Przenośnik taśmowy - Conveyor belt

Te konstrukcje przenośników zawierają pasy do transportu siarki luzem z wagonów kolejowych na pryzmy magazynowe oraz z pryzm na statki.

Pas przenośnika jest prowadzenie Środek układu przenośnika taśmowego (często skracane do przenośnika taśmowego). System przenośników taśmowych jest jednym z wielu rodzajów systemów przenośnikowych . System przenośników taśmowych składa się z dwóch lub więcej krążków (czasem określanych jako bębny), z zamkniętą pętlą nośnika – taśmą przenośnika – która obraca się wokół nich. Jedno lub oba koła pasowe są napędzane, przesuwając pas i materiał na pasie do przodu. Napędzane koło pasowe jest nazywane kołem napędowym, podczas gdy nie napędzane koło pasowe jest nazywane kołem pośredniczącym. Istnieją dwie główne klasy przemysłowe przenośników taśmowych; Osoby zajmujące się ogólnym transportem materiałów, takie jak przewożące pudła wewnątrz fabryki i materiały sypkie, takie jak te używane do transportu dużych ilości zasobów i materiałów rolniczych, takich jak zboże , sól , węgiel , ruda , piasek , nadkład i inne.

Przegląd

Miejsce styku pasa napędowego z jego kołem pasowym. Przenośnik taśmowy wykorzystuje szeroką taśmę i koła pasowe i jest podtrzymywany przez rolki lub płaską misę wzdłuż swojej ścieżki.

Przenośniki to trwałe i niezawodne elementy wykorzystywane w zautomatyzowanej dystrybucji i magazynowaniu, a także w zakładach produkcyjnych i produkcyjnych. W połączeniu z urządzeniami do obsługi palet sterowane komputerowo pozwala to na bardziej efektywne handlu detalicznego , hurtowego i produkującej dystrybucji . Jest uważany za system oszczędzający pracę, który umożliwia szybkie przemieszczanie dużych ilości przez proces, umożliwiając firmom wysyłanie lub odbieranie większych ilości przy mniejszej przestrzeni magazynowej i przy niższych kosztach pracy .

Przenośniki taśmowe są najczęściej stosowanymi przenośnikami z napędem, ponieważ są najbardziej wszechstronne i najtańsze. Produkty transportowane są bezpośrednio na taśmie, dzięki czemu można z powodzeniem transportować zarówno przedmioty o regularnych, jak i nieregularnych kształtach, duże lub małe, lekkie i ciężkie. Przenośniki taśmowe są również produkowane z zakrzywionymi sekcjami, które wykorzystują stożkowe rolki i zakrzywione taśmy do przenoszenia produktów za róg. Te systemy przenośników są powszechnie stosowane w sortowniach pocztowych i systemach obsługi bagażu na lotniskach .

Przenośniki taśmowe są ogólnie dość podobne w konstrukcji składającej się z metalowej ramy z rolkami na każdym końcu płaskiego metalowego łoża. Gumowe przenośniki taśmowe są powszechnie stosowane do przenoszenia przedmiotów o nieregularnych powierzchniach dna, małych przedmiotów, które wpadałyby między rolki (np. przenośnik do sushi ) lub worków z produktem, które zwisałyby między rolkami. Taśma jest owinięta wokół każdej z rolek, a gdy jedna z rolek jest napędzana ( silnikiem elektrycznym ) taśma ślizga się po solidnej metalowej ramie łoża, przesuwając produkt. W ciężkich zastosowaniach łóżka, w których taśma jest przeciągana, są zastępowane rolkami. Rolki umożliwiają przenoszenie ciężaru, ponieważ zmniejszają tarcie generowane przez większe obciążenie taśmy. Wyjątkiem od standardowej konstrukcji przenośnika taśmowego jest przenośnik Sandwich Belt. Przenośnik Sandwich Belt wykorzystuje dwa przenośniki taśmowe zamiast jednego. Te dwa konwencjonalne przenośniki taśmowe są ustawione naprzeciw siebie, aby mocno trzymać przedmioty przenoszone w „kanapkowym” ładowni.

Przenośniki taśmowe mogą służyć do transportu produktów w linii prostej lub poprzez zmiany wysokości lub kierunku. Do transportu materiałów sypkich, takich jak zboża, ruda, węgiel, piasek itp., po łagodnych zboczach lub łagodnych krzywiznach stosuje się przenośnik taśmowy korytowy. Rynna taśmy zapewnia, że ​​płynny materiał znajduje się na krawędziach taśmy. Koryto uzyskuje się przez utrzymywanie rolek napinacza pod kątem do poziomu po bokach ramy napinacza. Przenośnik rurowy jest używany do ścieżek transportu materiału, które wymagają ostrzejszych zakrętów i pochyłości do 35 stopni. Przenośnik rurowy ma krawędzie taśmy, które są zwijane razem, tworząc okrągły odcinek podobny do rury. Podobnie jak przenośnik z taśmą korytową, przenośnik rurowy wykorzystuje również rolki napinające. Jednak w tym przypadku rama napinacza całkowicie otacza taśmę przenośnika, pomagając jej utrzymać odcinek rury podczas popychania go do przodu. W przypadku ścieżek przejazdowych wymagających dużych kątów i wężowatych krzywizn stosuje się pas Sandwich. Konstrukcja pasa warstwowego umożliwia transport materiałów po ścieżce o dużym nachyleniu do 90 stopni, umożliwiając ścieżkę pionową, a nie poziomą. Ta opcja transportu jest również napędzana przez koła napinające.

Inne ważne elementy systemu przenośnika taśmowego oprócz kół pasowych i rolek napinających obejmują układ napędowy przekładni redukcyjnych, silników napędowych i powiązanych sprzęgieł. Zgarniacze do czyszczenia taśmy Zsypy do kontrolowania kierunku wyładunku Spódnice do zatrzymywania wyładowania na taśmie odbiorczej Zespół napinający do „napinania” taśmy i Struktury technologiczne, takie jak podłużnica, krótki słupek, ramy napędowe, ramy kół pasowych stanowią równowagę elementy do uzupełnienia systemu przenośników taśmowych. W niektórych zastosowaniach przenośniki taśmowe mogą być również używane do statycznej akumulacji lub kartonów.

Historia

Prymitywne przenośniki taśmowe są używane od XIX wieku. W 1892 roku Thomas Robins rozpoczął serię wynalazków, które doprowadziły do ​​opracowania przenośnika taśmowego używanego do transportu węgla, rud i innych produktów. W 1901 Sandvik wynalazł i rozpoczął produkcję stalowych taśm przenośnikowych. W 1905 r. Richard Sutcliffe wynalazł pierwsze przenośniki taśmowe do użytku w kopalniach węgla, co zrewolucjonizowało przemysł wydobywczy. W 1913 roku Henry Ford wprowadził linie montażowe taśm przenośnikowych w fabryce Ford Motor Company w Highland Park w stanie Michigan. W 1972 roku francuskie towarzystwo REI stworzyło w Nowej Kaledonii najdłuższy w tamtym momencie na świecie przenośnik taśmowy o długości 13,8 km (8,6 mil). Koncepcją była Hyacynthe Marcel Bocchetti. Najdłuższy przenośnik taśmowy to taśmociąg kopalni fosforanów Bou Craa na Saharze Zachodniej (1973, 98 km w 11 odcinkach). Najdłuższy jednoprzęsłowy przenośnik taśmowy znajduje się w kopalni boksytu Boddington w Australii Zachodniej (31 km).

W 1957 roku firma BF Goodrich Company opatentowała taśmę przenośnika taśmowego Möbius , którą następnie produkowała jako „System przenośników obrotowych”. Dzięki półskręceniu miał przewagę nad konwencjonalnymi paskami o dłuższej żywotności, ponieważ mógł narażać całą swoją powierzchnię na zużycie. Takie pasy taśmowe Möbiusa nie są już produkowane, ponieważ nieskręcane nowoczesne pasy mogą być bardziej wytrzymałe, konstruując je z kilku warstw różnych materiałów. W 1970 roku Intralox , firma z siedzibą w Luizjanie, zarejestrowała pierwszy patent na wszystkie plastikowe, modułowe taśmy.

Struktura

Pas składa się z jednej lub więcej warstw materiału. Pasy mają zwykle trzy warstwy: obudowę górną, osnowę i obudowę dolną. Celem tuszy jest zapewnienie wytrzymałości liniowej i kształtu. Osnowa jest często tkaniną lub tkaniną metalową mającą osnowę i wątek . Osnowa odnosi się do kordów podłużnych, których właściwości wytrzymałościowe i sprężyste określają właściwości bieżne pasa. Wątek reprezentuje cały zestaw kabli poprzecznych pozwalających na specyficzną odporność pasa na przecięcia, rozdarcia i uderzenia, a jednocześnie wysoką elastyczność. Najpopularniejszymi materiałami osnowy są stal , poliester , nylon , bawełna i aramid (klasa żaroodpornych i mocnych włókien syntetycznych, z markami Twaron lub Kevlar ). Osłony to zazwyczaj różne mieszanki gumy lub tworzywa sztucznego określone przez zastosowanie paska.

Taśmy przenośnikowe ze stali stosowane są tam, gdzie wymagana jest wysoka klasa wytrzymałości. Na przykład zainstalowany przenośnik taśmowy o najwyższej klasie wytrzymałości wykonany jest z linek stalowych. Ta taśma przenośnikowa ma klasę wytrzymałości 10.000 N / mm (57,000 funtów f / w), i działa w Chuquicamata kopalni w Chile . Poliester, nylon i bawełna są popularne w klasach o niskiej wytrzymałości. Aramid stosuje się w zakresie 630–3500 N/mm (3600–20 000 lb f /in). Zaletami stosowania aramidu są oszczędność energii, wydłużona żywotność i zwiększona produktywność. Jako przykład milimetra 2250-Newtona-per (12,800 funtów f / w), 3400 metrów długości (3700 km) podziemnych taśmę umieszczoną na Baodian Coal Mine, części w Yanzhou górnictwa Company , Chiny , doniesiono zapewniają oszczędność energii > 15%. Podczas Shenhua grupy , zainstalowano kilka aramidowe taśmy przenośnika, obejmujący milimetra 4.400 Newtona-per (25,000 funtów f / w) taśmy o długości 11.600 m (7,2 mil).

Aplikacje

Obecnie istnieją różne rodzaje taśm przenośnikowych, które zostały stworzone do przenoszenia różnych rodzajów materiałów dostępnych w materiałach PVC i gumowych. Materiał przepływający po taśmie może być ważony w transporcie za pomocą wagi taśmowej . Taśmy z regularnie rozmieszczonymi przegrodami, zwane taśmami elewatorowymi , służą do transportu materiałów sypkich po stromych zboczach. Przenośniki taśmowe są używane w samorozładowczych frachtowcach masowych oraz w ciężarówkach z dnem z żywym dnem. Technologia przenośników taśmowych znajduje również zastosowanie w transporcie przenośnikowym, takim jak chodniki ruchome czy schody ruchome , a także na wielu liniach produkcyjnych . Sklepy często mają przenośniki taśmowe przy kasach do przenoszenia produktów i mogą w tym procesie używać przegródek kontrolnych . Tereny narciarskie również korzystają z taśm przenośnikowych do transportu narciarzy pod górę. Zastosowania przemysłowe i produkcyjne dla przenośników taśmowych obejmują obsługę opakowań, przenośniki taśmowe korytowe, obsługę śmieci, obsługę worków, przenośniki znakujące i wiele innych. Integracja interfejsu człowiek-maszyna (HMI) do obsługi systemu przenośnikowego jest w fazie rozwoju i okaże się wydajną innowacją.

Niektórzy z głównych światowych producentów i usługodawców taśm przenośnikowych to Berndorf AG , Continental AG , Fenner , Kale Conveyor , Terra Nova Technologies , ThyssenKrupp , HESE Maschinenfabrik GmbH i Tenova Takraf .

Przenośniki taśmowe długie

Najdłuższy system przenośników taśmowych na świecie znajduje się na Saharze Zachodniej . Został zbudowany w 1972 roku przez Friedrich Krupp GmbH (obecnie ThyssenKrupp) i wynosi 98 km (61 mil) długości, od fosforanów kopalniach z Bu Craa na południowym wybrzeżu El-Aaiun .

Najdłuższym systemem przenośników na lotnisku jest system obsługi bagażu na międzynarodowym lotnisku w Dubaju na 63 km (39 mil). Został zainstalowany przez firmę Siemens i oddany do użytku w 2008 roku i zawiera kombinację tradycyjnych przenośników taśmowych i przenośników tacowych.

Boddington Bauxite Mine w Australii Zachodniej jest oficjalnie uznawany za najdłuższy na świecie przenośnik jednolotowy. Pojedynczy lot oznacza, że ​​ładunek nie jest przenoszony, jest to jeden ciągły system na całej długości. Przenośnik ten to system przenośników taśmowych z taśmą kablową z 31-kilometrowym (19 mil) przenośnikiem zasilającym 20-kilometrowy (12 mil) przenośnik. Przenośniki taśmowe kablowe są odmianą bardziej konwencjonalnego systemu pasów luźnych. Zamiast przesuwania się po krążnikach, linowe przenośniki taśmowe są podtrzymywane przez dwie niekończące się stalowe liny (stalowa lina stalowa), które z kolei są podtrzymywane przez napinające koła pasowe. Ten system dostarcza boksyt przez trudny teren Darling Ranges do rafinerii Worsley Alumina .

Drugim najdłuższym przenośnikiem taśmowym z pojedynczym korytem jest przenośnik Impumelelo o długości 26,8 km (16,7 mil) w pobliżu Secundy w Afryce Południowej. Został zaprojektowany przez Conveyor Dynamics, Inc. z siedzibą w Bellingham w stanie Waszyngton, USA i skonstruowany przez ELB Engineering z siedzibą w Johannesburgu w RPA. Przenośnik transportuje 2400 t/h (2600 ton amerykańskich na godzinę) węgla z kopalni do rafinerii, która przetwarza węgiel na olej napędowy. Trzecim najdłuższym przenośnikiem taśmowym korytowym na świecie jest 20-kilometrowy (12 mil) przenośnik Curragh w pobliżu Westfarmers, QLD, Australia. Firma Conveyor Dynamics, Inc. dostarczyła podstawową inżynierię, system sterowania i uruchomienie. Inżynierię detaliczną i budowę wykonał Laing O'Rourke.

Najdłuższy międzynarodowy przenośnik jednotaśmowy biegnie z Meghalaya w Indiach do cementowni w Chhatak Bangladesz . Ma około 17 km (11 mil) długości i transportuje wapień i łupek z szybkością 960 t/h (1060 krótkich ton na godzinę) z kamieniołomu w Indiach do fabryki cementu (7 km lub 4,3 mil długości w Indiach i 10 km lub 6,2 mil długości w Bangladeszu). Przenośnik został zaprojektowany przez AUMUND France i Larsen & Toubro. Przenośnik jest uruchamiany przez trzy zsynchronizowane jednostki napędowe o łącznej mocy około 1,8 MW dostarczane przez ABB (dwa napędy w części czołowej w Bangladeszu i jeden napęd w części końcowej w Indiach). Przenośnik taśmowy został wyprodukowany w długości 300 m (980 stóp) po stronie indyjskiej i 300 m (980 stóp) po stronie Bangladeszu. Koła napinające lub rolki systemu są wyjątkowe{{}}, ponieważ są zaprojektowane tak, aby dostosować się do łuków zarówno poziomych, jak i pionowych wzdłuż terenu. Dedykowane pojazdy zostały zaprojektowane do konserwacji przenośnika, który zawsze znajduje się na minimalnej wysokości 5 metrów (16 stóp) nad ziemią, aby uniknąć zalania w okresach monsunowych.

System bezpieczeństwa przenośnika taśmowego

Przenośniki stosowane w warunkach przemysłowych zawierają mechanizmy wyzwalające, takie jak linki wyzwalające wzdłuż długości przenośnika. Umożliwia to pracownikom natychmiastowe wyłączenie przenośnika w przypadku wystąpienia problemu. Alarmy ostrzegawcze informują pracowników o zbliżającym się włączeniu przenośnika. W Stanach Zjednoczonych Administracja Bezpieczeństwa i Zdrowia w Pracy wydała przepisy dotyczące bezpieczeństwa przenośników, jako OSHA 1926.555.

Niektóre inne systemy stosowane do zabezpieczenia przenośnika to wyłączniki kołysania taśmy, wyłączniki prędkości, wyłączniki rozrywające taśmy i wyłączniki awaryjne . Przełącznik kołysania taśmy zatrzyma przenośnik, jeśli taśma zacznie tracić wyrównanie wzdłuż konstrukcji. Przełącznik prędkości zatrzyma taśmę, jeśli przełącznik nie rejestruje, że taśma pracuje z wymaganą prędkością. Przełącznik rozerwania taśmy zatrzyma taśmę w przypadku przecięcia lub klapkę wskazującą, że taśma jest zagrożona dalszym uszkodzeniem. Na skrzynce sterowniczej przenośnika może znajdować się wyłącznik awaryjny na wypadek awarii cięciwy wyzwalającej.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki