahçe, gdzie rozpoczął swoją przejażdżkę. Przejeżdżając przez most swoim bolidem Formuły 1, Coulthard został zatrzymany przez automatyczny system nadzoru i obciążony grzywną w wysokości 20 euro , ponieważ przeszedł przez punkty poboru opłat bez uiszczenia opłaty. Jego zespół zgodził się za niego zapłacić.
5 listopada 2013 r. golfista numer 1 na świecie Tiger Woods , odwiedzający turniej golfowy Turkish Airlines Open 2013 , który odbył się w dniach 7-10 listopada, został przywieziony na most helikopterem i wykonał kilka pokazowych strzałów na moście, uderzając piłki z stronę azjatycką na stronę europejską po jednej stronie mostu, który był zamknięty dla ruchu przez około godzinę.
W dniu 15 lipca 2016 r. most został zablokowany przez frakcję Tureckich Sił Zbrojnych podczas próby zamachu stanu . Aresztowali także cywilów i policjantów. Niektóre czołgi przejechały pojazdy. Zaangażowani żołnierze poddali się policji i cywilom następnego dnia.
25 lipca 2016 r. premier Binali Yıldırım zapowiedział zmianę nazwy mostu na 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ( Most Męczenników 15 lipca ).
Zobacz też
- Most Fatiha Sultana Mehmeta
- Most Sułtana Selima Yavuz
- Most Osmana Gaziego
- Çanakkale 1915 most
- Tunel Eurazji , podmorski tunel, przecinający Bosfor dla ruchu kołowego, otwarty w grudniu 2016 r.
- Marmaray , podmorski tunel kolejowy łączący azjatycką i europejską stronę Stambułu.
- Wielki tunel w Stambule , proponowany trzypoziomowy podmorski tunel drogowo-kolejowy.
- Transport publiczny w Stambule
- Transport kolejowy w Turcji
- Cieśniny Tureckie