Charles Centre - Charles Center

Aby dowiedzieć się więcej o stacji metra Baltimore, zobacz Charles Centre .
Charles Center

Centrum miasta
Okolice Baltimore
Patrząc ze stacji metra Charles Centre.
Kraj Stany Zjednoczone
Stan Maryland
Miasto Baltimore
Dzielnica Centralny

Charles Centre to projekt przebudowy na dużą skalę w centralnej dzielnicy biznesowej w centrum Baltimore z późnych lat pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych XX wieku. Od 1954 roku grupa zwana „Komitetem dla Śródmieścia” promowała generalny plan powstrzymania upadku gospodarczego centrum Baltimore. W 1955 r. Do akcji przyłączył się „Greater Baltimore Committee”, na czele którego stał bankier i deweloper James W. Rouse . Plan został opracowany przez znanego amerykańskiego urbanistę i architekta Davida A. Wallace'a (1917−2004), przy silnym wsparciu burmistrzów Thomasa LJ D'Alesandro Jr. (1947−1959) i Theodore'a R. McKeldina (1943−1947 i 1963-1967) i wielu członków ich administracji, co stanowiło podstawę emisji obligacji o wartości 25 milionów dolarów, nad którymi głosowali obywatele Baltimore City podczas wyborów samorządowych w listopadzie 1958 roku. Opinia architektów na ogólny plan przebudowy Charles Center z koncepcjami możliwych budynków, rozplanowania i planu, który został upubliczniony przed wyborcami wiosną i latem wcześniej, tylko w niewielkim stopniu przypomina rzeczywiste budynki i projekty, które zostały później naprawdę wzniesione do połowy lat siedemdziesiątych.

Plan był niezwykły jak na tamte czasy, ponieważ nie dążył do stworzenia miejsca z „czystym kontem”, ale raczej obejmował istniejące struktury. Teren o powierzchni 33 akrów (13 ha) obejmuje trzy publiczne place (Charles, Centre i Hopkins) zaprojektowane przez RTKL , połączone chodnikami, klatkami schodowymi i kładkami dla pieszych. Place obejmują kilka wielopoziomowych garaży podziemnych znanych pierwotnie jako „Down Under”. Pod koniec lat siedemdziesiątych projekt Inner Harbor Rouse rozszerzył przebudowę na południe do portu Baltimore i północnego brzegu północno-zachodniego odgałęzienia rzeki Patapsco, a jeszcze później w późnych latach osiemdziesiątych obejmował elektrownię Pratt Street na molo 4 wzdłuż East Pratt Street i przenosząc się na północ w górę do Market Place (miejsce dawnego „Centre Market” z trzema sąsiednimi budynkami targów hurtowych, rybnych i detalicznych / suchych towarów) wzdłuż zachodniego brzegu strumienia Jones Falls , z osiedlem z dwoma różnymi etapami / deweloperami jako „The Brokerage”, a później przemianowany na „ Power Plant Live! ”.

Pod koniec lat dziewięćdziesiątych rozwój, nowe drapacze chmur i atrakcje przeniosły się dalej na wschód i południowy wschód wzdłuż nabrzeża rzeki Patapsco / Baltimore Harbour do obszaru przemysłowego / magazynowego / produkcyjnego, pierwotnie nazywanego „Inner Harbor East”, później skróconym do „ Harbor East ”. autorstwa Johna Paterakisa z H & S Bakery Company na pobliskich South Central Avenue i Aliceanna and Fleet Streets oraz jego dewelopera / asystenta Michaela Beatty'ego, ostatecznie przesuwając się w kierunku zachodnich obrzeży jednoczesnego wzrostu na wschód z drugiego kierunku wzdłuż nabrzeża od Canton and Fells Point . Do 2013 roku „ Harbor East ” pochwalił się przedłużeniem na południowy wschód od południowego krańca drogi ekspresowej Jones Falls - (Interstate 83) starej alei President Street na południe, aby przekształcić się w szeroki, wysadzany drzewami bulwar kończący się centralnym kołem z rzeźbą oraz pomnik ze stopniowanym wodospadem u podstawy upamiętniający masakrę w Katryn Forest 1939−40 przez Armię Czerwoną schwytanych oficerów Wojska Polskiego na początku II wojny światowej , projekt upamiętniający społeczność polsko-amerykańską we wschodnim Baltimore. Wokół imponującej, ale stonowanej rzeźby znajduje się szereg nowych, błyszczących modernistycznych hoteli ze szkła i stali, budynków biurowych z parterowymi sklepami, sklepów, rynków i kina, a nawet z odrestaurowaną stacją „ President Street Station ” z lat 1849–1850 w Filadelfii. , Wilmington and Baltimore Railroad z eksponatami i zajęciami dla „Baltimore Civil War Museum” upamiętniającego historię kolei stacji jako najstarszego, wielkomiejskiego dworca kolejowego, architektonicznego punktu orientacyjnego dla jego unikalnej konstrukcji dachowej typu „ kratownica Howe ” i upamiętniającej „ Pierwszy rozlew wojny secesyjnej ”w piątek 19 kwietnia 1861 roku, wraz z wystąpieniem słynnych zamieszek „ Pratt Street Riot ”, które miały miejsce wzdłuż President Street na północ, aby skręcić na zachód w Pratt Street do stacji Camden Street (odrestaurowanej dziś z muzeami i eksponaty w środku dotyczące sportu, rozrywki i wojny secesyjnej, pracy i historii kolei) Baltimore i Ohio Railroad w pobliżu obecnych stadionów Camden Yards z pobliską Oriole Park ”dla drużyny baseballowej Baltimore Orioles .

The Charles Centrum ogólnodostępne są obecnie prace remontowe we wczesnych 2010s, aby poprawić swoją konkurencyjność z nowszych rozwoju, w tym na Inner Harbor (od końca 1960 do 1980 roku).

Zbudowane budynki

Budynki zachowane lub zachowane

Bibliografia