Linie lotnicze Copa - Copa Airlines

Linie lotnicze Copa

IATA ICAO Znak wywoławczy CM CMP COPA
Założony	21 czerwca 1944
Rozpoczęte operacje	15 sierpnia 1947
Koncentratory	Międzynarodowy port lotniczy Tocumen (miasto Panama)
Skoncentruj się na miastach	Międzynarodowy port lotniczy Juan Santamaria
Program lojalnościowy	Połącz Mile
Sojusz	Sojusz gwiazd
Spółki zależne	Wingo Copa Airlines Kolumbia
Wielkość floty	75
Cele podróży	81
Przedsiębiorstwo macierzyste	Copa Holdings, SA
W obrocie jako	NYSE :  CPA
Siedziba	Panama miasto , Panama
Kluczowi ludzie	Pedro Heilbron ( dyrektor generalny ) Jose Montero ( dyrektor finansowy )
Przychód	US $ +2,678 mld ( FY 2018 )
Dochód operacyjny	US $ 145,0 mln ( FY 2018 )
Dochód netto	US $ 88,1 mln ( FY 2018 )
Pracowników	9450 (2018)
Strona internetowa	oficjalna strona internetowa

Compañía Panameña de Aviación, SA , (powszechnie określane jako Copa i markowe po prostu jako " Copa Airlines ") to flagowy przewoźnik z Panamy . Siedziba firmy znajduje się w Panama City w Panamie , a jej główny węzeł znajduje się na międzynarodowym lotnisku Tocumen . Copa jest spółką zależną Copa Holdings, SA oraz członkiem Star Alliance . Linia lotnicza jest również głównym operatorem i właścicielem kolumbijskiej linii lotniczej AeroRepública, obecnie znanej jako Copa Airlines Colombia .

Copa została założona w 1947 roku i wkrótce potem rozpoczęła działalność w trzech miastach w Panamie. W 1980 roku linia lotnicza zrezygnowała z lotów krajowych na rzecz lotów międzynarodowych. W 1998 roku Copa nawiązała współpracę z Continental Airlines , przyjmując nowy wizerunek marki i program lojalnościowy OnePass , a później zastąpiony przez MileagePlus , który został zastąpiony przez ConnectMiles w lipcu 2015 roku.

Historia

Inauguracja

Linia lotnicza została założona jako Compañía Panameña de Aviación (stąd akronim COPA) 21 czerwca 1944 r. i rozpoczęła działalność 15 sierpnia 1947 r. Została założona przez grupę wybitnych inwestorów z Panamy przy pomocy Pan American World Airways , 32% udziałów. Rozpoczęła obsługę lotów krajowych z niewielką flotą samolotów Douglas DC-3 . Linia lotnicza rozpoczęła swoje pierwsze loty międzynarodowe na początku lat 70., obsługując miasta na Jamajce , Kolumbii i Kostaryce . Samoloty turbośmigłowe eksploatowane przez Copa obejmowały Hawker Siddeley HS 748 i Lockheed L-188 Electra .

Do wczesnych lat osiemdziesiątych linia lotnicza miała znaczną konkurencję ze strony Air Panamá Internacional , która miała wyższy profil. Copa przerwała loty krajowe w 1980 roku i nabyła swój pierwszy odrzutowiec, Boeing 737-100 . Obecnie linia lotnicza obsługuje loty do wielu miejsc w USA i Kanadzie, w tym do Bostonu (BOS), Chicago (ORD), Denver (DEN), Fort Lauderdale (FLL), Las Vegas (LAS), Los Angeles (LAX), Miami (MIA), Montreal (YUL), Nowy Orlean (MSY), Nowy Jork (JFK), Orlando (MCO), San Francisco (SFO), Tampa (TPA), Toronto (YYZ) i Waszyngton (IAD) a także do innych miejsc na Karaibach iw Ameryce Łacińskiej . Do czasu wprowadzenia Embraera 190 w 2005 roku linia lotnicza posiadała flotę wyłącznie Boeingów 737 .

Lata ekspansji

Ekspansja kontynuowana była w latach 90., kiedy rozpoczął służbę w Buenos Aires w Argentynie ; Santiago , Chile ; Bogota , Kolumbia ; Hawana , Kuba ; Guayaquil, Ekwador ; Lima , Peru ; Meksyk, Meksyk ; Caracas , Wenezuela ; i wiele innych ważnych miast Ameryki Łacińskiej.

W 1992 roku Copa Airlines podpisały strategiczny sojusz z TACA Airlines (obecnie Avianca El Salvador ), a linia lotnicza zaczęła latać z międzynarodowego lotniska Tocumen , czyniąc z niego pierwsze centrum połączeń lotniczych w Ameryce Łacińskiej. W rezultacie Tocumen został nazwany „Hub of the Americas”, a kilka linii lotniczych z Ameryki Łacińskiej, takich jak LACSA z Kostaryki, Aviateca z Gwatemali i NICA z Nikaragui, dołączyło do sojuszu. Sojusz zakończył się w 1998 roku, kiedy wygasła sześcioletnia umowa.

W 1998 roku Continental Airlines nabyły 49% udziałów w linii lotniczej, co zapoczątkowało kompleksowy sojusz marketingowo-operacyjny. 19 maja 1999 roku Continental zwiększył swój udział do 51%. Od tego czasu Copa przyjęła barwę i logo firmy podobne do Continental (obecnie United ). Copa uczestniczyła w programie lojalnościowym OnePass do czasu fuzji Continental z United Airlines. W związku z pierwszą ofertą publiczną w grudniu 2005 roku Continental zmniejszył swój udział do około 27,3%, a poprzez kolejną ofertę w 2006 roku zredukował go do około 10%.

W 2000 roku Copa Airlines zainaugurowało połączenia do Los Angeles, Cancún i Orlando , a także do São Paulo ; w 2001 roku rozpoczął służbę w Quito w Ekwadorze . W 2004 roku rozpoczął obsługę międzynarodowego lotniska im. Johna F. Kennedy'ego w Nowym Jorku. Copa ogłosiła również w sierpniu tego roku umowę codeshare z Mexico „s Mexicana de Aviación , która trwała aż do 2007 roku.

1 czerwca 2005 r. Copa Airlines nabyło 90% kolumbijskiego krajowego przewoźnika lotniczego AeroRepública , po wcześniejszym ogłoszeniu planu codeshare z przewoźnikiem. W 2010 roku Copa zmieniła nazwę AeroRepública na Copa Airlines Colombia , zwiększyła liczbę miejsc docelowych i zmodernizowała flotę. 15 grudnia 2005 r. spółka macierzysta Copa Holdings, SA , rozpoczęła IPO 14 milionów akcji na nowojorskiej giełdzie, stając się tym samym czwartą linią lotniczą z Ameryki Łacińskiej notowaną na giełdzie, po LAN Airlines z Chile i brazylijskich przewoźnikach Gol Transportes Linie lotnicze Aéreos i TAM .

W 2006 roku Copa Airlines rozpoczęło obsługę sześciu nowych destynacji: Manaus w Brazylii ; Maracaibo , Wenezuela ; Montevideo , Urugwaj ; Rio de Janeiro , Brazylia ; San Pedro Sula , Honduras ; i Santiago de los Caballeros , Dominikana . Ponadto Copa Airlines odebrało sześć Embraerów 190 i dwa Boeingi 737 . W 2007 roku Copa Airlines dodało usługi do Kordoby w Argentynie ; Guadalajara , Meksyk; Punta Cana , Dominikana; a Washington, DC Copa Airlines dodały cztery Embraery 190 i dwa Boeingi 737 (seria -800). W tym samym roku linia lotnicza dołączyła do sojuszu SkyTeam jako członek stowarzyszony.

W 2008 roku Copa Airlines dodało pięć nowych kierunków i otrzymało cztery Embraery 190 i jeden Boeing 737-800 . Nowe kierunki to Port of Spain , Trynidad i Tobago ; Belo Horizonte , Brazylia ; Walencja , Wenezuela ; Oranjestad, Aruba ; oraz Santa Cruz de la Sierra w Boliwii . W maju 2008 roku Continental Airlines sprzedał swoje pozostałe 4,38 mln akcji Copa Airlines po 35,75 USD za akcję, co dało zysk netto w wysokości około 149,8 mln USD.

W tym samym roku dyrektor generalny Copa Airlines, Pedro Heilbron, ogłosił na forum liderów linii lotniczych ALTA w Cancún, że linia lotnicza zdecydowała się opuścić SkyTeam i prowadziła ekskluzywne rozmowy ze Star Alliance .

W 2009 roku Copa Airlines ogłosiło, że wycofa się ze SkyTeam 24 października, w tym samym dniu, w którym partner Continental Airlines opuścił sojusz. Firma dodała dwa Boeingi 737-800 . i ogłosił zdecydowane zamówienie na 13 Boeingów 737-800 z nową sygnaturą Boeinga „Sky Interior”.

W 2010 roku Copa Airlines rozpoczęło obsługę St. Maarten , odebrało dziewięć Boeingów 737-800 i ogłosiło, że dołączy do Star Alliance w połowie 2012 roku, aby ponownie dołączyć do starego partnera Continental Airlines (obecnie United) i stać się pierwszą latynoamerykańską linią lotniczą, która dołączyła do Sojusz. W tym samym roku Copa Airlines ogłosiło zamówienie na 32 samoloty Boeing 737-800 o wartości 1,7 miliarda dolarów, stając się tym samym największym zamówieniem na samoloty w historii linii. Boeing 737-800 są ustawione na dostawę w latach 2015 i 2018, z opcją nabycia dziesięć dodatkowych 737-800.

W 2011 roku linie Copa Airlines rozpoczęły loty do Toronto ; Brasilia i Porto Alegre , Brazylia ; Chicago ; Cucuta , Kolumbia ; Montego Bay , Jamajka ; Monterrey , Meksyk i Asunción , Paragwaj ; i Nassau , Bahamy . Przeszedł również z centrum czterobankowego do centrum sześciobankowego i zwiększył częstotliwości do kilku miejsc docelowych.

W tym samym roku Copa Airlines uruchomiło mobilną wersję swojej strony internetowej ( m .copaair .com ), dając pasażerom możliwość uzyskania mobilnej przepustki i sprawdzenia statusu lotu oraz innych usług. Ponadto linia lotnicza ogłosiła nową umowę codeshare z TAME , która weszła w życie w styczniu 2012 roku. Copa Airlines jako pierwsza linia lotnicza w Ameryce Łacińskiej posiadała w swojej flocie nowego Boeinga 737-800NG Sky Interior o ulepszonych osiągach.

W 2012 roku firma ogłosiła pięć nowych destynacji: Las Vegas w Stanach Zjednoczonych; Recife , Brazylia; Willemstad , Curaçao ; Liberia, Kostaryka ; i Iquitos , Peru. W czerwcu tego samego roku Copa Airlines wraz z AviancaTaca zostały oficjalnym członkiem Star Alliance .

Copa zwiększył również częstotliwość lotów do kilku miejsc docelowych i zainaugurował umowę międzyliniową z Air Panama (drugą co do wielkości linią lotniczą w Panamie), która obejmuje połączenie wszystkich miejsc turystycznych w Panamie z tymi w Ameryce Łacińskiej. Umowa weszła w życie 1 czerwca 2012 roku, kiedy Air Panama rozpoczęło loty z lotniska Tocumen do Isla Colón, Bocas del Toro.

W 2013 roku Copa zwiększyła częstotliwość lotów do kilku destynacji i włączyła dwa nowe destynacje w Stanach Zjednoczonych: Boston i Tampa.

Aviation Partners Boeing (APB) ogłosił w dniu 10 października 2013 r., że Copa Airlines złożyło zamówienie na modernizację niektórych istniejących wingletów Boeing Next Generation 737 w nowe, dzielone winglety APB, w ramach swojej strategii środowiskowej. Nowa technologia pozwoli zaoszczędzić APB winglet Copa ponad $ 21 milionów dolarów w kosztach paliwa odrzutowego fleetwide i ponad 63.000 ton dwutlenku węgla CO
2 produkcji rocznie.

W styczniu 2014 r. Copa Airlines ogłosiły trzy nowe kierunki i ujawniły swoją strategię biznesową na ten rok, która obejmowała dostawę ośmiu nowych samolotów Boeing 737-800 oraz zwiększenie częstotliwości lotów do niektórych miejsc docelowych. Nowe kierunki to Montreal , Kanada; Fort Lauderdale w Stanach Zjednoczonych i Georgetown w Gujanie. W lipcu dodał Campinas w Brazylii; i Santa Clara na Kubie. W kwietniu 2014 roku Copa Airlines jako pierwsza linia lotnicza w Ameryce Łacińskiej i trzecia na świecie wdrożyła w swojej flocie Boeing 737 NG skrzydła Split Scimitar .

W styczniu 2015 r. linia lotnicza osiągnęła kamień milowy w swojej historii, kiedy ponownie uruchomiła codzienne loty krajowe do David, Chiriquí , pierwsze od zamknięcia trasy trzy dekady wcześniej. Copa Airlines ogłosiły również nowe loty do Villahermosa i Puebla w Meksyku; i Nowy Orlean , Stany Zjednoczone. Trzy miesiące później linia lotnicza ogłosiła kolejny nowy kierunek w USA: San Francisco , Kalifornia , Stany Zjednoczone. W lipcu 2015 roku Copa Airlines ogłosiły usługę do Belize City, która rozpoczęła się w grudniu 2015 roku.

W kwietniu 2015 r. linia lotnicza ogłosiła zamówienie na 61 samolotów Boeing 737 MAX 8/9 o wartości 6,6 mld USD według ceny katalogowej.

21 czerwca 2016 roku linia lotnicza rozpoczęła loty do Holguín . 28 czerwca 2016 roku linia lotnicza rozpoczęła loty do Chiclayo . 1 lipca 2016 linie rozpoczęły loty do Rosario .

Linia lotnicza jest również właścicielem Wingo w Kolumbii, taniej linii lotniczej, która rozpoczęła działalność w grudniu 2016 r.

15 listopada 2017 roku linia lotnicza rozpoczęła loty do Mendozy w Argentynie . 11 grudnia 2017 roku linia lotnicza rozpoczęła loty do Denver w Stanach Zjednoczonych .

29 stycznia 2018 r. Copa Airlines ogłosiło, że rozpocznie loty do Bridgetown na Barbados 17 lipca 2018 r.; Fortaleza, Brazylia, 18 lipca 2018 r.; oraz Salvador da Bahia w Brazylii 24 lipca 2018 r.

12 grudnia 2018 roku linia lotnicza rozpoczęła loty do Salty w Argentynie . 16 grudnia 2018 roku linia lotnicza rozpoczęła loty do Puerto Vallarta w Meksyku .

17 stycznia 2019 r. linia lotnicza ogłosiła loty do Paramaribo w Surinamie ; która rozpoczęła się 6 lipca 2019 r.

Cele podróży

Copa Airlines obecnie latają do 81 destynacji w 33 krajach w Ameryce Północnej, Ameryce Środkowej, Ameryce Południowej i na Karaibach.

Umowy codeshare

Copa Airlines są współdzielone z następującymi liniami lotniczymi:

Flota

Obecna flota

Od lutego 2021 r. flota Copa Airlines składa się z następujących samolotów Boeing:

Flota Copa Airlines

Samolot	Czynny	Zamówienia	Pasażerowie			Uwagi
			J	Tak	Całkowity
Boeing 737-800	62	—	16	138	154
				144	160
Boeing 737 MAX 8	—	33	TBA			Pierwszy latynoamerykański operator Boeinga 737 MAX 9. Liczba samolotów na wariant nie została jeszcze ustalona.
Boeing 737 MAX 9	13		16	150	166
Boeing 737 MAX 10	—	15	TBA
Całkowity	75	48

• Copa Airlines były pierwszym klientem Embraera 190 w Ameryce Łacińskiej . Przewoźnik obsługiwał również najdłuższy na świecie rozkładowy lot Boeinga 737-700 między Panama City a Montevideo w Urugwaju , dopóki nie został wyprzedzony przez Stavanger do Houston linii Skandynawskich Linii Lotniczych . Trasa odzyskała tytuł po zamknięciu serwisu SAS w październiku 2015 roku.
• W październiku 2004 r. Copa Airlines ogłosiły zamówienie na zakup dziesięciu samolotów Embraer 190 z opcjami na dodatkowe 20 samolotów. Późniejsze zlecenia powiększono wykonując pięć opcji. W pierwszym kwartale 2007 roku dostarczono sześć samolotów.
• W maju 2007 r. linia lotnicza zobowiązała się do zakupu czterech Boeingów 737-800 i dziesięciu Embraer E-190, co stanowi inwestycję w wysokości około 1,1 miliarda dolarów.
• 16 lipca 2009 r. linia lotnicza ogłosiła zamówienie na 13 samolotów Boeing 737-800, które zostały wyposażone w nowy podpis Boeinga „Sky Interior”.
• W listopadzie 2010 r. Copa i Boeing ogłosiły zakup 22 samolotów Boeing 737-800, które mają zostać dostarczone w latach 2015-2018, z opcją zakupu kolejnych dziesięciu Boeingów 737-800 o wartości około 1,7 miliarda dolarów. Było to największe zamówienie na samolot w historii Copa Airlines do momentu zakupu 61 samolotów Boeing 737 MAX w kwietniu 2015 roku, o wartości około 6,6 miliarda dolarów.
• W kwietniu 2013 r. linie Copa Airlines otrzymały od Boeinga pierwszy z 737 nowej generacji (A Boeing 737-800, rejestracja HP-1831CMP) wyprodukowany z dużą szybkością produkcji.
• W kwietniu 2014 przewoźnik otrzymał swojego pierwszego Boeinga 737-800 (rejestracja HP-1836CMP) z wingletami Split Scimitar i planuje wyposażyć wszystkie Boeingi 737 w nowe winglety.
• W 2012 roku Copa wykazał zainteresowanie nabyciem przeprojektowanej rodziny Boeingów 737 MAX. W kwietniu 2015 roku linia lotnicza złożyła zdecydowane zamówienie na 61 samolotów Boeing 737 MAX-8 i MAX-9. Liczba samolotów dla każdego wariantu nie została jeszcze opublikowana.
• W listopadzie 2015 roku Copa Airlines ogłosiły stopniowe wycofywanie floty Embraer 190 na rzecz Boeingów 737 . Jeden został sprzedany pod koniec 2019 roku, a pozostałe 14 sprzedano australijskim Alliance Airlines w 2020 roku.

Była flota

Copa Airlines dawniej obsługiwały następujące samoloty:

Była flota Copa Airlines

Samolot	Całkowity	Wprowadzono	Emerytowany	Uwagi
Boeing 727-100	1	1986	1986
Boeing 737-100	2	1980	1993
Boeing 737-200	22	1988	2005
Boeing 737-700	20	1999	2020
Convair 240 Convair 340	3	1967	1969
Curtiss C-46	Nieznany	1956	1958
Douglas DC-3	Nieznany	1947	1980
Douglas DC-8-50F	1	Nieznany	Nieznany
Embraer 190AR	15	2005	2020
Hawker Siddeley HS 748	2	1969	1978
Lockheed L-188A Elektryka	3	1971	1986
Marcin 4-0-4	Nieznany	1961	1965

Malowania

Od momentu założenia w 1947 roku, Copa Airlines używało kilku malowań podczas aktualizacji swojej floty, od turbośmigłowych po odrzutowce. Ma również specjalne malowania w swojej flocie. W listopadzie 2003 roku, z okazji 100-lecia Republiki Panamy, Copa Airlines ozdobiły swoją flotę Boeingów 737-700 specjalną barwą przedstawiającą oficjalne logo stulecia i portret pierwszego prezydenta Panamy , Manuela Amadora Guerrero .

W 2006 roku Copa Airlines Embraer 190 otrzymał specjalne malowanie oznaczające, że był to 200. Embraer 190 wyprodukowany przez brazylijskiego producenta samolotów Embraer .

W dniu 3 lutego 2011 r. Urząd Turystyki Panamy współpracował z Copa Airlines, aby stworzyć specjalne malowanie dla Boeinga 737-800 (zarejestrowany jako HP-1534CMP) przedstawiające logo motyla Panamy i adres URL „visitpanama.com”. Była to część wysiłków na rzecz promowania turystyki w Panamie. Od 2013 roku samolot nie ma już logo po lewej stronie przedniej.

6 marca 2012 roku nowy Boeing 737-800 Copa Airlines (zarejestrowany jako HP-1728CMP) miał barwę Star Alliance . Wprowadzono również przeprojektowany styl czcionki w logo Copa Airlines. Samolot ten był nieaktywny do 21 czerwca, kiedy to został wystawiony na uroczystość oficjalnej integracji firmy ze Star Alliance. Samolot rozpoczął służbę sześć dni później, wykonując pierwszy regularny lot pasażerski z Panamy do Las Vegas. 30 maja 2012 roku kolejny nowy Boeing 737-800 (zarejestrowany jako HP-1823CMP) otrzymał malowanie Star Alliance.

Copa otrzymał nowy Boeing 737-800 (zarejestrowany HP-1825CMP, pokazany po prawej stronie) w październiku 2012 roku, mając na sobie barwy przedstawiający Frank Gehry „s Biomuseo , muzeum, które otwarto w Panama City w październiku 2013 r.

W marcu 2013 r. nowo zbudowany Boeing 737-800 dla Copa Airlines (zarejestrowany jako HP-1830CMP) został pomalowany w schemat malowania Star Alliance. Był to trzeci samolot we flocie z dawnym malowaniem Star Alliance.

W sierpniu 2014 r. Copa Airlines współpracowało z Urzędem ds. Kanału Panamskiego, aby rozpocząć specjalną kampanię na cześć 100-lecia Kanału Panamskiego . Kampania obejmowała wykonanie specjalnego malowania z graficznym wizerunkiem śluz na plecach dwóch samolotów Boeing 737-800 i ma być wdrożona na ponad 40 samolotach floty.

Od 1947 do chwili obecnej Copa Airlines używało następujących barw:

• Compañia Panameña de Aviación (1947-1961)
• Vuele Copa (1961-1965)
• Copa Panama (oryginał) - Biały kadłub z czerwoną lub zieloną linką (1965-1971)
• Copa Panama (1. aktualizacja) - Czerwono-pomarańczowa linka z białym kadłubem (1971-1980)
• Copa Panama (2. aktualizacja) - Czerwono-żółta chelat z białym kadłubem (1980-1990)
• Copa "Billboard Style" - Czerwono-żółta linka z białym kadłubem i logo "Copa" w przedniej części szerokokadłubowego i ogona (1990-1999)
• Copa Airlines - biało-szary kadłub, ze złotą ścieżką pośrodku i znanym logo globu (1999–obecnie)

Biało-szara kolorystyka jest używana przez Copa Airlines od 1999 roku, po tym jak Continental podniósł w tym roku swój udział w firmie do 51%. Chociaż Continental zaprzestał działalności w marcu 2012 roku w wyniku fuzji z United Airlines, Copa i United nadal używają tego samego logo „globusa”, ale reszta ich barw jest inna.

Usługi

Klasa biznesowa

Fotele biznesowe są dostępne we wszystkich samolotach z wyjątkiem jednego wariantu Embraer 190, który jest samolotem całkowicie ekonomicznym. Pasażerowie klasy biznes odprawiają się w oddzielnych stanowiskach i mają pierwszeństwo przy wejściu na pokład i obsłudze bagażu, dostęp do poczekalni Copa/United Club i innych linii lotniczych oraz dodatkowe mile w programie MileagePlus. Usługa na pokładzie obejmuje napoje przed odlotem, wielodaniowe posiłki oraz poduszki i koce (w zależności od rodzaju i czasu trwania lotu) w przypadku lotów międzynarodowych. Klasa biznes jest również wyposażona w rozkładane skórzane fotele z podnóżkami i regulowanym zagłówkiem, gniazdko 110 V, duży stolik, port USB i osobisty ekran Audio-Video-on-Demand (AVOD).

Podczas lotów długodystansowych oferowany jest zestaw powitalny zawierający przybory toaletowe, gorące ręczniki i wodę butelkowaną.

Klasa ekonomiczna

We wszystkich samolotach dostępne są fotele ekonomiczne. Fotele ekonomiczne w zupełnie nowych Boeingach 737-800 są wyposażone w regulowany zagłówek i osobisty AVOD z 5-calowym (13 cm) ekranem dotykowym, podczas gdy starsze 737-800 zapewniają rozrywkę na rozkładanych ekranach nad siedzeniami. Wszystkie Boeingi 737 i Embraer E-190 są również wyposażone w antenę radiową, która umożliwia pasażerom słuchanie szerokiej listy utworów i instrumentów instrumentalnych z dwunastu kanałów. Jedzenie i przekąski są dostępne podczas lotów krajowych, krótkich i niektórych średniodystansowych lotów międzynarodowych. Pełne posiłki są bezpłatne na wszystkich pozostałych lotach międzynarodowych średnio- i długodystansowych. Napoje alkoholowe są bezpłatne dla pasażerów klasy ekonomicznej na wszystkich lotach.

Połącz Mile

ConnectMiles to program lojalnościowy Copa Airlines, oferujący często podróżującym możliwość zakupu biletów za mile. Klienci gromadzą mile z odcinków lotów obsługiwanych przez linie Copa Airlines, United Airlines i inne linie lotnicze należące do Star Alliance . Korzyści ze statusu Premier obejmują priorytetową odprawę, pierwszeństwo wejścia na pokład, bezpłatne podwyższenie klasy podróży oraz zniżki na członkostwo w poczekalniach lotniskowych ( United Club /Copa Club). Ze względu na fuzję Continental-United, Copa Airlines wycofały program lojalnościowy OnePass 31 grudnia 2011 r. i przyjęły program MileagePlus 3 marca 2012 r.

W marcu 2015 r. Copa Airlines ogłosiło, że wycofa program MileagePlus na rzecz nowego programu dla osób często podróżujących o nazwie ConnectMiles. Nowy program został w pełni wdrożony 1 lipca 2015 roku.

Klub Copa

Copa Club to członkowski program poczekalni lotniskowych Copa Airlines obsługiwany wspólnie z United Airlines . Salon Copa Club znajduje się w jego węźle na międzynarodowym lotnisku Tocumen , Panama City, Panama . Poczekalnie oferują udogodnienia dla podróżnych, a członkowie mają również dostęp do powiązanych poczekalni na całym świecie. Lokalizacje Copa Club w Ameryce Środkowej i na Karaibach obejmują:

Międzynarodowy Port Lotniczy Augusto César Sandino (Nikaragua) Międzynarodowy Port Lotniczy Juan Santamaria (Kostaryka) Międzynarodowy port lotniczy Las Americas (Santo Domingo) Międzynarodowy port lotniczy La Aurora (Gwatemala) Międzynarodowy Port Lotniczy Eldorado (Bogota) Międzynarodowy Port Lotniczy Jose Maria Cordova (Medellin) Międzynarodowy port lotniczy Tocumen (Panama)

Incydenty i wypadki

W swojej historii Copa Airlines miały następujące incydenty i wypadki:

Copa Airlines zgłosiły incydenty

Lot	Data	Samolot	Lokalizacja	Opis	Ofiary wypadku
					Fatalny	Poważny	Mniejszy	Bez obrażeń	Grunt
201	6 czerwca 1992	Boeing 737-200	niedaleko Tucutí, Darien	Flight 201, wydzierżawiony Boeing 737-200 Advanced (zarejestrowany jako HP-1205CMP), przewrócił się i rozbił w Darién Gap podczas lotu z Panama City do Cali po awarii instrumentu. Zginęło wszystkich czterdziestu pasażerów i siedmiu członków załogi. To pierwszy i jedyny śmiertelny wypadek w historii Copa Airlines.	47	0	0	0	0
301	19 listopada 1993	Boeing 737-100	Międzynarodowy port lotniczy Tocumen	Samolot (zarejestrowany jako HP-873CMP) został uszkodzony nie do naprawienia, kiedy zjechał z pasa startowego po wylądowaniu na międzynarodowym lotnisku Tocumen o 19:19 czasu lokalnego po locie z Miami na Florydzie, z 86 pasażerami i sześcioma członkami załogi. Piloci nie zdążyli prawidłowo ustawić samolotu na pasie startowym z powodu silnych wiatrów bocznych , co doprowadziło do zerwania maski. Nie zgłoszono obrażeń.	0	0	0	92	0

Porwania

Od momentu założenia w 1947 r. Copa Airlines przeżyły jedną próbę porwania:

• W dniu 7 sierpnia 1994 r. na pokładzie samolotu Copa z Panama City do Gwatemali miała miejsce próba porwania . Następnie władze Panamy zgłosiły to jako nieporozumienie.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Copa Airlines w Wikimedia Commons

• Oficjalna strona internetowa