Rydwan - Chariot

Zrekonstruowany rzymski rydwan ciągnięty przez konie.
Przybliżona mapa historyczna rozprzestrzeniania się rydwanu z kołami szprychowymi, 2000-500 pne.

Rydwan jest rodzajem przewozu napędzany przez woźnicy, zazwyczaj przy użyciu koni, aby zapewnić szybką siłę napędową. Najstarsze znane wozy zostały znalezione w pochówków w kulturze Sintashta we współczesnym Czelabińska Kaliningradzkim , Rosja , datowane na ok. 2000 pne. Kluczowym wynalazkiem, który pozwolił na budowę lekkich, konnych rydwanów, było koło szprychowe .

Rydwan był szybkim, lekkim, otwartym, dwukołowym powozem, ciągniętym przez dwa lub więcej koni, które były sczepione obok siebie, i miał niewiele więcej niż podłogę z wysokimi do pasa strażnikami z przodu i po bokach. Początkowo był używany do starożytnych działań wojennych w epoce brązu i żelaza , ale po tym, jak jego zdolności wojskowe zostały zastąpione przez lekką i ciężką kawalerię, rydwany nadal były używane do podróży i transportu, w procesjach , do gier i wyścigów .

Etymologia

Słowo „rydwan” pochodzi od łacińskiego terminowych Carrus , a loanword od galijsku . W starożytnym Rzymie i kilku innych starożytnych cywilizacji śródziemnomorskich , o biga wymagane dwa konie, A Triga trzy, a Quadriga cztery.

Początki na stepie euroazjatyckim

Brązowe modele kawalerii i rydwanów z dynastii Han

Wynalezienie koła używanego w transporcie najprawdopodobniej miało miejsce na stepach euroazjatyckich współczesnej Rosji i Ukrainy. Dowody na pojazdy kołowe pojawiają się od połowy IV tysiąclecia p.n.e. niemal równocześnie na Kaukazie Północnym ( kultura Majkopu ) iw Europie Środkowej. Te najwcześniejsze przedstawione pojazdy mogły być wozami wołowymi . Niezbędnym prekursorem wynalezienia rydwanu jest udomowienie zwierząt , a konkretnie koni – ważny krok w rozwoju cywilizacji. Pomimo dużego wpływu udomowienia konia na transport i komunikację, śledzenie jego początków było trudne. Dowody potwierdzają, że konie zostały udomowione na stepach euroazjatyckich , a badania sugerują, że kultura Botai we współczesnym Kazachstanie była pierwszym, około 3500 p.n.e.

Rozprzestrzenianie się rydwanów z kołami szprychowymi było ściśle związane z wczesnymi migracjami indoirańskimi . Najwcześniejsze znane rydwany zostały znalezione w miejscach pochówku kultury Sintashta , a kultura ta jest uważana za silnego kandydata na pochodzenie technologii, która rozprzestrzeniła się w Starym Świecie i odegrała ważną rolę w starożytnych działaniach wojennych . Ci samozwańczy Aryjczycy migrowali na południe do Azji Południowej, zapoczątkowując okres wedyjski około 1750 pne. Niedługo po tym, około 1700 p.n.e. w Azji Mniejszej pojawiają się dowody na istnienie rydwanów .

Najwcześniejsze w pełni rozwinięte rydwany konne z kołami szprychowymi pochodzą z pochówków rydwanów w miejscach Andronowo (drewnianych grobach) kultury proto-indo-irańskiej Sintaszta-Petrovka we współczesnej Rosji i Kazachstanie od około 2000 rpne. Ta kultura przynajmniej częściowo wywodzi się z wcześniejszej kultury Yamna . Budowała silnie ufortyfikowane osady, zajmowała się metalurgią brązu na skalę przemysłową i praktykowała złożone rytuały pogrzebowe przypominające rytuały hinduskie znane z Rygwedy i Awesty . W ciągu następnych kilku stuleci kultura Andronowa rozprzestrzeniła się na stepy od Uralu do Tien Shan , prawdopodobnie odpowiadając czasom wczesnych kultur indoirańskich .

Rozprzestrzeniani przez Indoeuropejczyków

Obszar znalezionego rydwanu z kołami szprychowymi w kulturze proto-indoirańskiej Sintashta-Petrovka jest oznaczony kolorem fioletowym.

Rydwany zajmują ważne miejsce w mitologii indoirańskiej. Rydwany są również ważną częścią zarówno hinduskiej, jak i perskiej mitologii , a większość bogów w ich panteonie przedstawiana jest jako jeżdżąca na nich. Sanskrycie słowo rydwan jest rátha- ( m. ), Który jest spokrewniony z Avestan raθa- (także m.), Aw pochodzenia uzasadnienie przymiotnika Proto-Indo-European * rot-wodorem-O- znaczeniu „posiadającej koła”, z charakterystycznym przesunięciem akcentu w substantywizacjach indoirańskich. Ten przymiotnik pochodzi z kolei od rzeczownika zbiorowego *rot-eh₂- "koła", kontynuowanego w łacinie rota , który należy do rzeczownika *rót-o- dla "koła" (od *ret- "biegać"), który jest znaleziono również w germańskim, celtyckim i bałtyckim ( staro-wysoko-niemiecki rad n., staroirlandzki roth m., litewski rãtas m.). Koczownicze plemiona stepów pontyjskich, podobnie jak Scytowie, tacy jak Hamaxobii , podróżowali w wozach, wozach i rydwanach podczas swoich wędrówek.

Hetyci

Rydwan hetycki (rysunek płaskorzeźby egipskiej )

Najstarszym świadectwem rydwanów wojennych w starożytnym Bliskim Wschodzie jest Old hetycki tekst Anitta (18 wieku pne), który wspomina 40 zespołów koni (w oryginalnej klinowym ortografii: 40 Si-IM-TI ANŠE.KUR.RA ḪI.A ) podczas oblężenia Salatiwary . Ponieważ tekst wspomina o zaprzęgach, a nie o rydwanach , istnienie rydwanów w XVIII w. p.n.e. jest niepewne. Pierwsze pewne poświadczenie rydwanów w imperium hetyckim pochodzi z końca XVII wieku p.n.e. ( Hattusili I ). Hetycki tekst o treningu koni przypisywany jest Kikkuli the Mitanni (XV w. p.n.e.).

W Hetyci byli znani rydwany. Opracowali nowy projekt rydwanu, który miał lżejsze koła, z czterema szprychami zamiast ośmiu i który miał trzech zamiast dwóch wojowników. Mogła pomieścić trzech wojowników, ponieważ koło znajdowało się pośrodku rydwanu, a nie z tyłu jak w rydwanach egipskich. Zazwyczaj jeden hetycki wojownik dowodził rydwanem, podczas gdy drugi był zwykle głównym łucznikiem; trzeci wojownik albo dzierżyłby włócznię lub miecz podczas szarżowania na wrogów, albo podniósł dużą tarczę, aby chronić siebie i innych przed strzałami wroga.

Dobrobyt Hetytów w dużej mierze zależał od ich kontroli nad szlakami handlowymi i zasobami naturalnymi, zwłaszcza metalami. Gdy Hetyci zdobyli panowanie nad Mezopotamią, wybuchły napięcia między sąsiednimi Asyryjczykami , Huryjczykami i Egipcjanami . Pod Suppiluliuma I Hetyci podbili Kadesz iw końcu całą Syrię . Bitwa pod Kadesz w 1274 rpne prawdopodobnie były największym rydwan bojowy kiedykolwiek walczył, z udziałem ponad 5000 wozów.

Indie epoki brązu

Brązowy Rydwan z Panem Kryszną i Ardżuną podczas wojny na Kurukszetrze .
Szczegół rydwanu w świątyni Airavatesvara zbudowanej przez Rajaraja Chola II z Imperium Chola w XII wieku naszej ery.
Kamienny rydwan w Hampi , zbudowany w ramach Imperium Vijayanagara .

Rydwany konne, a także ich kult i związane z nimi rytuały były rozpowszechniane przez Indo-Irańczyków, a konie i rydwany konne zostały wprowadzone do Indii przez Indo-Aryjczyków. W Rigwedzie , Indra jest opisany jako silnej woli, uzbrojony piorun, jazda na rydwanie:

Niech silne Niebo uczyni cię silniejszym woskiem: Silny, bo niosą cię twoje dwa silne Gniadkie Konie. Tak więc, uczciwy policzek, potężnym rydwanem, potężnym, wspieraj nas, silna wola, uzbrojony w piorun, w bitwie. — Rigweda, księga 5, hymn XXXVI: Griffith

Wśród bóstw Rigwedy , szczególnie wedyjski bóg słońca Surya jeździ na rydwanie z jedną szprychą prowadzonym przez jego woźnicę Arunę . Ushas (świt) jeździ rydwanem, podobnie jak Agni jako posłaniec między bogami a ludźmi.

Wozy z kołami na twardym dysku z epoki brązu zostały znalezione w 2018 roku na Synauli , co niektórzy interpretowali jako ciągnięte przez konie „rydwany”, poprzedzające przybycie skoncentrowanych na koniach Indo-Aryjczyków. Zostały one przypisane przez Sanjay Manjul, kierownika wykopalisk, do kultury ceramiki w kolorze ochry (OCP) / Copper Hoard Culture , która była równoczesna z kulturą późnego Harappan i była przez niego interpretowana jako rydwany ciągnięte przez konie. Majul ponadto zauważyć, że „rytuały związane z Sanauli pochówków wykazały bliskie powinowactwo z rytuałów wedyjskich, i stwierdził, że«datowanie Mahabharata jest około 1750 pne .»Według Asko Parpola te znaleziska zostały ox-wyciągnął wózki, wskazując, że tych pochówków są związane z wczesnym aryjskiej migracji z Proto-indo-irańskich mówiących ludzi na subkontynencie indyjskim „tworząc następnie rządząca elita dużej osady Późno Harappan”.

Neo chalcolithic / okres proto-historyczny (2nd młyn. Pne), obrazy w różnych regionach Indii, takich jak Chibbar Nulla, Chhatur Bhoj Nath Nulla, Kathotia itp przedstawiają wykorzystaniem wozów z szprychowe koła.

Rydwany z kosami , zwane Rathamusala, zostały wprowadzone przez króla Magadhy , Ajatashatru około 475 rpne. Użył tych rydwanów przeciwko Licchavis . Scythed War rydwan miał ostry sierpowatych ostrza lub ostrzy zamontowanych na każdym końcu osi . Te ostrza, używane jako broń, rozciągały się poziomo na metr z każdej strony rydwanu. Jest wyświetlany w rydwan AP Państwowego Muzeum Archeologicznego , Hyderabad, Telangana .

Istnieje kilka przedstawień rydwanów wśród petroglifów w piaskowcu pasma Vindhya . Dwa wizerunki rydwanów znajdują się w Morhana Pahar w dzielnicy Mirzapur . Jeden przedstawia bigę i głowę kierowcy. Drugi przedstawia kwadrygę z sześcioramiennymi kołami i kierowcę stojącego w dużej skrzyni z rydwanem. Ten rydwan jest atakowany. Jedna postać, uzbrojona w tarczę i maczugę, stoi na drodze rydwanu; inna postać, uzbrojona w łuk i strzały, zagraża prawej flance. Sugeruje się (spekuluje), że rysunki przedstawiają historię, najprawdopodobniej datowaną na wczesne wieki pne, z jakiegoś ośrodka w rejonie Gangesu – równiny Yamuna na terytorium jeszcze neolitycznych plemion łowieckich. Bardzo realistyczne rydwany wyrzeźbione w stupach Sanchi datowane są mniej więcej na I wiek.

Persia

Złoty rydwan wykonany w czasach imperium Achemenidów (550–330 p.n.e.).

W Persowie udało Elam w połowie 1. tysiąclecia. Być może jako pierwsi zaprzęgli cztery konie do swoich rydwanów. Używali także rydwanów z kosami . Cyrus Młodszy używał tych rydwanów w dużej liczbie w bitwie pod Cunaxą .

Herodot wspomina, że starożytna libijski i starożytna indyjska ( Sattagydia , Gandhara i Hindush ) satrapie dostarczane kawaleria i rydwany do Kserksesa Wielkiego armii „s. Jednak do tego czasu kawaleria była o wiele bardziej skuteczna i zwinna niż rydwan i pokonanie Dariusza III w bitwie pod Gaugamelą (331 pne), gdzie armia Aleksandra po prostu otworzyła swoje linie i przepuściła rydwany i zaatakowała je od tyłu oznaczało koniec ery wojen rydwanów (z wyjątkiem mocarstw Seleucydów i Pontyjczyków, Indii, Chin i ludów celtyckich).

Wprowadzenie na Bliskim Wschodzie

Rydwany zostały wprowadzone na Bliskim Wschodzie w XVII (18) XVI wieku pne. Niektórzy uczeni twierdzą, że rydwan konny był najprawdopodobniej produktem starożytnego Bliskiego Wschodu na początku drugiego tysiąclecia p.n.e. Archeolog Joost Crouwel pisze, że „rydwany nie były nagłymi wynalazkami, ale rozwinęły się z wcześniejszych pojazdów, które były montowane na kołach tarczowych lub poprzecznych. Ten rozwój można najlepiej prześledzić na Bliskim Wschodzie, gdzie rydwany szprychowe i ciągnione przez konie po raz pierwszy poświadczone we wcześniejszej części drugiego tysiąclecia pne…” i zostały zilustrowane na syryjskiej pieczęci cylindrycznej datowanej na XVIII lub XVII wiek p.n.e.

Kultura Majkopu

Kurhan Starokorsunskaya w regionie Kuban w Rosji zawiera grób wozu (lub pochówek rydwanu ) kultury Maikop (która również miała konie). Dwa lite drewniane koła z tego kurhanu datowane są na drugą połowę czwartego tysiąclecia. Wkrótce potem liczba takich pochówków w tym regionie Kaukazu Północnego zwielokrotniła się. Dowody językowe sugerują również, że wynalazcami byli Indoeuropejczycy z Eurazji .

Wczesne pojazdy kołowe na Bliskim Wschodzie

Płaskorzeźba wozów wczesnowojennych na sztandarze z Ur , ok. 1930 r. 2500 pne

Według Christopha Baumera najwcześniejsze odkrycia kół w Mezopotamii pochodzą z pierwszej połowy trzeciego tysiąclecia pne – ponad pół tysiąclecia później niż pierwsze znaleziska z regionu Kuban. W tym samym czasie w Mezopotamii znaleziono intrygujące wczesne piktogramy sań, które opierają się na drewnianych rolkach lub kołach. Pochodzą one mniej więcej z tego samego czasu, co wczesne odkrycia koła w Europie i mogą wskazywać na znajomość koła.

Najwcześniejsze przedstawienie pojazdów w kontekście działań wojennych znajduje się na sztandarze Ur w południowej Mezopotamii, ok. 1930 roku. 2500 pne. Są one bardziej właściwie nazywane wozami lub wozami i były dwuosiowe i ciągnięte przez woły lub hybrydę osła i samicy onagera o nazwie Kunga w mieście Nagar, które słynęło z ich hodowli. Hybrydy były używane przez armie Eblaite , wczesnosumeryjskie , akadyjskie i Ur III . Chociaż czasami wiozły włócznika z woźnicą (kierowcą), takie ciężkie wozy, unoszone na solidnych drewnianych kołach i pokryte skórami, mogły być częścią składu bagażu (np. podczas królewskich procesji pogrzebowych), a nie same w sobie pojazdami bojowymi.

Sumerowie mieli lżejszy, dwukołowy wózek, ciągnięty przez cztery osły, z solidnymi kołami. Koło szprychowe pojawiło się w Mezopotamii dopiero w połowie drugiego tysiąclecia p.n.e.

Starożytny Kanaan i Izrael

Rydwany są często wymieniane odpowiednio w hebrajskim Tanach i greckim Starym Testamencie , szczególnie przez proroków, jako narzędzia wojny lub jako symbole władzy lub chwały. Pierwsza wzmianka w historii Józefa ( Rdz 50:9), „rydwany żelazne” są wymienione również w Jozuego (17:16,18) i Sędziach (1:19,4:3,13) jako broń Kananejczyków i Izraelitów . 1 Samuela 13:5 wspomina o rydwanach Filistynów , których czasami utożsamia się z Ludami Morza lub wczesnymi Grekami .

Przykłady z The Jewish Study Bible of the Tanach ( Biblia żydowska ) obejmują:

  • Izajasza 2:7 Ich ziemia jest pełna srebra i złota, nie ma granic ich skarbów; ich ziemia jest pełna koni, nie ma ograniczeń dla ich rydwanów.
  • Jeremiasza 4:13 Oto on [tj. najeźdźca z w.7.] wznosi się jak chmury, jego rydwany są jak trąba powietrzna, jego konie są szybsze niż orły. Biada nam, jesteśmy zrujnowani!
  • Ezechiela 26:10 Z obłoku uniesionego przez jego konie okryje cię pył; od stukotu jeźdźców, kół i rydwanów, twoje mury zadrżą – kiedy wejdzie do twoich bram, tak jak ludzie wchodzą do naruszonego miasta.
  • Psalm 20: 8 Oni [CALL] na rydwanach, oni [rozmowa] na koniach, ale wzywamy imienia L ORD naszego Boga .
  • Pieśń nad Pieśniami 1:9 Przyrównałem cię, kochanie, do klaczy w rydwanie faraona 

Przykłady z King James Version z Biblii chrześcijańskiej obejmują:

  • 2 Kronik 1:14 I Salomon zebrał rydwany i jeźdźców, i miał tysiąc czterysta rydwanów i dwanaście tysięcy jeźdźców, które umieścił w miastach rydwanów i u króla w Jerozolimie.
  • Sędziów 1:19 A Pan był z Judą; i wypędził mieszkańców góry; ale nie mogli wypędzić mieszkańców doliny, ponieważ mieli rydwany żelazne.
  • Dz 8: 37-38 Wtedy Filip powiedział: „Jeśli wierzysz z całego serca, możesz.” A on odpowiedział i powiedział: „Wierzę, że Jezus Chrystus jest Synem Bożym ”. Rozkazał więc rydwanowi zatrzymać się. A Filip i eunuch zeszli do wody i ochrzcił go.

Małe konie domowe mogły być obecne w północnym Negewie przed 3000 lat p.n.e. Jezreel (miasto) zostało zidentyfikowane jako baza rydwanów króla Achaba . I urządzone lynchpin z Sisery rydwan „s został zidentyfikowany w miejscu wyznaczonym jako jego twierdzy Harosheth Haggoyim .

Egipt

Ramzes II walczący z rydwanu w bitwie pod Kadesz z dwoma łucznikami, jeden z lejcami związanymi w pasie, aby uwolnić obie ręce (ulga od Abu Simbel )

Użycie rydwanów dotarło do Egiptu około 1650 rpne podczas inwazji Hyksosów na Egipt i ustanowienia czternastej dynastii. W 1659 pne indoeuropejscy Hetyci złupili Babilon , co dowodziło wyższości rydwanów w starożytności.

Rydwan i koń były szeroko używane w Egipcie przez najeźdźców Hyksosów od XVI wieku pne, chociaż odkrycia ogłoszone w 2013 roku potencjalnie umieszczają najwcześniejsze użycie rydwanów już w Starym Królestwie Egiptu (ok. 2686-2181 pne). W pozostałościach sztuki egipskiej i asyryjskiej znajdują się liczne przedstawienia wozów o bogatej ornamentyce. Rydwany Egipcjan i Asyryjczyków, dla których łuk był głównym ramieniem ataku, były bogato wyposażone w kołczany pełne strzał. Egipcjanie wynaleźli siodło na jarzmo dla swoich koni rydwanowych w ok. roku. 1500 pne. Z reguły Egipcjanie używali rydwanów jako ruchomych platform łuczniczych; rydwany zawsze miały dwóch ludzi, z kierowcą kierującym rydwanem wodzami, podczas gdy główny łucznik wycelował łuk i strzałę w dowolne cele w zasięgu. Najlepiej zachowanymi przykładami egipskich rydwanów są cztery egzemplarze z grobowca Tutanchamona . Rydwany mogą być ciągnięte przez dwa lub więcej koni.

Wprowadzenie w Europie epoki brązu

Jak pisze David W. Anthony w swojej książce Koń, koło i język w Europie Wschodniej, najwcześniejsze dobrze datowane przedstawienie pojazdu kołowego (wóz z dwiema osiami i czterema kołami) znajduje się na garnku Bronocice (ok. 3500 pne). Jest to gliniany garnek wydobyty w osadzie pucharów lejkowatych w województwie świętokrzyskim w Polsce. Najstarszym, bezpiecznie datowanym prawdziwym połączeniem koła i osi w Europie Wschodniej jest koło bagienne w Lublanie (ok. 3150 r. p.n.e.).

Grecja

Auriga z Delf była poświęcona boga Apollina w 474 rpne przez tyrana Gela w upamiętnienie w Pythian wyścigów zwycięstwo w Delfach .

Późniejsi Grecy z pierwszego tysiąclecia p.n.e. mieli (wciąż niezbyt skuteczne) ramię kawalerii (w rzeczywistości twierdzono, że ci wcześni konni żołnierze mogli dać początek rozwojowi późniejszych, ciężko uzbrojonych piechoty, zwanych hoplitami). ), a skalisty teren Grecji kontynentalnej nie był odpowiedni dla pojazdów kołowych. W konsekwencji w historycznej Grecji rydwan nigdy nie był używany w żadnej wojnie. Mimo to rydwan zachował wysoki status, a wspomnienia z jego epoki zostały przekazane w poezji epickiej . Tabliczki liniowe B z pałaców mykeńskich rejestrują duże inwentarze rydwanów, czasami z konkretnymi szczegółami dotyczącymi tego, ile rydwanów zostało zmontowanych lub nie (tj. przechowywanych w formie modułowej). Później pojazdy były używane w igrzyskach i procesjach, zwłaszcza w wyścigach na Igrzyskach Olimpijskich i Panathenaic oraz innych publicznych festiwalach w starożytnej Grecji, na hipodromach i w zawodach zwanych agonów . Wykorzystywano je również do ceremonii, jak wtedy, gdy paranimfa , czyli przyjaciel pana młodego, jechał z nim rydwanem, by przywieźć pannę młodą do domu.

Herodot ( Historia , 5.9 ) Donosi, że rydwany były powszechnie używane na stepie pontyjsko - kaspijskim przez Sigynnae .

Greckie rydwany miały być ciągnięte przez dwa konie przymocowane do centralnego drąga. Jeśli dodano dwa dodatkowe konie, były one przymocowane z każdej strony głównej pary za pomocą pojedynczego pręta lub śladu przymocowanego do przodu lub na dziobie rydwanu, jak widać na dwóch wazonach z nagrodami w British Museum z Igrzysk Panathenaic w Ateny, Grecja , w których kierowca siedzi z nogami opartymi na desce zwisającej z przodu blisko nóg koni. Sama biga składa się z siedziska opartego na osi, z szynami z każdej strony, które chronią kierowcę przed kołami. Wydaje się, że greckie rydwany nie miały żadnego innego przywiązania do koni, co utrudniałoby skręcanie.

Korpus lub kosz rydwanu spoczywał bezpośrednio na osi (zwanej belką ) łączącej dwa koła. Nie było zawieszenia , przez co była to niewygodna forma transportu. Z przodu i po bokach kosza znajdowała się półokrągła osłona o wysokości około 3 stóp (1 m), aby zapewnić pewną ochronę przed atakiem wroga. Z tyłu kosz był otwarty, co ułatwiało montaż i demontaż. Nie było miejsca siedzącego i generalnie wystarczało miejsca tylko dla kierowcy i jednego pasażera.

Wodze były w większości takie same jak używane w XIX wieku i były wykonane ze skóry i ozdobione ćwiekami z kości słoniowej lub metalu. Wodze przechodziły przez pierścienie przymocowane do obroży lub jarzma i były wystarczająco długie, aby można je było obwiązać w talii woźnicy, aby umożliwić obronę.

Koła i kosz rydwanu były zwykle drewniane, miejscami wzmacniane brązem lub żelazem. Koła miały od czterech do ośmiu szprych i opony z brązu lub żelaza. Ze względu na szeroko rozstawione szprychy obręcz koła rydwanu była naprężona na stosunkowo dużych rozpiętościach. Chociaż zapewniało to niewielką amortyzację wstrząsów, wymagało również usunięcia kół, gdy rydwan nie był używany, aby zapobiec wypaczaniu się z powodu dalszego obciążania. Większość innych narodów tamtych czasów miała rydwany o konstrukcji podobnej do Greków, przy czym główną różnicą były mocowania.

Według mitologii greckiej rydwan został wymyślony przez Erichtoniusa z Aten, aby ukryć swoje stopy, które były smocze.

Najbardziej godne uwagi pojawienie się rydwanu w mitologii greckiej ma miejsce, gdy Faeton , syn Heliosa , próbując poprowadzić rydwan słońca, zdołał podpalić ziemię. Ta historia doprowadziła do archaicznego znaczenia faetona jako tego, który prowadzi rydwan lub powóz, zwłaszcza z lekkomyślną lub niebezpieczną prędkością. Platon w swojej Alegorii rydwanów przedstawił rydwan ciągnięty przez dwa konie, jeden dobrze wychowany, a drugi kłopotliwy, reprezentujący przeciwstawne impulsy natury ludzkiej; zadaniem woźnicy, reprezentującego rozum, było powstrzymanie koni przed pójściem różnymi drogami i poprowadzenie ich ku oświeceniu.

Greckie słowo rydwan, ἅρμα, Harma , stosowany jest również w dzisiejszych czasach oznaczający zbiornik , właściwie nazywa άρμα μάχης, ARMA mákhēs , dosłownie „walka rydwan”.

Europa Środkowa i Północna

Wózek z Trundholm jest datowany na ok. 1400 pne (patrz nordycka epoka brązu ). Koń rysujący dysk słoneczny porusza się na czterech kołach, a samo Słońce na dwóch. Wszystkie koła mają cztery szprychy. „Rydwan” składa się z tarczy słonecznej, osi i kół i nie jest jasne, czy słońce jest przedstawione jako rydwan, czy jako pasażer. Niemniej jednak obecność modelu pojazdu konnego na kołach dwuramiennych w Europie Północnej w tak wczesnym okresie jest zdumiewająca.

Oprócz rydwanu Trundholm istnieje wiele petroglifów z nordyckiej epoki brązu, które przedstawiają rydwany. Jeden petroglif narysowany na kamiennej płycie w podwójnym pochówku z ok. 1000 pne, przedstawia bigę z dwoma czteroramiennymi kołami.

Użycie łuku kompozytowego w walkach z rydwanami nie jest potwierdzone w północnej Europie.

Europa Zachodnia i Wyspy Brytyjskie

W Celtowie byli znani ze swoich wozów i nowoczesnych angielskich słów, takich jak samochód , przewozu i przenoszenia są ostatecznie pochodzi od ojczystego języka Brythonic ( Nowoczesne walijski : Cerbyd ). Słowo chariot sama pochodzi od Norman francuskim charriote i akcji Celtic root ( galijsku : karros ). W Wielkiej Brytanii odkryto około 20 pochówków rydwanów postarzanych żelazem , datowanych mniej więcej na okres od 500 do 100 pne. Praktycznie wszystkie z nich zostały znalezione w East Yorkshire – wyjątkiem było znalezisko w 2001 roku w Newbridge , 10 km na zachód od Edynburga .

Celtycki rydwan, które mogą być nazywane karbantos w galijsku (por łacińskiego carpentum ) był Biga że mierzy około 2 m (6 stóp 6+34  cale) szerokości i 4 m (13 stóp 1+12  cale) długości.

Brytyjskie rydwany były otwarte z przodu. Juliusz Cezar dostarcza jedynego znaczącego raportu naocznego świadka brytyjskiej wojny rydwanów:

Ich sposób walki z ich rydwanami jest następujący: po pierwsze, jeżdżą we wszystkich kierunkach i rzucają bronią i generalnie łamią szeregi wroga z samym strachem ich koni i hałasem ich kół; a kiedy pracują między oddziałami konnymi, wyskakuj z ich rydwanów i ruszaj pieszo. W międzyczasie rydwany wycofują się na niewielką odległość od bitwy i umieszczają się w rydwanach, aby, jeśli ich panowie zostaną pokonani przez liczebność wroga, mogą mieć gotowy odwrót do własnych oddziałów. W ten sposób wykazują w bitwie szybkość konia [wraz z] stanowczością piechoty; a dzięki codziennej praktyce i ćwiczeniom osiągają taką biegłość, że są przyzwyczajeni, nawet na pochyłym i stromym miejscu, zatrzymywać konie z pełną prędkością, kierować nimi i obracać je w mgnieniu oka, biegać po drągu i stawać na jarzmie i stamtąd udają się z największą szybkością do swoich rydwanów.

Rydwany odgrywają ważną rolę w irlandzkiej mitologii, otaczając bohatera Cú Chulainna .

Rydwany mogły być również wykorzystywane do celów ceremonialnych. Według Tacyta ( Roczniki 14.35), Boudica , królowa Icenów i kilka innych plemion w potężnym powstaniu przeciwko okupacyjnym siłom rzymskim, zwróciła się do swoich wojsk z rydwanu w 61 r. n.e.:

„Boudicca curru filias prae se vehens, ut quamque nationem accesserat, solitum quidem Britannis feminarum ductu bellare testabatur”
Boudicca, z córkami przed sobą w rydwanie, podjeżdżała do plemienia po plemieniu, protestując, że rzeczywiście Brytyjczycy zwykle walczyli pod przywództwem kobiet.

Ostatnia wzmianka o używaniu rydwanów w bitwie wydaje się pochodzić z bitwy pod Mons Graupius , gdzieś we współczesnej Szkocji, w 84 r. n.e. Od Tacyta ( Agricola 1,35–36) „Równina pomiędzy rozbrzmiewała hałasem i szybkimi ruchami rydwanów i kawalerii”. Rydwany nie wygrały nawet pierwszego starcia z rzymskimi posiłkami: „Tymczasem kawaleria wroga uciekła, a rydwany wmieszały się w walkę z piechotą”.

Później przez wieki rydwan stał się powszechnie znany jako „ wóz wojenny ”. „Wagon wojenny” był średniowiecznym rozwiązaniem używanym do atakowania sił rebeliantów lub wroga na polach bitew. Wagon otrzymał szczeliny dla łuczników do strzelania do wrogich celów, wspieranych przez piechotę pikami i cepami, a później dla wynalezienia ostrzału przez strzelców ręcznych; ściany boczne służyły do ​​ochrony przed łucznikami, kusznikami, wczesne użycie prochu i ognia armatniego.

Szczególnie przydał się w czasie wojen husyckich , ok. godz. 1420, przez zbuntowane wojska husyckie w Czechach . Ich grupy mogły tworzyć dzieła obronne, ale były też wykorzystywane jako punkty zaczepienia dla formacji husyckich lub jako siła ognia w ruchach okrążających. To wczesne użycie prochu i innowacyjnej taktyki pomogło w dużej mierze chłopskiej piechocie odeprzeć ataki większych sił konnych rycerzy Świętego Cesarstwa Rzymskiego .

Etruria

Szczegóły rydwanu Monteleone w Met (ok. 530 pne)

Jedyny nienaruszony rydwan etruski pochodzi z ok. 530 pne i został odkryty jako część pochówku rydwanu w Monteleone di Spoleto . Obecnie w zbiorach Metropolitan Museum of Art ozdobiony jest brązowymi płytami ozdobionymi szczegółowymi płaskorzeźbami, powszechnie interpretowanymi jako przedstawiające epizody z życia Achillesa .

Urartu

W Urartu (860-590 pne) rydwan był używany zarówno przez szlachtę, jak i wojsko. W Erebuni ( Erewan ), król Argiszti z Urartu jest przedstawiony na rydwanie ciągniętym przez dwa konie. Rydwan ma dwa koła, a każde koło ma około ośmiu szprych. Ten typ rydwanu był używany około 800 rpne.

Rzym

Zwycięzca rzymskiego wyścigu rydwanów

W Cesarstwie Rzymskim rydwany nie były używane do działań wojennych, ale do wyścigów rydwanów , zwłaszcza w cyrkach , lub do triumfalnych procesji, kiedy mogły je zaciągnąć nawet dziesięć koni, a nawet psy, tygrysy lub strusie. Były cztery dywizje, czyli frakcje wozów rydwanów, różniące się kolorem strojów: drużyny czerwonej, niebieskiej, zielonej i białej. Głównym ośrodkiem wyścigów rydwanów był Circus Maximus , położony w dolinie między Wzgórzami Palatynu i Awentynu w Rzymie. Tor mógł pomieścić 12 rydwanów, a obie strony toru oddzielała wypukła środkowa zwana spina . Wyścigi rydwanów nadal cieszyły się wielką popularnością w czasach bizantyjskich , na hipodromie w Konstantynopolu , nawet po rozwiązaniu igrzysk olimpijskich , aż do ich upadku po zamieszkach w Nika w VI wieku. Bramy startowe były znane jako Carceres.

Starożytny rzymski wóz albo wozie ciągnionym przez cztery konie na bieżąco wraz z konie rysunek to nazwano Kwadryga , od łacińskiego quadriugi (zespołu czterech). Termin ten czasami oznaczał zamiast tego cztery konie bez rydwanu lub sam rydwan. Rydwan trzykonny , lub ciągnący go zaprzęg trzykonny , był triga z triugi (drużyny trzyosobowej). Rydwan dwa konie, czy zespół dwóch koń rysunek go, był Biga , z biugi .

Popularna legenda, która istnieje od co najmniej 1937 r., śledzi pochodzenie 4 ft 8+12  w standardowym torze kolejowym do czasów rzymskich, co sugeruje, że opiera się na odległości między koleinami dróg oznaczonych kołami rydwanów z czasów Cesarstwa Rzymskiego . Zachęca do tego fakt, że skądinąd osobliwa odległość wynosi prawie dokładnie 5 stóp rzymskich, ale nie ma dowodów na to, by objąć półtora tysiąclecia między odejściem Rzymian z Wielkiej Brytanii a przyjęciem rozstawu na kolei Stockton i Darlington w 1825.

Wprowadzenie w starożytnych Chinach

Najwcześniejsze archeologiczne dowody rydwanów w Chinach, miejsce pochówku rydwanów odkryte w 1933 roku w Hougang, Anyang w prowincji Henan , pochodzą z czasów panowania króla Wu Dinga z późnej dynastii Shang (ok. 1250 pne). Inskrypcje na kościach Wyroczni sugerują, że zachodni wrogowie Shang używali w bitwie ograniczonej liczby rydwanów, ale sami Shang używali ich tylko jako mobilnych pojazdów dowodzenia i podczas królewskich polowań.

W czasach dynastii Shang pochowano członków rodziny królewskiej wraz z całym domem i służbą, w tym rydwanem, końmi i woźnicą. Rydwan Shang był często ciągnięty przez dwa konie, ale czasami w pochówkach spotykane są warianty czterokonne.

Jacques Gernet twierdzi, że dynastia Zhou , która podbiła Shang ca. 1046 pne, bardziej korzystał z rydwanu niż Shang i „wymyślił nowy rodzaj uprzęży z czterema końmi w szeregu”. Załoga składała się z łucznika, kierowcy, a czasem trzeciego wojownika uzbrojonego we włócznię lub sztylet-topór . Od VIII do V wieku p.n.e. chińskie wykorzystanie rydwanów osiągnęło szczyt. Chociaż rydwany pojawiały się w większej liczbie, piechota często pokonywała w bitwie rydwany.

Wojny zmasowanych rydwanów stały się prawie przestarzałe po Okresie Walczących Państw (476-221 pne). Głównymi przyczynami były zwiększone użycie kuszy , użycie długich halabard o długości do 18 stóp i pik do 22 stóp oraz przyjęcie standardowych jednostek kawalerii, a także adaptacja łucznictwa konnego z kawalerii koczowniczej, które były bardziej skuteczne. Rydwany nadal służyły jako stanowiska dowodzenia dla oficerów podczas dynastii Qin (221-206 pne) i dynastii Han (206 pne-220 ne), podczas gdy rydwany pancerne były również używane podczas dynastii Han przeciwko Konfederacji Xiongnu w okresie Han– Wojna Xiongnu (133 pne do 89 ne), w szczególności w bitwie pod Mobei (119 pne).

Przed nastaniem dynastii Han potęgę chińskich państw i dynastii często mierzono liczbą rydwanów, które posiadały. Kraj tysiąca rydwanów uznawany za kraj średni, a kraj dziesięciu tysięcy rydwanów jako kraj ogromny i potężny.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Źródła

Źródła drukowane
Źródła internetowe

Dalsza lektura

  • Chamberlina, J. Edwarda. Koń: Jak koń ukształtował cywilizacje . NY: United Tribes Media Inc., 2006 ( ISBN  0-9742405-9-1 ).
  • Cotterell, Artur. Rydwan: Od rydwanu do czołgu, zdumiewający wzlot i upadek pierwszej na świecie machiny wojennej . Woodstock i Nowy Jork: The Overlook Press , 2005 ( ISBN  1-58567-667-5 ).
  • Crouwel, Joost H. Rydwany i inne środki transportu lądowego w Grecji epoki brązu (Allard Pierson Series, 3). Amsterdam: Muzeum Allarda Piersona , 1981 ( ISBN  90-71211-03-7 ).
  • Crouwel, Joost H. Rydwany i inne pojazdy kołowe w Grecji z epoki żelaza (Allard Pierson Series, 9). Amsterdam: Muzeum Allarda Piersona:, 1993 ( ISBN  90-71211-21-5 ).
  • Drews, Robert . Przybycie Greków: podboje indoeuropejskie na Morzu Egejskim i Bliskim Wschodzie . Princeton: Princeton University Press , 1988 (twarda okładka, ISBN  0-691-03592-X ); 1989 (miękka oprawa , ISBN  0-691-02951-2 ).
  • Drews, Robercie. Koniec epoki brązu: zmiany w działaniach wojennych i katastrofa 1200 pne Princeton: Princeton University Press, 1993 (twarda oprawa, ISBN  0-691-04811-8 ); 1995 (miękka oprawa , ISBN  0-691-02591-6 ).
  • Drews, Robercie. Wcześni jeźdźcy: Początki walk konnych w Azji i Europie . NY: Routledge , 2004 ( ISBN  0-415-32624-9 ).
  • Pola, Nic; Brian Delf (ilustrator). Rydwany wojenne epoki brązu (nowa awangarda) . Oksford; Nowy Jork: Osprey Publishing , 2006 ( ISBN  978-1841769448 ).
  • Greenhalg, PA L. Wczesna wojna grecka; jeźdźcy i rydwany w epoce homeryckiej i archaicznej . Cambridge University Press , 1973. ( ISBN  9780521200561 ).
  • Kulkarni, Raghunatha Purushottama. Visvakarmiya Rathalaksanam: Studium starożytnych indyjskich rydwanów: z notatką historyczną, odniesieniami, tekstem sanskryckim i tłumaczeniem na język angielski . Delhi: Wydawnictwo Kanishka, 1994 ( ISBN  978-8173-91004-3 )
  • Lee-Stecum, Parszia (październik 2006). „Niebezpieczne reputacje: woźnicy rydwanów i magia w Rzymie z IV wieku”. Grecja i Rzym . 53 (2): 224–234. doi : 10.1017/S0017383506000295 . ISSN  0017-3835 . S2CID  162107855 .
  • Littauer, Mary A.; Crouwel, Joost H. Rydwany i związany z nimi sprzęt z grobowca Tutanchamona (Seria Grobowców Tutanchamona, 8). Oxford: Instytut Griffitha , 1985 ( ISBN  0-900416-39-4 ).
  • Littauer, Mary A.; Crouwel, Joost H.; Raulwing, Peter (redaktor). Wybrane pisma dotyczące rydwanów i innych wczesnych pojazdów, jazdy konnej i uprzęży (Kultura i historia starożytnego Bliskiego Wschodu, 6). Leiden: Brill Academic Publishers , 2002 ( ISBN  90-04-11799-7 ).
  • Moorey, PRS „Pojawienie się światła, rydwan ciągnięty przez konie na Bliskim Wschodzie c. 2000-1500 pne”, World Archeology , tom. 18, nr 2. (1986), s. 196–215.
  • Świnka, Stuarcie. Najwcześniejszy transport kołowy z wybrzeża Atlantyku na Morze Kaspijskie . Ithaca, Nowy Jork: Cornell University Press , 1983 ( ISBN  0-8014-1604-3 ).
  • Świnka, Stuarcie. Wagon, rydwan i kareta: Symbol i status w historii transportu . Londyn: Thames i Hudson , 1992 ( ISBN  0-500-25114-2 ).
  • Pogrebova M. Pojawienie się rydwanów i jazdy konnej na Kaukazie Południowym w Oxford Journal of Archeology , tom 22, numer 4, listopad 2003, s. 397–409.
  • Sandor, Bela I. Powstanie i upadek rydwanu klasy Tutanchamona w Oxford Journal of Archeology , tom 23, numer 2, maj 2004, s. 153-175.
  • Sandor, rydwany Bela I. Tutanchamona: Tajne skarby mechaniki inżynierskiej w zmęczeniu i złamaniu materiałów i konstrukcji inżynierskich , tom 27, numer 7, lipiec 2004, s. 637-646.
  • Wilford, John Noble (1994-02-22). „Przeróbka koła: ewolucja rydwanu” . New York Times . Źródło 2015-07-29 .

Zewnętrzne linki