Craig Lowndes - Craig Lowndes
Craig Lowndes OAM | |
---|---|
Narodowość | australijski |
Urodzić się |
Melbourne , Wiktoria |
21 czerwca 1974
Kariera w mistrzostwach supersamochodów | |
Numer samochodu | 888 |
Obecna drużyna |
Inżynieria wyścigu Triple Eight (pilot wyścigu długodystansowego) |
Mistrzostwa | 3 ( 1996 , 1998 , 1999 ) |
Wyścigi | 673 |
Wygrane | 110 |
Podia | 266 |
Pozycje na biegunach | 42 |
Pozycja 2020 | NC (0 pkt) |
Craig Andrew Lowndes OAM (urodzony 21 czerwca 1974) jest australijskim kierowcą wyścigowym w mistrzostwach Repco Supercars rywalizującym w Holden ZB Commodore dla Triple Eight Race Engineering . Jest także komentatorem telewizyjnym.
Lowndes jest trzykrotnym mistrzem V8 Supercar, pięciokrotnym Medalistą Barry'ego Sheene'a i siedmiokrotnym zwycięzcą najbardziej prestiżowego wyścigu samochodowego w Australii, Bathurst 1000 oraz dwukrotnym zwycięzcą Bathurst 12 Hour .
6 lipca 2018 r. Lowndes ogłosił zamiar wycofania się z jazdy w pełnym wymiarze godzin pod koniec sezonu 2018, kontynuując pracę jako pilot.
Wśród wszystkich swoich innych osiągnięć, Lowndes zdobył dziewięć tytułów mistrzowskich V8 Supercar/ATCC na dystansie 500 km (sześć zwycięstw w Sandown 500 , dwie korony Phillip Island 500 i jedno zwycięstwo w Queensland 500 ). Jest także pierwszym kierowcą w historii ATCC/V8SC, który wygrał 100 wyścigów i posiada rekord największej liczby podium w Bathurst 1000 z 14.
11 czerwca 2012 r. Lowndes otrzymał Medal Orderu Australii z Listy Urodzin Królowej za swój sukces w sportach motorowych i wkład w szerszą społeczność australijską, „w szczególności poprzez programy edukacyjne dotyczące bezpieczeństwa drogowego i organizacje charytatywne”.
W 2018 roku Lowndes został również wyróżniony w prestiżowym Australian Institute of Sport Performance Awards , jako Osobowość Sportowa Roku ABC. W dniu 16 marca 2019 r. Lowndes został wprowadzony do Australijskiej Galerii Sław Sportów Motorowych .
Kariera wyścigowa
Lowndes rozpoczął karierę wyścigową w wieku dziewięciu lat, jeżdżąc gokartami na torze w mieście Whittlesea .
Wczesna kariera
Przeniósł się do samochodów wyścigowych w 1991 roku, jeżdżąc Van Diemen w serii Motorcraft Formula Ford „Driver to Europe” . Pomimo tego, że samochód miał kilka lat i otrzymał minimalny sponsoring, Lowndes odniósł niemal natychmiastowy sukces. Lowndes wygrał australijskie mistrzostwo Formuły Ford w 1993 roku, co zakwalifikowało go do festiwalu Formuły Ford w Anglii w tym samym roku, gdzie zajął trzecie miejsce. Lowndes awansował do najwyższego rankingu australijskich wyścigów na otwartym kole, jakim jest Formuła Brabham w 1994 roku. Jego sukces w Formule Brabham w starzejącym się Cheetah Mk9 przeciwko znacznie nowocześniejszym samochodom został nagrodzony australijską srebrną gwiazdą.
Zespół wyścigowy Holdena
Do tego czasu Lowndes został dodany do ekipy testowej Holden Racing Teams . Podczas testów wyglądał wystarczająco obiecująco, że Lowndes został wcielony do Commodore nr 015 wraz z Bradem Jonesem na Sanddown 500 w 1994 roku . Oczekiwano, że będzie to jednorazowy występ, ponieważ Rickard Rydell z siostrzanego zespołu BTCC Volvo w ramach TWR miał dołączyć do zespołu Bathurst. Rydell został zmuszony do pozostania w domu z powodów rodzinnych, a po imponującym debiucie w Sandown menedżer zespołu HRT, Jeff Grech, bez wahania oddał miejsce Rydella młodemu Lowndesowi.
Po wyczerpującym dwukrotnego przejazdu przez Jonesa Lowndes rozpoczął ostateczną normę wyścigu jako challenger premier do DJR Falcon z John Bowe który zdominował wyścig. Na jedenaście okrążeń przed końcem Lowndes oszołomił firmę zajmującą się samochodami turystycznymi, wyprzedzając Bowe'a na zewnątrz Griffins Bend w ruchu, który uczynił go powszechnie znanym. Bowe powtórzył okrążenie później, a Lowndes został zmuszony do wycofania się na ostatnich okrążeniach, ale drugie miejsce było imponującym osiągnięciem dla początkującego kierowcy. Lowndes zdobył fanów w alei serwisowej, kiedy później przyznał, że jego mijanie na Bowe było po prostu przypadkiem braku znacznika hamulca.
Rok później Lowndes zakwalifikował się na pole position w Bathurst 1000, tylko dla swojego Holden Racing Team Commodore do DNF na początku wyścigu, kiedy oba samochody HRT miały problemy z ciśnieniem oleju i awarią silnika podczas wyścigu. HRT widział jednak wystarczająco dużo i na sezon 1996 zastąpił w zespole Tomasa Mezerę na pełen etat. W swojej pierwszej próbie Lowndes zdobył mistrzostwo, a także wygrał oba wyścigi w Sandown i Bathurst z kolegą z drużyny Gregiem Murphym . Jego zwycięstwo w Bathurst 1000 uczyniło go najmłodszym zwycięzcą wyścigu w tamtym czasie, a Murphy, najmłodszy kierowca w historii, który wygrał Bathurst 1000.
Formuła 3000
Lowndes opuścił Australię i udał się do Europy, aby kontynuować swoją karierę w wyścigach na otwartych kołach, rywalizując z RSM Marko Team w międzynarodowych mistrzostwach Formuły 3000 w 1997 roku jako kolega z zespołu Kolumbijczyka Juana Pablo Montoyi . Został wszechstronnie pobity przez swojego kolegę z drużyny, co spowodowało, że nie znalazł budżetu na rywalizację w drugim roku.
Powrót z Australii
Po powrocie do Australii Lowndes ponownie wygrał w 1997 roku Sanddown 500 dla HRT, którego partnerem był Nowozelandczyk Greg Murphy. Razem z wyścigami back to back wygrywa w Sandown w enduro. Wrócił do swojego miejsca w wyścigu w Holden Racing Team, wraz z nowym kolegą z zespołu Markiem Skaife , powierzając Grega Murphy'emu rolę kierowcy testowego. Lowndes ponownie okazał się trudny do złapania i wygrał mistrzostwa 1998 , chociaż przedwczesny debiut serii VT Commodore byłby okrutny dla jego kampanii w Bathurst.
W pierwszym pełnym roku prowadzenia kampanii VT Commodore Lowndes zgromadził już dużą przewagę, zanim seria dotarła do rundy 8 na torze Calder Park Raceway . Po zwycięstwie w pierwszym wyścigu sprinterskim, słaby start Lowndesa sprawił, że ugrzązł na boisku, a następnie poklepał go inny samochód, co spowodowało spektakularne przewrócenie się, chwilowo wyrzucając samochód w powietrze na nasyp. Samochód (który miał tylko 4 wyścigi) został uznany za skreślony, a Lowndes miał szczęście, że doznał tylko kontuzji kolana. Pomimo braku następnej rundy na Symmons Plains Raceway z powodu kontuzji, Lowndes nadal zdobył tytuł mistrzowski na Bathurst Classic, zajmując drugie miejsce w ostatniej rundzie sezonu.
Pomimo tego, że Lowndes był faworytem do zdobycia czwartego tytułu w 2000 roku, walczył z niezawodnością i konsekwencją przez cały sezon i zajął trzecie miejsce w mistrzostwach, za kolegą z drużyny Markiem Skaife i Garthem Tanderem , z trzema wygranymi rundami, w tym Queensland 500.
Bród
Niezadowolenie w HRT spowodowało przejście Lowndesa do nowego zespołu, wywołując poruszenie wśród fanów wyścigów, gdy przeskoczył statek z Holdena do arcyrywala producenta Forda, podpisując kontrakt z zespołem kierowanym przez byłego kierowcę Freda Gibsona . Ta współpraca trwała dwa lata, w których Lowndes zajął 7 i 11 miejsce w mistrzostwach. Relacja okazała się nieudana z powodu problemów z niezawodnością samochodu wyścigowego Ford Falcon . Pomimo niepowodzeń, Lowndes wzbudził podziw fanów za swoje pozytywne nastawienie i zachowanie. Gibson Motor Sport został przemianowany na 00 Motorsport (wymawiane „podwójne-o”, będąc numerem wyścigowym Lowndesa) po zmianie kierownictwa. Czarno-srebrny sokół Lowndesa był pieszczotliwie nazywany „zielonookim potworem” ze względu na jasnozielone osłony nad reflektorami.
Wyścigi Ford Performance
Lowndes podpisał kontrakt ze sponsorowanym przez fabrykę zespołem Ford Performance Racing na sezon 2003 . W sezonie Lowndes poprawił się w porównaniu z poprzednimi 2 sezonami i udało mu się zająć 5. miejsce w mistrzostwach, w tym pierwsze zwycięstwo w rundzie od Queensland 500 w 2000 roku i pierwsze z Fordem. Sezon okazał się niespójny, a problemy z niezawodnością zaczęły pojawiać się przez cały sezon, powodując, że Lowndes traci szansę na tytuł. 2004 był najgorszym rokiem w mistrzostwach Lowndes, niezawodność stała się dużym problemem w garażu FPR przez cały sezon. Lowndes zajął niski 20. miejsce w mistrzostwach, co spowodowało, że opuścił zespół pod koniec 2004 roku.
Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
Lowndes dołączył do Triple Eight Race Engineering w 2005 roku i cieszył się najbardziej udanym sezonem od czasu przejścia na Forda. Odniósł najwięcej rund i najwięcej pole position spośród wszystkich kierowców w mistrzostwach, aw końcowej klasyfikacji zajął drugie miejsce za mistrzem Russellem Ingallem . W tamtym roku nie miał szczęścia podczas wyścigu Bathurst 1000 , gdzie pomimo kwalifikacji na pole position spędził dużo czasu w boksach po dwóch oddzielnych incydentach, które poważnie uszkodziły jego Falcona, w tym koło, które uderzyło w przednią szybę.
Podczas gali V8, Lowndes otrzymał Medal Barry'ego Sheene'a , nagrodę podobną do najbardziej wartościowego zawodnika, na którą głosuje zespół panelistów z australijskich mediów, magazynów o sportach motorowych, komentatorów telewizyjnych i byłych kierowców. Ta nagroda została po raz pierwszy wprowadzona w 2003 roku na cześć zmarłego Barry'ego Sheene'a . Marcos Ambrose wygrał go w 2003 i 2004 roku, zdobywając mistrzostwo w obu latach. To sprawiło, że Lowndes był pierwszym zwycięzcą niebędącym mistrzem, który odebrał nagrodę.
2006-8
Lowndes był pretendentem do mistrzostwa aż do ostatniego wyścigu, dorównując punktami Rickowi Kelly'emu . Obaj walczyli o jeden z najbliższych nieetapowych finiszów w historii Bathurst 1000 w dniu 8 października 2006 roku, kiedy Lowndes wygrał z Kelly zaledwie o pół sekundy. Było to jego pierwsze zwycięstwo w Bathurst od 1996 roku i pierwsze dla Forda od 1998 roku. Zwycięstwo to było bardzo wzruszające dla Lowndesa, ponieważ było to pierwsze Bathurst 1000, które odbyło się od śmierci jego wieloletniego mentora Petera Brocka na rajdzie drogowym miesiąc wcześniej. Jako zwycięzcy Bathurst 1000, inauguracyjne trofeum Petera Brocka zostało wręczone Lowndesowi i jego koledze z drużyny, Jamiemu Whincupowi .
Lowndes ostatecznie zajął drugie miejsce w sezonie 2006 V8 Supercar . Po narzekaniu na to, że koledzy Ricka Kelly'ego w pierwszych dwóch wyścigach byli „niesprawiedliwie” utrzymywani przez maksymalnie sześć sekund na okrążeniu, Lowndes zrównał się punktami mistrzostw z Kellym po drugim wyścigu (z 3) w rundzie finałowej. W decydującym wyścigu Kelly zderzył się z Lowndes wjeżdżając na nawrót, co spowodowało długi postój na naprawę pojazdu Lowndesa. Kelly otrzymał karę za przejazd i ukończył wyścig na 18. pozycji i przypieczętował zwycięstwo w mistrzostwach, podczas gdy Lowndes ukończył wyścig na 31. pozycji.
Lowndes i Triple Eight Racing złożyli protest i ustanowiono rozprawę. Protest został odrzucony po długim przesłuchaniu, a Rick Kelly został potwierdzony jako mistrz 2006 roku. Lowndes i Triple Eight Racing postanowili nie odwoływać się od tej decyzji i ogłosić się „Mistrzami moralności” na sezon 2006. Lowndes zdobył Medal Barry'ego Sheene'a drugi rok z rzędu.
Lowndes odniósł trzy zwycięstwa w 2007 roku, szóstą rundę na Hidden Valley Raceway oraz oba wyścigi wytrzymałościowe: Sandown 500 i Bathurst 1000 . Zajął trzecie miejsce w mistrzostwach, a jego kolega z drużyny, Jamie Whincup , zajął drugie miejsce. W 2008 roku Lowndes i Whincup po raz trzeci z rzędu wygrali Bathurst 1000, stając się dopiero trzecią parą w historii Bathurst 1000, która to osiągnęła, po Peterze Brocku i Jimie Richardsie (1978–80) oraz Peterze Brock i Larrym. Perkinsa (1982-84).
2009
W 2009 roku Lowndes rozpoczął rok od zupełnie nowego Forda FG Falcon. Pomimo wygrywania wyścigów w Winton, Gold Coast i Barbagallo, nie był w stanie dorównać koledze z drużyny i zakończył rok na 4 miejscu w tabeli. Po raz kolejny sparowano z Whincup w enduro, ale doznał złamanego serca utraty prowadzenia na ostatnim okrążeniu L&H Phillip Island 500 z powodu rozwarstwiania się opony. Kierując się do Bathurst na skraju przejścia do historii, nie udało im się zdobyć czwartego z rzędu tytułu w Bathurst z powodu kary drive-thru, problemu ze sprzęgłem i pecha.
2010
W 2010 roku zespół Vodafone przeszedł na Holdena Commodoresa, gdy Ford zrezygnował ze sponsorowania. Lowndes zajął czwarte miejsce w mistrzostwach z podium w Abu Dhabi, Bahrajnie, Queensland Raceway i Winton po bardzo solidnym sezonie. Współpracując z pięciokrotnym mistrzem Markiem Skaife , Lowndes po raz piąty wygrał Bathurst 1000, a także Phillip Island 500. Jego pierwsze samotne zwycięstwo w tym sezonie miało miejsce podczas Falken Tasmania Challenge na Symmons Plains.
2011-12
Rok 2011 okazał się być najbardziej konkurencyjnym rokiem Lowndes w ostatnim czasie, ledwo zajmując drugie miejsce w mistrzostwach za kolegą z drużyny Whincup po starciu w Sydney. Rok był wypełniony atrakcjami, w tym pięcioma pole position, czystym przejazdem rundy Queensland Raceway, kolejną koroną Phillip Island 500 z Markiem Skaife i gwiezdną jazdą na drugie miejsce w Bathurst. Lowndes zakończył rok w dobrym stylu, wygrywając Sydney 500 i po raz trzeci zdobywając upragniony medal Barry'ego Sheene'a na zakończenie sezonu gali. Poparł swoją mocną kampanię mistrzowską w 2011 roku, ponownie zajmując drugie miejsce za Whincup w następnym sezonie. W 2012 roku Lowndes wygrał 7 wyścigów w mistrzostwach, w tym piąty tytuł w Sandown 500 z kolegą z drużyny Warrenem Luffem .
2013
W otwierającym sezon 2013 roku w Adelajdzie Lowndes wygrał z rekordową przewagą ponad 20,5 sekundy w pierwszym wyścigu, a w drugim wyścigu zajął trzecie miejsce. , a także 90. w swojej karierze, dorównując wszechczasowemu rywalowi Markowi Skaife . Wraz ze swoim kolegą z zespołu Triple Eight Racing Jamie Whincupem , Lowndes nadal dominował w sezonie 2013, zdobywając zwycięstwa na torach Adelaide , Barbagallo Raceway , Hidden Valley Raceway , a także wygrywając pierwszy wyścig na Gold Coast z pilotem Warrenem Luffem . Zakończył sezon na 2. miejscu po raz trzeci z rzędu — każdy za Jamiem Whincupem.
2015
W 2015 roku Lowndes został pierwszym kierowcą, który osiągnął 100 zwycięstw w mistrzostwach V8 Supercar. Zwieńczył wspaniałą kampanię, zajmując drugie miejsce w mistrzostwach i wygrywając swój szósty Supercheap Auto Bathurst 1000 ze Stevenem Richardsem . Czyniąc to, dorównał wszechczasów znakom Markowi Skaife i Larry'emu Perkinsowi pod względem liczby zwycięstw na Mount Panorama , a teraz jest sam na sam z rekordowym 13. podium w tym wydarzeniu. Zdobył także swój piąty medal Barry'ego Sheene'a i zdobył nagrodę dla najbardziej popularnego kierowcy trzeci rok z rzędu (od momentu powstania w 2013 roku).
2016
W 2016 roku Shane van Gisbergen dołączył do Triple Eight Race Engineering, a Lowndes przeniósł się do trzeciego wpisu Triple Eight sponsorowanego przez Caltex i zaprojektowanego przez wieloletniego dyrektora technicznego Ludo Lacroix . Lowndes wygrał swój pierwszy wyścig w roku w Perth SuperSprint , gdzie pokonał boisko po przyjęciu strategii dwóch postojów . W Sydney SuperSprint Lowndes został pierwszym kierowcą, który wziął udział w 600 wyścigach mistrzowskich, a po prowadzeniu pierwszej połowy wyścigu zajął drugie miejsce za Whincup, który w tym procesie został drugim kierowcą po Lowndes, który wygrał 100 wyścigów.
2017
W 2017 roku zespół Vortex kontynuował bieg u boku nowo nazwanego zespołu Red Bull Holden Racing Team. Pomimo zwycięstw w wyścigach zarówno od panującego mistrza Van Gisbergena, jak i koronowanego mistrza Whincup, Lowndes po raz pierwszy w swojej karierze przeżył sezon bez zwycięstwa i nie był w stanie zająć miejsca na podium. Pomimo trudnego sezonu i rozczarowującego wyniku dziesiątego w mistrzostwach (najniższy od 2004 roku i najniższy w historii z Triple Eight), Lowndes odmówił przejścia na emeryturę i ogłosił zamiar kontynuowania wyścigów w 2018 roku.
2018
W styczniu Lowndes zdjął okładki Autobarn Lowndes Racing Holden ZB Commodore, w którym miał startować w 2018 roku, a także potwierdził, że po raz kolejny będzie partnerem Stevena Richardsa w Pirtek Enduro Cup. Na Tasmanii Lowndes odniósł swoje pierwsze zwycięstwo od prawie dwóch lat, odnotowując 106. zwycięstwo w swojej karierze w drugim etapie Tasmania SuperSprint 2018 . 5 lipca podczas konferencji prasowej w Townsville 400 Lowndes ogłosił, że pod koniec mistrzostw 2018 wycofa się z zawodów w pełnym wymiarze godzin. Pozostanie w Triple Eight Race Engineering jako kierowca wytrzymałościowy. Kontynuacja pisemnym pożegnaniem na Twitterze . Lowndes zajął czwarte miejsce zarówno w wyścigu 17, jak i 18. Zajął 3 miejsce w Ipswich SuperSprint i 4 w Sydney SuperNight 300 .
7 października 2018 Lowndes wygrał swój 7. Bathurst 1000 w rekordowym czasie 6 godzin 1 minutę z pilotem Stevenem Richardsem . Wygrana równa się sumie 7 zwycięstw ojca Stevena, Jima Richardsa . Lowndes i Richards zdobyli nagrodę Pirtek Enduro Cup po mocnym pokazie w całej kampanii, w tym na podium w Sandown i Gold Coast oraz zwycięstwie w Bathurst. Lowndes jest drugim kierowcą, który zdobył puchar więcej niż raz.
Swoją pełnoetatową karierę zakończył na 11. miejscu w ostatnim wyścigu sezonu w Newcastle .
Wyścigi terenowe
W 2010 roku Lowndes wyruszył w teren, aby wziąć udział w Australasian Safari, mając do dyspozycji Holdena Colorado . Wygrał Rally Raid w swojej pierwszej próbie z przewagą ponad godziny z powrotem na drugie miejsce. Były właściciel zespołu V8 Supercar, Kees Weel, był pilotem. Lowndes wypadł z czołówki Safari w następnym roku.
Łaźnia 12 godzin
Pierwszy konkurencyjny wyścig Lowndesa w Bathurst odbył się w 1994 roku w 12-godzinnym wyścigu Jamesa Hardie dla samochodów seryjnych. Dzieląc Nissana Pulsar SSS z Johnem i Philem Morrissami, Lowndes zajął 14. miejsce i pierwsze w klasie B.
Od czasu, gdy w 2011 roku 12-godzinny wyścig w Bathurst został zmieniony na samochody FIA GT3 , Lowndes jest stałym konkurentem w wyścigu. W 2011 roku zajął drugie miejsce w Audi R8 LMS GT3, jeżdżąc w słynnym niemieckim zespole wyścigów długodystansowych i wielokrotnym zwycięzcy 24-godzinnego wyścigu Le Mans Joest Racing . W 2012 roku nie udało mu się ukończyć wyścigu, ponownie jeżdżąc Audi R8, tym razem dla innego niemieckiego zespołu Phoenix Racing , a także nie udało mu się ukończyć w 2013 roku , ponownie w R8.
Lowndes ostatecznie wygrał wyścig w 2014 roku, prowadząc Ferrari 458 GT3 dla Maranello Motorsport wraz z innymi Australijczykami Johnem Bowe i Peterem Edwardsem oraz byłym kierowcą Formuły 1 , Miką Salo z Finlandii .
5 lutego 2017 Lowndes ponownie pojechał dla Maranello Motorsport, aby wygrać wyścig Liqui Moly Bathurst 12 Hour w Ferrari 488 GT3 wraz z kolegą z drużyny Triple Eight, Jamiem Whincupem i innym fińskim kierowcą Tonim Vilanderem .
Rekord wyścigowy
Streszczenie kariery zawodowej
Wyniki mistrzostw supersamochodów
Bathurst 1000 wyników
Rok | Zespół | Samochód | Drugi kierowca | Pozycja | Okrążenia |
---|---|---|---|---|---|
1994 | Zespół wyścigowy Holdena | Wiceprezes Holden Commodore | Brad Jones | 2. | 161 |
1995 | Zespół wyścigowy Holdena | Holden Commodore VR | Greg Murphy | DNF | 10 |
1996 | Zespół wyścigowy Holdena | Holden Commodore VR | Greg Murphy | 1st | 161 |
1997 | Zespół wyścigowy Holdena | Holden Commodore VS | Greg Murphy | DNF | 38 |
1998 | Zespół wyścigowy Holdena | Holden Commodore VT | Mark Skaife | 6. | 159 |
1999 | Zespół wyścigowy Holdena | Holden Commodore VT | Cameron McConville | 2. | 161 |
2000 | Zespół wyścigowy Holdena | Holden Commodore VT | Mark Skaife | 6. | 161 |
2001 | Gibson Motor Sport | Ford Falcon PL | Neil Crompton | 17. | 156 |
2002 | Gibson Motor Sport | Ford Falcon PL | Neil Crompton | DNF | 127 |
2003 | Wyścigi Ford Performance | Ford Sokół BA | Glenn Seton | 2. | 161 |
2004 | Wyścigi Ford Performance | Ford Sokół BA | Glenn Seton | 2. | 161 |
2005 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Ford Sokół BA | Yvan Muller | 15. | 151 |
2006 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Ford Sokół BA | Jamie Whincup | 1st | 161 |
2007 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Ford Sokół BF | Jamie Whincup | 1st | 161 |
2008 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Ford Sokół BF | Jamie Whincup | 1st | 161 |
2009 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Ford Sokół FG | Jamie Whincup | 5th | 161 |
2010 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Commodore VE | Mark Skaife | 1st | 161 |
2011 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Commodore VE | Mark Skaife | 2. | 161 |
2012 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Commodore VE | Warren Luff | 3rd | 161 |
2013 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Commodore VF | Warren Luff | 3rd | 161 |
2014 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Commodore VF | Stevena Richardsa | 10th | 161 |
2015 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Commodore VF | Stevena Richardsa | 1st | 161 |
2016 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Commodore VF | Stevena Richardsa | 16. | 156 |
2017 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Commodore VF | Stevena Richardsa | 11 | 160 |
2018 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Komandor ZB | Stevena Richardsa | 1st | 161 |
2019 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Komandor ZB | Jamie Whincup | 4. | 161 |
2020 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Komandor ZB | Jamie Whincup | DNF | 32 |
Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | RSM Marko |
SIL 14 |
PAU Ret |
HEL Ret |
NÜR Ret |
ZA 4 |
KWR Ret |
A1R Ret |
SPA Ret |
KUBEK 21 |
JER 9 |
17. | 3 |
Pełne wyniki 12 godzin w Bathurst
Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Pozycja ogólna |
Pozycja klasy |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | John Morriss |
John Morriss Phil Morriss |
Nissan Pulsar SSS | b | 236 | 14. | 1st |
2011 |
Joest Racing Audi Polska |
Mark Eddy Warren Luff |
Audi R8 LMS GT3 | A | 292 | 2. | 2. |
2012 | Wyścigi Feniksa |
Mark Eddy Warren Luff |
Audi R8 LMS GT3 | A | 156 | DNF | DNF |
2013 | Łosoś |
Warren Luff Rod Łosoś |
Audi R8 LMS GT3 | A | 162 | DNF | DNF |
2014 | Maranello Motorsport |
John Bowe Peter Edwards Mika Salo |
Ferrari 458 GT3 | A | 296 | 1st | 1st |
2017 | Maranello Motorsport |
Toni Vilander Jamie Whincup |
Ferrari 488 GT3 | AP | 290 | 1st | 1st |
2018 | YNA Autosport |
Come Ledogar Shane van Gisbergen |
McLaren 650S GT3 | APLIKACJA | 119 | DNF | DNF |
2019 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu |
Jamie Whincup Shane van Gisbergen |
Mercedes-AMG GT3 | APLIKACJA | 312 | 4. | 4. |
2020 | Earl Bamber Motorsport |
Earl Bamber Laurens Vanthoor |
Porsche 911 GT3 R | Zawodowiec | 312 | 9th | ósmy |
Życie osobiste
Lowndes i żona Lara pobrali się w 2015 roku. Mieszkają w Brisbane w stanie Queensland.
Ma dwoje dzieci, Levi i Chilli, z pierwszą żoną Natalie, którą poślubił w 1997 roku.
W 2011 Lowndes potwierdził polubowne rozstanie z Natalie po czternastu latach małżeństwa.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Multimedia związane z Craigiem Lowndesem w Wikimedia Commons
- Oficjalna strona internetowa Craiga Lowndesa
- Historia Craiga Lowndesa (1999)