Komandor Schuyler F. Heim Bridge - Commodore Schuyler F. Heim Bridge

Komandor Schuyler F. Heim Bridge
Heim 17 sty 27 2014.jpg
Schuyler Heim Bridge (1948), pierwszy plan (zielona struktura); oraz Henry Ford Bridge (1996), tło (szara struktura). Sfotografowany w 2014 roku podczas budowy przęsła zastępczego.
Współrzędne 33 ° 45'58 "N 118 ° 14'23" W / 33,766111°N 118,239722°W / 33.766111; -118.239722 Współrzędne : 33,766111°N 118,239722°W33 ° 45'58 "N 118 ° 14'23" W /  / 33.766111; -118.239722
Nosi SR 47
Krzyże Kanał Cerritos,
port w Los Angeles
Widownia Wilmington, Kalifornia
NBI 53-2618
Charakterystyka
Projekt Most podnoszony przez kratownicę
Długość całkowita 700 stóp (210 m) (4000 stóp w tym wiadukty podejścia)
Szerokość 81 stóp (25 m) (w tym 75 stóp dla sześciu pasów ruchu)
Wysokość 236 stóp (72 m) wysokości (186 stóp (57 m) nad jezdnią)
Najdłuższa rozpiętość 240 stóp (73 m)
Rozliczenie poniżej 175 stóp (53 m) w pełni podniesiony
Nr od pasów 6
Historia
Otwierany 10 stycznia 1948 r
Zamknięte 12 października 2015 r.
Lokalizacja

Commodore Schuyler F. Heim Most był most podnoszony w Port of Los Angeles . Oddany 10 stycznia 1948 r. most pozwolił State Route 47 (autostradzie Terminal Island Freeway ) na przekroczenie kanału Cerritos. Nazwany na cześć Schuylera F. Heima, który w 1942 roku dowodził Bazą Lotnictwa Marynarki Wojennej na Terminal Island , był jednym z największych mostów podnoszonych pionowo na Zachodnim Wybrzeżu. W momencie otwarcia była najwyższa w kraju z pokładem ważącym około 820 ton amerykańskich (740 ton metrycznych). Jego wieże mają wysokość 186 stóp (57 m) nad pokładem jezdni i około 236 stóp (72 m) wysokości mierzonej od poziomu wody przy wysokiej wodzie. Most został wycofany z eksploatacji 12 października 2015 r. i zastąpiony nowym, sześciopasmowym mostem o stałej rozpiętości w celu spełnienia aktualnych norm bezpieczeństwa i trzęsień ziemi. Most zastępczy, wstępnie nazwany State Route 47 Schuyler Heim Bridge Replacement , został ukończony we wrześniu 2020 roku.

Historia

Wczesne połączenia z Terminal Island

Linia kolejowa San Pedro, Los Angeles i Utah została włączona 8 października 1887 roku w celu zbudowania linii z Rattlesnake Island (przemianowanej na Terminal Island przez 1897) po wschodniej stronie San Pedro Bay do Utah. Mówi się, że ten sam „angielski syndykat”, który kupił Catalina Island , zabezpieczył drogę między Los Angeles a Rattlesnake Island w 1889 roku, planując, aby linia kolejowa była obsługiwana przez Santa Fe . Jednak kolej Los Angeles Terminal Railway , która do 1890 roku kupiła Rattlesnake Island i pas drogowy, jako pierwsza zbudowała tory na wyspie, kończąc linię wzdłuż zachodnich i północnych stron wyspy do Long Beach w listopadzie 7, 1891, jako początek planowanej trasy transkontynentalnej. Linia obejmowała 300-metrowy most palowy obejmujący ujście rzeki Los Angeles , w pobliżu obecnego miejsca mostu Geralda Desmonda .

Ponieważ estakada skutecznie zablokowała ruch morski przed przejściem przez wschodni kraniec Cerritos Slough, Departament Wojny nakazał w 1906 r. rozbiórkę kolei Salt Lake Railroad. Chociaż tunel o długości 3300 stóp (1000 m) został zaproponowany jako zamiennik w W lutym 1907 roku Salt Lake już we wrześniu 1906 wystąpiło z wnioskiem o zastąpienie przęsła stałego kozła zwodzonym. Lokalizacja nowego mostu zwodzonego została ustalona w maju 1907 roku, a pierwsze pale zostały wbite w grudniu 1907 roku. Most został ukończony w 1908 roku jako Scherzer Rolling Lift Bridge.

Wraz ze wzrostem ruchu w porcie, plany poszerzenia Cerritos Slough do 1000 stóp (300 m) zostały opracowane w 1914 roku, łącząc port w Los Angeles z portem Long Beach . Jednak poszerzenie kanału wymagałoby od nowo przemianowanej kolei Salt Lake Railroad przeniesienia torów na Terminal Island i usunięcia mostu z 1908 roku. Po kilku latach negocjacji osiągnięto kompromis. Po poszerzeniu droga wodna została przemianowana na kanał Cerritos. W ramach kompromisu, w zamian za przesunięcie torów Salt Lake i oddanie gruntów pod poszerzony kanał, miasto zobowiązało się do odbudowy nabrzeży i budowy mostu zastępczego. Ten most zastępczy został ukończony w 1924 roku jako Badger Avenue Bridge (później przemianowany na Henry Ford Bridge), dwuskrzydłowy most zwodzony wystarczająco szeroki, aby pomieścić dwa tory kolejowe i dwa pasy ruchu drogowego. Most z 1908 r. został przeniesiony do stanu Waszyngton w 1934 r., gdzie jest nadal używany jako most kolejowy BNSF nad rzeką Cowlitz w pobliżu ujścia do Longview .

Pomimo tych wczesnych mostów kolejowych, most drogowy był bardzo pożądany przez mieszkańców Terminal Island, którzy poprosili o most wagonowy w 1894 i ponownie w 1906.

1948 Most podnoszony Schuyler Heim

Henry Ford Bridge (1924) na pierwszym planie, Schuyler Heim Bridge (1948) w tle (sfotografowany w 1994).

W 1924 rozpoczęto także prace nad bazą lotniczą marynarki wojennej San Pedro na wyspie Terminal Island . Ruch w porcie nadal rósł, a Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zaczęła rozszerzać swoją obecność na Terminal Island na początku lat 40. Plany rozbudowy Marynarki Wojennej zakładały zatrudnienie większej liczby pracowników, niż można było pomieścić nad mostem Henry Ford Bridge, więc marynarka wojenna zleciła budowę nowego mostu drogowego w 1941 roku. Budowa mostu rozpoczęła się w 1946 roku. . Most został nazwany na cześć komandora Schuylera Franklina Heima, który w 1942 r. dowodził Bazą Lotnictwa Marynarki Wojennej na wyspie Terminal.

Stan Kalifornia przejął eksploatację mostu od miasta Los Angeles w 1964 roku. Od 1988 roku most był często podnoszony, około 8500 razy w roku.

Zamienny mostek o stałej rozpiętości

W ramach projektu State Route 47 Schuyler Heim Bridge Replacement zastąpił część przęsła pierwotnego mostu mostem o stałej rozpiętości . Most zastępczy ma łącznie sześć pasów ruchu kołowego, po trzy w każdym kierunku, i ma rozpiętość 34 mili (1,2 km). Nowy most pozwoli na utworzenie stałego żeglownego kanału żeglugowego o szerokości 180 stóp (55 m) z prześwitem pionowym 47 stóp (14 m). Budowa miała zakończyć się na początku 2017 roku, ale została opóźniona do końca 2020 roku.

Chociaż prześwit pionowy został zmniejszony ze 165 stóp (50 m) po podniesieniu mostu podnoszonego z 1948 r. do 47 stóp (14 m) z zastąpionym stałym mostem, most podnoszący nie był już w stanie obsłużyć dużego ruchu statków towarowych. Prace nad mostem zastępczym rozpoczęły się w 2011 roku i zakończyły we wrześniu 2020 roku.

Projekt

Pokład mostu miał otwartą konstrukcję kratową, aby zmniejszyć ciężar i ułatwić podnoszenie mostu, aby umożliwić przepływ statków pod spodem. Most wykorzystywał przeciwwagi o masie >400 ton (360 ton) do podniesienia części rozpiętości pokładu, aby umożliwić statkom z wysokim masztem pod spodem.

State Route 47 i łącząca State Route 103 są intensywnie wykorzystywane przez ciężarówki do omijania części zatłoczonej autostrady międzystanowej 710 . Ze względu na duży ruch ciężarówek na moście, pokład był narażony na nadmierne zużycie. Pokład został całkowicie wymieniony w 1997 roku, ale wciąż był w skrajnym niebezpieczeństwie. Kalifornia Departamentu Transportu (Caltrans) zainstalowany osiem doświadczalne z włókna polimerowe (FRP) i paneli przyłączonych czujników naprężeń testowej nośnych i zmiany temperatury płyt w celu określenia ich skuteczności w postaci stałej zmiany. Firma inżynierska CTLGroup z siedzibą w Chicago zainstalowała tensometry i termopary w warstwach FRP. Co miesiąc technicy przeprowadzają zdalny test obciążenia statycznego mostu, dostarczając wskazówek personelowi Caltrans na miejscu, jednocześnie monitorując dane w czasie rzeczywistym z biura firmy w Chicago.

W kulturze popularnej

  • Most jest widoczny w napisach początkowych amerykańskiego serialu telewizyjnego Mannix . Mike Connors , grający Joe Mannixa, biegnie przez most.
  • Można go było również zobaczyć w odcinku serialu telewizyjnego Emergency! .
  • Most odgrywa kluczową rolę w fabule filmu Incepcja z 2010 roku .
  • Reprezentacja mostu jest pokazana w fikcyjnym mieście Los Santos w grze wideo 2013 Grand Theft Auto V 2013

• Most jest także widziany w filmie „Poznaj rząd świata cienia” Klubu Bilderberg , filmie Chrisa M. Allporta z 2009 roku .

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne