Międzynarodowy port lotniczy Chicago Rockford - Chicago Rockford International Airport

Międzynarodowy port lotniczy Chicago-Rockford
Terminal Chicago-Rockford
IATA : RFD ICAO : KRFD POKRYWA FAA : RFD WMO : 72543
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel	Zarząd lotniska Great Rockford
Służy	Rockford i Chicago, Illinois
Lokalizacja	Rockford, Illinois
Otwierany	1946
Centrum dla	Linie lotnicze UPS
Wybudowany	1987 (obecny terminal)
Wysokość  AMSL	742 stóp/226 m²
Współrzędne	42 ° 11'43 "N 89 ° 05'50" W / 42,19528°N 89,09722°W / 42.19528; -89,09722 Współrzędne: 42 ° 11'43 "N 89 ° 05'50" W / 42,19528°N 89,09722°W / 42.19528; -89,09722
Strona internetowa	www.FlyRFD.com
Mapy
Schemat FAA
RFD Pokaż mapę Illinois RFD Pokaż mapę Stanów Zjednoczonych
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia ft m 1/19 8200 2499 Asfalt 7/25 10,002 3049 Beton asfaltowy
Statystyka
Operacje lotnicze (2017) 39 462 Samolot bazowy (2018) 114 Całkowita liczba obsłużonych pasażerów (12 miesięcy do stycznia 2018 r.) 191,000 Obsłużony ładunek (12 miesięcy do stycznia 2018 r.) 457 milionów funtów.
Źródło: Federalna Administracja Lotnictwa

Chicago Rockford International Airport ( IATA : RFD , ICAO : KRFD , FAA LID : RFD ), jest w Winnebago County , Illinois , Stany Zjednoczone, cztery mile (6 km) na południe od Rockford i 85 mil na północny zachód od Chicago .

Od 1994 roku lotnisko jest głównym węzłem komunikacyjnym dla UPS Airlines , które posiadają dwa obiekty na lotnisku. W zakresie obsługi pasażerów lotnisko oferuje całoroczną bezpośrednią obsługę do pięciu miejsc docelowych, wraz z miejscami docelowymi sezonowymi. Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) Krajowy Plan Zintegrowanych Systemów Airport do 2017-2021 skategoryzowane jako non-piasta podstawowej komercyjnego serwisu.

Historia

Historia RFD sięga 1917 roku, kiedy to Camp Grant został założony przez armię amerykańską jako jeden z największych wojskowych obiektów szkoleniowych w Stanach Zjednoczonych. Pod koniec 1923 r. armia zamknęła Camp Grant jako aktywną placówkę, przekazując go Gwardii Narodowej stanu Illinois . W 1941 r. obiekt został reaktywowany przez wojsko. W czasie II wojny światowej Camp Grant służył jako jeden z największych ośrodków inicjacji i szkolenia armii w Stanach Zjednoczonych, szkoląc personel medyczny i służąc jako ośrodek odosobnienia jeńców wojennych. Po zakończeniu wojny placówka służyła jako ośrodek separacyjny. W 1946 roku Camp Grant został zamknięty po raz drugi (i ostatni).

Po II wojnie światowej Illinois przyjęło Ustawę o Zarządzie Lotnisk; Greater Rockford Airport Authority utworzono w 1946 r. W 1948 r. teren Camp Grant został oficjalnie przekazany władzom lotniska od rządu federalnego. Z 5460 akrów (plus zasięg strzelecki o powierzchni 6000 akrów) Camp Grant, władze lotniska nabyły zachodnie 1500 akrów obiektu, graniczącego z rzeką Rock na północy i rzeką Kishwaukee na południu. W 1954 rozpoczęto budowę lotniska i terminalu.

Lotnisko zburzyło ostatnie pozostałe budynki Camp Grant na terenie lotniska w 1974 roku. W celu rozszerzenia obsługi linii pasażerskich, obecny terminal pasażerski został wybudowany w 1987 roku. United Parcel Service otworzyło pierwszy z dwóch obiektów cargo na lotnisku w 1994 roku. Podczas gdy jego scentralizowana lokalizacja w północnym Illinois była punktem sprzedaży usług cargo, regularne przewozy pasażerskie zmagały się z trudnościami, które zakończyły się w 2001 roku. Chicago to realna alternatywa. W 2003 r. lotnisko przywróciło obsługę pasażerów; zamiast oferować usługi regionalne do Chicago lub innych miejsc na Środkowym Zachodzie, lotnisko zaprezentowało się jako alternatywa dla osób podróżujących w celach rekreacyjnych, oferując tanie loty na Florydę.

Coleman Air Transport miał mały hub w RFD pod koniec lat siedemdziesiątych z Grumman Gulfstream Is i planował wprowadzenie Douglasa DC-9-10 bez przesiadek na nowojorskie lotnisko LaGuardia przed utratą certyfikatu operacyjnego i wyjściem z działalności.

Pierwsze loty linii lotniczych odbyły się na Mid-Continent Airlines w 1950 r. Następca Braniff wycofał się w 1955 r., pozostawiając Ozark, który przyleciał w 1951 r. Ozark Douglas DC-9-10 i McDonnell Douglas DC-9-30 latały bez międzylądowania do Chicago O' Hare Airport i bezpośrednio do Denver w 1976 roku. TWA latało Boeingiem 727 z Rockford do Chicago O'Hare przez kilka lat, począwszy od maja 1980 roku. McClain Airlines Boeing 727-100 leciał bez przerwy do Chicago O'Hare. Pierwotne Boeingi 737-200 Frontier Airlines (1950-1986) służyły Rockfordowi od 1984 do końca 1986 roku bez przesiadek do Cedar Rapids, Madison i Milwaukee oraz bezpośrednio do Denver, kiedy operacja została przeniesiona do Britt Airways, które przez krótki czas latały turbośmigłowymi samolotami. Direct Air obsługiwał lotnisko do marca 2012 roku. Obecna wersja Frontier oferowała główne usługi dla Denver do 2013 roku. W imieniu Apple Vacations oferowała również kilka lotów czarterowych.

Apple Vacations przez wiele lat oferowało regularne loty do wakacyjnych destynacji w Cancún , Montego Bay i Punta Cana za pośrednictwem operatorów takich jak Norwegian Air Shuttle i TUI Airways .

Aby wykorzystać swoją lokalizację (mniej niż 90 mil (145 km) od centrum Chicago i około 30 mil (48 km) od najbardziej oddalonych przedmieść Chicago), lotnisko Greater Rockford przeszło kilka zmian nazwy w 2000 roku. Początkowo zmieniając się na Regionalny Port Lotniczy Northwest Chicagoland w Rockford na początku XXI wieku, w 2004 r. lotnisko stało się oficjalnym portem wjazdowym USA i uzyskało status międzynarodowy. Aby odzwierciedlić zmianę, ponownie zmieniono jego nazwę, stając się Międzynarodowym Portem Lotniczym Chicago/Rockford (ukośnik usunięto w 2007 r.), dostosowując go do dwóch lotnisk „Chicago” (O'Hare i Midway). W wielu mediach lotnisko promuje się również za pomocą trzech listów wywoławczych FAA / IATA : RFD.

Dziś lotnisko Rockford jest sprzedawany do mieszkańców Rockford i okolic jako alternatywa dla międzynarodowego lotniska Chicago Midway i międzynarodowego lotniska O'Hare w Chicago, międzynarodowego lotniska Mitchell w Milwaukee i Dane County Regional Airport w Madison, Wisconsin, a także ograniczonych usług lotniczych takich jak regionalne lotnisko Dubuque w stanie Iowa. Linie lotnicze w Rockford często wykorzystują swoje niskie ceny jako punkt sprzedaży. Allegiant Air rozpoczął loty między Rockford i Las Vegas w listopadzie 2005 r. oraz między Rockford i St. Petersburg-Clearwater we wrześniu 2006 r.

Dzwonek prerii

Bell Bowl Prairie to pozostałość po żwirowej prerii położona w obrębie lotniska Rockford. Jest uważany za miejsce inwentaryzacji obszarów przyrodniczych stanu Illinois kategorii I ze względu na wysoką jakość naturalnego zbiorowiska rodzimej flory i fauny. Oceniono w 2018 r., że 5 akrów około 22-akrowej prerii uznano za wysokiej jakości (w przybliżeniu odpowiadające obszarowi INAI), a 4,2 akrów uznano za „umiarkowaną jakość”. W 2021 r. większość prerii ma zostać zburzona w ramach planów ekspansji międzynarodowego lotniska Chicago Rockford.

Rockford AirFest

Boeing 747 Large Cargo Freighter (Boeing 747 Dreamlifter) na 2010 Rockford AirFest

Lotnisko Rockford było gospodarzem pokazów lotniczych na kilka sposobów, często stając się jedną z największych imprez w północnym Illinois. W 1959 roku Experimental Aircraft Association (EAA) przeniosło swój coroczny lot z Timmerman Field w Milwaukee na Greater Rockford Airport po tym, jak wyrosło z mniejszego lotniska w Wisconsin. W 1960 roku wzięło w nim udział 1000 osób, co każdego roku prowadziło do wzrostu w latach sześćdziesiątych. Rok 1969 byłby ostatnim rokiem przylotu EAA do Rockford, ponieważ wyrósł on z lotniska w Rockford. W 1970 r. EAA przeniesie swoją coroczną konwencję/przylot na regionalne lotnisko Wittman w Oshkosh w stanie Wisconsin , gdzie odbywa się od tego czasu.

W 1986 roku lotnisko Greater Rockford powróciło do organizowania pokazów lotniczych na dużą skalę w ramach Midwest AirFest. Od 1986 do 1994 roku w programie dwukrotnie pojawiały się samoloty United States Air Force Thunderbirds . Po 11-letniej przerwie AirFest (przemianowany na Rockford AirFest) powrócił w 2005 roku. Pokazy lotnicze są jednym z nielicznych w Stanach Zjednoczonych, które dwukrotnie gościły kombinację United States Air Force Thunderbirds , US Navy Blue Angels , i zespół demonstracyjny F-22 Raptor .

16 grudnia 2016 r. Airfest ogłosił, że zostanie odwołany bezterminowo. Stwierdzono, że lotnisko stało się zbyt zajęte, aby zorganizować imprezę.

Budynków

Międzynarodowe lotnisko Chicago Rockford zajmuje powierzchnię 2900 akrów (1200 ha) i ma dwa pasy startowe, oba z systemem ILS : 1/19 ma wymiary 2499 x 46 m (8200 x 150 stóp), a 7/25 ma wymiary 10 002 x 150 stóp (3049 x 46). m). W 2017 roku na lotnisku odbyło się 39 462 operacji lotniczych, średnio 108 dziennie: 61% lotnictwa ogólnego , 31% linii lotniczych, 4% wojskowych i 3% taksówek powietrznych .

Pasażer

Obecny terminal został zbudowany w 1987 roku w celu rozszerzenia usług lotniczych w Rockford, ale połączenia autobusowe do międzynarodowego lotniska O'Hare trzymały większość linii lotniczych z dala od Rockford. Obsługa pasażerów została całkowicie utracona w latach 2001-2003. Modernizacja terminalu w 2005 r. przyniosła więcej samolotów , schodów ruchomych i ulepszony sprzęt do obsługi bagażu (poprzedni system obsługiwał mniejsze samoloty turbośmigłowe, a nie odrzutowce). W 2013 roku terminal został przemianowany na Międzynarodowy Terminal im. Donalda A. Manzullo . W 2017 r. lotnisko otrzymało dotację na rozbudowę zarówno terminali pasażerskich, jak i stref cargo.

Ładunek

Lotnisko znajduje się w strefie handlu zagranicznego . Ponieważ pas startowy 7/25 ma długość 10 000 stóp (3 000 m), wiele dużych samolotów może lądować na RFD; największym samolotem wylądowanym w RFD jest Antonov An-124 Rusłan. Oprócz terminalu pasażerskiego na lotnisku znajdują się trzy rampy towarowe. Obok głównej rampy terminalu, 50-akrowa północna rampa towarowa jest domem dla Rockford Regional Air Hub UPS Airlines, który został zbudowany w 1994 roku. Największa rampa na lotnisku, posiada miejsca parkingowe dla maksymalnie 40 samolotów odrzutowych.

Pomiędzy dwoma pasami startowymi mniejsza południowa rampa jest domem dla jednego z dwóch FBO na lotnisku. W 2015 r. dawne obiekty cargo BAX Global (poprzez Air Transport International /ATI) i DHL Express ( ABX Air ) zostały zburzone, aby rozpocząć budowę obiektu MRO o powierzchni 200 000 stóp kwadratowych , którego właścicielem i operatorem jest AAR Corporation , który został otwarty w 2016 r.

Na południowy zachód od rampy UPS w 2008 r. lotnisko zbudowało trzecią rampę towarową i magazyn o powierzchni 72 000 stóp kwadratowych. W 2016 roku obiekty zostały po raz pierwszy wydzierżawione firmie ABX Air, która przewozi przez obiekt fracht lotniczy do ciężarówek.

Linie lotnicze i destynacje

Pasażer

Mapa destynacji krajowych
Chicago/Rockford Las Vegas Orlando/Sanford Phoenix-Mesa St. Pete-Clearwater Punta Gorda Plaża Destin-Fort Walton Sarasota Cele podróży z międzynarodowego lotniska Chicago Rockford Niebieski = Przyszły punkt docelowy Czerwony = Punkt docelowy całoroczny Zielony = Punkt docelowy sezonowy Różowy = Punkt docelowy jest zamykany

Ładunek

Statystyka

Najlepsze miejsca docelowe

Widok głównego terminalu z pasa startowego

Zobacz też

• Proponowane lotnisko na południowym przedmieściu Chicago

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• FlyRFD.com , oficjalna strona międzynarodowego lotniska Chicago Rockford
• Schemat lotniska FAA  ( PDF ) , obowiązuje od 7 października 2021 r.
• Zasoby dla tego lotniska:
  • Informacje o lotnisku AirNav dla KRFD
  • Historia wypadków ASN dla RFD
  • Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
  • Obserwacje pogody NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
  • Mapa lotnicza SkyVector dla KRFD
  • FAA aktualne informacje o opóźnieniu RFD