Chicago park i system bulwarów - Chicago park and boulevard system

Znak informacyjny bulwarów w Palmer Square. Małe drzewa na pierwszym planie, sadzone przez wolontariuszy Openlands Treekeepers.

Historyczny system parków i bulwarów Chicago to pierścień parków połączonych szerokimi, obsadzonymi roślinami bulwarami, które wiją się przez północną, zachodnią i południową stronę miasta . Dzielnice wzdłuż tego historycznego odcinka to Logan Square, Humboldt Park, Englewood, Back of the Yards, Lawndale i Bronzeville. Sięga na zachód aż do Garfield Park i skręca na południowy wschód do Douglas Park. Na południu dociera do Washington Park i Jackson Park, w tym do Midway Plaisance, używanej podczas Światowych Targów w 1893 roku .

Zbudowany w latach 1870-1942, w 2018 roku około 26 mil systemu został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych . Nominowany do rejestru jako mający znaczenie zarówno krajowe, jak i lokalne, jego krajowe znaczenie obejmuje bycie „pierwszym kompleksowym systemem zielonych dróg dla dużego miasta w Stanach Zjednoczonych”.

Historia

King Drive ma dwie środkowe, na których zasadzono drzewa. Parkowanie jest dozwolone na bocznych ulicach, ale nie na dużej głównej arterii.
Marshall Boulevard, w dzielnicy Little Village. Znak na latarni po lewej stronie mówi „Historyczne bulwary Chicago”. Za i po drugiej stronie bulwaru kilka dużych zielonych jesionów upamiętniających niegdyś narody z 1876 roku. Skończył 143 lata, zanim uległ świdrowi Szmaragdowemu Jesionowi i został usunięty w 2016 roku.

Zarejestrowane jako miasto w 1837 roku, Chicago i jego deweloperzy stanęli przed pytaniami dotyczącymi rezerwowych parków miejskich i ich relacji z tkanką miejską. W 1849 roku John S. Wright, inwestor nieruchomości, zaproponował rozbudowany system parków połączonych napędami. System został zatwierdzony przez ustawodawstwo stanu Illinois w 1869 roku. Pierwotne plany przewidywały „wstążkę parków i przejażdżek dla przyjemności otaczających miasto”. Zagospodarowane bulwary łączące parki same zostały pomyślane jako miejsca spędzania wolnego czasu, parki „rozwijały się”. Choć pomyślany jako „zunifikowany system parków i bulwarów”, miał być rozwijany przez oddzielne komisje parkowe po północnej, zachodniej i południowej stronie miasta. Przegląd z 2011 roku opisuje jego wizję i realizację:

Ten ambitny 26-milowy system powstał w odpowiedzi na przekonanie, że nie tylko pomoże stworzyć zdrowe, dostępne i przyjazne dzielnice, ale także pobudzi rozwój nieruchomości mieszkaniowych na ówczesnych obrzeżach miasta. Zgodnie z przewidywaniami, układ parków i bulwarów przyciągnął rozwój nieruchomości, tworząc w ten sposób jeden z najbardziej rozpoznawalnych i trwałych elementów urbanistycznych miasta. System ma znaczenie lokalne, ponieważ po raz pierwszy w Chicago rozwój miast został starannie zaplanowany i zrealizowany na skalę całego miasta. Układ parkowo-bulwarowy nie tylko zapewniał strukturę uporządkowanej zabudowy nieruchomości, ale także stanowił udogodnienie, które podnosiło wyrafinowanie miasta, wzbogacając zarówno jego widoczny charakter, jak i jakość życia.

Część systemu Komisji South Park została zaprojektowana przez Olmsted, Vaux & Co. Dyrektorzy firmy, Frederick Law Olmsted i Calvert Vaux , zaprojektowali systemy parków i bulwarów dla Bostonu (jego Emerald Necklace ), Buffalo i innych miast. Ta część obejmuje Midway Plaisance i inne obszary używane w Światowej Wystawie Kolumbijskiej w 1893 roku. System od strony południowej obejmował bulwary do Washington Park i Sherman Park.

Sekcja systemu Komisji Zachodniego Chicago została zaprojektowana przez Williama Le Barona Jenneya . Jego plan z 1871 roku, rozciągający się od Logan Square, łączył Humboldt, Garfield i Douglas Parks.

Komisja parku po stronie północnej, znana jako Lincoln Park Commission, nie powiodła się w swoim planie stworzenia Diversey Parkway jako połączenia rekreacyjnego z systemem bulwarów innych komisji parkowych. Działania prawne przeciwko Komisji Lincoln Park uniemożliwiły postęp, dopóki poszerzenie Diversey Avenue do Logan Boulevard stało się niepraktyczne.

W 1934 r. różne komisje parkowe zostały połączone w Chicago Park District . Prawie cała budowa systemu parków i bulwarów została ukończona do 1942 r. W 1959 r. części systemu bulwarów zostały przeniesione z Chicago Park District do departamentu miasta Chicago odpowiedzialnego za ulice – Park District zachował tylko parki. Międzynarodowy konkurs architektoniczno-koncepcyjny Network Reset przyznał nagrody w 2011 roku za „przemyślenie” bulwarów Chicago.

Historyczna dzielnica Chicago Park Boulevard System

Chicago Park Boulevard systemu Historic District , który obejmuje większość Systemu Boulevard, został wymieniony na National Register of Historic Places w roku 2018. Zatwierdzony wykaz, rozciąga się około 26 mil, w tym 8 parków, bulwarów, 19 i 6 pól, a także jako sąsiednie nieruchomości, które zachowują budowle wybudowane od XIX wieku do lat 40. XX wieku.

Część systemu została wcześniej wyznaczona w 1985 roku jako Logan Square Boulevards Historic District , liniowa historyczna dzielnica w obszarze społeczności Logan Square w North Side w Chicago. Obejmuje 4 kilometry miejskiego systemu bulwarów i obejmuje odcinki Logan Boulevard, Kedzie Avenue i Humboldt Boulevard. Obejmuje również dwa parki, Logan Square i Palmer Square , które łączą bulwary. Bulwary w okolicy Logan Square przechodzą przez dzielnice mieszkalne i są otoczone domami w różnych stylach architektonicznych. Czterysta budynków jest oznaczonych jako „podstawowe”, a 118 to „drugorzędne” budynki pomocnicze w dzielnicy. Niektóre z najczęstszych projektów to domy romańskie z piaskowca, wiktoriańskie domy z szarego kamienia i budynki z cegły w stylu Tudor Revival i Prairie School .

W okręgu National Register znajduje się również kilka parków, które są indywidualnie wymienionymi miejscami historycznymi: Garfield Park (wpisany w 1993), Humboldt Park (1992), Jackson Park i Midway Plaisance (1972), Sherman Park (1990) i Washington Park (2004).

Bibliografia

Linki zewnętrzne