Carlo Abarth - Carlo Abarth
Carlo Abarth (15 listopada 1908-24 października 1979), urodzony jako Karl Albert Abarth , był projektantem samochodów. Abarth urodził się w Austrii, ale później został naturalizowany jako obywatel Włoch; iw tym czasie jego imię Karl zostało zmienione na jego włoski odpowiednik Carlo Alberto.
Biografia
Przed II wojną światową
Abarth urodził się w Wiedniu w czasach Austro-Węgier . Jako nastolatek pracował dla Castagna we Włoszech (1925–27), projektując podwozia motocykli i rowerów . Po powrocie do Austrii pracował dla Motor Thun i Josepha Opawsky'ego (1927–34) i ścigał się na motocyklach , wygrywając swój pierwszy wyścig na James Cycle w Salzburgu 29 lipca 1928 r. Pięć razy byłby mistrzem Europy i kontynuował pracę inżynierską. . Po poważnym wypadku w Linz porzucił wyścigi motocyklowe i zaprojektował wózek boczny (1933), którym udało mu się pokonać linię kolejową Orient Express na odcinku 1300 km (810 mil) z Wiednia do Ostendy (1934).
Poruszał się na stałe do Włoch w 1934 roku, gdzie spotkał się Ferdinand Porsche „s son-in-law Anton Piech , i poślubił swoją sekretarkę. W 1939 Abarth był długo w szpitalu i miała swój koniec kariery wyścigowej, z powodu wypadku wyścigowego w Lublanie , Słowenia . Pozostał w tym kraju (z kilkoma wizytami w Austrii i Włoszech) do zakończenia wojny, gdzie pracował w fabryce Ignaza Voka.
Po II wojnie światowej
Następnie przeniósł się do Merano , skąd pochodzili jego przodkowie. Abarth poznał zarówno Tazio Nuvolari, jak i przyjaciela rodziny Ferry'ego Porsche , i razem z inżynierem Rudolfem Hruską i Piero Dusio założył Compagnia Industriale Sportiva Italia (CIS Italia, później Cisitalia ), mając włoską agencję Porsche Konstruktionen (1943 -48). Pierwszym samochodowym rezultatem tej współpracy był raczej nieudany prototyp Tipo 360 F1 (patrz także Porsche 360 ). Projekt CIS Italia zakończył się, gdy Dusio przeniósł się do Argentyny (1949).
Następnie Abarth założył firmę Abarth & C. z kierowcą wyścigowym Cisitalia Guido Scagliarini w Bolonii (31 marca 1949 r.), Używając swojego znaku zodiaku, skorpiona , jako logo firmy. W tym samym roku Abarth & Co przeniósł się do Turynu. Finansowana przez ojca Scagliariniego , Armando Scagliariniego , firma produkowała samochody wyścigowe i stała się głównym dostawcą wysokowydajnych rur wydechowych , które nadal są produkowane jako Abarth. 20 października 1965 roku Abarth osobiście ustanowił różne rekordy prędkości na Autodromo Nazionale Monza .
Sprzedał firmę 31 lipca 1971 r. Fiatowi , chociaż przez pewien okres zarządzał nią jako dyrektor generalny. Później wrócił do Wiednia w Austrii, gdzie zmarł w 1979 roku.
Życie prywatne
Carlo Abarth był trzykrotnie żonaty. Jego pierwsza żona była sekretarzem Antona Piëcha w Wiedniu. Ożenił się ze swoją drugą żoną, Nadiną Abarth-Žerjav , w 1949 roku. Mieszkali razem w północnych Włoszech do 1966 roku, a rozwiedli się w 1979 roku. W tym samym roku, około sześć tygodni przed śmiercią, Abarth poślubił swoją trzecią żonę, Annę Luizę Abarth ; nadal kieruje Fundacją Carlo Abartha i napisała jedną z jego biografii w 2010 roku.
Bibliografia
Źródła
- Greggio, Luciano (2002). Abarth, L'uomo, le macchine (w języku włoskim). G. Nada. ISBN 88-7911-262-7 .
- Abarth, Anneliese (2010). Carlo Abarth: Mein Leben mit dem genialen Autokonstrukteur (w języku niemieckim). Herbig Verlag. ISBN 978-3-7766-2631-5 .