Konwój ON 122 - Convoy ON 122
| Konwój WŁ. 122 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Część Bitwy o Atlantyk | |||||||
| |||||||
| Wojownicy | |||||||
 Wielka Brytania Norwegia
|
.svg){kind=small} Niemcy
|
||||||
| Dowódcy i przywódcy | |||||||
|
CAPT SN Biały RNR LCDR JV Waterhouse RN |
BdU : Karl Dönitz | ||||||
| Wytrzymałość | |||||||
|
37 statków handlowych 5 statków eskortowych |
9 okrętów podwodnych | ||||||
| Ofiary i straty | |||||||
|
4 kupców zatopionych (17 235 BRT ) 40 zabitych/utopionych | |||||||
Convoy ON 122 był konwojem handlowym statków handlowych podczas II wojny światowej . Było 122 z ponumerowanych serii NA konwoje O utbound z Wysp Brytyjskich do N Ameryce Północy. Okręty opuściły Liverpool 15 sierpnia 1942 i dołączyły do nich 17 sierpnia Escort Group B6 z Mid-Ocean Escort Force .
Tło
Gdy konwoje przybrzeżne na zachodnim Atlantyku zakończyły drugi szczęśliwy czas , admirał Karl Dönitz , Befehlshaber der U-Boote (główny dowódca U-Bootów), przeniósł uwagę na środkowy Atlantyk, aby uniknąć patroli samolotów. Chociaż trasa konwoju była mniej przewidywalna w środkowej części oceanu, Dönitz przewidywał, że zwiększona liczba produkowanych U-Bootów będzie w stanie skutecznie przeszukać obszar, korzystając z przewagi danych wywiadowczych uzyskanych dzięki odszyfrowaniu przez B-Dienst szyfru brytyjskiej marynarki numer 3. Jednak ze 180 konwojów transatlantyckich płynących od końca lipca 1942 r. do końca kwietnia 1943 r. tylko 20 procent straciło statki w ataku U-bootów.
Norweskie korwety z załogą grupy Escort B6 stoczyły trzy bitwy z konwojami w kolejnych rejsach z konwojami SC 104, ON 144 i HX 217.
Odkrycie
U-135 wykrył i zgłosił konwój 22 sierpnia podczas patrolowania wcześniej przydzielonej stacji po zgubieniu sygnału do zmiany pozycji. Początkowy raport wywołał pewne zamieszanie z powodu nieoczekiwanej pozycji i błędu w kodowaniu, ale po tym, jak U-135 wysłał dwie wyjaśniające wiadomości podczas śledzenia konwoju, wataha wilków Lohs otrzymała rozkaz, aby zebrać się w konwoju.
Myślistwo
Podczas gdy norweskie korwety badały łożyska HF/DF dostarczone przez Viscount i Stockport 23 sierpnia, Viscount oszczędzał paliwo, odmawiając angażowania się w długie pościgi rufowe w świetle dziennym z użyciem U-Bootów. Viscount i Potentilla bardziej agresywnie atakowały kontakty HF/DF w godzinach ciemności, ale byli usatysfakcjonowani po prostu zmuszaniem U-Bootów do zanurzenia, zamiast przeprowadzania ciągłych ataków bombą głębinową.
Atak
Widoczność została zmniejszona do 7000 jardów z niejednolitymi szkwałami pod zachmurzonym niebem 24 sierpnia. Gdy zbliżał się zmierzch, eskorta zlokalizowała tylko cztery z dziewięciu U-Bootów, które miały kontakt z konwojem. Kurs konwoju został zmieniony na 267° przy 2300Z. U-605 storpedował Katvaldis i Sheaf Mount na prawej burcie konwoju godzinę po zmianie kursu. Viscount uzyskał kontakt RADAROWY i zmusił okręt podwodny do zanurzenia. Gdy Viscount zrzucał bomby głębinowe, U-176 i U-438 weszły na przód konwoju, by torpedować Trolla i Empire Breeze .
Rozłączenie
Eskorty konwojów skutecznie przechwyciły ataki do 25 sierpnia przed świtem. Spokojne warunki morskie sprzyjały radarowi typu 271 o długości fali, w który wyposażona była cała eskorta, a szybkie kontrataki uniemożliwiały U-botom osiągnięcie pozycji wystrzeliwania torped. Atak bomby głębinowej Eglantine przebił kiosk U-605 . U-135 , U-174 i U-438 również zostały uszkodzone przez bomby głębinowe. Śledzące U-Booty straciły kontakt po tym, jak konwój wszedł w gęstą mgłę po świcie 25 sierpnia i przerwał pościg 26 sierpnia. U-256 był w naprawie przez ponad rok po zbombardowaniu w Zatoce Biskajskiej 31 sierpnia po uszkodzeniu bomby głębinowej przez Viscount i Potentilla . U-438 pomógł U-256 w dotarciu do portu, a U-174 zatankował trzy łodzie podwodne Lohs przed powrotem do Francji w celu naprawy uszkodzeń. U-705 poniósł kilka ofiar, gdy został trafiony ostrzałem eskorty konwoju; i został zatopiony w Zatoce Biskajskiej przez Armstronga Whitwortha Whitleya z 77. Dywizjonu RAF 3 września.
Statki w konwoju rozproszyły się w pobliżu Cape Cod 3 września, aby samodzielnie popłynąć do portów Ameryki Północnej.
Statki w konwoju
Sojusznicze statki handlowe
W sumie do konwoju dołączyło 37 statków handlowych, albo w Liverpoolu, albo później w podróży.
| Nazwa | Flaga | Nie żyje | Tonaż (BRT) | Ładunek | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| Amberton (1928) |
 Zjednoczone Królestwo
|
5,377 | Cel podróży Halifax | ||
| Athelprince (1926) |
Zjednoczone Królestwo
|
8782 | Przewieziony komandor konwoju CAPT SN White RNR | ||
| Atlantyk (1910) |
 Szwecja
|
5,203 | Węgiel | Cel podróży Saint John | |
| Baron Herries (1940) |
Zjednoczone Królestwo
|
4574 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Miasto Lancaster (1924) |
Zjednoczone Królestwo
|
3041 | Ładunek drobnicowy | Miejsce docelowe Nowy Jork | |
| Bryza Imperium (1941) |
Zjednoczone Królestwo
|
1 | 7457 | W balastu | Zatopiony przez U-176 lub U-438 |
| Imperium zamszowe (1918) |
Zjednoczone Królestwo
|
5684 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Imperium Flaming (1917) |
Zjednoczone Królestwo
|
4994 | Powrót do Clyde | ||
| Pliszka Imperium (1919) |
Zjednoczone Królestwo
|
4,893 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Fintra (1918) |
Zjednoczone Królestwo
|
2089 | Cel podróży Saint John | ||
| Gloksynia (1920) |
Zjednoczone Królestwo
|
3,336 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Inger Elżbieta (1920) |
Norwegia
|
2166 | Węgiel | Cel podróży Halifax | |
| Inger Toft (1920) |
Zjednoczone Królestwo
|
2190 | Kierunek Sydney | ||
| Ingerfire (1905) |
Norwegia
|
3835 | Węgiel | Kierunek Sydney | |
| Ingman (1907) |
Zjednoczone Królestwo
|
3169 | Kierunek Sydney | ||
| Isobel (1929) |
 Panama
|
1515 | Cel podróży Halifax | ||
| Styczeń (1920) |
Norwegia
|
1946 | Kierunek Zatoka Śledzia, Nowa Szkocja | ||
| Katvaldis (1907) |
Zjednoczone Królestwo
|
3 | 3163 | W balastu | Zatopiony przez U-605 |
| Kolsnaren (1923) |
Szwecja
|
2465 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Lifland (1920) |
 Dania
|
2254 | Kierunek Montreal | ||
| Mariposa (1914) |
Zjednoczone Królestwo
|
3807 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Kupiec królewski (1928) |
Zjednoczone Królestwo
|
5008 | Kierunek Boston | ||
| Modlin (1906) |
 Polska
|
3569 | Cel podróży Halifax | ||
| Paryżmina (1908) |
 Stany Zjednoczone
|
4732 | Kierunek Boston | ||
| Ramawa (1900) |
 Łotwa
|
2141 | Kierunek Sydney | ||
| Rio Branco (1924) |
Norwegia
|
3210 | Kierunek Sydney | ||
| Rolf Jarl (1920) |
Norwegia
|
1917 | Węgiel | Cel podróży Halifax | |
| Mocowanie na snop (1924) |
Zjednoczone Królestwo
|
31 | 5017 | W balastu | Zatopiony przez U-605 |
| Srebrnowiąz (1924) |
Zjednoczone Królestwo
|
4351 | Ładunek drobnicowy | Miejsce docelowe Nowy Jork | |
| Sirehei (1907) |
Norwegia
|
3888 | Kierunek Sydney | ||
| Souliotis (1917) |
 Grecja
|
4299 | Cel podróży Halifax | ||
| Miasto Arnhem (1920) |
 Holandia
|
3819 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Punkt początkowy (1919) |
Zjednoczone Królestwo
|
5293 | Miejsce docelowe Botwood | ||
| Magazyn (1911) |
Zjednoczone Królestwo
|
1,583 | statek ratowniczy konwoju | ||
| Tenax (1925) |
Zjednoczone Królestwo
|
3846 | Kierunek Sydney | ||
| Trolla (1923) |
Norwegia
|
5 | 1598 | W balastu | Zatopiony przez U-438 |
| Van de Velde (1919) |
Holandia
|
6 389 | Ładunek drobnicowy | Miejsce docelowe Nowy Jork |
Eskorty konwojów
Uzbrojone okręty wojskowe Escort Group B6 z Mid-Ocean Escort Force eskortowały konwój przez większą część jego podróży.
| Nazwa | Flaga | Rodzaj | Dołączył | Lewo |
|---|---|---|---|---|
| HNoMS Andenes (K01) |
 Królewska Norweska Marynarka Wojenna
|
Korweta klasy kwiatowej | 17 sierpnia 1942 | 3 września 1942 |
| HNoMS Eglantyna (K197) |
Królewska Norweska Marynarka Wojenna
|
Korweta klasy kwiatowej | 17 sierpnia 1942 | 3 września 1942 |
| HNoMS Montbretia (K208) |
Królewska Norweska Marynarka Wojenna
|
Korweta klasy kwiatowej | 17 sierpnia 1942 | 3 września 1942 |
| Potentilla HNoMS (K214) |
Królewska Norweska Marynarka Wojenna
|
Korweta klasy kwiatowej | 17 sierpnia 1942 | 3 września 1942 |
| Wicehrabia HMS (D92) |
 Royal Navy
|
Zmodyfikowany niszczyciel klasy V dalekiego zasięgu | 17 sierpnia 1942 | 3 września 1942 |
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- Blair, Glina (1996). Wojna U-Bootów Hitlera: Łowcy 1939–1942 . Losowy Dom. Numer ISBN 0-394-58839-8.
- Haga, Arnold (2000). Sojuszniczy system konwojowy 1939–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 1-55750-019-3.
- Milner, Marc (1985). Bieg na Północny Atlantyk . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 0-87021-450-0.
- Morison, Samuel Eliot (1975). Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej, tom I Bitwa o Atlantyk 1939–1943 . Little, Brown and Company.
- Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). Ofensywa U-Bootów 1914–1945 . Broń i zbroja. Numer ISBN 1-85409-520-X.