Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, SA
Rodzaj	Sociedad Anónima
W obrocie jako	BMAD : CAF
Przemysł	Produkcja
Założony	1917 (Compañía Auxiliar de Ferrocarriles)
Siedziba	Beasain , Hiszpania
Liczba lokalizacji	11 fabryk, w tym: Beasain (Kraj Basków) ; Saragossa (Aragonia) ; Irún (Kraj Basków) ; Linares (Andaluzja) ; Hortolandia (Brazylia) ; Huehuetoca (Meksyk) ; Elmira, Nowy Jork (USA)
Kluczowi ludzie	Jose María Baztarrica Garijo, Andrés Arizkorreta (dyrektor generalny i prezes)
Produkty	Projektowanie, produkcja, konserwacja i dostawa urządzeń i komponentów do systemów kolejowych
Przychód	1,45 mld euro (2014
Dochód operacyjny	146 mln euro EBITDA (2014)
Dochód netto	62 mln euro (2014)
Właściciel	Publiczny; Pracownicy za pośrednictwem Cartera Social SA (30%); Guipuzcoa Donostia Kutxa (23%)
Liczba pracowników	11 433 (grudzień 2018 wraz ze spółkami zależnymi)
Strona internetowa	CAF.net

Mass Transit Railway Hong Kong A-Stock EMU zbudowany przez CAF i Adtranz

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles ( Grupo CAF , dosłownie „Budownictwo i Inne Usługi Kolejowe”) to hiszpańska spółka notowana na giełdzie, która produkuje pojazdy i urządzenia kolejowe oraz autobusy za pośrednictwem swojej spółki zależnej Solaris Bus & Coach . Ma siedzibę w Beasain , Baskijskiej Wspólnocie Autonomicznej . Wyposażenie produkowane przez Grupo CAF obejmuje lekkie pojazdy szynowe , szybkie pociągi tranzytowe , wagony i lokomotywy , a także osie o zmiennym rozstawie, które można zamontować na dowolnej istniejącej ciężarówce lub wózku .

W ciągu 20 lat od początku lat 90. CAF skorzystała z boomu inwestycyjnego na rynku kolejowym na swoim rodzimym rynku w Hiszpanii, stając się światowym graczem o szerokich możliwościach technicznych, zdolnym do produkcji prawie każdego typu pojazdu szynowego. CAF dostarczył tabor kolejowy do wielu głównych operatorów transportu miejskiego w Europie, Stanach Zjednoczonych, Ameryce Południowej, Azji Wschodniej, Indiach, Australii i Afryce Północnej.

Historia

Pociągi metra w Bukareszcie , budowane w latach 2013-2014

CAF był akronimem wcześniejszej nazwy Compañía Auxiliar de Ferrocarriles , a także Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles .

Fábrica de Hierros San Martín

W 1860 Domingo Goitia, Martín Usabiaga i José Francisco Arana założyli tę firmę, której główną działalnością były piece puddlingowe i walcowanie cylindrów.

La Maquinista Guipuzcoana

W 1892 roku Francisco de Goitia (syn i spadkobierca Domingo Goitia) dołączył do markiza Urquijo, aby założyć La Maquinista Guipuzcoana , której główną działalnością była obsługa maszyn oraz kucie i budowa taboru kolejowego.

W 1898 założyła swój zakład w Beasain , Gipuzkoa . W 1905 zmieniła nazwę na Fábrica de Vagones de Beasain (FVB).

Compañía Auxiliar de Ferrocarriles

Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) została założona w 1917 roku i specjalizuje się w produkcji wagonów towarowych i zatrudnia łącznie 1600 pracowników.

W 1940 roku powstała fabryka Irun, po rozszerzeniu działalności po hiszpańskiej wojnie domowej (CAF brał udział w odbudowie hiszpańskiej taboru kolejowego).

W 1954 CAF przejął Material Móvil y Construcciones (MMC) z Saragossy ( Aragonia ), firmę z dużym doświadczeniem w produkcji pociągów dalekobieżnych i metra.

Od 1958 roku firma zmodernizowała i powiększyła swój zakład w Beasain oraz rozszerzyła swoją działalność o wszelkiego rodzaju tabor kolejowy. Zgodnie z tym, w 1969 roku CAF utworzył swoją Jednostkę Badawczo-Rozwojową , która zwiększyła konkurencyjność firmy i zintensyfikowała koncentrację na własnej technologii.

W 1971 roku istniejąca Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) połączyła się z Material Móvil y Construcciones (MMC), a firma przyjęła obecną nazwę Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles .

Spółki zależne

CAF USA, spółka zależna należąca w całości do CAF, została założona w 1998 roku i ma swoją siedzibę w Elmira w stanie Nowy Jork . Produkuje tabor na rynek północnoamerykański w zakładzie w Elmira, który firma przejęła od ADtranz w 2000 roku. Firma z Beasain kontynuowała ekspansję w trzecim tysiącleciu.

24 maja 2019 r. ogłosił przejęcie szwedzkiej firmy Euromaint kosztem około 80 mln euro, po innych międzynarodowych kontraktach na dostawę flamandzkich i angielskich sieci kolejowych i podziemnych w 2017 r.

CAF Rolling Stock UK Ltd. jest spółką zależną CAF w Wielkiej Brytanii. Jej fabryka znajduje się w Celtic Springs Business Park, w hucie Llanwern niedaleko Newport w Walii w wyniku porozumienia zawartego między CAF a rządem walijskim . Fabryka w Newport zbudowała tabor dla Transport for Wales , Arriva Rail North , Docklands Light Railway i potencjalnie High Speed 2 , jeśli CAF wygra przetarg.

Działalność polityczna

Podczas wyborów powszechnych w Wielkiej Brytanii w 2019 r. CAF Rail UK Limited przekazał darowiznę w wysokości 50 000 funtów na rzecz Partii Konserwatywnej .

W 2019 roku wszczęła postępowanie sądowe, które ma wpływ na wizerunek firmy. Uczestnicząc w konsorcjum, JNET, wraz z izraelską firmą Shapir Engineering and Industry, wygrał przetarg promowany przez izraelskie Ministerstwo Transportu i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na dostawę sprzętu kolejowego, a także budowę, rozbudowę i eksploatację lekkich linii kolejowych z Jerozolimy do pobliskie osady na terytoriach spornych , z naruszeniem Czwartej Konwencji Genewskiej. Z kolei Shapir znajduje się na liście firm czerpiących korzyści z okupacji na Okupowanych Terytoriach Palestyńskich, potępionej przez Radę Praw Człowieka ONZ.

Tabor

Wózki

UGW i DMU

Renfe Operadora Klasa 121

Lokomotywy

Dla FEVE , teraz częścią Renfe Operadora :

Lokomotywa elektro-diesel klasa 1900
Klasa 2600 DMU
Klasa 2700 DMU
Klasa 2900 DMU

Dla Euskotrenu :

UT200
UT300
UT900
UT950
UT3500
Euskotrena XXI

Dla Serveis Ferroviaris de Mallorca :

Klasa DMU 61
Klasa EMU 71
Klasa EMU 81

Dla innych operatorów:

Bitrac CC 3600 (klasa 601) electro-diesel (Zleceniodawca FESUR, obecnie obsługiwany przez Captrain España )

Metro

Dla Madrytu:

Klasa 300
Klasa 1000
Klasa 2000
Klasa 3000
Klasa 5000
Klasa 6000
Klasa 8000
Klasa 8400

Dla Barcelony:

Klasa 5000

Klasa 1000
Klasa 2000
Klasa 3000
Klasa 4000
Klasa 5000
Klasa 6000
Klasa S/2100
Klasa S/300

W Helsinkach:

M300

Tramwaje

Urbos 1 (Tranvía de Bilbao)
Urbos 2 (Tranvía de Vélez-Malaga, Tranvía de Vitoria i Metro de Sevilla).
Urbos 3 (Metrocentro de Sevilla, Tranvía de Saragossa, Metropolitano de Granada, Metro de Málaga i Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz).

Poza Hiszpanią: pociągi

Metro w Algierze

Heathrow Express Klasa 332

Jednostka Tren de la Costa nabyta w 1995 r.

Algieria: DMU
Argentyna: 9 jednostek przegubowych dla Tren de la Costa
Brazylia: CPTM EMU i São Paulo Metro
Węgry: Wagon MÁV
Włochy: DMU dla Sardynii
Holandia: Sprinter New Generation dla Nederlandse Spoorwegen .
Portugalia: EMU (UQE´S) dla Lizbony
Wielka Brytania: brytyjska klasa kolei 331 ( pociągi północne )
Wielka Brytania: British Rail Class 332 we współpracy z Siemens ( Heathrow Express )
Wielka Brytania: British Rail Class 333 we współpracy z Siemens ( Arriva Trains Northern )
UK: Northern Ireland Railways Class 3000 i Class 4000
Wielka Brytania: British Rail Class 397 ( TransPennine Express )

Fabryka w Newport, Południowa Walia, Wielka Brytania

British Rail Class 195 Civity, jedna z przyszłych jednostek, które zostaną wyprodukowane na linii produkcyjnej CAF w Newport w Walii

CAF Tabor UK Ltd ogłosiła w 2017 roku w Wielkiej Brytanii jego lokalizacja fabryka została wybrana jako Celtic Business Park w Llanwern huty w Newport , Walia . Ma co najmniej pięć potwierdzonych projektów w Wielkiej Brytanii od 2019 r. i będzie miejscem ich oferty na zaprojektowanie zapasów dla High Speed 2. Strona została sfinansowana przy wsparciu Programu Inwestycji Zagranicznych Rządu Walii .