Skonsolidowany Fleetster - Consolidated Fleetster

Fleetster
Skonsolidowany Y1C-11 Fleetster.jpg
Y1C-11 armii amerykańskiej w 1930 r.
Rola Lekki transport
Producent Skonsolidowana Korporacja Lotnicza
Pierwszy lot 27 października 1929
Liczba zbudowany 26

Skonsolidowane model 17 Fleetster był 1920 amerykański transport lekki monoplan samolot zbudowany przez Consolidated Aircraft Corporation .

Projektowanie i rozwój

Fleetster otrzymał certyfikat typu Approved Type 369 w dniu 29 września 1930 roku. Został zaprojektowany, aby spełnić wymagania linii New York, Rio i Buenos Aires (NYRBA) dotyczące samolotu obsługującego trasy przybrzeżne w Ameryce Południowej. Fleetster miał opływowy, całkowicie metalowy kadłub o konstrukcji skorupowej z drewnianym skrzydłem. Napędowego był 575 KM (429 kW) Pratt & Whitney R-1860 Hornet B promieniowy silnika . Był dostępny jako samolot lądowy lub hydroplan i mógł pomieścić do ośmiu pasażerów, chociaż trzy samoloty NYRBA były wyposażone w dwa siedzenia o pełnej szerokości dla trzech pasażerów.

Opracowano również wersję ze skrzydłem parasolowym ( Model 20 Fleetster ) ze skrzydłem wspartym na czterech krótkich rozpórkach. Otwarty kokpit został przeniesiony za kabinę pasażerską, a powstałą przestrzeń wykorzystano jako przedział ładunkowy. Zbudowano trzy samoloty dla NYRBA i prywatnego klienta kanadyjskiego .

W 1932 roku wersja bombowca nurkującego z pokładu lotniskowca ( Model 18 ) została oceniona przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych jako XBY-1 , nie została zamówiona, ale była pierwszym samolotem ze wzmocnioną skórą i pierwszym samolotem z tak zwanym „ mokrym skrzydłem”. " integralne zbiorniki paliwa w skrzydłach marynarki wojennej.

Warianty

Model 17-1
Pratt & Whitney R-1860 Hornet B wersja produkcyjna z napędem dla NYRBA
Model 17AF
Wersja dziewięcioosobowa napędzana silnikiem gwiazdowym Wright R-1820 E Cyclone o mocy 575 KM (429 kW) . Skrzydło miało zwiększoną rozpiętość i powierzchnię, aby zwiększyć maksymalną masę startową . Trzy samoloty zostały zbudowane dla Ludington Airline , później zostały zakupione przez Pacific Alaska Airways , dwa z nich (NC703YS, NC704Y) zostały odsprzedane Związkowi Radzieckiemu do wykorzystania jako samoloty ratunkowe w Arktyce. Te dwa samoloty zostały użyte do bohaterskiego ratowania załogi SS Czeluskin w kwietniu 1934 roku.
XBY-1
Model 17-2AC
Jeden samolot napędzany silnikiem gwiazdowym Wright R-1820E Cyclone o mocy 575 KM (429 kW).
Model 18
Dwumiejscowy bombowiec dla marynarki wojennej USA ze zmienionym rozpiętością skrzydła (50 stóp (15,24 m)), wyposażonym w integralny zbiornik paliwa. Wyposażony w wewnętrzną komorę bombową zdolną pomieścić 1000 funtów (450 kg) bomby i napędzany silnikiem R-1820-78 o mocy 600 KM (448 kW). Jeden zbudowany, oceniony jako XBY-1 (BuNo 8921).
Model 20-1
Wersja Modelu 17 ze skrzydłami parasolowymi dla NYRBA, cztery egzemplarze.
Skonsolidowany Fleetster 20-A linii Condor Air
Model 20-A
Wersja produkcyjna dla Transcontinental & Western Air była wariantem szybkiej wymiany do prac pasażerskich lub towarowych, wyprodukowanych w siedmiu egzemplarzach.
C-11
Jeden Model 17 kupiony na użytek Asystenta Sekretarza Wojny Stanów Zjednoczonych i oznaczony jako Y1C-11 , później zmodyfikowany do standardów Modelu 17-2 i przemianowany na C-11A .
A Y1C-22
C-22
Udoskonalona wersja Modelu 17 dla Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych , zbudowana w trzech egzemplarzach.

Operatorzy

 Hiszpania
 Argentyna

Specyfikacje (model 17)

Dane z samolotów General Dynamics i ich poprzedników

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: jeden
  • Pojemność: ośmiu pasażerów
  • Długość: 31 stóp 9 cali (9,68 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 45 stóp 0 cali (13,72 m)
  • Wysokość: 10 stóp 2 cale (3,10 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 313,5 stóp kwadratowych (29,12 m 2 )
  • Masa własna: 3326 funtów (1512 kg)
  • Waga brutto: 5600 funtów (2545 kg)
  • Zespół napędowy: 1 x Pratt & Whitney R-1860 Hornet B tłok promieniowy, 575 KM (429 kW)

Występ

  • Maksymalna prędkość: 180 mph (290 km/h, 160 węzłów)
  • Prędkość przelotowa : 153 mph (246 km/h, 133 kn)
  • Zasięg: 675 mil (1086 km, 587 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 18 000 stóp (5 485 m)

Zobacz też

Powiązane listy

Bibliografia

  • Andrade, John. USMilitary Aircraft Oznaczenia i seriale od 1909 , Publikacje hrabstw Midland, 1979, ISBN  0-904597-22-9 (strona 171)
  • Wegg, John. Samoloty General Dynamics i ich poprzednicy . Londyn: Putnam, 1990. ISBN  0-85177-833-X .
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), 1985, wydawnictwo Orbis

Linki zewnętrzne