Międzynarodowy port lotniczy Buffalo Niagara - Buffalo Niagara International Airport
Międzynarodowy port lotniczy Buffalo Niagara | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||
Właściciel/Operator | Urząd Transportu Granicznego Niagara | ||||||||||||||
Służy | Obszar metropolitalny Buffalo , Złota Podkowa | ||||||||||||||
Lokalizacja | 4200 Genesee Street Miasto Cheektowaga |
||||||||||||||
Centrum dla | Wiggins Airways | ||||||||||||||
Wysokość AMSL | 728 stóp / 222 m² | ||||||||||||||
Współrzędne | 42 ° 56′26 "N 078° 43′56" W / 42.94056°N 78.732222°W | ||||||||||||||
Strona internetowa | www.buffaloairport.com | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statystyki (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Źródła: Biuro Statystyk Transportowych
|
Międzynarodowy port lotniczy Buffalo Niagara ( IATA : BUF , ICAO : KBUF , FAA LID : BUF ) znajduje się w Cheektowaga w stanie Nowy Jork . Lotnisko obsługuje Buffalo w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych oraz w południowym regionie Golden Horseshoe w Ontario w Kanadzie. Jest to trzecie najbardziej ruchliwe lotnisko w stanie Nowy Jork i najbardziej ruchliwe poza obszarem metropolitalnym Nowego Jorku . Jest to około 11 mil (18 km) na wschód od centrum Buffalo i 60 mil (97 km) na południowy wschód od Toronto (chociaż odległość jazdy to 106 mil (171 km)). Lotnisko zajmuje 1000 akrów (400 ha).
Historia
Lotnisko miejskie Buffalo (tak było wtedy znane) zostało otwarte w 1926 roku na dawnych terenach uprawnych, co czyni je jednym z najstarszych lotnisk publicznych w kraju. Pierwotne lotnisko obejmowało mały budynek terminalu, jeden hangar i cztery żużlowe pasy startowe, każdy o długości 3000 stóp i szerokości 100 stóp. Obsługa pasażerów i poczty rozpoczęła się w grudniu 1927 roku, z usługą do Cleveland . A WPA Kamienny Art Deco V-shaped terminal z dużym cylindrycznej wieży rozpoczął budowę w 1938 roku i została zakończona w roku 1939. W latach 1940-41 Curtiss Aeroplane Co. zbudowali Manufacturing hangar po stronie południowo-wschodniej części lotniska (aktualna właściwość Buffalo Airport Center ). Wraz z wybuchem II wojny światowej lotnisko zostało rozbudowane, aby ułatwić produkcję samolotów, loty testowe i akceptacyjne oraz loty lotnicze. Lotnisko posiadało cztery utwardzone pasy startowe:
Pas startowy | Długość (w stopach) | Szerokość (w stopach) |
---|---|---|
5-23 | 5630 | 150 |
13–31 (obecnie 14–32) | 5730 | 150 |
1-19 | 5000 | 150 |
8–26 | 3650 | 150 |
Kilka miesięcy później dodano nowy fartuch. W latach 40. i 50. dokonano ulepszeń jezdni i jezdni. Pasy startowe 1-19 i 8-26 zostały zamknięte w latach pięćdziesiątych, a pas startowy 13-31 został przemianowany na pas 14-32.
Pierwsza rozbudowa terminalu, do 11 bramek, która potroiła jego powierzchnię i dodała restaurację, została zbudowana w 1955 roku. W 1959 roku, po przejęciu przez Niagara Frontier Transportation Authority (NFTA), nazwę zmieniono na Greater Buffalo International Lotnisko. Renowacja/rozbudowa w 1961 przebudowała główny budynek terminalu i zbudowała nową wieżę kontrolną oraz kolejną halę dla American Airlines . Pierwszymi zaplanowanymi odrzutowcami były amerykańskie i United 727 w 1965 roku; Pas startowy 5-23 został przedłużony na północny wschód z 5645 do 8100 stóp później w tym samym roku. Drugi terminal („Terminal Zachodni”) został zbudowany w 1971 r., kiedy oczekiwano, że w niedalekiej przyszłości powstanie zupełnie nowe lotnisko. Terminal Zachodni został zbudowany na dziesięć lat i miał dziewięć bram.
Pomimo dodania terminalu zachodniego, pierwotny terminal, "Terminal Wschodni", otrzymał jeszcze jedną rozbudowę w 1977 roku. Zbudowano nowe lobby biletowe dla American Airlines i United Airlines , oryginalny budynek z 1938 roku został przekształcony w obszar odbioru bagażu i pomosty zostały dodane po raz pierwszy. W 1982 roku na północno-wschodnim krańcu terminalu zachodniego dobudowano dwie bramki, z których korzystały linie lotnicze Eastern Air Lines . Powiększono także część lądową Terminalu Zachodniego, a pierwotnie niebieski budynek został w tym czasie przemalowany na szaro.
Na lotnisku istniał kiedyś duży zakład Curtiss-Wright . Wybudowany w 1942 roku budynek został sprzedany Westinghouse w 1946 roku po zakończeniu II wojny światowej . Westinghouse sprzedał obiekt deweloperowi Buffalo Paulowi Snyderowi w 1985 roku, który przekształcił budynek w park przemysłowy Buffalo Airport Center. Budynek został opuszczony w 1991 roku i rozebrany w 1999 roku, aby umożliwić przedłużenie pasa startowego 14/32. W 2006 roku główny pas startowy został odnowiony i przedłużony 750 stóp (230 m), jego pierwsza poważna modernizacja od 1980 roku, a drugi pas startowy został przedłużony o 1000 stóp (300 m).
W 2008 roku niektórzy lokalni mieszkańcy podjęli krótkotrwałą próbę zmiany nazwy lotniska na „Buffalo Tim Russert International Airport” na cześć popularnego komentatora wiadomości i pochodzącego z Buffalo Tima Russerta, który zmarł w tym roku.
Aktualny terminal
W 1991 roku zdecydowano, że nowy terminal będzie miał więcej sensu niż dalsze remonty. Budowa nowego budynku zaprojektowanego przez grupę projektową Greater Buffalo International Airport (GBIA), spółkę joint venture złożoną z Kohn Pederson Fox Associates , CannonDesign i Williama Nicholasa Bodouvy, rozpoczęła się w 1995 roku pomiędzy dwoma istniejącymi budynkami.
Nowy terminal o wartości 56 milionów dolarów (na nowo nazwanym międzynarodowym lotnisku Buffalo-Niagara) został otwarty 3 listopada 1997 roku z 15 bramkami. Stare terminale zostały natychmiast zburzone, aby umożliwić rozbudowę. Nowy budynek został rozbudowany w 2001 roku, zwiększając liczbę bram do 24. Cały terminal ma łączną powierzchnię 462 256 stóp kwadratowych (42 945,0 m 2 ).
Ekspansja
Pod koniec 2017 roku terminal rozpoczął renowację i rozbudowę o wartości 80 milionów dolarów, obejmując ponad 54 000 stóp kwadratowych (5 000 m 2 ) nowej powierzchni w ramach głównego planu lotniska z 2013 roku. Rozbudowa stworzy bezpieczne przejścia po wschodniej i zachodniej stronie terminalu dla pasażerów przylatujących oraz przeniesie centralny chodnik wyjściowy, aby wyeliminować wąskie gardła z pasażerami odlatującymi na drugim piętrze. Stworzy to również powiększoną przestrzeń przy krawężniku dla pasażerów przylatujących i odlatujących. W ramach renowacji trzy płaskie karuzele bagażowe w obszarze odbioru bagażu zostaną zastąpione czterema pochylonymi karuzelami płytowymi, podwajając obecną pojemność. Przygotowania rozpoczęły się w grudniu 2018 r., kiedy w lutym 2019 r. rozpoczęto wmurowanie kamienia węgielnego i poważną budowę. Zakończenie remontu zaplanowano na 2021 r. W ramach planu zagospodarowania ta rozbudowa pozwala w przyszłości na utworzenie nowego molo na południe od obecnego korytarza wschodniego .
Infrastruktura
Pasy startowe
Międzynarodowy port lotniczy Buffalo Niagara znajduje się na wysokości 727 stóp (222 m) i ma dwa pasy startowe.
Numer | Długość | Szerokość | ILS | Uwagi |
---|---|---|---|---|
5/23 | 8829 stóp (2691 m) | 150 stóp (46 m) | Kot. ja (w obu kierunkach) | Główny i najdłuższy pas startowy lotniska, z systemami oświetlenia podejścia (ALS) na każdym końcu. |
14/32 | 7161 stóp (2183 m) | 150 stóp (46 m) | Kot. Ja (tylko 32) | Podejście do drogi startowej 14 nie ma ILS ani ALS. |
Służby ratunkowe
Buffalo Airport Fire Department to straż pożarna kariery. BNIA CFR reaguje na wszystkie alarmy pożarowe i wezwania EMS w kompleksie terminali i sąsiedniej posesji. BNIA CFR również od czasu do czasu odpowiada poza podstawami na wnioski o wzajemną pomoc. Wcześniej był to Buffalo Fire Department Engine 7 (jednostka ratowniczo-pożarowa) do 1981 roku i został przeniesiony do Niagara Frontier Transportation Authority . W 2017 r. oddano do użytku nową remizę strażacką o wartości 11 milionów dolarów. Obiekt znajduje się przy Amhert Villa Road, jest trzykrotnie większy niż stary i obejmuje ośrodek szkoleniowy i inne udogodnienia.
BNIA ARFF posiada sześć aparatów:
- 2005 Oshkosh Stryker Crash Tender (suchy chemikalia, woda i piana)
- 1992 Oshkosh T-3000 Crash Tender (woda i pianka)
- 2000 Oshkosh T-3000 Crash Tender (woda i pianka)
- Ciężka Jednostka Ratownicza (EMS i Wycieki)
- Samochód szefa
- Pumper/Tender (woda i pianka)
Inne ułatwienia
Tac Air jest FBO na lotnisku. Zapewnia prywatne loty czarterowe i inne usługi, w tym tankowanie i obsługę naziemną, dla wielu regularnych linii lotniczych, które operują z międzynarodowego lotniska Buffalo-Niagara. Zapewnia również obsługę techniczną samolotów ze swojej zatwierdzonej przez FAA stacji naprawczej dla linii lotniczych, klientów korporacyjnych i lotnictwa ogólnego. Znajduje się po północnej stronie lotniska. Przed przejęciem przez Tac Air operacji FBO w październiku 2020 r. Prior Aviation było FBO.
Kubatura
Przestrzeń powietrzna nad Buffalo jest narażony na duży ruch lotu ze względu na jego bliskość do Toronto Pearson International Airport , Billy Bishop Toronto City Airport oraz międzynarodowego lotniska w Hamilton . Większość z tych lotów odbywa się w Stanach Zjednoczonych, Ameryce Środkowej , na Karaibach i Ameryce Południowej . Samoloty te mają znacznie powyżej 10 000 stóp (3 000 m) i nie wpływają na ruch lotniczy Buffalo.
Historia usług
OAG z kwietnia 1957 r. pokazuje 96 odlotów w dni powszednie: 55 American, 28 Capital, 10 Mohawk i 3 Allegheny. Nonstop nie dotarł do Bostonu, Nowego Jorku, Pittsburgha i Chicago; Buffalo nie było bez przerwy poza Chicago, dopóki Mohawk nie założył Minneapolis w 1970 roku. Continental próbował przez kilka miesięcy w Denver w latach 1987-88, American kilka razy próbował DFW, a Northwest założył Minneapolis w 1987 - żadne inne, dopóki Southwest nie założyło Phoenix i Las Vegas w październiku 2000 r.
Kiedy rząd federalny zderegulował linie lotnicze w 1978 r., Buffalo było obsługiwane przez cztery linie lotnicze: trzy „przewoźników pasażerskich” ( American Airlines , United Airlines , Eastern Air Lines ) i jednego „przewoźnika usług lokalnych” ( Allegheny Airlines ). American i United korzystały z terminalu wschodniego, a Allegheny i Eastern korzystały z terminalu zachodniego.
W „latach chwały” dla obsługi odrzutowców o dużych rozmiarach na amerykańskich średnich lotniskach w latach 70. i 80. Buffalo regularnie gościło szerokokadłubowe odrzutowce pasażerskie. American Airlines DC-10 przyleciały na międzynarodowe lotnisko Chicago O'Hare i inne punkty. Eastern Air Lines Lockheed L-1011s i Airbus A300s przyleciały na międzynarodowe lotnisko Hartsfield–Jackson w Atlancie . Loty Eastern często przeskakiwały na międzynarodowe lotnisko Toronto Pearson ze względu na ograniczenia prawne dotyczące lotów między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą. W Buffalo wciąż znajduje się wiele odrzutowców pasażerskich linii głównej, ale regularne loty są zwykle samolotami wąskokadłubowymi (jednoprzejściowymi). Dziś Buffalo obsługuje loty pasażerskie szerokokadłubowe, które są czarterami dla Buffalo Bills lub ich przeciwników National Football League .
Krótko po deregulacji, American i United zaczęły ograniczać usługi na średnich rynkach północno-wschodnich, takich jak Buffalo. Wiele innych linii lotniczych weszło na rynek Buffalo, a w latach 80. pojawiły się zamieszki nowych usług lotniczych, gdy branża zaczęła nabierać kształtu po deregulacji. Większość z tych przewoźników nie przetrwała dekady.
Najważniejszym nowym przewoźnikiem w Buffalo był People Express Airlines , niskokosztowy przewoźnik założony w 1981 roku z hubem na międzynarodowym lotnisku Newark . Buffalo, wraz z Norfolk w stanie Wirginia i Columbus w stanie Ohio, było jednym z pierwszych trzech miast obsługiwanych przez ludzi z Newark. Linia lotnicza szybko urosła do rangi dużego przewoźnika iw szczytowym okresie wykonywała ponad 10 lotów dziennie z Buffalo do Newark. Zbyt szybki wzrost, w tym zakup oryginalnych linii Frontier Airlines, doprowadził do upadku People w 1987 roku. Zostały one kupione i zasymilowane przez Continental Airlines.
Inni przewoźnicy w Buffalo obejmowały:
- TWA (Trans World Airlines), które służyły Buffalo około 1979-1981 podczas krótkotrwałego węzła w Pittsburghu.
- Republic Airlines , przewoźnik z siedzibą w Minneapolis, który obsługiwał loty z Buffalo do swojego hubu w Detroit od 1984 roku i który został kupiony przez Northwest Airlines w 1987 roku.
- Empire Airlines , regionalny przewoźnik z siedzibą w Utica, który po deregulacji zbudował hub na międzynarodowym lotnisku Hancock w Syracuse i prowadził regionalne loty odrzutowe i turbośmigłowe na północnym wschodzie.
- Mall Airways , mały regionalny przewoźnik z siedzibą na międzynarodowym lotnisku w Albany , obsługiwał loty z Buffalo do swojego hubu w Albany w połowie lat 80. XX wieku.
- Piedmont Airlines , lokalny przewoźnik usługowy sprzed deregulacji z Północnej Karoliny, który po deregulacji zbudował hub na międzynarodowym lotnisku Baltimore-Washington i obsługiwał loty na północny wschód, południowy wschód i Florydę, został kupiony przez USAir w 1987 roku i połączył się z nimi w 1989 roku .
- Independence Air , tani przewoźnik obsługujący głównie wschodnie wybrzeże, od lipca 2004 r. obsługiwał osiem lotów dziennie z Buffalo do swojego węzła na lotnisku Washington Dulles International Airport od lipca 2004 r., aż do zakończenia działalności w styczniu 2006 r.
W latach 1986-1987 amerykański przemysł lotniczy przeszedł szereg wykupów i fuzji, a do końca 1989 r. większość krajowych usług lotniczych w USA świadczyło sześciu „starych przewoźników”. Pod koniec lat osiemdziesiątych linie lotnicze w Buffalo składały się głównie z tej szóstki i jej regionalnych filii: American, United, Continental, USAir, Northwest i Delta Air Lines . W latach 90., po pokonaniu People Express, przewoźnicy ci utrzymywali wysokie ceny biletów, a samoloty stagnowały w Buffalo.
Usługa tania
Na początku XXI wieku międzynarodowy port lotniczy Buffalo Niagara rozrósł się o tanich przewoźników Southwest i JetBlue. Z powodu „ efektu południowo-zachodniego ” międzynarodowe lotnisko Buffalo Niagara przekroczyło granicę 5 milionów pasażerów w 2006 roku. Wcześniejsze szacunki NFTA przewidywały 3,8 miliona pasażerów w 2006 roku, a do osiągnięcia 5 milionów pasażerów będzie dopiero w 2020 roku. Buffalo jest największym lotniskiem pod względem ruchu pasażerskiego w północnej części stanu Nowy Jork i obecnie obsługuje średnio 4,5-5,5 miliona pasażerów rocznie. Kolejnym dodatkiem do tanich przewoźników był Frontier, który rozpoczął obsługę z Buffalo w 2017 roku.
Kanadyjscy podróżnicy
Bliskość międzynarodowego lotniska Buffalo Niagara do 9,2 miliona mieszkańców regionu Golden Horseshoe (obejmującego obszary metropolitalne Toronto i Hamilton ) w Ontario sprawia, że jest to bardzo popularne lotnisko dla Kanadyjczyków podróżujących do USA. Pomimo istnienia w regionie trzech międzynarodowych portów lotniczych obsługujących loty transgraniczne ( Toronto Pearson International Airport , Billy Bishop Toronto City Airport oraz John C. Munro Hamilton International Airport ), co trzeci pasażer korzystający z Buffalo pochodzi z Kanady, aw 2012 r. 47 procent wszystkich pasażerów pochodziło z Kanady. Wynika to z faktu, że opłaty za loty do Kanady z USA są generalnie wyższe ze względu na dodatkowe opłaty celne i imigracyjne, różnicę w wartości waluty kanadyjskiej i amerykańskiej oraz inne podatki i opłaty. Kilka pasażerskich usług wahadłowych działa z lotniska do miast w południowym Ontario oraz na lotniska Toronto-Pearson i Hamilton.
Linie lotnicze i destynacje
Średnio jest ponad 100 lotów dziennie, z obsługą bez przesiadek do 30 lotnisk w Stanach Zjednoczonych i Meksyku.
Pasażer
Uwaga: Loty Vacation Express są obsługiwane przez VivaAerobús .
Mapa destynacji krajowych |
---|
Mapa międzynarodowych (i Portoryko) destynacji |
---|
Ładunek
Linie lotnicze | Cele podróży |
---|---|
Amerflight | Binghamton , Elmira , Plattsburgh |
FedEx Express | Syrakuzy , Indianapolis , Memphis , Ottawa |
Linie lotnicze UPS | Hartford , Louisville , Filadelfia , Raleigh/Durham , Syrakuzy |
Mapa destynacji ładunków |
---|
Statystyka
Razem pasażerów
Rok | Pasażerowie ogółem | % Reszta |
---|---|---|
2002 | 3 716 000 | |
2003 | 4.013.000 | 7,99% |
2004 | 4 348 000 | 8,35% |
2005 | 4,804,000 | 10,49% |
2006 | 4 983 000 | 3,73% |
2007 | 5 405 000 | 8,47% |
2008 | 5 461 000 | 1,04% |
2009 | 5 278 000 | 3,35% |
2010 | 5,194 000 | 1,59% |
2011 | 5 110 000 | 1,62% |
2012 | 5 145 000 | 0,68% |
2013 | 5 101 000 | 0,86% |
2014 | 4 720 000 | 7,47% |
2015 | 4 643 000 | 1,63% |
2016 | 4 606 000 | 0,79% |
2017 | 4 670 000 | 1,39% |
2018 | 5,015,000 | 7,39% |
2019 | 4,892,000 | 2,45% |
Najlepsze miejsca docelowe
Ranga | Miasto | Pasażerowie | Przewoźnicy |
---|---|---|---|
1 | Orlando Floryda | 104 820 | Frontier, JetBlue, południowy zachód |
2 | Nowy Jork–JFK, Nowy Jork | 93 730 | Delta, JetBlue |
3 | Baltimore, Maryland | 86 250 | Południowy zachód |
4 | Atlanta, Gruzja | 78,340 | Delta |
5 | Chicago–O'Hare, Illinois | 74 090 | amerykański, zjednoczony |
6 | Charlotte, Karolina Północna | 70 030 | amerykański |
7 | Chicago–Midway, Illinois | 53,380 | Południowy zachód |
8 | Detroit w stanie Michigan | 53 110 | Delta |
9 | Tampa, Floryda | 49 900 | Pogranicze, południowy zachód |
10 | Fort Lauderdale, Floryda | 46.340 | JetBlue, południowy zachód |
Ranga | Przewoźnik | Odsetek | Pasażerowie |
---|---|---|---|
1 | Poludniowo-zachodnie linie lotnicze | 30,11% | 922,000 |
2 | JetBlue | 15,43% | 472 000 |
3 | Linie lotnicze Delta | 10,57% | 324 000 |
4 | Wysiłek powietrzny | 7,17% | 219 000 |
5 | Linie graniczne | 5,88% | 180 000 |
- | Inne | 30,84% | 944 000 |
- Endeavour Air działa jako Delta Connection .
Transport lądowy
Samochód
Lotnisko jest obsługiwane przez Kensington Expressway (NY Route 33), która kończy się na lotnisku. Trasa 33 przecina się z New York State Thruway , Interstate I-90 , około 1,6 km od lotniska, a następnie prowadzi bezpośrednio do centrum Buffalo z całkowitym czasem jazdy około 10-15 minut.
Autobus
Niagara Frontier Transportation Authority świadczy usługi na trasach 24B (Genesee), 47 (Youngs Road), 68 (George Urban Express) i 204 (Airport-Downtown Express). NFTA Metro Paratransit oferuje usługi na lotnisko dla osób mających problemy z poruszaniem się, ale wymagana jest wcześniejsza rezerwacja.
Linie Greyhound Bus Line i Megabus zapewniają również transport do iz lotniska, z usługami do Toronto i Nowego Jorku .
Wynajem samochodów i taksówka
Wiele krajowych wypożyczalni samochodów ma wypożyczalnie na terenie lotniska. Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, Hertz i National są na miejscu. Różne limuzyny, taksówki i autobusy wahadłowe mają dostęp do iz lotniska.
Wypadki i incydenty
- 11 września 1942 – Curtiss P-40 Warhawk wpada na budynek Curtiss-Wright Plant 2 na rogu Genesee Street i Sugg Road (Holtz Road) w Cheektowaga . Samolot wleciał na dach budynku, lądując w pobliżu szopki z narzędziami, zatrzymując kilku pracowników. Zgłoszono 14 zgonów i 33 obrażenia, a także wiele aktów heroizmu wśród współpracowników. Samolot miał być na wysokości 15 000 stóp (4600 m), kiedy ogień zaczął pochłaniać kokpit. Pilot na próżno próbował ratować samolot, ale został zmuszony do bezpiecznego spadochronu, lądując w pobliżu Walden Avenue i Union Road. Samolot spadł na ziemię, lądując z powrotem w pobliżu lotniska. Mówi się, że uderzenie było tak duże, że silnik został wbity w betonową posadzkę fabryki. Znacznik można znaleźć na długoterminowym parkingu międzynarodowego lotniska Buffalo Niagara.
- 21 stycznia 1954: Lot 767 linii American Airlines , Convair CV-240 rozbił się szybko po starcie z międzynarodowego lotniska Buffalo Niagara. Awaria lewego silnika spowodowała, że pilot podjął próbę powrotu na lotnisko. Udane lądowanie podwozi wykonano na południowy wschód od lotniska 200 jardów (0,11 mil) na południe od 2478 George Urban Blvd. w Dew . Nie zgłoszono żadnych zgonów i nielicznych obrażeń.
- 2 sierpnia 1958 – odrzutowiec Blue Angels pilotowany przez porucznika Johna R. Dewentera wylądował na międzynarodowym lotnisku Buffalo Niagara po problemach z silnikiem podczas pokazu w Clarence . Grumman F-11 Tiger wylądował na pasie startowym 23 ale wyszedł nieruchomość lotniska zbliża się do odpoczynku na skrzyżowaniu Genesee Street i Dick Road, prawie uderzając stacji benzynowej. Porucznik Dewenter nie został ranny, a samolot był całkowitą stratą.
- W dniu 12 czerwca 1972 roku, American Airlines Flight 96 , A McDonnell Douglas DC-10-10 na trasie z Detroit Wayne County Airport , doznał wybuchową dekompresję z niewłaściwie zabezpieczone drzwi tylne ładunkowej i został zmuszony do powrotu do Detroit.
- 16 grudnia 1972 roku do domów przy Diane Drive 116 i 121 w Cheektowaga w stanie Nowy Jork w pobliżu lotniska wjechała prywatna Cessna 421 . W katastrofie zginęły trzy osoby na pokładzie i trzy na ziemi, co najmniej 4 osoby na ziemi zostały ranne.
- 18 lutego 1998 – Dwusilnikowy Beechcraft wyczarterowany przez gubernator Betsy McCaughey Ross , kandydatkę na gubernatora, przewożący McCaughey Ross i trzech pracowników, rozbił się podczas startu, z drobnymi obrażeniami. Dochodzenie FAA wykazało, że podmokłe warunki na lotnisku prawdopodobnie uniemożliwiły samozapłon.
- 12 lutego 2009 – Colgan Air Flight 3407 , Bombardier Dash 8 Q400 działający w ramach kontraktu z Continental Connection rozbił się w domu na Long Street w Clarence Center . Lot z międzynarodowego lotniska Newark Liberty był tylko około 9,7 km od lotniska, gdy się rozbił. Wszyscy 49 pasażerowie i członkowie załogi na pokładzie samolotu zginęli w incydencie, wraz z jedną osobą na ziemi. Dwóch innych, którzy byli w domu w czasie wypadku, uciekło z życiem. Kilka minut przed wypadkiem załoga zgłosiła „znaczne nagromadzenie lodu” na skrzydłach i przedniej szybie, a urzędnik NTSB powiedział, że samolot doświadczył „poważnych skoków i przechyłów” 40 sekund przed katastrofą. Był to pierwszy śmiertelny wypadek samolotu pasażerskiego na amerykańskiej ziemi od prawie 3 lat po katastrofie Comair Flight 5191 . Wypadek został przypisany aerodynamicznemu przeciągnięciu spowodowanemu brakiem monitorowania prędkości lotu przez załogę.
- 14 sierpnia 2014 r. – N706GS, Piper PA-28 z 2013 r. , rozbił się podczas startu z pasa 23. Krótki lot osiągnął wysokość 200–300 stóp przed lądowaniem na terenie BNIA i wylądował na parkingu premium na południowy zachód od terminalu. Pasażerowie: 39-letni Bing Shen, jego sześcioletni syn i pilot, certyfikowany instruktor lotu, Anastasiia Goldowsky, zostali wyleczeni i zwolnieni z Centrum Medycznego hrabstwa Erie . Lot był samolotem do wynajęcia, zaplanowanym na popołudniowe zwiedzanie.
- 22 kwietnia 2015 r. – lot SkyWest Airlines 5622, w drodze z międzynarodowego lotniska O'Hare w Chicago do międzynarodowego lotniska Bradley w Hartford, lądował awaryjnie po tym, jak jeden z pasażerów podobno stracił przytomność.
- 8 czerwca 2015 – Mesa Airlines Flight 3796, Canadair Regional Jet CRJ-700 , obsługiwany przez United Express , wpadł w poślizg z pasa startowego 32 na teren trawiasty z powodu silnych wiatrów. Samolot wystartował z międzynarodowego lotniska Dulles . Nie było obrażeń.
- 13 lutego 2019 r. – Lot 1442 United Airlines na międzynarodowe lotnisko Newark Liberty uderzył w mostek pasażerski przy bramce 9 podczas kołowania przed startem. Jako przyczynę zgłoszono silne wiatry i zamiecie śnieżne. Wśród 158 pasażerów na pokładzie nie było żadnych obrażeń.
- 2 października 2020 r. — Socata TBM-850 w drodze do Buffalo Niagara z Manchester-Boston rozbił się w pobliżu Korfu w stanie Nowy Jork po awarii radia w samolocie z Boston Center.
Zobacz też
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- "Schemat lotniska DOT w stanie Nowy Jork" (PDF) .
- Schemat lotniska FAA ( PDF ) , obowiązuje od 7 października 2021 r.
- Procedury terminalowe FAA dla BUF , obowiązujące od 7 października 2021 r.
- Zasoby dla tego lotniska:
- Informacje o lotnisku AirNav dla KBUF
- Historia wypadków ASN dla BUF
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogody NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector dla KBUF
- FAA aktualne informacje o opóźnieniu BUF
- Historic American Engineering Record (HAER) No. NY-309-A, „ Greater Buffalo International Airport, Maintenance Hangar, Buffalo, Erie County, NY ”, 15 zdjęć, 2 strony z podpisami pod zdjęciami