Charles W. Morgan (statek) - Charles W. Morgan (ship)

Charles W. Morgan

Charles W. Morgan w Mystic Seaport , Connecticut
Historia
Stany Zjednoczone
Właściciel	Charles Waln Morgan , 1841– J. & WR Wing Company , c.1863 – c.1912 Pułkownik EHR Zielony , c.1925-1941 Wielorybnictwo Enshrined, Inc., 1941 r Mistyczny Port Morski , 1941–
Budowniczy	Jethro i Zachariah Hillman, New Bedford, Massachusetts
Wystrzelony	1841
Identyfikacja	Numer MMSI : 367608930 Znak wywoławczy: WDH3594
Status	Statek-muzeum
Ogólna charakterystyka
Tonaż	351.3 (stare tony) ; 313,8 (nowe tony)
Długość	113 stóp (34 m) LOA
Belka	27 stóp 6 cali (8,38 m)
Głębokość	17,1 stopy (5,2 m)
Plan żagiel	Zestaw z korą z podwójnym topsailem; 13.000 stóp kwadratowych (1,200 m 2 ) żagli
Charles W. Morgan
Amerykański Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych
Narodowy Zabytek Historyczny Stanów Zjednoczonych
Historyczna dzielnica Stanów Zjednoczonych Nieruchomość wnosząca wkład
Pokaż mapę Connecticut Pokaż mapę Stanów Zjednoczonych
Lokalizacja	Mistyk, Connecticut
Współrzędne	41 ° 21'46.04 "N 71 ° 57'54.89" W / 41,3627889°N 71,9652472°W / 41,3627889; -71,9652472 Współrzędne: 41 ° 21'46.04 "N 71 ° 57'54.89" W / 41,3627889°N 71,9652472°W / 41,3627889; -71,9652472
Wybudowany	1841
Część	Zabytkowa dzielnica Mystic Bridge ( ID79002671 )
Nr referencyjny NRHP	66000804
Ważne daty
Dodano do NRHP	13 listopada 1966
Wyznaczony NHL	13 listopada 1966
Wyznaczony CP	31 sierpnia 1979

Charles W. Morgan to amerykański statek wielorybniczy zbudowany w 1841 roku, który działał w XIX i na początku XX wieku. Statki tego typu były używane do zbierania tłuszczu z wielorybów na olej wielorybi, który był powszechnie używany w lampach. Charles W. Morgan służył jako statek-muzeum od lat 40. XX wieku, a obecnie jest eksponatem wmuzeum Mystic Seaport w Mystic w stanie Connecticut . Jest najstarszym na świecie zachowanym (nierozbitym) statkiem handlowym i jedynym zachowanym drewnianym statkiem wielorybniczym z XIX-wiecznej amerykańskiej floty handlowej (szacowanej na 2700 zbudowanych). Morgan został wyznaczony National Historic Landmark w 1966 roku.

Budowa

Charles W. Morgan (często określany po prostu jako „ Morgan ”) był statkiem wielorybniczym nazwanym na cześć właściciela Charlesa Walna Morgana (1796-1861). Z urodzenia był filadelfijczykiem; przeniósł się do New Bedford w stanie Massachusetts w 1818 roku i zainwestował w kilku wielorybników w swojej karierze. Do budowy nowego statku wybrał stocznię Jethro i Zachariaha Hillmanów w New Bedford. Morgan „s żywo kil dąb został ustanowiony w lutym 1841 i spięte śrubami miedzi. Kawałki dziobowe i rufowe z żywego dębu były przymocowane do stępki kawałkiem fartucha. Solidna sztyca rufowa została wzmocniona korzeniem cykuty i białym dębem. Żółta sosna przywieziona z Północnej Karoliny została użyta do belek statku, a cykuta lub hackmatack użyto do wiszących kolan .

Budowa trwała do 19 kwietnia 1841 roku, kiedy robotnicy rozpoczęli strajk, żądając dziesięciogodzinnego dnia pracy. Strajk zbierał poparcie, aż objął stocznię, rafinerie ropy naftowej i zakłady bednarskie; Morgan został mianowany przewodniczącym pracodawców i otrzymał zadanie jego rozwiązania. Sprzeciwił się ich żądaniom, a spotkanie z czterema mistrzami mechaniki zakończyło się niepowodzeniem. Porozumienie osiągnięto 6 maja, kiedy robotnicy przyjęli 10½ godzinny dzień pracy. Prace na statku wznowiono bez zakłóceń i został zwodowany 21 lipca 1841 roku. Morgan został zarejestrowany jako 106+1 ⁄ 2 stopy (32,5 m) długości, 27 stóp 2+1 ⁄ 2  cale (8,293 m) cali szerokości i 13 stóp 7+ Głębokość 1 ⁄ 4 cali (4,147 m). Zmierzyła 314 ton rejestrowych brutto.

Morgan został wyposażony w Rotch Estakady dla następnych dwóch miesięcy, podczas gdy trwały przygotowania do swojego pierwszego rejsu. Kapitan Thomas Norton wypłynął na Atlantyk wraz z Adeline Gibbs i Nassau w kierunku Azorów . Zatrzymano się w Porto Pim (Horta) na wyspie Faial, aby zebrać zapasy przed przekroczeniem Atlantyku. Statek minął Przylądek Horn, po czym wyznaczył kurs na północ. 13 grudnia mężczyźni zwodowali swoje łodzie wielorybnicze i zabrali pierwszego wieloryba. Morgan wszedł do portu Callao na początku lutego i wyszedł ponownie na 10 dla Wysp Galapagos . W 1844 r. statek popłynął do Kodiak Grounds, po czym popłynął do domu 18 sierpnia. Wrócił do swojego portu macierzystego w New Bedford 2 stycznia 1845 r. W czasie trzyletniej i trzymiesięcznej podróży udało się przerobić 59 wielorybów na 1600 baryłek. oleju z plemników, 800 baryłek oleju z wieloryba i pięć ton kości wieloryba.

Żywotność

Charles W. Morgan wykonał większość ze swoich 37 rejsów w ciągu 80 lat swojej służby ze swojego macierzystego portu New Bedford w stanie Massachusetts, a ich długość wahała się od dziewięciu miesięcy do pięciu lat. Przywiozła do domu w sumie 54 483 baryłek spermy i oleju wielorybiego oraz 152 934 funtów fiszbinów. Żeglowała po Oceanie Indyjskim i Południowym Atlantyku, przetrwała burze lodowe i śnieżne. Jej załoga przeżyła atak kanibali na południowym Pacyfiku. Mieszkała w San Francisco w latach 1888-1904.

Morgan miał ponad 1000 whalemen wszystkich ras i narodowości w jej życiu. Jej załoga składała się z marynarzy z Wysp Zielonego Przylądka, Nowej Zelandii, Seszeli , Gwadelupy i Wyspy Norfolk . Załoga statku liczyła średnio 33 osoby na rejs. Podobnie jak w przypadku innych wielorybów w XIX wieku, Morgan był często domem dla rodziny kapitana. Była własnością i była zarządzana przez J. & WR Wing Company z New Bedford.

Eksperci obliczyli dożywotnie zwroty finansowe z Morgan na ponad 1,4 miliona dolarów. Rejs nr 6 przyniósł najwyższy zwrot z łączną wartością oleju z plemników, oleju wielorybów i kości wielorybich na poziomie ponad 165 000 USD.

Podczas lat służby Morgan został wykorzystany w kilku filmach, w tym Miss Halki (1916), Na morzu na statkach (1922) i Java Head (1923).

Podsumowanie rejsu

Ochrona

Charles W. Morgan został prawie zniszczony w 1924 r., kiedy parowiec „ Sankaty” zapalił się i uwolnił z liny cumowniczej. Palące Sankaty dryfował po drugiej stronie rzeki i do Morgan ' burty s, ale Fairhaven strażacy udało się ją uratować. To wydarzenie zachęciło Harry'ego Neylanda i niektórych obywateli New Bedford do przywrócenia i zachowania Morgana , ale próby zakończyły się niepowodzeniem. Neyland następnie przekonał pułkownika Edwarda Howlanda Robinsona Greena, by uratował statek. Neyland zaapelował do Greena, że Morgan ma znaczenie historyczne i jest pamiątką rodzinną, ponieważ kiedyś była współwłaścicielem dziadka Greena i firmy jego żony. Green kazał odholować statek do swojej posiadłości w Round Hill (Dartmouth, Massachusetts) i założył Whaling Enshrined, składający się z niego, Neylanda i Johna Bullarda, prawnuka Charlesa Walna Morgana .

Morgan poddany renowacji przez kapitana George'a Fred Tilton i został przekształcony w wystawie na osiedlu Greena w nabrzeża zbudowanego przez Franka Taylora. Green odbył ceremonię poświęcenia w 86. rocznicę wodowania statku i oddał go do Whaling Enshrined 21 lipca 1926 roku. Los statku został zakwestionowany, gdy Tilton zmarł w 1932 roku, a Green zmarł w 1935 roku, co spowodowało długotrwałe postępowanie sądowe w sprawie majątku Greena . 1938 New England huraganu uszkodzony Morgan ' s rozerwał kadłub i żagle; Wielorybnictwo Enshrined próbowało zabezpieczyć fundusze na statek, ale nie było to w stanie tego zrobić.

W 1941 roku Morgan został uratowany przez Marine Historical Association (później przemianowane na Mystic Seaport ) na podstawie słowa Taylora, że ​​statek może zostać uwolniony i odholowany do Mystic w stanie Connecticut . Załoga Taylora wykopała statek z jej nabrzeża i pogłębiła kanał, przez który mogła przejść, ale pierwsza próba uwolnienia go nie powiodła się. Dalsze kopanie i uszczelnianie statku poprzedziło jego udane holowanie do kanału, a stuletni kadłub wytrzymał ruch i wpłynął do zatoki z pomocą kutra Straży Przybrzeżnej General Greene .

Została odholowana do starego nabrzeża w Fairhaven na kilka dni przygotowań i napraw przed podróżą do Mystic.

5 listopada 1941 r. Generał Greene wyciągnął Charlesa W. Morgana z nabrzeża tylko po to, by został złapany przez przypływ i popłynął w dół rzeki, spoczął na błotnistej równinie i potrzebował dwóch godzin na uwolnienie. Podróż zakończyła się 8 listopada, kiedy przeszła przez most Mystic i została zacumowana w Mystic Seaport. Port morski ukształtował się wokół Charlesa W. Morgana wraz z odbudową budynków i zabytkowych statków, które miały rezydować obok Morgana . „Nad tym wszystkim Morgan przewodniczył jak Stary Neptun – centralny punkt, król siedzący na tronie ze żwiru, górujący wysoko nad sceną”.

Przywrócenie

Charles W. Morgan w suchym doku poddawany renowacji

Charles W. Morgan przybył do Mystic Seaport w grudniu 1941 roku, a ona została uznana National Historic Landmark i notowana w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w 1966 roku w 1971 roku w Melbourne pręgowane z Bridgeport, Connecticut zaprojektowany cztery pamiątkowych znaczków zabytków włączając w to Morgana .

Przez pierwsze 30 lat w Mystic Seaport była otoczona piaskiem, aby zapobiec jej zatonięciu. Mimo to była otwarta dla publiczności i była centralnym punktem odtworzonego XIX-wiecznego muzeum wioski morskiej inspirowanej kolonialnym Williamsburgiem . Jest jedynym zachowanym XIX-wiecznym statkiem wielorybniczym na świecie.

W 1968 r. Mystic Seaport podjął projekt renowacji i konserwacji, aby uczynić go zdatnym do żeglugi, a dno piasku zostało usunięte. Przed renowacją w 1968 roku miała po bokach namalowany szeroki biały pasek z dużymi czarnymi kwadratami, które z daleka przypominały porty broni. Ten „kamuflaż” był często używany przez dziewiętnastowieczne statki handlowe, aby upodobnić je do okrętów wojennych, aby odstraszyć piratów i wrogą flotę.

W 2010 roku Mystic Seaport zaangażował się w wielomilionowy projekt przywrócenia statku do stanu zdatności do żeglugi. Został ponownie zwodowany na Mystic River w dniu 21 lipca 2013 roku, z okazji 172. rocznicy pierwszego wodowania statku. Latem 2014 roku odbyła swój 38. rejs, objeżdżając porty morskie Nowej Anglii, w tym New London, Connecticut , Newport, Rhode Island w Bostonie i jej rodzinne miasto New Bedford w stanie Massachusetts.

1971 amerykański znaczek pamiątkowy upamiętniający Charlesa W. Morgana autorstwa Melbourne Brindle

Zobacz też

• Lista narodowych zabytków w Connecticut
• Krajowy Rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w New London County, Connecticut
• Lista statków muzealnych

Inne zachowane XIX-wieczne żaglowce:

• Konstytucja USS
• USS Niagara
• USS Constellation
• Cutty Sark
• Effie M. Morrissey / Ernestina
• Diadem

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Pryzmaty pokładowe na Charles W. Morgan
• Charles W. Morgan w Bazie Historii Wielorybnictwa