Konwój SL 125 - Convoy SL 125

Konwój
Część II wojny światowej
Data 16-30 października 1942
Lokalizacja
Północny atlantyk
Wynik niemieckie zwycięstwo
Wojownicy
 Kriegsmarine  Royal Navy
Wytrzymałość
12 U-Bootów 42 statki handlowe
Ofiary i straty
Zatopiono 12 statków handlowych

Konwój SL 125 to 125. z ponumerowanych serii z II wojny światowej SL konwojów statków kupieckich z S ierra L eone do Liverpoolu . Statki przewożące towary na Wyspy Brytyjskie z Ameryki Południowej , Afryki i Oceanu Indyjskiego płynęły niezależnie do Freetown w Sierra Leone , aby być konwojowanymi na ostatni odcinek ich podróży. Trzydzieści siedem statków handlowych opuściło Freetown 16 października 1942 r., a na morzu dołączyło do nich pięć kolejnych.

Pierwszy kontakt

Niemieccy kryptolodzy rozszyfrowali ruch wiadomości zawierający informacje taktyczne dotyczące konwoju SL 125 i wilczej watahy Streitaxt (topór bojowy), składający się z U-103 , U-134 , U-203 , U-409 , U-440 , U-509 , U- 510 , U-572 , U-604 i U-659 zostały zmontowane 23 października w celu przechwycenia konwoju na zachód od Wysp Kanaryjskich . Jedyny amerykański statek handlowy i eskortujący slup HMS  Bridgewater , trawler klasy Isles HMS Copinsay i dowódca korwety Wolnej Francji Drogou zostały odłączone, gdy U-203 znalazł konwój 25 października. U-203 został naładowany i uszkodzony podczas próby ataku na marudny brytyjski tankowiec Anglo Maersk . Tankowiec był następnie śledzony przez U-134 i uszkodzony przez U-509 .

27 października

Uzbrojony krążownik kupiec i Okrętu transportowanego wojsko HMS Esperance Bay został wydzielony z szekspirowski klasy trawlera HMS Juliet , holownik HMS Salvonia i naprawa statków HMNZS Kelantan kiedy U-409 znalezione i zgłoszone głównego konwoju 37 statków w dniu 27 października. Czterdzieści jeden statków handlowych pozostawiono pod opieką korwet klasy Flower Petunia , Cowslip , Crocus , HMS Dahlia i Woodruff . U-659 został naładowany głębinowo i uszkodzony podczas próby ataku na konwój. Po wschodzie księżyca U-604 zatopił uszkodzony Anglo Maersk, podczas gdy U-509 storpedował brytyjskie frachtowce Pacific Star i Stentor .

28 października

Po nieudanych atakach w świetle dziennym pod wodą w dniu 28 października, U-509 zatopił brytyjski frachtowiec Nagpore i uszkodził brytyjski frachtowiec Hopecastle po zachodzie słońca. U-203 zatopił uszkodzony Zamek Nadziei przed świtem.

29 października

U-509 zatopił brytyjski frachtowiec Britanny podczas złej pogody w nocy z 29 na 30 października. Brytyjski tankowiec Bullmouth (pływający pod balastem) został uszkodzony przez U-409 i zatopiony przez U-659 . Brytyjski frachtowiec Corinaldo został uszkodzony zarówno przez U-509, jak i U-659, zanim został zatopiony przez U-203 .

30 października

Poprawa pogody przyniosła skoordynowane ataki w nocy z 30 na 31 października. U-409 storpedował brytyjski frachtowiec Silverwillow, a U-604 brytyjski transportowiec Doumer i brytyjski frachtowiec Baron Vernon . Brytyjski frachtowiec Tasmania został uszkodzony przez U-659 i zatopiony przez U-103 . Norweski frachtowiec Alaska został uszkodzony przez U-510 , ale dotarł bezpiecznie do Anglii z pomocą nowo przybyłej eskorty.

Następstwa

Bombowce dalekiego zasięgu Dowództwa Wybrzeża RAF przybyły nad konwój 31 października. Admirał Dönitz odwołał operacje rankiem 1 listopada. Konwój został wzmocniony jeszcze jedenastoma eskortami i 9 listopada dotarł do Liverpoolu . Poniósł największą stratę ze wszystkich konwojów SL, ale jego czas skoncentrował dostępne U-Booty w rejonie z dala od konwojów Operacji Torch w celu alianckiej inwazji na Afrykę Północną w dniu 8 listopada 1942 r. Niektórzy historycy sugerują, że konwój handlowy SL 125 był celową dywersją taktyczną, aby utrzymać U-Booty z dala od załadowanych transportów wojskowych. Jedenaście statków, które przetrwały ten konwój, wypłynęło dwa miesiące później z konwojem ON 154 , w którym zatopiono cztery z nich.

Statki w konwoju

Nazwa Flaga Nie żyje Tonaż (BRT) Ładunek Uwagi
Alaska (1918)  Norwegia 5,681 Storpedowany i uszkodzony przez U-510 31 października podczas zbierania rozbitków z zatopionego wcześniej Président Doumer i Tasmanii . Do Lizbony dotarła bezpiecznie 11 listopada
Aleksandra Andre (1928)  Belgia 5322
Amstelkerk (1929)  Holandia 4457 30 paź
Anglo Maersk (1930)  Zjednoczone Królestwo 7705 Stracony 19 października; storpedowany przez U-509 26 października, ale przeżył; zatopiony przez U-604 27 października
Baron Elgin (1933)  Zjednoczone Królestwo 3942 Oddelegowany do Funchal; przeżył ten konwój, konwój ON 154 , konwój SC 122 i konwój ONS 5
Baron Kinnaird (1927)  Zjednoczone Królestwo 3,355
Baron Vernon (1929)  Zjednoczone Królestwo 0 3642 5500 ton rudy żelaza Zatopiony przez U-604 30 października 0 martwy. Ocaleni zabrani przez barona Elgin
Belnor (1926)  Norwegia 2871 Dołączył na morzu 19 października
Bornholm (1930)  Zjednoczone Królestwo 3177 Przeżył ten konwój, konwój ON 154 i konwój ONS 5
Botnia (1928)  Zjednoczone Królestwo 2407 Dołączył na morzu 23 października, przetrwał ten konwój i konwój HX 228
Brytyjski Ardor (1928)  Zjednoczone Królestwo 7 124 Dołączył na morzu 19 października jako eskortujący olejarz
Bretania (1928)  Zjednoczone Królestwo 14 4772 7 132 tony drobnicy weteran konwoju HX 79 ; zatopiony przez U-509 28 października
Bullmouth (1927)  Zjednoczone Królestwo 50 7519 Tankowiec balastowany Storpedowany i uszkodzony przez U-409 , a następnie zatopiony 30 października przez U-659. 50 z 56 członków załogi zginęło.
Calgary (1921)  Zjednoczone Królestwo 7,206 Przetrwał ten konwój i konwój ON 154
Klan Murrayów (1918)  Zjednoczone Królestwo 5,953
Korinaldo (1921)  Zjednoczone Królestwo 8 7131 5141 ton mrożonego mięsa Uszkodzony przez U-509 i U-659 , a następnie zatopiony przez U-203 30 października zabity. Ocaleni zabrani przez HMS Cowslip (K196)
Debret (1940)  Zjednoczone Królestwo 6244
Zamek Dundrum (1919)  Zjednoczone Królestwo 5259 Weteran konwoju SC 42 ; przeżył ten konwój i konwój ON 154
Imperium Puma (1919)  Zjednoczone Królestwo 5758 Przybył z usterkami silnika i później przeżył konwój ON 154
Imperium Simba (1919)  Zjednoczone Królestwo 5691 Przetrwał ten konwój i konwój ON 154
Niemcy (1920)  Norwegia 5 282
gwinejski (1936)  Zjednoczone Królestwo 5,205
Henryk Stanley (1929)  Zjednoczone Królestwo 5026
Zamek Nadziei (1937)  Zjednoczone Królestwo 5 5178 5500 ton drobnicy Zatopiony przez U-509 i U-203 29 października
Król Edward (1919)  Zjednoczone Królestwo 5224 Przetrwał do zatopienia 2 miesiące później w konwoju ON 154
Lafonia (1911)  Zjednoczone Królestwo 1961
Lynton Grange (1937)  Zjednoczone Królestwo 5029 Przetrwał do zatopienia 2 miesiące później w konwoju ON 154
Mano (1925)  Zjednoczone Królestwo 1418 Dołączył na morzu 23 października; przeżył ten konwój i konwój ONS 5
Markiz (1918)  Zjednoczone Królestwo 8979
Nagpore (1920)  Zjednoczone Królestwo 19 5283 1500 ton miedzi i 5500 ton drobnicy Przewieziony komandor konwoju RADM Sir CN Reyne KBE; zatopiony przez U-509 28 października
Gwiazda Pacyfiku (1920)  Zjednoczone Królestwo 0 7591 5037 ton mrożonego mięsa i drobnicy Zatopiony przez U-509 27 października
Prezydent Doumer (1934)  Zjednoczone Królestwo 260 11,898 63 pasażerów i drobnica Oddział. Dołączył na morzu 19 października; zatopiony przez U-604 30 października
San Francisco (1915)  Szwecja 4933
Sembilan (1922)  Holandia 6566
Srebrna wierzba (1930)  Zjednoczone Królestwo 5 6,373 9000 ton drobnicy Zatopiony przez U-409 30 października
Stentor (1926)  Zjednoczone Królestwo 44 6148 6000 ton produktów z Afryki Zachodniej Przewieziony wicekomandor konwoju kpt. RH Garstin CBE RIN; zatopiony przez U-509 27 października
Tasmania (1935)  Zjednoczone Królestwo 2 6405 8500 ton żywności i żelaza Zatopiony przez U-103 31 października
Tynemouth (1940)  Zjednoczone Królestwo 3168 Weteran konwoju SC 94 ; przeżył ten konwój i konwój ON 154
Ville de Rouen (1919)  Zjednoczone Królestwo 5083 Przetrwał do zatopienia 2 miesiące później w konwoju ON 154
Walijski kupiec (1938)  Zjednoczone Królestwo 4974
Zachodni Kebar (1920)  Stany Zjednoczone 5620 wolnostojący 20 października
Zarian (1938)  Zjednoczone Królestwo 4,871 Przetrwał do zatopienia 2 miesiące później w konwoju ON 154

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia