Terminus Chhatrapati Shivaji — Chhatrapati Shivaji Terminus

Chhatrapati Shivaji Terminus
CSTM Mumbai Panoramiczny widok dr Raju Kasambe 20190712 (4) (przycięte i ustalone kąty).jpg
Fasada Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus
Dawne nazwiska
  • Victoria Terminus
  • Dworzec kolejowy Bori Bunder
Alternatywne nazwy Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (oficjalny)
Informacje ogólne
Styl architektoniczny Indo-saraceńskie odrodzenie wiktoriańskiego gotyku
Adres Fort, Bombaj , Maharasztra , 400001
Miasteczko czy miasto Bombaj , Maharashtra
Kraj  Indie
Współrzędne 18°56′23″N 72°50′07″E / 18.9398°N 72.8354°E / 18.9398; 72,8354
Budowa rozpoczęta 1878
Zakończony maj 1888 ; 133 lata temu ( 1888-05 )
Koszt 1614000 (US $ 21.000) (w tym czasie)
teraz 2013 mln (US $ 27 mln)
Klient Centralna Kolej
projekt i konstrukcja
Architekt Frederick William Stevens , Axel Haig
Inżynier Wilson Bell
Strona internetowa
https://cr.indianrailways.gov.in/
Kryteria kulturowe: ii, iv
Referencja 945
Napis 2004 (28 Sesja )
Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus
Terminus Kolei Indyjskich
Victoria Terminus w przeddzień Dnia Republiki.jpg
Lokalizacja Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus Area, Fort, Bombaj , Maharasztra 400001
Indie
Współrzędne 18°56′23″N 72°50′08″E / 18.9398°N 72.8355°E / 18.9398; 72,8355
Posiadany przez Koleje Indyjskie
Obsługiwany przez Strefa Centralnej Kolei
Linie) Linia Bombaj–Nagpur–Howrah Linia
Bombaj–Chennai
Platformy 18
Utwory 40 (wiele)
Znajomości Koleje podmiejskie Indian Railways Logo.svg Przesiadka autobusowa
Budowa
Typ struktury W klasie
Poziomy platformy 01
Parking tak
Inne informacje
Kod stacji CSTM
BBVT (dawniej)
Strefa(y) Strefa Centralnej Kolei
Dział(y) Bombaj CR
Strona internetowa https://cr.indianrailways.gov.in/
Historia
Otwierany maj 1853 ; 168 lat temu ( 1853-05 )
Przebudowany maj 1888 ; 133 lata temu ( 1888-05 )
Zelektryzowany 25 kV AC 50 Hz
Poprzednie imiona Dworzec kolejowy Victoria Terminus Dworzec kolejowy
Bori Bunder
Lokalizacja
Bombaj CSTM znajduje się w Indiach
Bombaj CSTM
Bombaj CSTM
Lokalizacja w Indiach
Bombaj CSTM znajduje się w Bombaju
Bombaj CSTM
Bombaj CSTM
Bombaj CSTM (Bombaj)
w górę
Chhatrapati Shivaji
Maharaj Terminus
Stacja kolei podmiejskiej w Bombaju
Bombaj CST zegar.jpg
Lokalizacja Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus Area, Fort, Bombaj , Maharasztra 400001 Indie
 
Współrzędne 18°56′23″N 72°50′08″E / 18.9398°N 72.8355°E / 18.9398; 72,8355
Posiadany przez Koleje Indyjskie
Linie) Central Line , Harbor Line
Platformy 18
Utwory Wiele
Znajomości Przesiadka autobusowa Metro w Bombaju
Budowa
Typ struktury W klasie
Poziomy platformy 01
Parking tak
Inne informacje
Kod stacji ST
VT (były)
Strefa(y) Strefa Centralnej Kolei
Dział(y) Bombaj CR
Strefa taryfowa Strefa Centralnej Kolei
Historia
Otwierany 1853 ; 168 lat temu ( 1853 )
Przebudowany 1887 ; 134 lata temu ( 1887 )
Zelektryzowany 25 kV 50 Hz AC
Poprzednie imiona Stacja kolejowa Victoria Terminus Stacja kolejowa
Bori Bunder
Usługi
Poprzednia stacja  
Koleje podmiejskie Indian Railways Logo.svg
MSR
  Śledzenie stacji
Stacja końcowa Centralna linia
Magistrala
w kierunku  Kalyan
Linia portowa
w kierunku  Goregaon i Panvel

Chhatrapati Shivaji Terminus (oficjalnie Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus, dawniej Victoria Terminus, kod stacji w Bombaju : CSTM ( główna linia ) / ST ( podmiejska )), to historyczny dworzec kolejowy i wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO w Bombaju , Maharasztra w Indiach.

Terminal został zaprojektowany przez urodzonego w Wielkiej Brytanii inżyniera architektonicznego Fredericka Williama Stevensa na podstawie wstępnego projektu Axela Haiga , w bujnym stylu włoskiego gotyku . Jego budowę rozpoczęto w 1878 r. na południe od starego dworca kolejowego Bori Bunder , a ukończono w 1887 r., w roku 50 lat panowania królowej Wiktorii .

W marcu 1996 roku nazwa stacji została zmieniona na „Chhatrapati Shivaji Terminus” (z kodem stacji CST) po Shivaji , XVII-wiecznym królu-wojowniku, który zastosował taktykę partyzancką, aby przeciwstawić się upadającemu Imperium Mogołów i znaleźć nowe państwo w zachodnim regionie Marathi – mówiącym regiony płaskowyżu Dekanu . W XVIII wieku Peszwowie rozszerzyli stan państwa na wiele wewnętrznych regionów Indii jako Konfederacja Marathów lub Imperium Marathów . Ekspansja została powstrzymana w 1761 roku przez Afgańczyków w trzeciej bitwie pod Panipat , a imperium pokonane przez Brytyjczyków w latach 1817-18 w trzeciej wojnie anglo-maratha .

Imię Shivaji jest często poprzedzone „ Chhatrapati ”, tytułem o dosłownym znaczeniu, „królem dostojnym symbolem parasola; wielkim królem”. W 2017 roku stacja została ponownie przemianowana na „Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus” (z kodem CSTM), gdzie tytuł Maharaj oznacza dosłownie „Wielki król; cesarz”. Powszechnie używa się także dawnych inicjałów „VT” i obecnego „CST”.

Terminal jest siedzibą Centralnej Kolei Indii . Jest to jedna z najbardziej ruchliwych stacji kolejowych w Indiach, służąca jako terminal dla pociągów dalekobieżnych i podmiejskich .

Historia

Victoria Terminus

Ten słynny punkt orientacyjny, który stał się symbolem miasta, został zbudowany jako siedziba Wielkiej Kolei Półwyspu Indyjskiego .

Stacja kolejowa została zbudowana w celu zastąpienia stacji kolejowej Bori Bunder , w obszarze Bori Bunder w Bombaju, wybitnym porcie i obszarze magazynowym znanym z importu i eksportu. Odkąd Bombaj stał się w tym czasie głównym miastem portowym, zbudowano większą stację, aby sprostać jego wymaganiom, i została nazwana Victoria Terminus, na cześć ówczesnej cesarzowej Indii , królowej Wiktorii . Stacja została zaprojektowana przez Fredericka Williama Stevensa , urodzonego w Wielkiej Brytanii inżyniera-architekta, związanego z biurem indyjskiego kolonialnego Departamentu Robót Publicznych w Bombaju. Prace rozpoczęły się w 1878 roku. Otrzymał 1 614 000 jenów (21 000 USD) jako zapłatę za swoje usługi. Stevens otrzymał zlecenie na budowę stacji po arcydziełowym szkicu akwarelowym autorstwa rysownika Axela Haiga . Projekt został porównany do stacji kolejowej St Pancras w Londynie z 1873 r. George'a Gilberta Scotta , również w bujnym włoskim stylu gotyckim, ale jest znacznie bliższy drugiemu nagrodzonemu dziełu Scotta do gmachu berlińskiego parlamentu, wystawionego w Londynie w 1875 r. zawierał liczne wieże i wieżyczki oraz dużą centralną kopułę żebrową. Styl stacji jest również podobny do innych budynków użyteczności publicznej z lat 70. XIX wieku w Bombaju, takich jak Elphinstone College, ale przede wszystkim do budynków Bombay University , również zaprojektowanych przez GG Scotta.

Budowa stacji zajęła dziesięć lat, najdłużej jakakolwiek budowla tamtej epoki w Bombaju.

Brakująca statua

Podczas jego budowy w głównej fasadzie budynku, w baldachimie pod zegarem , zainstalowano marmurowy posąg królowej Wiktorii . W latach pięćdziesiątych władze zaczęły usuwać posągi brytyjskich postaci z budynków rządowych i przestrzeni publicznych na podstawie dyrektywy rządu Indii . Większość posągów, w tym posąg królowej Wiktorii, wysłano do Ogrodów Wiktorii (później przemianowanych na Rani Baug ), gdzie leżały na trawie na otwartej przestrzeni przynajmniej do lat 80. XX wieku. Prawo do informacji sprawozdanie zostało złożone, ale nie miał zapisy zaginionego posągu wywożone z Indii. Historycy uważają teraz, że posąg został przemycony, sprzedany przez polityków lub zniszczony. Symbol Postępu , inny posąg umieszczony na szczycie kopuły, jest często mylony z symbolem królowej Wiktorii.

Zmiana nazwy

Stacja była kilkakrotnie zmieniana. Został zbudowany w celu zastąpienia Bori Bunder , terminalu Great Indian Peninsula Railway w latach 1853-1888 i został nazwany Victoria Terminus dla upamiętnienia Złotego Jubileuszu Królowej Wiktorii . W 1996 roku stacja została przemianowana na Chhatrapati Shivaji Terminus na cześć cesarza Chhatrapati Shivaji , założyciela Imperium Maratha .

W grudniu 2016 r. Ministerstwo Fadnavis podjęło uchwałę o zmianie nazwy na Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus w Zgromadzeniu Maharashtra, a w maju 2017 r. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych oficjalnie wysłało pismo do rządu stanowego o zmianie nazwy, po czym stacja była jeszcze ponownie przemianowany na Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus. Jednak powszechnie używane są zarówno dawne nazwy „VT”, jak i „CST” wraz z obecną nazwą „CSMT”.

Ataki w Bombaju w 2008 r.

26 listopada 2008 r. do hali pasażerskiej CST weszło dwóch terrorystów, którzy otworzyli ogień i obrzucili ludzi granatami. Terroryści byli uzbrojeni w karabiny AK-47 . Jeden z terrorystów, Ajmal Kasab , został później złapany żywcem przez policję i zidentyfikowany przez naocznych świadków. Inni nie przeżyli. Ataki rozpoczęły się około 21:30, kiedy dwaj mężczyźni weszli do hali pasażerskiej i otworzyli ogień. Napastnicy zabili 58 osób i ranili 104 inne, ich atak zakończył się około 22:45 po tym, jak opuścili stację przez północny FOB w kierunku zachodnim, aby Tylne wejście do szpitala Cama . Dowód z CCTV został wykorzystany do zidentyfikowania i postawienia w stan oskarżenia Kasaba. W 2010 roku Kasab został skazany na karę śmierci za udział w zamachu, a w 2012 roku został powieszony.

Struktura

Budynek dworca został zaprojektowany w stylu gotyku wiktoriańskiego . Budynek wykazuje połączenie wpływów wiktoriańskiej włoskiej architektury gotyckiej i klasycznej architektury indyjskiej. Linia horyzontu, wieżyczki, ostrołukowe łuki i ekscentryczny plan są zbliżone do klasycznej indyjskiej architektury pałacowej. Zewnętrznie rzeźby w drewnie, kafelki, ozdobne balustrady z żelaza i mosiądzu, kraty w kasach biletowych, balustrady wielkich schodów i inne ozdoby były dziełem studentów Sir Jamsetjee Jeejebhoy School of Art . Dzięki zaawansowanym rozwiązaniom konstrukcyjnym i technicznym dworzec jest przykładem dziewiętnastowiecznych cudów architektury kolejowej. CSMT został zbudowany przy użyciu wysokiego poziomu inżynierii zarówno pod względem kolejowym, jak i inżynieryjnym. Jest to jeden z pierwszych i najlepszych produktów wykorzystujących technologię przemysłową, połączony ze stylem Gothic Revival w Indiach. Centralnie zwieńczona kopuła biurowa ma platformę o długości 330 stóp połączoną z szopą kolejową o długości 1200 stóp, a jej zarys zapewnia szkieletowy plan budynku. Kopuła żeber w kształcie jaskółczego ogona CSMT, zbudowana bez centrowania, została uznana za nowatorskie osiągnięcie epoki.

Wnętrze budynku zostało pomyślane jako szereg dużych pomieszczeń z wysokimi sufitami. Jest to budynek użytkowy i przeszedł różne zmiany wymagane przez użytkowników, nie zawsze sympatycznych. Ma plan w kształcie litery C, symetryczny na osi wschód-zachód. W projekcie wszystkie strony budynku mają jednakową wartość. Zwieńcza go wysoka kopuła centralna, która pełni rolę centralnego punktu. Kopuła to ośmiokątna, żebrowana konstrukcja z kolosalną kobiecą postacią symbolizującą Postęp, trzymającą w prawej dłoni skierowaną do góry pochodnię, aw lewej koło ze szprychami. Skrzydła boczne zamykają dziedziniec, który otwiera się na ulicę. Skrzydła są zakotwiczone przez monumentalne wieżyczki na każdym z czterech rogów, które równoważą i otaczają centralną kopułę. Elewacje prezentują wygląd proporcjonalnych rzędów okien i łuków. Zdobnictwo w postaci rzeźb, płaskorzeźb i fryzów jest bujne, ale dobrze opanowane. Kolumny bram wejściowych wieńczą postacie lwa (reprezentującego Wielką Brytanię) i tygrysa (reprezentującego Indie). Główna konstrukcja zbudowana jest z mieszanki indyjskiego piaskowca i wapienia, a do kluczowych elementów dekoracyjnych użyto wysokiej jakości włoskiego marmuru. Zdobione są również główne wnętrza: parter Skrzydła Północnego, zwanego Komnatą Gwiaździstą, która do dziś pełni funkcję kasy, jest ozdobiony włoskim marmurem i polerowanym indyjskim niebieskim kamieniem. Kamienne łuki pokryte są rzeźbionymi liśćmi i groteskami. Wewnątrz sufit sali rezerwacji był pierwotnie pomalowany na niebiesko, złoto i mocną czerwień na podłożu w kolorze głębokiego błękitu ze złotymi gwiazdami. Jej ściany wyłożono glazurą firmy Maw & Co z Wielkiej Brytanii. Na zewnątrz znajdują się posągi przedstawiające handel, rolnictwo, inżynierię i naukę, z posągiem przedstawiającym Postęp na centralnej kopule stacji.

Platformy

CSMT ma w sumie 18 peronów — siedem peronów jest dla pociągów podmiejskich EMU, a jedenaście peronów (od peronu 8 do peronu 18) dla pociągów dalekobieżnych. Rajdhani, Duronto, Garib Rath i Tejas Express odjeżdżają z peronu 18. 16 kwietnia 2013 r. w CST zainaugurowano klimatyzowane akademiki. Obiekt dysponuje 58 łóżkami dla mężczyzn i 20 dla kobiet.

W kulturze popularnej

Stacja była miejscem kręcenia piosenki „ Jai Ho ” w Slumdog Millionaire ; oraz indyjski film Ra.One z 2011 roku .

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki