Poszukiwanie i ratownictwo bojowe - Combat search and rescue

Śmigłowiec HH-60G Pave Hawk przylatuje do lądowania podczas ćwiczeń szkoleniowych w zakresie ratownictwa bojowego.

Poszukiwanie i ratownictwo bojowe (CSAR) to operacje poszukiwawczo-ratownicze , które są przeprowadzane podczas wojny w strefach walki lub w ich pobliżu.

Misja CSAR może być prowadzona przez grupę zadaniową złożoną z helikopterów , samolotów szturmowych , tankowców do tankowania w powietrzu i powietrznego stanowiska dowodzenia . USAF HC-130 , który został wprowadzony w 1965 roku, służył w dwóch ostatnich rolach.

Historia

Richard Bell-Davies przeprowadził pierwszą misję bojową S&R na swoim samolocie podczas pierwszej wojny światowej .

Pierwszej wojny światowej był tłem dla rozwoju wczesnego poszukiwania i ratownictwa walka doktryny, zwłaszcza w bardziej płynnych teatrach wojny na Bałkanach i na Bliskim Wschodzie .

W otworze etapach płynu w pierwszej wojnie światowej : Royal Navy Air Service samochód pancerny Sekcja powstała z uzbrojonych i opancerzonych samochodów turystycznych znaleźć i odebrać załóg, którzy zostali zmuszeni w dół. Kiedy wojna okopowa uniemożliwiła to, samochody zostały przeniesione do innych teatrów, zwłaszcza na Bliski Wschód.

W 1915 roku, podczas pierwszej wojny światowej, dowódca eskadry Richard Bell-Davies z brytyjskiej Royal Naval Air Service przeprowadził pierwsze w historii poszukiwania i ratownictwo bojowe samolotami. Użył swojego jednomiejscowego samolotu, aby uratować swojego skrzydłowego, który został zestrzelony w Bułgarii. Jego cytat z Victoria Cross zawierał: „Dowódca eskadry Davies zszedł w bezpiecznej odległości od płonącej maszyny, wziął podporucznika Smylie, pomimo bliskiego zbliżania się grupy wroga i wrócił na lotnisko, wyczyn lotniczy. rzadko można to zrównać pod względem umiejętności i waleczności ”. Podobnie jak przyszłe wysiłki poszukiwawcze i ratunkowe, akcja Daviesa zrodziła się z żarliwej chęci uchronienia rodaka przed schwytaniem lub śmiercią z rąk wroga.

To właśnie podczas kampanii mezopotamskiej siły brytyjskie i inne siły Wspólnoty Narodów zaczęły stosować podobną taktykę na większą skalę. Zestrzeleni lotnicy na wrogim terytorium Beduinów byli często lokalizowani przez grupy poszukiwawcze w powietrzu i ratowani.

Inne narody również przyczyniły się do rozwoju współczesnych CSAR. Podczas II wojny światowej , Luftwaffe ( Seenotdienst organizacja) prowadzony uzbrojony zamaskowany powietrza ratownictwa morskiego samolotu.

Podczas pierwszej wojny indochińskiej francuska lekarka, pilotka i spadochroniarz Valerie Andre była pionierem taktyki MEDEVAC, prekursora tego, co dziś znamy jako CSAR, latając helikopterami do stref bojowych w celu odzyskania (lub czasami leczenia) rannych żołnierzy.

W sierpniu 1943 r. Chirurg lotu skrzydłowego, ppłk Don Flickinger i dwóch techników chirurgii bojowej, sierż. Richard S. Passey i kpr. William G. MacKenzie, zrzucony na spadochronie z samolotów poszukiwawczych w rejonie Naga w Birmie, aby pomagać i opiekować się rannymi. W tym samym czasie zespół naziemny został wysłany na swoje miejsce i cała dwudziestka udała się w bezpieczne miejsce.

Chociaż akcje ratunkowe ze spadochronem nie były oficjalnie dozwolone w tamtym czasie, to jest to uważane przez PJs za narodziny Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Eric Sevareid powiedział o swoich wybawcach: „Gallant to cenne słowo: zasługują na to”. Kilka miesięcy później kapitan Porter zginął podczas akcji ratunkowej, kiedy jego B-25 został zestrzelony.

Sikorsky HH-53B tankowania podczas wojny wietnamskiej .

Podczas wojny w Wietnamie kosztowne uratowanie Bat 21 skłoniło wojsko amerykańskie do znalezienia nowego podejścia do poszukiwań i ratownictwa wysokiego ryzyka. Uznali, że jeśli misja SAR była predestynowana do niepowodzenia, nie należy jej podejmować i należy rozważyć inne opcje, takie jak operacje specjalne, taktyki dywersyjne i inne kreatywne podejścia dostosowane do sytuacji. Uznając potrzebę posiadania samolotu, który mógłby zapewnić lepsze wsparcie powietrzne w bliskim kontakcie , Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych wprowadziły A-7 Corsair , pierwotnie lekki samolot szturmowy marynarki wojennej na lotniskowcu, w celu zastąpienia A-1 Skyraiders Sił Powietrznych , który również był pierwotnie bombowiec szturmowy na lotniskowcu.

W wyniku doświadczeń Wietnamskich CSAR, wojsko amerykańskie poprawiło także możliwości helikopterów i amunicji obszarowej w nocy.

Podczas wojny w Wietnamie siły SAR USA uratowały życie 3883 osób kosztem 71 ratowników i 45 samolotów.

Godne uwagi misje

Pierwsza Wojna Swiatowa

21 kwietnia 1917 r. Kapitan Richard Williams z Australijskiego Korpusu Lotniczego wylądował za liniami wroga, aby uratować zestrzelonego towarzysza podczas I wojny światowej .

wojna wietnamska

W 1972 roku podpułkownik Iceal Hambleton , nawigator / oficer broni elektronicznej z doświadczeniem w technologii pocisków balistycznych i środkach przeciwrakietowych w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych , był jedynym ocalałym z EB-66 zestrzelonego podczas ofensywy wielkanocnej . Uniknął schwytania przez siły północnowietnamskie aż do jego uratowania 1/11 i pół dnia później. Podczas akcji ratunkowej zestrzelono pięć amerykańskich samolotów wojskowych wspierających działania CSAR, jedenastu żołnierzy amerykańskich zginęło, a dwóch mężczyzn zostało schwytanych. Akcja ratunkowa była „największą, najdłuższą i najbardziej złożoną operacją poszukiwawczo-ratowniczą” podczas całej wojny w Wietnamie . Był tematem dwóch książek i w dużej mierze fabularyzowanego filmu Bat * 21 .

Inni

Pararescuemen powracają z powalonym pilotem z udanej misji ratunkowej w południowym Iraku (2003).

United States Air Force (USAF) 24th Tactics specjalne Eskadra była zaangażowana w 1993 Bitwa w Mogadiszu . Timothy Wilkinson, pararescueman, został odznaczony Krzyżem Sił Powietrznych za bohaterskie czyny podczas bitwy.

Personel ratunkowy Sił Powietrznych (PJ) został odznaczony jednym Medalem Honorowym Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i 12 Krzyżami Sił Powietrznych od czasu konfliktu w Azji Południowo-Wschodniej.

Podczas pierwszych chwil Operacji Pustynna Burza , załoga MH-53 Pave Low z 20. Eskadry Operacji Specjalnych odzyskała pilota F-14 Tomcat, który został zestrzelony nad Irakiem.

2 czerwca 1995 r. Amerykański samolot F-16C został zestrzelony przez pocisk ziemia-powietrze SA-6 bośniackiej Serbskiej Armii w pobliżu Mrkonjić Grad w Bośni i Hercegowinie . Amerykański pilot, Scott O'Grady , wyrzucony bezpiecznie i został uratowany przez sześć dni później. Operacja stała się znana jako incydent Mrkonjić Grad .

W 1999 roku członkowie United States Air Force Pararescue wraz z samolotami ratunkowymi Air Force Special Operations z powodzeniem uratowali pilota (Vega 31) samolotu szturmowego F-117 „stealth” i pilota (Hammer 34) myśliwca F-16. obaj zostali zestrzeleni nad Jugosławią podczas misji kierowanej przez NATO . Obaj piloci zostali uratowani po każdym zdarzeniu izolacyjnym.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki