Craig Lowndes - Craig Lowndes

Craig Lowndes
OAM
.jpg
Lowndes w 2015 r.
Narodowość  australijski
Urodzić się ( 1974-06-21 )21 czerwca 1974 (wiek 47)
Melbourne , Wiktoria
Kariera w mistrzostwach supersamochodów
Numer samochodu 888
Obecna drużyna Inżynieria wyścigu Triple Eight
(pilot wyścigu długodystansowego)
Mistrzostwa 3 ( 1996 , 1998 , 1999 )
Wyścigi 673
Wygrane 110
Podia 266
Pozycje na biegunach 42
Pozycja 2020 NC (0 pkt)

Craig Andrew Lowndes OAM (urodzony 21 czerwca 1974) jest australijskim kierowcą wyścigowym w mistrzostwach Repco Supercars rywalizującym w Holden ZB Commodore dla Triple Eight Race Engineering . Jest także komentatorem telewizyjnym.

Lowndes jest trzykrotnym mistrzem V8 Supercar, pięciokrotnym Medalistą Barry'ego Sheene'a i siedmiokrotnym zwycięzcą najbardziej prestiżowego wyścigu samochodowego w Australii, Bathurst 1000 oraz dwukrotnym zwycięzcą Bathurst 12 Hour .

6 lipca 2018 r. Lowndes ogłosił zamiar wycofania się z jazdy w pełnym wymiarze godzin pod koniec sezonu 2018, kontynuując pracę jako pilot.

Wśród wszystkich swoich innych osiągnięć, Lowndes zdobył dziewięć tytułów mistrzowskich V8 Supercar/ATCC na dystansie 500 km (sześć zwycięstw w Sandown 500 , dwie korony Phillip Island 500 i jedno zwycięstwo w Queensland 500 ). Jest także pierwszym kierowcą w historii ATCC/V8SC, który wygrał 100 wyścigów i posiada rekord największej liczby podium w Bathurst 1000 z 14.

11 czerwca 2012 r. Lowndes otrzymał Medal Orderu Australii z Listy Urodzin Królowej za swój sukces w sportach motorowych i wkład w szerszą społeczność australijską, „w szczególności poprzez programy edukacyjne dotyczące bezpieczeństwa drogowego i organizacje charytatywne”.

W 2018 roku Lowndes został również wyróżniony w prestiżowym Australian Institute of Sport Performance Awards , jako Osobowość Sportowa Roku ABC. W dniu 16 marca 2019 r. Lowndes został wprowadzony do Australijskiej Galerii Sław Sportów Motorowych .

Kariera wyścigowa

Lowndes rozpoczął karierę wyścigową w wieku dziewięciu lat, jeżdżąc gokartami na torze w mieście Whittlesea .

Wczesna kariera

Przeniósł się do samochodów wyścigowych w 1991 roku, jeżdżąc Van Diemen w serii Motorcraft Formula Ford „Driver to Europe” . Pomimo tego, że samochód miał kilka lat i otrzymał minimalny sponsoring, Lowndes odniósł niemal natychmiastowy sukces. Lowndes wygrał australijskie mistrzostwo Formuły Ford w 1993 roku, co zakwalifikowało go do festiwalu Formuły Ford w Anglii w tym samym roku, gdzie zajął trzecie miejsce. Lowndes awansował do najwyższego rankingu australijskich wyścigów na otwartym kole, jakim jest Formuła Brabham w 1994 roku. Jego sukces w Formule Brabham w starzejącym się Cheetah Mk9 przeciwko znacznie nowocześniejszym samochodom został nagrodzony australijską srebrną gwiazdą.

Zespół wyścigowy Holdena

1996 Komandor HRT

Do tego czasu Lowndes został dodany do ekipy testowej Holden Racing Teams . Podczas testów wyglądał wystarczająco obiecująco, że Lowndes został wcielony do Commodore nr 015 wraz z Bradem Jonesem na Sanddown 500 w 1994 roku . Oczekiwano, że będzie to jednorazowy występ, ponieważ Rickard Rydell z siostrzanego zespołu BTCC Volvo w ramach TWR miał dołączyć do zespołu Bathurst. Rydell został zmuszony do pozostania w domu z powodów rodzinnych, a po imponującym debiucie w Sandown menedżer zespołu HRT, Jeff Grech, bez wahania oddał miejsce Rydella młodemu Lowndesowi.

Po wyczerpującym dwukrotnego przejazdu przez Jonesa Lowndes rozpoczął ostateczną normę wyścigu jako challenger premier do DJR Falcon z John Bowe który zdominował wyścig. Na jedenaście okrążeń przed końcem Lowndes oszołomił firmę zajmującą się samochodami turystycznymi, wyprzedzając Bowe'a na zewnątrz Griffins Bend w ruchu, który uczynił go powszechnie znanym. Bowe powtórzył okrążenie później, a Lowndes został zmuszony do wycofania się na ostatnich okrążeniach, ale drugie miejsce było imponującym osiągnięciem dla początkującego kierowcy. Lowndes zdobył fanów w alei serwisowej, kiedy później przyznał, że jego mijanie na Bowe było po prostu przypadkiem braku znacznika hamulca.

Rok później Lowndes zakwalifikował się na pole position w Bathurst 1000, tylko dla swojego Holden Racing Team Commodore do DNF na początku wyścigu, kiedy oba samochody HRT miały problemy z ciśnieniem oleju i awarią silnika podczas wyścigu. HRT widział jednak wystarczająco dużo i na sezon 1996 zastąpił w zespole Tomasa Mezerę na pełen etat. W swojej pierwszej próbie Lowndes zdobył mistrzostwo, a także wygrał oba wyścigi w Sandown i Bathurst z kolegą z drużyny Gregiem Murphym . Jego zwycięstwo w Bathurst 1000 uczyniło go najmłodszym zwycięzcą wyścigu w tamtym czasie, a Murphy, najmłodszy kierowca w historii, który wygrał Bathurst 1000.

Formuła 3000

Lowndes opuścił Australię i udał się do Europy, aby kontynuować swoją karierę w wyścigach na otwartych kołach, rywalizując z RSM Marko Team w międzynarodowych mistrzostwach Formuły 3000 w 1997 roku jako kolega z zespołu Kolumbijczyka Juana Pablo Montoyi . Został wszechstronnie pobity przez swojego kolegę z drużyny, co spowodowało, że nie znalazł budżetu na rywalizację w drugim roku.

Powrót z Australii

Po powrocie do Australii Lowndes ponownie wygrał w 1997 roku Sanddown 500 dla HRT, którego partnerem był Nowozelandczyk Greg Murphy. Razem z wyścigami back to back wygrywa w Sandown w enduro. Wrócił do swojego miejsca w wyścigu w Holden Racing Team, wraz z nowym kolegą z zespołu Markiem Skaife , powierzając Grega Murphy'emu rolę kierowcy testowego. Lowndes ponownie okazał się trudny do złapania i wygrał mistrzostwa 1998 , chociaż przedwczesny debiut serii VT Commodore byłby okrutny dla jego kampanii w Bathurst.

W pierwszym pełnym roku prowadzenia kampanii VT Commodore Lowndes zgromadził już dużą przewagę, zanim seria dotarła do rundy 8 na torze Calder Park Raceway . Po zwycięstwie w pierwszym wyścigu sprinterskim, słaby start Lowndesa sprawił, że ugrzązł na boisku, a następnie poklepał go inny samochód, co spowodowało spektakularne przewrócenie się, chwilowo wyrzucając samochód w powietrze na nasyp. Samochód (który miał tylko 4 wyścigi) został uznany za skreślony, a Lowndes miał szczęście, że doznał tylko kontuzji kolana. Pomimo braku następnej rundy na Symmons Plains Raceway z powodu kontuzji, Lowndes nadal zdobył tytuł mistrzowski na Bathurst Classic, zajmując drugie miejsce w ostatniej rundzie sezonu.

Pomimo tego, że Lowndes był faworytem do zdobycia czwartego tytułu w 2000 roku, walczył z niezawodnością i konsekwencją przez cały sezon i zajął trzecie miejsce w mistrzostwach, za kolegą z drużyny Markiem Skaife i Garthem Tanderem , z trzema wygranymi rundami, w tym Queensland 500.

Bród

Niezadowolenie w HRT spowodowało przejście Lowndesa do nowego zespołu, wywołując poruszenie wśród fanów wyścigów, gdy przeskoczył statek z Holdena do arcyrywala producenta Forda, podpisując kontrakt z zespołem kierowanym przez byłego kierowcę Freda Gibsona . Ta współpraca trwała dwa lata, w których Lowndes zajął 7 i 11 miejsce w mistrzostwach. Relacja okazała się nieudana z powodu problemów z niezawodnością samochodu wyścigowego Ford Falcon . Pomimo niepowodzeń, Lowndes wzbudził podziw fanów za swoje pozytywne nastawienie i zachowanie. Gibson Motor Sport został przemianowany na 00 Motorsport (wymawiane „podwójne-o”, będąc numerem wyścigowym Lowndesa) po zmianie kierownictwa. Czarno-srebrny sokół Lowndesa był pieszczotliwie nazywany „zielonookim potworem” ze względu na jasnozielone osłony nad reflektorami.

Wyścigi Ford Performance

Lowndes podpisał kontrakt ze sponsorowanym przez fabrykę zespołem Ford Performance Racing na sezon 2003 . W sezonie Lowndes poprawił się w porównaniu z poprzednimi 2 sezonami i udało mu się zająć 5. miejsce w mistrzostwach, w tym pierwsze zwycięstwo w rundzie od Queensland 500 w 2000 roku i pierwsze z Fordem. Sezon okazał się niespójny, a problemy z niezawodnością zaczęły pojawiać się przez cały sezon, powodując, że Lowndes traci szansę na tytuł. 2004 był najgorszym rokiem w mistrzostwach Lowndes, niezawodność stała się dużym problemem w garażu FPR przez cały sezon. Lowndes zajął niski 20. miejsce w mistrzostwach, co spowodowało, że opuścił zespół pod koniec 2004 roku.

Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu

Lowndes dołączył do Triple Eight Race Engineering w 2005 roku i cieszył się najbardziej udanym sezonem od czasu przejścia na Forda. Odniósł najwięcej rund i najwięcej pole position spośród wszystkich kierowców w mistrzostwach, aw końcowej klasyfikacji zajął drugie miejsce za mistrzem Russellem Ingallem . W tamtym roku nie miał szczęścia podczas wyścigu Bathurst 1000 , gdzie pomimo kwalifikacji na pole position spędził dużo czasu w boksach po dwóch oddzielnych incydentach, które poważnie uszkodziły jego Falcona, w tym koło, które uderzyło w przednią szybę.

Podczas gali V8, Lowndes otrzymał Medal Barry'ego Sheene'a , nagrodę podobną do najbardziej wartościowego zawodnika, na którą głosuje zespół panelistów z australijskich mediów, magazynów o sportach motorowych, komentatorów telewizyjnych i byłych kierowców. Ta nagroda została po raz pierwszy wprowadzona w 2003 roku na cześć zmarłego Barry'ego Sheene'a . Marcos Ambrose wygrał go w 2003 i 2004 roku, zdobywając mistrzostwo w obu latach. To sprawiło, że Lowndes był pierwszym zwycięzcą niebędącym mistrzem, który odebrał nagrodę.

2006-8

Lowndes w 2006 r.
Ford Falcon BA, z którym Lowndes i Jamie Whincup wygrali 2006 Supercheap Auto Bathurst 1000 . Samochód na zdjęciu w 2018 roku.

Lowndes był pretendentem do mistrzostwa aż do ostatniego wyścigu, dorównując punktami Rickowi Kelly'emu . Obaj walczyli o jeden z najbliższych nieetapowych finiszów w historii Bathurst 1000 w dniu 8 października 2006 roku, kiedy Lowndes wygrał z Kelly zaledwie o pół sekundy. Było to jego pierwsze zwycięstwo w Bathurst od 1996 roku i pierwsze dla Forda od 1998 roku. Zwycięstwo to było bardzo wzruszające dla Lowndesa, ponieważ było to pierwsze Bathurst 1000, które odbyło się od śmierci jego wieloletniego mentora Petera Brocka na rajdzie drogowym miesiąc wcześniej. Jako zwycięzcy Bathurst 1000, inauguracyjne trofeum Petera Brocka zostało wręczone Lowndesowi i jego koledze z drużyny, Jamiemu Whincupowi .

Lowndes ostatecznie zajął drugie miejsce w sezonie 2006 V8 Supercar . Po narzekaniu na to, że koledzy Ricka Kelly'ego w pierwszych dwóch wyścigach byli „niesprawiedliwie” utrzymywani przez maksymalnie sześć sekund na okrążeniu, Lowndes zrównał się punktami mistrzostw z Kellym po drugim wyścigu (z 3) w rundzie finałowej. W decydującym wyścigu Kelly zderzył się z Lowndes wjeżdżając na nawrót, co spowodowało długi postój na naprawę pojazdu Lowndesa. Kelly otrzymał karę za przejazd i ukończył wyścig na 18. pozycji i przypieczętował zwycięstwo w mistrzostwach, podczas gdy Lowndes ukończył wyścig na 31. pozycji.

Lowndes i Triple Eight Racing złożyli protest i ustanowiono rozprawę. Protest został odrzucony po długim przesłuchaniu, a Rick Kelly został potwierdzony jako mistrz 2006 roku. Lowndes i Triple Eight Racing postanowili nie odwoływać się od tej decyzji i ogłosić się „Mistrzami moralności” na sezon 2006. Lowndes zdobył Medal Barry'ego Sheene'a drugi rok z rzędu.

Lowndes odniósł trzy zwycięstwa w 2007 roku, szóstą rundę na Hidden Valley Raceway oraz oba wyścigi wytrzymałościowe: Sandown 500 i Bathurst 1000 . Zajął trzecie miejsce w mistrzostwach, a jego kolega z drużyny, Jamie Whincup , zajął drugie miejsce. W 2008 roku Lowndes i Whincup po raz trzeci z rzędu wygrali Bathurst 1000, stając się dopiero trzecią parą w historii Bathurst 1000, która to osiągnęła, po Peterze Brocku i Jimie Richardsie (1978–80) oraz Peterze Brock i Larrym. Perkinsa (1982-84).

2009

Ford Falcon z Craig Lowndes na torze wyścigowym Queensland , 23 sierpnia 2009 r.

W 2009 roku Lowndes rozpoczął rok od zupełnie nowego Forda FG Falcon. Pomimo wygrywania wyścigów w Winton, Gold Coast i Barbagallo, nie był w stanie dorównać koledze z drużyny i zakończył rok na 4 miejscu w tabeli. Po raz kolejny sparowano z Whincup w enduro, ale doznał złamanego serca utraty prowadzenia na ostatnim okrążeniu L&H Phillip Island 500 z powodu rozwarstwiania się opony. Kierując się do Bathurst na skraju przejścia do historii, nie udało im się zdobyć czwartego z rzędu tytułu w Bathurst z powodu kary drive-thru, problemu ze sprzęgłem i pecha.

2010

W 2010 roku zespół Vodafone przeszedł na Holdena Commodoresa, gdy Ford zrezygnował ze sponsorowania. Lowndes zajął czwarte miejsce w mistrzostwach z podium w Abu Dhabi, Bahrajnie, Queensland Raceway i Winton po bardzo solidnym sezonie. Współpracując z pięciokrotnym mistrzem Markiem Skaife , Lowndes po raz piąty wygrał Bathurst 1000, a także Phillip Island 500. Jego pierwsze samotne zwycięstwo w tym sezonie miało miejsce podczas Falken Tasmania Challenge na Symmons Plains.

2011-12

Lowndes zajął drugie miejsce w 2011 V8 Supercars Championship , ścigając się z Triple Eight Race Engineering
Lowndes ściga się w 2012 Coates Hire Ipswich 300

Rok 2011 okazał się być najbardziej konkurencyjnym rokiem Lowndes w ostatnim czasie, ledwo zajmując drugie miejsce w mistrzostwach za kolegą z drużyny Whincup po starciu w Sydney. Rok był wypełniony atrakcjami, w tym pięcioma pole position, czystym przejazdem rundy Queensland Raceway, kolejną koroną Phillip Island 500 z Markiem Skaife i gwiezdną jazdą na drugie miejsce w Bathurst. Lowndes zakończył rok w dobrym stylu, wygrywając Sydney 500 i po raz trzeci zdobywając upragniony medal Barry'ego Sheene'a na zakończenie sezonu gali. Poparł swoją mocną kampanię mistrzowską w 2011 roku, ponownie zajmując drugie miejsce za Whincup w następnym sezonie. W 2012 roku Lowndes wygrał 7 wyścigów w mistrzostwach, w tym piąty tytuł w Sandown 500 z kolegą z drużyny Warrenem Luffem .

2013

Lowndes podczas przedsezonowych testów w Sydney Motorsport Park w 2013 roku

W otwierającym sezon 2013 roku w Adelajdzie Lowndes wygrał z rekordową przewagą ponad 20,5 sekundy w pierwszym wyścigu, a w drugim wyścigu zajął trzecie miejsce. , a także 90. w swojej karierze, dorównując wszechczasowemu rywalowi Markowi Skaife . Wraz ze swoim kolegą z zespołu Triple Eight Racing Jamie Whincupem , Lowndes nadal dominował w sezonie 2013, zdobywając zwycięstwa na torach Adelaide , Barbagallo Raceway , Hidden Valley Raceway , a także wygrywając pierwszy wyścig na Gold Coast z pilotem Warrenem Luffem . Zakończył sezon na 2. miejscu po raz trzeci z rzędu — każdy za Jamiem Whincupem.

Lowndes w Sydney Motorsport Park w 2014 roku podczas testów przedsezonowych.

2015

Holden Commodore (VF) od Lowndes (z lewej) i Jamie Whincup (z prawej) przed drugim wyścigu 2015 Sydney Motorsport Park Super Sprint

W 2015 roku Lowndes został pierwszym kierowcą, który osiągnął 100 zwycięstw w mistrzostwach V8 Supercar. Zwieńczył wspaniałą kampanię, zajmując drugie miejsce w mistrzostwach i wygrywając swój szósty Supercheap Auto Bathurst 1000 ze Stevenem Richardsem . Czyniąc to, dorównał wszechczasów znakom Markowi Skaife i Larry'emu Perkinsowi pod względem liczby zwycięstw na Mount Panorama , a teraz jest sam na sam z rekordowym 13. podium w tym wydarzeniu. Zdobył także swój piąty medal Barry'ego Sheene'a i zdobył nagrodę dla najbardziej popularnego kierowcy trzeci rok z rzędu (od momentu powstania w 2013 roku).

2016

Lowndes w swoim 600. wyścigu o mistrzostwo w Sydney SuperSprint 2016

W 2016 roku Shane van Gisbergen dołączył do Triple Eight Race Engineering, a Lowndes przeniósł się do trzeciego wpisu Triple Eight sponsorowanego przez Caltex i zaprojektowanego przez wieloletniego dyrektora technicznego Ludo Lacroix . Lowndes wygrał swój pierwszy wyścig w roku w Perth SuperSprint , gdzie pokonał boisko po przyjęciu strategii dwóch postojów . W Sydney SuperSprint Lowndes został pierwszym kierowcą, który wziął udział w 600 wyścigach mistrzowskich, a po prowadzeniu pierwszej połowy wyścigu zajął drugie miejsce za Whincup, który w tym procesie został drugim kierowcą po Lowndes, który wygrał 100 wyścigów.

2017

W 2017 roku zespół Vortex kontynuował bieg u boku nowo nazwanego zespołu Red Bull Holden Racing Team. Pomimo zwycięstw w wyścigach zarówno od panującego mistrza Van Gisbergena, jak i koronowanego mistrza Whincup, Lowndes po raz pierwszy w swojej karierze przeżył sezon bez zwycięstwa i nie był w stanie zająć miejsca na podium. Pomimo trudnego sezonu i rozczarowującego wyniku dziesiątego w mistrzostwach (najniższy od 2004 roku i najniższy w historii z Triple Eight), Lowndes odmówił przejścia na emeryturę i ogłosił zamiar kontynuowania wyścigów w 2018 roku.

2018

W styczniu Lowndes zdjął okładki Autobarn Lowndes Racing Holden ZB Commodore, w którym miał startować w 2018 roku, a także potwierdził, że po raz kolejny będzie partnerem Stevena Richardsa w Pirtek Enduro Cup. Na Tasmanii Lowndes odniósł swoje pierwsze zwycięstwo od prawie dwóch lat, odnotowując 106. zwycięstwo w swojej karierze w drugim etapie Tasmania SuperSprint 2018 . 5 lipca podczas konferencji prasowej w Townsville 400 Lowndes ogłosił, że pod koniec mistrzostw 2018 wycofa się z zawodów w pełnym wymiarze godzin. Pozostanie w Triple Eight Race Engineering jako kierowca wytrzymałościowy. Kontynuacja pisemnym pożegnaniem na Twitterze . Lowndes zajął czwarte miejsce zarówno w wyścigu 17, jak i 18. Zajął 3 miejsce w Ipswich SuperSprint i 4 w Sydney SuperNight 300 .

7 października 2018 Lowndes wygrał swój 7. Bathurst 1000 w rekordowym czasie 6 godzin 1 minutę z pilotem Stevenem Richardsem . Wygrana równa się sumie 7 zwycięstw ojca Stevena, Jima Richardsa . Lowndes i Richards zdobyli nagrodę Pirtek Enduro Cup po mocnym pokazie w całej kampanii, w tym na podium w Sandown i Gold Coast oraz zwycięstwie w Bathurst. Lowndes jest drugim kierowcą, który zdobył puchar więcej niż raz.

Swoją pełnoetatową karierę zakończył na 11. miejscu w ostatnim wyścigu sezonu w Newcastle .

Wyścigi terenowe

W 2010 roku Lowndes wyruszył w teren, aby wziąć udział w Australasian Safari, mając do dyspozycji Holdena Colorado . Wygrał Rally Raid w swojej pierwszej próbie z przewagą ponad godziny z powrotem na drugie miejsce. Były właściciel zespołu V8 Supercar, Kees Weel, był pilotem. Lowndes wypadł z czołówki Safari w następnym roku.

Łaźnia 12 godzin

Lowndes w 2014 Liqui Moly Bathurst 12 Hour

Pierwszy konkurencyjny wyścig Lowndesa w Bathurst odbył się w 1994 roku w 12-godzinnym wyścigu Jamesa Hardie dla samochodów seryjnych. Dzieląc Nissana Pulsar SSS z Johnem i Philem Morrissami, Lowndes zajął 14. miejsce i pierwsze w klasie B.

Od czasu, gdy w 2011 roku 12-godzinny wyścig w Bathurst został zmieniony na samochody FIA GT3 , Lowndes jest stałym konkurentem w wyścigu. W 2011 roku zajął drugie miejsce w Audi R8 LMS GT3, jeżdżąc w słynnym niemieckim zespole wyścigów długodystansowych i wielokrotnym zwycięzcy 24-godzinnego wyścigu Le Mans Joest Racing . W 2012 roku nie udało mu się ukończyć wyścigu, ponownie jeżdżąc Audi R8, tym razem dla innego niemieckiego zespołu Phoenix Racing , a także nie udało mu się ukończyć w 2013 roku , ponownie w R8.

Lowndes ostatecznie wygrał wyścig w 2014 roku, prowadząc Ferrari 458 GT3 dla Maranello Motorsport wraz z innymi Australijczykami Johnem Bowe i Peterem Edwardsem oraz byłym kierowcą Formuły 1 , Miką Salo z Finlandii .

5 lutego 2017 Lowndes ponownie pojechał dla Maranello Motorsport, aby wygrać wyścig Liqui Moly Bathurst 12 Hour w Ferrari 488 GT3 wraz z kolegą z drużyny Triple Eight, Jamiem Whincupem i innym fińskim kierowcą Tonim Vilanderem .

Rekord wyścigowy

Streszczenie kariery zawodowej

Pora roku Seria Pozycja Samochód Zespół
1991 Motorcraft Formuła Kierowca Forda do serii europejskiej 16. Van Diemen RF85 Ford Craig Lowndes
„Champion of Winton” Formuła Ford Series 1st
1992 Motorcraft Formuła Kierowca Forda do serii europejskiej 5th Van Diemen RF85 Ford
Reynard FF88 Ford
Usługi strojenia północnego
1993 Mistrzostwa Australii Formuły Ford 1st Van Diemen RF93 Ford Craig Lowndes
1994 Australijskie Mistrzostwa Kierowców 4. Cheetah Mk9 Holden Brian Sampson
Australijska srebrna gwiazda 1st
1996 Australijskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych 1st Holden VR Commodore Zespół wyścigowy Holdena
1997 Międzynarodowe Mistrzostwa Formuły 3000 17. Lola T96/50 Żytek RSM Marko
1998 Australijskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych 1st Holden VS Commodore
Holden VT Commodore
Zespół wyścigowy Holdena
1999 Seria mistrzostw Shell 1st Holden VT Commodore Zespół wyścigowy Holdena
2000 Seria mistrzostw Shell 3rd Holden VT Commodore Zespół wyścigowy Holdena
2001 Seria mistrzostw Shell 11 Ford AU Falcon Gibson Motor Sport
2002 Seria mistrzostw supersamochodów V8 7th Ford AU Falcon Gibson Motor Sport
2003 Seria mistrzostw supersamochodów V8 5th Ford BA Falcon Wyścigi Ford Performance
2004 Seria mistrzostw supersamochodów V8 20. Ford BA Falcon Wyścigi Ford Performance
2005 Seria mistrzostw supersamochodów V8 2. Ford BA Falcon Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
2006 Seria mistrzostw supersamochodów V8 2. Ford BA Falcon Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
2007 Seria mistrzostw supersamochodów V8 3rd Ford BF Falcon Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
2008 Seria mistrzostw supersamochodów V8 4. Ford BF Falcon Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
2009 Seria mistrzostw supersamochodów V8 4. Ford FG Falcon Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
2010 Seria mistrzostw supersamochodów V8 4. Holden VE Commodore Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
2011 Międzynarodowe Mistrzostwa Supersamochodów V8 2. Holden VE Commodore Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
2012 Międzynarodowe Mistrzostwa Supersamochodów V8 2. Holden VE Commodore Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
2013 Międzynarodowe Mistrzostwa Supersamochodów V8 2. Holden VF Commodore Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
Mistrzostwa Australii GT 28. Audi R8 LMS Ultra Centrum wydajności w Melbourne
2014 Międzynarodowe Mistrzostwa Supersamochodów V8 4. Holden VF Commodore Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
Mistrzostwa Australii GT 24. Chevrolet Camaro GT3 Międzywyspiarski
2015 Międzynarodowe Mistrzostwa Supersamochodów V8 2. Holden VF Commodore Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
2016 Międzynarodowe Mistrzostwa Supersamochodów V8 4. Holden VF Commodore Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
2017 Mistrzostwa Virgin Australia Supercars 10th Holden VF Commodore Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
2018 Mistrzostwa Virgin Australia Supercars 4. Holden ZB Commodore Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
2019 Mistrzostwa Virgin Australia Supercars 25. Holden ZB Commodore Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
2020 Mistrzostwa Virgin Australia Supercars NC Holden ZB Commodore Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu

Wyniki mistrzostw supersamochodów

Wyniki Supersamochodów
Rok Zespół Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 Pozycja Zwrotnica
1996 Zespół wyścigowy Holdena Holden VR Commodore EAS
R1

2
EAS
R2

1
EAS
R3

1
SAN
R4

1
SAN
R5

4
SAN
R6

3
BAT
R7

4
BAT
R8

Ret
BAT
R9

10
SYM
R10

1
SYM
R11

1
SYM
R12

1
PHI
R13

1
PHI
R14

Ret
PHI
R15

DNS
KAL
R16

1
CAL
R17

Ret
CAL
R18

7
LAK
R19

1
LAK
R20

1
LAK
R21

1
PRĘT
R22

1
PRĘT
R23

1
PRĘT
R24

1
MAL
R25

1
MAL
R26

1
MAL
R27

5
ORA
R28

2
ORA
R29

2
ORA
R30

Ret
1st 423
1998 Zespół wyścigowy Holdena Holden VS Commodore SAN
R1

2
SAN
R2

1
SAN
R3

1
SYM
R4

3
SYM
R5

1
SYM
R6

1
LAK
R7

6
LAK
R8

4
LAK
R9

4
PHI
R10

2
PHI
R11

1
PHI
R12

2
WYGRAJ
R13

4
WYGRAJ
R14

3
WYGRAJ
R15

Ret
MAL
R16

3
MAL
R17

3
MAL
R18

1
PRĘT
R19

1
PRĘT
R20

1
PRĘT
R21

1
KAL
R22

1
KAL
R23

2
KAL
R24

C
UKRYŁ
R25

1
HID
R26

DNS
UKRYŁ
R27

6
ORA
R28

1
ORA
R29

1
ORA
R30

1
1st 992
1999 Zespół wyścigowy Holdena Holden VT Commodore EAS
R1

3
EAS
R2

2
EAS
R3

1
ADE
R4

1
PRĘT
R5

1
PRĘT
R6

1
PRĘT
R7

1
PHI
R8

2
PHI
R9

2
PHI
R10

1
UKRYŁ
R11

3
UKRYŁ
R12

3
HID
R13

Ret
SAN
R14

2
SAN
R15

2
SAN
R16

1
QLD
R17

3
QLD
R18

1
QLD
R19

5
KAL
R20

1
CAL
R21

Ret
CAL
R22

DNS
SYM
R23

SYM
R24

SYM
R25

WYGRAJ
R26

16
WYGRAJ
R27

7
WYGRAJ
R28

5
ORA
R29

2
ORA
R30

2
ORA
R31

2
QLD
R32

3
BAT
R33

2
1st 1918
2000 Zespół wyścigowy Holdena Holden VT Commodore PHI
R1

1
PHI
R2

Ret
PRĘT
R3

1
PRĘT
R4

1
PRĘT
R5

1
ADE
R6

1
ADE
R7

Ret
EAS
R8

2
EAS
R9

3
EAS
R10

18
UKRYŁ
R11

2
UKRYŁ
R12

22
HID
R13

Ret
MOŻE
R14

13
MOŻE
R15

10
MOŻE
R16

1
QLD
R17

1
QLD
R18

1
QLD
R19

1
WYGRAJ
R20

4
WYGRAJ
R21

5
WYGRAJ
R22

17
ORA
R23

2
ORA
R24

Ret
ORA
R25

9
CAL
R26

3
CAL
R27

4
CAL
R28

7
QLD
R29

1
SAN
R30

2
SAN
R31

4
SAN
R32

4
BAT
R33

6
3rd 1310
2001 Gibson Motorsport Ford AU Falcon PHI
R1

3
PHI
R2

2
ADE
R3

1
ADE
R4

Ret
EAS
R5

12
EAS
R6

5
UKRYŁ
R7

20
HID
R8

Ret
HID
R9

DNS
MOŻE
R10

2
MOŻE
R11

6
MOŻE
R12

Ret
PRĘT
R13

6
PRĘT
R14

6
PRĘT
R15

5
CAL
R16

13
CAL
R17

15
CAL
R18

14
ORA
R19

2
ORA
R20

7
QLD
R21

Ret
WYGRAJ
R22

Ret
WYGRAJ
R23

19
BAT
R24

17
PUK
R25

24
PUK
R26

10
PUK
R27

8
SAN
R28

2
SAN
R29

3
SAN
R30

1
11 1991
2002 Gibson Motorsport Ford AU Falcon ADE
R1

4
ADE
R2

4
PHI
R3

12
PHI
R4

Ret
EAS
R5

9
EAS
R6

3
EAS
R7

2
HDV
R8

6
HDV
R9

nu
HDV
R10

Ret
MOŻE
R11

9
MOŻE
R12

16
MOŻE
R13

3
PRĘT
R14

5
KIEROWNICA
R15

28
PRĘT
R16

17
ORA
R17

12
ORA
R18

7
WYGRAJ
R19

25
WYGRAJ
R20

Ret
QLD
R21

6
BAT
R22

5
SUR
R23

3
SUR
R24

2
PUK
R25

8
PUK
R26

9
PUK
R27

Ret
SAN
R28

7
SAN
R29

17
7th 1051
2003 Wyścigi Ford Performance Ford BA Falcon ADE
R1

Ret
ADE
R1

7
PHI
R3

1
EAS
R4

2
WYGRAJ
R5

10
PRĘT
R6

6
BAR
R7

Ret
PRĘT
R8

17
HDV
R9

28
HDV
R10

27
HDV
R11

15
QLD
R12

6
ORA
R13

2
SAN
R14

16
BAT
R15

2
SUR
R16

15
SUR
R17

9
PUK
R18

16
PUK
R19

12
PUK
R20

18
EAS
R21

6
EAS
R22

4
5th 1756
2004 Wyścigi Ford Performance Ford BA Falcon ADE
R1

Ret
ADE
R2

Ret
EAS
R3

2
PUK
R4

8
PUK
R5

29
PUK
R6

Ret
HDV
R7

12
HDV
R8

5
HDV
R9

9
KIEROWNICA
R10

21
BAR
R11

Ret
BAR
R12

DNS
QLD
R13

Ret
WYGRAJ
R14

27
ORA
R15

19
ORA
R16

26
SAN
R17

18
BAT
R18

2
SUR
R19

4
SUR
R20

Ret
SYM
R21

6
SYM
R22

6
SYM
R23

13
EAS
R24

2
SZP
R25

3
EAS
R26

Ret
20. 1182
2005 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Ford BA Falcon ADE
R1

3
ADE
R2

2
PUK
R3

14
PUK
R4

5
PUK
R5

Ret
PRĘT
R6

21
PRĘT
R7

3
BAR
R8

Ret
EAS
R9

2
EAS
R10

1
SHA
R11

4
SHA
R12

Ret
SHA
R13

Ret
HDV
R14

3
HDV
R15

32
HDV
R16

11
QLD
R17

1
ORA
R18

9
ORA
R19

4
SAN
R20

1
BAT
R21

15
SUR
R22

2
SUR
R23

1
SUR
R24

1
SYM
R25

5
SYM
R26

3
SYM
R27

3
PHI
R28

1
PHI
R29

3
PHI
R30

15
2. 1865
2006 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Ford BA Falcon ADE
R1

1
ADE
R2

Ret
PUK
R3

5
PUK
R4

17
PUK
R5

2
PRĘT
R6

3
PRĘT
R7

14
PRĘT
R8

2
WYGRAJ
R9

2
WYGRAJ
R10

8
WYGRAJ
R11

1
HDV
R12

4
HDV
R13

3
HDV
R14

1
QLD
R15

4
QLD
R16

5
QLD
R17

4
ORA
R18

2
ORA
R19

2
ORA
R20

1
SAN
R21

3
BAT
R22

1
SUR
R23

11
SUR
R24

7
SUR
R25

14
SYM
R26

27
SYM
R27

9
SYM
R28

7
BHR
R29

9
BHR
R30

5
BHR
R31

3
PHI
R32

4
PHI
R33

3
PHI
R34

29
2. 3271
2007 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Ford BF Falcon ADE
R1

13
ADE
R2

11
PRĘT
R3

4
PRĘT
R4

8
PRĘT
R5

8
PUK
R6

14
PUK
R7

7
PUK
R8

4
WYGRAJ
R9

18
WYGRAJ
R10

6
WYGRAJ
R11

5
EAS
R12

9
EAS
R13

4
EAS
R14

2
HDV
R15

3
HDV
R16

1
HDV
R17

1
QLD
R18

5
QLD
R19

3
QLD
R20

2
ORA
R21

7
ORA
R22

1
ORA
R23

14
SAN
R24

1
BAT
R25

1
SUR
R26

3
SUR
R27

24
SUR
R28

7
BHR
R29

Ret
BHR
R30

5
BHR
R31

1
SYM
R32

5
SYM
R33

6
SYM
R34

5
PHI
R35

4
PHI
R36

6
PHI
R37

3
3rd 592
2008 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Ford BF Falcon ADE
R1

3
ADE
R2

Ret
EAS
R3

7
EAS
R4

3
EAS
R5

8
SZYNKA
R6

19
SZYNKA
R7

14
Szynka
R8

7
KIEROWNICA
R29

5
PRĘT
R10

4
PRĘT
R11

4
SAN
R12

3
SAN
R13

1
SAN
R14

DNS
HDV
R15

5
HDV
R16

4
HDV
R17

Ret
QLD
R18

28
QLD
R19

12
QLD
R20

7
WYGRAJ
R21

1
WYGRAJ
R22

5
WYGRAJ
R23

6
PHI
QR

1
PHI
R24

2
BAT
R25

1
SUR
R26

6
SUR
R27

9
SUR
R28

9
BHR
R29

2
BHR
R30

3
BHR
R31

3
SYM
R32

6
SYM
R33

2
SYM
R34

2
ORA
R35

2
ORA
R36

5
ORA
R37

3
4. 2871
2009 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Ford FG Falcon ADE
R1

19
ADE
R2

4
Szynka
R3

24
Szynka
R4

Ret
WYGRAJ
R5

1
WYGRAJ
R6

1
SYM
R7

7
SYM
R8

10
HDV
R9

6
HDV
R10

3
TOW
R11

4
TOW
R12

9
SAN
R13

3
SAN
R14

5
QLD
R15

Ret
QLD
R16

2
PHI
QR

18
PHI
R17

2
BAT
R18

5
SUR
R19

4
SUR
R20

4
SUR
R21

1
SUR
R22

13
PHI
R23

28
PHI
R24

7
PRĘT
R25

6
PRĘT
R26

1
SYD
R27

19
SYD
R28

Ret
4. 2592
2010 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden VE Commodore RMZ
R1

2
YMC
R2

5
BHR
R3

3
BHR
R4

12
ADE
R5

19
ADE
R6

16
Szynka
R7

4
SZYNKA
R8

19
QLD
R9

2
QLD
R10

5
WYGRAJ
R11

2
WYGRAJ
R12

2
HDV
R13

7
HDV
R14

5
TOW
R15

26
TOW
R16

Ret
PHI
QR

2
PHI
R17

1
BAT
R18

1
SUR
R19

2
SUR
R20

10
SYM
R21

1
SYM
R22

Ret
SAN
R23

8
SAN
R24

11
SYD
R25

Ret
SYD
R26

6
4. 2669
2011 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden VE Commodore RZM
R1

7
YMC
R2

21
ADE
R3

3
ADE
R4

12
Szynka
R5

2
SZYNKA
R6

10
PRĘT
R7

2
PRĘT
R8

4
PRĘT
R9

4
WYGRAJ
R10

11
WYGRAJ
R11

7
UKRYŁ
R12

3
UKRYŁ
R13

2
TOW
R14

4
TOW
R15

2
QLD
R16

1
QLD
R17

1
QLD
R18

1
PHI
QR

6
PHI
R19

1
BAT
R20

2
SUR
R21

Ret
SUR
R22

20
SYM
R23

2
SYM
R24

5
SAN
R25

6
SAN
R26

4
SYD
R27

1
SYD
R28

2
2. 3133
2012 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden VE Commodore ADE
R1

4
ADE
R2

5
SYM
R3

5
SYM
R4

Ret
Szynka
R5

4
Szynka
R6

4
PRĘT
R7

3
PRĘT
R8

6
PRĘT
R9

6
PHI
R10

15
PHI
R11

2
UKRYŁ
R12

4
UKRYŁ
R13

1
TOW
R14

5
TOW
R15

2
QLD
R16

1
QLD
R17

1
SMP
R18

1
SMP
R19

2
SAN
QR

7
SAN
R20

1
BAT
R21

3
SUR
R22

6
SUR
R23

6
YMC
R24

8
YMC
R25

11
YMC
R26

11
WYGRAJ
R27

2
WYGRAJ
R28

1
SYD
R29

1
SYD
R30

2
2. 3522
2013 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden VF Commodore ADE
R1

1
ADE
R2

3
SYM
R3

26
SYM
R4

10
SYM
R5

11
PUK
R6

3
PUK
R7

16
PUK
R8

4
PUK
R9

9
PRĘT
R10

1
KIEROWNICA
R11

8
PRĘT
R12

2
Certyfikat Autentyczności
R13

2
Certyfikat Autentyczności
R14

2
Certyfikat Autentyczności
R15

2
Certyfikat Autentyczności
R16

5
UKRYŁ
R17

26
UKRYŁ
R18

3
UKRYŁ
R19

1
TOW
R20

4
TOW
R21

7
QLD
R22

4
QLD
R23

12
QLD
R24

6
WYGRAJ
R25

21
WYGRAJ
R26

12
WYGRAJ
R27

10
SAN
QR

3
SAN
R28

2
BAT
R29

3
SUR
R30

1
SUR
R31

8
PHI
R32

8
PHI
R33

1
PHI
R34

3
SYD
R35

15
SYD
R36

5
2. 2966
2014 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden VF Commodore ADE
R1

2
ADE
R2

1
ADE
R3

2
SYM
R4

8
SYM
R5

5
SYM
R6

1
WYGRAJ
R7

8
WYGRAJ
R8

16
WYGRAJ
R9

7
PUK
R10

3
PUK
R11

16
PUK
R12

10
PUK
R13

20
PRĘT
R14

6
PRĘT
R15

1
PRĘT
R16

2
UKRYŁ
R17

2
UKRYŁ
R18

2
UKRYŁ
R19

17
TOW
R20

Ret
TOW
R21

6
TOW
R22

23
QLD
R23

2
QLD
R24

2
QLD
R25

2
SMP
R26

3
SMP
R27

11
SMP
R28

9
SAN
QR

7
SAN
R29

4
BAT
R30

10
SUR
R31

17
SUR
R32

11
PHI
R33

2
PHI
R34

2
PHI
R35

10
SYD
R36

13
SYD
R37

20
SYD
R38

17
4. 2659
2015 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden VF Commodore ADE
R1

4
ADE
R2

3
ADE
R3

9
SYM
R4

1
SYM
R5

1
SYM
R6

6
PRĘT
R7

3
PRĘT
R8

5
PRĘT
R9

2
WYGRAJ
R10

12
WYGRAJ
R11

8
WYGRAJ
R12

3
UKRYŁ
R13

18
UKRYŁ
R14

1
UKRYŁ
R15

15
TOW
R16

14
TOW
R17

9
QLD
R18

3
QLD
R19

2
QLD
R20

2
SMP
R21

5
SMP
R22

10
SMP
R23

10
SAN
QR

23
SAN
R24

13
BAT
R25

1
SUR
R26

3
SUR
R27

4
PUK
R28

4
PUK
R29

Ret
PUK
R30

2
PHI
R31

1
PHI
R32

3
PHI
R33

1
SYD
R34

15
SYD
R35

7
SYD
R36

6
2. 3008
2016 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden VF Commodore ADE
R1

7
ADE
R2

10
ADE
R3

13
SYM
R4

5
SYM
R5

2
PHI
R6

6
PHI
R7

5
PRĘT
R8

1
PRĘT
R9

3
WYGRAJ
R10

15
WYGRAJ
R11

8
UKRYŁ
R12

11
UKRYŁ
R13

3
TOW
R14

12
TOW
R15

10
QLD
R16

3
QLD
R17

1
SMP
R18

6
SMP
R19

2
SAN
QR

12
SAN
R20

8
BAT
R21

16
SUR
R22

6
SUR
R23

4
PUK
R24

16
PUK
R25

15
PUK
R26

4
PUK
R27

6
SYD
R28

8
SYD
R29

9
4. 2770
2017 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden VF Commodore ADE
R1

8
ADE
R2

10
SYM
R3

3
SYM
R4

4
PHI
R5

12
PHI
R6

23
PRĘT
R7

7
PRĘT
R8

8
WYGRAJ
R9

6
WYGRAJ
R10

15
UKRYŁ
R11

7
UKRYŁ
R12

6
TOW
R13

6
TOW
R14

10
QLD
R15

5
QLD
R16

6
SMP
R17

7
SMP
R18

24
SAN
QR

DNF
SAN
R19

11
BAT
R20

11
SUR
R21

7
SUR
R22

4
PUK
R23

8
PUK
R24

4
NOWOŚĆ
R25

Ret
NOWOŚĆ
R26

Ret
10th 2160
2018 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden ZB Commodore ADE
R1

9
ADE
R2

7
MEL
R3

16
MEL
R4

Ret
MEL
R5

6
MEL
R6

12
SYM
R7

2
SYM
R8

1
PHI
R9

4
PHI
R10

7
PRĘT
R11

5
PRĘT
R12

3
WYGRAJ
R13

13
WYGRAJ
R14

12
UKRYŁ
R15

7
UKRYŁ
R16

10
TOW
R17

4
TOW
R18

4
QLD
R19

3
QLD
R20

8
SMP
R21

4
BEN
R22

10
BEN
R23

8
SAN
QR

10
SAN
R24

3
BAT
R25

1
SUR
R26

2
SUR
R27

C
PUK
R28

11
PUK
R29

4
NOWOŚĆ
R30

23
NOWY
R31

11
4. 3225
2019 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden ZB Commodore ADE
R1
ADE
R2
MEL
R3
MEL
R4
MEL
R5
MEL
R6
SYM
R7
SYM
R8
PHI
R9
PHI
R10
PRĘT
R11
PRĘT
R12
WYGRAJ
R13
WYGRAJ
R14
UKRYŁ
R15
UKRYŁ
R16
TOW
R17
TOW
R18
QLD
R19
QLD
R20
BEN
R21
BEN
R22
PUK
R23
PUK
R24
BAT
R25

4
SUR
R26

1
SUR
R27

2
SAN
QR

1
SAN
R28

1
NOWY
R29
NOWY
R30
25. 828
2020 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden ZB Commodore ADE
R1

ADE
R2

MEL
R3

MEL
R4

MEL
R5

MEL
R6

SMP1
R7

SMP1
R8

SMP1
R9

SMP2
R10

SMP2
R11

SMP2
R12

HID1
R13

HID1
R14

HID1
R15

HID2
R16

HID2
R17

HID2
R18

TOW1
R19

TOW1
R20

TOW1
R21

TOW2
R22

TOW2
R23

TOW2
R24

BEN1
R25

BEN1
R26

BEN1
R27

BEN2
R28

BEN2
R29

BEN2
R30

BAT
R31

Ret
NC 0

Bathurst 1000 wyników

Rok Zespół Samochód Drugi kierowca Pozycja Okrążenia
1994 Zespół wyścigowy Holdena Wiceprezes Holden Commodore Australia Brad Jones 2. 161
1995 Zespół wyścigowy Holdena Holden Commodore VR Nowa Zelandia Greg Murphy DNF 10
1996 Zespół wyścigowy Holdena Holden Commodore VR Nowa Zelandia Greg Murphy 1st 161
1997 Zespół wyścigowy Holdena Holden Commodore VS Nowa Zelandia Greg Murphy DNF 38
1998 Zespół wyścigowy Holdena Holden Commodore VT Australia Mark Skaife 6. 159
1999 Zespół wyścigowy Holdena Holden Commodore VT Australia Cameron McConville 2. 161
2000 Zespół wyścigowy Holdena Holden Commodore VT Australia Mark Skaife 6. 161
2001 Gibson Motor Sport Ford Falcon PL Australia Neil Crompton 17. 156
2002 Gibson Motor Sport Ford Falcon PL Australia Neil Crompton DNF 127
2003 Wyścigi Ford Performance Ford Sokół BA Australia Glenn Seton 2. 161
2004 Wyścigi Ford Performance Ford Sokół BA Australia Glenn Seton 2. 161
2005 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Ford Sokół BA Francja Yvan Muller 15. 151
2006 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Ford Sokół BA Australia Jamie Whincup 1st 161
2007 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Ford Sokół BF Australia Jamie Whincup 1st 161
2008 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Ford Sokół BF Australia Jamie Whincup 1st 161
2009 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Ford Sokół FG Australia Jamie Whincup 5th 161
2010 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden Commodore VE Australia Mark Skaife 1st 161
2011 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden Commodore VE Australia Mark Skaife 2. 161
2012 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden Commodore VE Australia Warren Luff 3rd 161
2013 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden Commodore VF Australia Warren Luff 3rd 161
2014 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden Commodore VF Nowa Zelandia Stevena Richardsa 10th 161
2015 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden Commodore VF Nowa Zelandia Stevena Richardsa 1st 161
2016 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden Commodore VF Nowa Zelandia Stevena Richardsa 16. 156
2017 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden Commodore VF Nowa Zelandia Stevena Richardsa 11 160
2018 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden Komandor ZB Nowa Zelandia Stevena Richardsa 1st 161
2019 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden Komandor ZB Australia Jamie Whincup 4. 161
2020 Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Holden Komandor ZB Australia Jamie Whincup DNF 32

Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Uczestnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DC Zwrotnica
1997 RSM Marko SIL
14
PAU
Ret
HEL
Ret
NÜR
Ret
ZA
4
KWR
Ret
A1R
Ret
SPA
Ret
KUBEK
21
JER
9
17. 3

Pełne wyniki 12 godzin w Bathurst

Rok Zespół Współkierowcy Samochód Klasa Okrążenia
Pozycja ogólna

Pozycja klasy
1994 Australia John Morriss AustraliaJohn Morriss
AustraliaPhil Morriss
Nissan Pulsar SSS b 236 14. 1st
2011 Niemcy Joest Racing
Australia Audi Polska
AustraliaMark Eddy Warren Luff
Australia
Audi R8 LMS GT3 A 292 2. 2.
2012 Niemcy Wyścigi Feniksa AustraliaMark Eddy Warren Luff
Australia
Audi R8 LMS GT3 A 156 DNF DNF
2013 Australia Łosoś Australia Warren Luff
Australia Rod Łosoś
Audi R8 LMS GT3 A 162 DNF DNF
2014 Australia Maranello Motorsport Australia John Bowe Peter Edwards Mika Salo
Australia
Finlandia
Ferrari 458 GT3 A 296 1st 1st
2017 Australia Maranello Motorsport Finlandia Toni Vilander Jamie Whincup
Australia
Ferrari 488 GT3 AP 290 1st 1st
2018 Australia YNA Autosport Francja Come Ledogar Shane van Gisbergen
Nowa Zelandia
McLaren 650S GT3 APLIKACJA 119 DNF DNF
2019 Australia Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu Australia Jamie Whincup Shane van Gisbergen
Nowa Zelandia
Mercedes-AMG GT3 APLIKACJA 312 4. 4.
2020 Nowa Zelandia Earl Bamber Motorsport Nowa Zelandia Earl Bamber Laurens Vanthoor
Belgia
Porsche 911 GT3 R Zawodowiec 312 9th ósmy

Życie osobiste

Lowndes i żona Lara pobrali się w 2015 roku. Mieszkają w Brisbane w stanie Queensland.

Ma dwoje dzieci, Levi i Chilli, z pierwszą żoną Natalie, którą poślubił w 1997 roku.

W 2011 Lowndes potwierdził polubowne rozstanie z Natalie po czternastu latach małżeństwa.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Pozycje sportowe
Poprzedzony przez
Johna Bowea
Zwycięzca Australian Touring Car Championship
1996
Następca
Glenna Setona
Poprzedza go
Larry Perkins
Russell Ingall
Zwycięzca Bathurst 1000
1996
(z Gregiem Murphym )
Następca
Geoffa Brabhama
David Brabham
Poprzedzony przez
Glenna Setona
Zwycięzca Australian Touring Car Championship
1998 i 1999
Następca
Marka Skaife
Poprzedzony przez
Brak
Zwycięzca Clipsala 500
1999
Następca
Gartha Tandera
Poprzedza go
Mark Skaife
Todd Kelly
Zwycięzca Bathurst 1000
2006 , 2007 i 2008
(z Jamie Whincup )
Następca
Gartha Tandera
Willa Davisona
Poprzedza go
Garth Tander
Will Davison
Zwycięzca Bathurst 1000
2010
(z Markiem Skaife )
Następcą
Garth Tander
Nick Percat
Poprzedzony przez
Brak
Zwycięzca V8 Supercars Endurance Cup
2013
(z Warrenem Luffem )
Następcą
Jamie Whincup
Paul Dumbrell
Poprzedził
Bernd Schneider
Thomas Jäger
Alexander Roloff
Zwycięzca Bathurst 12 Hour
2014
(z Peterem Edwardsem & Johnem Bowe & Miką Salo )
Następca
Katsumasy Chiyo
Wolfganga Reip
Florian Strauss
Poprzedza go
Chaz Mostert
Paul Morris
Zwycięzca Bathurst 1000
2015
(ze Stevenem Richardsem )
Następca
Will Davison
Jonathon Webb
Poprzedzał
Álvaro Parente
Shane van Gisbergen
Jonathon Webb
Zwycięzca Bathurst 12 Hour
2017
(z Toni Vilander i Jamie Whincup )
Następcą
Robin Frijns
Stuart Leonard
Dries Vanthoor
Poprzedza go
David Reynolds
Luke Youlden
Zwycięzca Bathurst 1000
2018
(ze Stevenem Richardsem )
Następca
Scott McLaughlin
Alexandre Prémat
Poprzedzał
Chaz Mostert
Steve Owen
Zwycięzca Pucharu Enduro
2018 i 2019
(ze Stevenem Richardsem i Jamiem Whincupem )
Następca osoby
zasiedziałej
Nagrody i osiągniecia
Poprzedza go
Marcos Ambrose
Medal Barry'ego Sheene'a
2005 i 2006
Następca
Jamiego Whincup
Poprzedzał
James Courtney
Medal Barry'ego Sheene'a
2011
Następca
Marka Winterbottoma
Poprzedzony przez
Marka Winterbottoma
Medal Barry'ego Sheene'a
2013
Następca
Scott McLaughlin
Poprzedzony przez
Jasona Richardsa
Medal Petera Brocka
2013
Następca
Neala Batesa
Poprzedza go
Scott McLaughlin
Medal Barry'ego Sheene'a
2015
Następca
Scott McLaughlin
Dokumentacja
Poprzedzony przez
Marka Skaife
42 zwycięstwa
( 1987  – 2011 )
Większość rund ATCC wygrywa
49
(w latach 1996  – 2015 ),
43. zwycięstwo w 2012 Sydney Telstra 500
Następca
Jamiego Whincup
50 zwycięstw
( 2002  – obecnie)
Poprzedził
Mark Skaife
90 zwycięstw
( 1987  – 2011 )
Większość wyścigów ATCC wygrywa
105
( 1996  – 2015 ),
91. zwycięstwo w 2013 Chill Perth 360
Następca
Jamiego Whincupa
114 zwycięstw
( 2002  – do chwili obecnej)